中國航天發射車最快多久

『壹』 中國最快的航天器速度是多少

航天器的速度 怎麼回答你呢 要從地球去外太空 必須達到第一宇宙速度 這個就是最慢的速度了大概是8km/s 最快的速度這個就沒什麼意義了 一般低軌道的衛星比高軌道的速度快一些 在3.6萬千米的軌道為地球同步軌道 中國最快的當然是去月球的航天器了 去月球需要的加速度肯定比地球軌道的航天器要高 當然速度就是最快的了 應該就是嫦娥系列了 除了嫦娥系列 據我所知中國沒有比他去的更遠的航天器了吧

『貳』 我國發射的火星車一小時只走200米，它的速度為什麼這么慢

今天很高興為大家解答我國發射的火星車一小時只走200米，它的速度為什麼這么慢？上周六，我國的天問一號首次成功著陸火星。經過一周的等待，祝融號火星車與今天走下坡道機構，成功踏上火星表面，創造中國航天的歷史，這也意味著我國一次任務就實現了繞、落、巡三大目標。

勘探機器人是我國首次發射到火星表面的探測器，研究費用和發射費用非常高，損傷非常嚴重。勘探機器人慢慢駕駛可以活得更久，給生活在地球上的我們帶來更多的宇宙希望。在火星表面，勘探機器人測量的一些信號有時不能准確地傳送到地球。因為火星離地球很遠。因為相隔這么遠會導致信號傳輸出現問題，外界的網速也是比較卡。因此，火星車在火星表面探測到的信號和影像往往需要10多分鍾才能傳送到地球。從地球傳遞的指示到探測機器人需要一些時間，這種情況比較嚴重，傳遞信號還需要10多分鍾。火星表面很大，探測信號很多，信號傳輸問題需要浪費很多時間，所以要解決這種問題，只能從技術上突破。

『叄』 現在中國最快的航天器速度是多少，叫什麼啊

抱歉，這個沒有具體速度的數據。
要從地球去外太空，航天器必須達到第一宇宙速度，大概是8km/s，這個應該是速度下限。

最快速度的話，中國最快的當然是去月球的航天器，也就是嫦娥系列了。去月球需要的加速度肯定比地球軌道的航天器要高，當然速度就是最快的了。

『肆』 目前在已發射的航天器中速度最快的是什麼名字呀，速度達到多少千米每秒

每日航天新聞網站20日報道，美國宇航局(NASA)在秘密研製一種無人駕駛飛行器??超高速飛機X-43，但一直以來，X-43是神龍見首不見尾。現在這種神秘的飛機終於讓世人所了解：這種飛機無須火箭動力，最高速度卻可達10倍音速，是當今世界最快的飛機，從美國東岸飛到西岸只要半個小時！其他國家的科學家認為，美國研製它的真正目的就是用來威懾他國，鞏固自己的霸權地位。

X-43A飛機以沖壓噴氣引擎發動，機長3.7米，外形為黑色，最高速度將為7馬赫，即每小時近8047公里，相當於音速的7倍，由美國東岸至西岸只需半小時的飛行時間。馬赫是音速的單位，依軌道高度而稍有差異，海平面上一馬赫相當每小時1200公里。1967年10月，一架以火箭推動的X-15型飛機曾創下6.7馬赫的紀錄。

在去年的5月份，X-43A超高速飛機將在今年從加利福尼亞州的愛德華茲空軍基地進行第一次無人駕駛的遙控試飛任務。為確保試飛時氣流速度夠快，NASA將用一架B-52型轟炸機把配組有「飛馬」助推火箭的X-43A載到7200米的高空，然後釋放。接著，「飛馬」助推火箭把X-43A推進到7馬赫速度後脫落，X-43A再點燃自身的引擎，飛行10秒、大約27公里，然後墜入太平洋。落海時的撞擊力會把X-43A的設計機密徹底摧毀。試飛所得的空氣動力學數據，將作為下次試飛和改良設計之用。如果一切順利，今後兩年之內，X-43將進行三次不同性質的試飛來檢驗這種所謂「超高音速引擎」的性能。NASA科學家稱，他們到目前為止已為這個項目投入了2億美元，但真正用於太空航行還得等25年。屆時，真正意義上的超高速飛機體長將達60米，能通過跑道自行升降，飛行速度最後能高達10馬赫以上，從而為人類航空史揭開新的一頁。

航空技術上的「驚人一躍」

無人駕駛飛行器X-43A是NASA「極速X(HyperX)」計劃的一部分，也是「高超音速」系列的頭一炮。所謂「高超音速(hypersonic)」，是指達到音速5倍(5馬赫)或以上。高超音速飛行有一大難題：普通引擎的葉片會碎毀。因此X-43A採用的是「超音速燃燒沖壓式噴氣引擎」(supersoniccombustionramjet?，簡稱Scramjet。它沒有渦輪引擎般的葉片或移動組件，基本上就是一條一體成型的空管子，當飛行器飛行的速度足夠時，被推逼進入機內的空氣就被壓縮，空氣中的氧氣與氫氣這時就會混合燃燒，產生強大的推動力。但這種發動機只排出水，而並無其他廢氣。

X-43A將由其改進的神馬推進器來推動，由B-52飛機在40000英尺的高空釋放，由推進器以7馬赫的速度推進到95000英尺的高度。當推進器燃燒完畢後，X-43A將會同推進器分離依靠自己的能量按照預定的程序進行飛行試驗。

目前，全球使用一般空氣助燃的渦輪噴氣引擎的飛機中飛得最快的是美國空軍的SR-71「黑鳥」偵察機，速度可達3馬赫。科學家認為，配備沖壓噴氣引擎的飛機，其速度幾乎有無限的可能，但也承認應用該技術的飛行器要多年以後才能面世。

美國數十年來都是研究以火箭引擎推動高超音速飛機，但X-43A卻突破性地推翻了過去的研究。火箭引擎由於要攜帶氧氣以助燃，會增加機身重量，但X-43A卻使用大氣層中的氧氣來助燃，可說是一大改良，飛行成本因而會大大降低。

軍事霸權的「利刃」

美國國防部試驗無人駕駛飛機已達半個世紀之久，只是到現在才真正發展出具有攻擊能力的無人駕駛戰斗機，它能在不危害美軍飛行員的情況下，作為先鋒部隊摧毀敵軍防空系統。在現國防部長拉姆斯菲爾德打算提出的美軍新戰略中，無人駕駛戰斗機已被列為重點開發項目。

無人駕駛戰斗機體形及作戰能力與傳統戰機相差不大，但造價卻便宜很多，更能迅速大批生產應付戰爭需要。布希在近期關於調整美國國防戰略的講話中曾重點提及此類戰機，本年度美國國防預算也將撥款1億5千萬美元研發這一機種。今年3月，正在試驗中的一款無人駕駛飛機「捕獵者」成功發射導彈摧毀了一輛坦克，這是美軍自越戰後首次進行的類似試驗。

該款戰機僅長27英尺，能被「打包」收藏在箱子內10年，一旦需要作戰，只需30分鍾就能完成「拆箱」出征。波音還為其無人戰斗機開發微波炮或激光炮，用於摧毀敵軍的雷達或導彈發射器。

美國軍方之所以對研製無人駕駛飛機甚至高超音速轟炸機如此感興趣，其中一個重要原因是美軍現在的王牌飛機??戰斗機的隱形技術已被識破。例如，捷克已發明一種能偵測B-2隱形轟炸機和F-117隱形戰斗機的雷達。此外，據報其他國家也已掌握了破解隱形戰機的雷達技術。因此，將來的轟炸機必須靠速度和在更高空進行轟炸才能達到目的。

目前，美軍主要靠三種轟炸機作長途攻擊：B-52、B-1B和B-2轟炸機。它們的速度及最遠航程均有限，因而需要在海外基地部署。但以高超音速轟炸機的速度，美國只要在東西兩岸部署了它，便可在數小時內轟炸全球任何地方，這就可省掉在海外駐軍帶來的外交及開支問題。估計無人駕駛高超音速轟炸機將主要被用於攜帶核武器攻擊他國，以威懾如俄羅斯、伊拉克、朝鮮、印度、巴基斯坦等國。美國將可憑藉此機，鞏固其軍事霸權地位

不言而喻的幕後秘密

X-43A是一項高風險高回報研究項目。該型飛機設計以音速的7到10倍飛行，使用新型的沖壓式發動機來取代原始的火箭推動，這一隻有12英尺長的X-43A代表著實現太空飛行更快更經濟目標上的一個巨大的飛躍。

如果未來商用客機能夠達到10馬赫的話，由紐約至洛杉磯的航時僅為半小時。但NASA還打算開發更快的「高超音速」系列，預計X-43D型可達15馬赫。按這一速度，來往紐約和洛杉磯僅需20分鍾，而飛到東京只要2小時，甚至太空旅行也能變得更便宜簡便。

有專家指出，高超音速飛機未必適用於商業用途，因為高速飛行能產生高溫、極度加速及低調動性，令乘客不舒服。因此這種無人駕駛的飛機最大的用途還是在軍事上。美國陸軍飛行及導彈指揮室現已在利用風洞測試這種飛機，以評估它可以裝配何種導彈。

這種極速戰機由於飛得太快，所以任何一種導彈都沒有能力將它擊落。美國政府最近已新制定了「國家高超音速戰略」，由美國三軍、NASA和防衛先進研究計劃署攜手統籌，負責研發所有達5倍音速的引擎、飛機、武器、發射系統等。比方說，如果有了高超音速導彈，美軍就能更有把握地用它來截擊來犯的導彈，而高超音速轟炸機也可以極速劃破敵國長空執行任務，使敵國防空系統完全無力跟蹤和攔截。美國空軍科學咨詢委員會指出：「高超音速技術將令美國空軍脫胎換骨成真正的太空軍隊。」

『伍』 人類宇宙飛船飛到火星最快需要多久

人類宇宙飛船飛到火星最快需要一年左右的時間。和月球登陸不同，38萬公里的地月飛行只要幾天，火星距離地球最近5000萬公里、最遠4億公里，一次往返也得兩年以上。目前人類最長的連續太空飛行紀錄是在空間站呆了438天。

往返火星，不但超出了目前為止人類太空停留的極限，還要完成登陸火星等很多復雜的工作，非常考驗航天員的生理、心理適應能力。

登陸火星的計劃

航天強國美國將人類登陸火星計劃分為「三步走」，沒有設定登陸的具體時間，但大致是在2030年之後。在這期間，美國航天局將在地月空間行動，發展和驗證人類探索火星所需要的能力。

對中國來說，目前完全具備發射、測控火星探測器的技術和能力，把探測器送到火星軌道，用來遠距離探測火星。但對中國航天發展來說，相信這種探測方式甚至無人探測器登陸火星都不是最有意義的計劃。火星是人類下一站的太空目的地，也是未來太陽系乃至星際探索的新起點。

作為正在向航天強國進步的航天大國，或許中國沒有太多必要和別人爭火星無人探測的一時長短和早晚，而應好好利用載人空間站的平台，以及探月計劃的收獲，瞄準載人登陸火星這樣最重要最有價值的探索目標去積累能力。

以上內容參考：人民網——人民日報科技雜談：去火星什麼「姿勢」合適

『陸』 中國載人航天飛船的歷史

中國載人航天飛船的歷史如下：

1992年9月21日，中共中央政治局常委會批准載人航天工程「三步走」發展戰略以來，我國神舟一號、二號、三號、四號相繼發射成功，通過實驗四次無人飛行任務，為後續載人飛行任務奠定了堅實基礎。

2003年10月15日，神舟五號載人飛船乘載一名航天員成功發射，環繞地球飛行14圈後安全返回地面，我國獨立自主地完整掌握了載人航天技術。

2005年10月12日，神舟六號載人飛船搭載兩名航天員上天，在軌完成了多項操作，首次實現了真正有人參與的空間飛行試驗，多人多天成功巡天，圓滿實現了工程第一步任務目標。

2008年9月25日，神舟七號飛船搭乘翟志剛、劉伯明、景海鵬三名航天員進入太空。航天英雄翟志剛從軌道艙進入太空，邁出了中國人漫步太空的第一步。

2011年11月1日，神舟八號飛船成功實施了首次無人交會對接，實現了我國空間技術發展的重大跨越，是中國人民在攀登世界科技高峰征程上取得的又一新的勝利。

2012年6月16日，神舟九號載人飛船再次與天宮一號對接，先後通過自動控制、手動控制兩次對接成功，航天員景海鵬、劉旺以及中國首飛女航天員劉洋入駐天宮一號，突破了手控交會對接技術。

2013年6月11日，神舟十號飛船進行了第二次載人交會對接飛行，航天員聶海勝、張曉光和王亞平在成功完成交會對接後進入了天宮一號。

2016年10月17日，神舟十一號飛船與天宮二號對接形成組合體，景海鵬和陳冬執行了我國迄今為止時間最長的30天組合體駐留任務，考核了中期駐留支持能力，開展了一系列體現國際科學前沿和高新技術發展方向的空間科學與應用任務。

2021年6月17日，搭載神舟十二號載人飛船的長征二號F遙十二運載火箭，在酒泉衛星發射中心點火發射。此後，神舟十二號載人飛船與火箭成功分離，進入預定軌道，順利將聶海勝、劉伯明、湯洪波3名航天員送入太空，飛行乘組狀態良好，發射取得圓滿成功。

神舟十二號與天和核心艙完成自主快速交會對接

神舟十二號載人飛船入軌後順利完成入軌狀態設置，於北京時間2021年6月17日15時54分，採用自主快速交會對接模式成功對接於天和核心艙前向埠，與此前已對接的天舟二號貨運飛船一起構成三艙（船）組合體，整個交會對接過程歷時約6.5小時。

這是天和核心艙發射入軌後，首次與載人飛船進行的交會對接。按任務實施計劃，3名航天員隨後將從神舟十二號載人飛船進入天和核心艙。

以上內容參考中國首都網（千龍網）-神舟十二號將實現5個首次 回顧我國載人航天發展歷程

『柒』 一光年距離，人類的發射宇宙飛船，需要多長時間能夠到達

在我們談論宇宙的時候，通常都會以光年作為距離單位，與宇宙中動輒成千上萬光年的距離相比，1光年看上去似乎並不算遙遠，然而尷尬的是，以我們人類目前的科技水平來講，1光年的距離可以說是可望而不可及。

在這些航天器之中，飛得最遠、速度最快的是旅行者1號，該探測器發射於1977年9月5日，目前與地球的距離大約為220億公里，其飛行速度約為每秒鍾17公里，以這樣的速度，飛完1光年需要大約1.76萬年的時間（不考慮太陽引力的減速作用）。

很明顯，這個答案是令人沮喪的，就算不考慮飛行途中的其它問題，僅僅是如此漫長的時間，我們人類就根本無法接受。因此可以說，就目前來看，1光年是「可望不可及的距離」。那麼在未來，人類有沒有可能突破1光年的距離呢？

『捌』 天問一號火箭發射到火星需要多長時間

「天文一號」將於2021年2月左右到達火星，科學觀測階段將於2021年4月開始。

在火星車到達兩到三個月後，著陸器/火星車將在火星表面進行軟著陸。 候選降落地點將在烏托邦平原。 1976年9月3日，這也是美國國家航空航天局（NASA）的「海盜2」號著陸器登陸的火星區域。

2020年7月23日12:41，我國成功發射了首枚長征5月5日「姚斯」號運載火箭進行火星探測的天文一號探測器。 火箭飛行大約2167秒後，它成功地將探測器送入了預定的軌道，並開啟了火星探索之旅，這是我國進行行星探索的第一步。

天文一號探測器將在地火轉移軌道飛行約7個月，並到達火星附近。 它將通過「制動」完成對火星的捕獲，進入環火軌道，並選擇機會執行諸如著陸和巡邏等任務，以進行火星的科學探索。

(8)中國航天發射車最快多久擴展閱讀

火星離地球非常遙遠，是月球與地球距離的數百倍，目前最先進的探測器從地球飛到火星，大約需要七八個月。而又因為地球和火星都在圍繞太陽運轉，兩者的相對位置不斷變化，所以當它們距離最近時，即太陽、地球和火星同處一條直線上，此時發射探測器更加「經濟」。

地球與火星的這個會合周期是 26 個月，所以每 26 個月會出現一次「寶貴」的火星探測發射窗口期。

2020 年有短短幾周時間，太陽、地球和火星成一條直線，地球與火星之間的距離最短，不到 5400 萬公里，是火星探測器發射的最佳時機，如果錯過這種情況直到 2022 年才會再次出現。

『玖』 中國火星探測器何時發射，多長時間能到達火星

2020年4月24日，中國行星探測任務被命名為「天問系列」，首次火星探測任務被命名為「天問一號」，後續行星任務依次編號。7月14日，從中國空間技術研究院獲悉，「天問一號」已經運抵文昌航天發射場。7月22日，中國火星探測工程正式對外發布「中國首次火星探測任務天問一號1∶1著陸平台和火星車」。

2020年7月23日12時41分，長征五號遙四運載火箭托舉著我國首次火星探測任務「天問一號」探測器，在中國文昌航天發射場點火升空。

『拾』 天問一號發射時間是多久 優質

01 2020年7月23日

天問一號於2020年7月23日12時41分在文昌航天發射場由長征五號遙四運載火箭發射升空，火箭飛行約2167秒後，成功將探測器送入預定軌道，開啟了中國火星探測之旅。

2020年7月23日12時41分，長征五號遙四運載火箭托舉著我國首次火星探測任務“天問一號”探測器，在中國文昌航天發射場點火升空。火箭飛行約2167秒後，成功將探測器送入預定軌道，開啟了中國火星探測之旅。

天問一號於2021年2月到達火星附近，實施火星捕獲。2021年5月擇機實施降軌，著陸巡視器與環繞器分離，軟著陸火星表面，火星車駛離著陸平台，開展巡視探測等工作，對火星的表面形貌、土壤特性、物質成分、水冰、大氣、電離層、磁場等科學探測，實現中國在深空探測領域的技術跨越。深空探測將推動空間科學、空間技術、空間應用全面發展，為服務國家發展大局和增進人類福祉作出更大貢獻。

截至2021年2月3日，天問一號探測器總飛行里程已超過4.5億千米，距地球約1.7億千米。2月5日20時，天問一號探測器發動機點火工作，順利完成地火轉移段第四次軌道中途修正，以確保按計劃實施火星捕獲。國家航天局同步公布了天問一號傳回的首幅火星圖像。2月10日19時52分，天問一號探測器成功進入火星軌道。2月24日6時29分，天問一號探測器成功實施近火制動 進入火星停泊軌道。4月24日，確定中國首輛火星車名稱為“祝融號”。2021年5月15日，天問一號著陸巡視器成功著陸於火星烏托邦平原南部預選著陸區，中國首次火星探測任務著陸火星取得圓滿成功。