中國最喜歡哪個國家的汽車

① 世界上哪個國家的汽車最好

這個不好說啊。總的來說德國日本美國應該是世界汽車製造行業的佼佼者。德國以其雄厚的設計製造能力外加歷史悠久全球知名的品牌我想應該是最好的。

國際市場

英國汽車市場

英國的汽車發展歷史悠久，匯集了世界領先的企業、大學、賽車產業及自主項目，已經具備實現轉型研發的實力。專業知識和前瞻性的思維是英國開發核心汽車技術的獨特優勢。

英國汽車的製造能力世界排名靠前，從產品的製造范圍和所涉及的行業品牌規模便可見一斑。英國汽車的製造范圍涵蓋了包括乘用車、商用車、公交車、客車等多領域英國擁有可進行批量生產的7家乘用車製造商、8家商用車製造商、11家公交車客車製造商、逾10家大型高檔車兼跑車製造商。

根據英國汽車製造商與交易商協會的數據，2013年，英國共生產整車160萬輛，相當於每20秒鍾就有一輛新車下線，其中77%的產品出口到世界各地。英國的汽車製造水平也吸引著世界各地的頂級製造商。

作為全球汽車發動機研發和生產的中心，英國的動力總成設計始終保持世界領先水平，尤其在發動機設計方面優勢顯著。2013年，英國總共生產255萬台發動機，占整個歐洲發動機生產總量的30%，其中更有62%的發動機出口至100多個國家。

法國汽車市場

與大部分發達國家一樣，法國的汽車市場也屬於成熟市場，趨於飽和，其中大部分新車的銷量已不再是初次購車的消費者購買，更多的是舊車更替。

受地域、經濟、生活成本以及文化背景等方面的影響，法國人更熱衷於兩廂國產小車，所以在法國本土，我們會發現他們的車輛似乎與國家經濟發達程度並不匹配，而這也恰恰是這些歐洲發達國家所共有的特點，他們對於汽車的要求並沒有想像的高，更偏重實用。

據汽車行業數據顯示法國本土兩大集團中，標致雪鐵龍在2014年在法國售出51188輛汽車，同比下滑了2.2%；雷諾集團銷量也同比下跌了0.4%，降至37898輛。此外，大眾、福特、豐田等大部分車企2014年也在法國都遭遇下跌，法國的汽車市場的銷量預期也不是很樂觀。

以上內容參考：網路-汽車

② 美國有福特，日本有豐田，韓國有現代，你覺得最能代表中國的汽車品牌是哪個為什麼

說到國產汽車，嚴格的講，叫國產兩個半，什麼是國產兩個半，那就是當時的紅旗，解放，上海牌，其中上海牌算是半個。當時我們國家的汽車產業都是靠蘇聯的技術和一些跟中國建交的比較友好的國家技術，主要還是蘇聯。第一個五年計劃主要還是在貨車和客車上下功夫了，轎車還是放在二位的。我們國家的解放車下線的時候，本田創始人還在修理自行車。還沒有豐田，有的只是日產和五十鈴。也是以貨車為主的，當時我們的紅旗車在世屆范圍內也是屬於高檔轎車，六七十年代流行的外國領導人到中國訪問，就兩個要求，一個是見毛主席，一個就是坐紅旗，可見紅旗的知名度。紅旗和解放，都是我們自己設計的，除了發動機，上海轎車是借鑒了原車設計改的，所以就是半個，紅旗的發動機是美國的，解放是蘇聯的，上海轎車發動機是美國的，紅旗和解放的發動機引進後經過改進都是全國產化了，所以說從設計到生產都是我們自己的，這也就是為什麼說我們國家的汽車是兩個半。北京212那是完全外來的，包括發動機設計，都不是我們國家的。還有就是當時的黃河牌客車，也是東歐的技術。

③ 中國人特別喜歡開德系車，那德國人喜歡本土的汽車嗎

德國人買的基本上也都是德系車，因為德系車在全球范圍內都享有一定的盛名，駕駛的體驗和性價比都非常高。

我們可以這樣理解，目前市面上主流的汽車是日系車，德系車和美系車，當然也會有一定比例的法系車。除此之外，目前國產品牌的車型也有不錯的表現，我們會發現國產車型的市場佔有率逐年升高，但依然很難和德系車媲美。既然中國人這么喜歡開德系車，有一些小夥伴就非常好奇德國人是否也喜歡開德系車，我會從以下幾點來回答這個問題。

德國人非常喜歡開本土的汽車。

在講德系車之前，我先列一些德系車的主要品牌，這些品牌包括賓士寶馬和奧迪，不管是哪一個品牌，這些品牌單個拿出來都能夠稱得上是世界前十大品牌。在這樣的大前提下，德國人其實也非常喜歡開本土的汽車，本土汽車的佔有率也非常高。

④ 德系車是國人的最愛，那德國人平常都買什麼車呢

現如今，中國的汽車市場是非常火爆的，現在大部分人們都是是一家一輛車，而在中國汽車市場中占的比較大的一部分是德系車，咱們國人都非常喜歡德系車，不是沒有原因的，他們對機械性能有著特殊的喜愛，他們對汽車的地板，和駕駛感受，反觀德系車的品牌有大眾系列的奧迪，斯柯達，賓利，保時捷，這幾個品牌都屬於大眾的公司，除此之外還有別的公司，賓士寶馬。 而在美國則是喜歡大排量的車型，還有大的外觀，例如福特的猛禽和凱迪拉克的總統一號，還有林肯等等無一不是大排量大外觀，然而在最近幾年美國人對汽車文化也有所改變。

⑤ 中國人愛開德系車，那德國人喜歡本國汽車嗎

德系車在我國銷量大，在其大本營—德國，銷量也是挺大的。

在2020年德國銷量前十的車型分別是:1、大眾高爾夫136324輛;2、大眾帕薩特60904輛;3、大眾途觀60380輛;4、福特福克斯53378輛;5、斯柯達明銳53302輛;6、歐寶Corsa53202輛;7、大眾探歌50822輛;8、寶馬3系47273輛;9、大眾Polo46174輛;10、MINI44152輛。

從德國的銷量前十排行榜可以看得出來，大眾品牌一共佔了5款車型，如果加上斯柯達，大眾集團一共佔了6款車型。可見，在德國，大眾的銷量也是非常受消費者喜愛的，而且大多數都是小型車，對於操控挺在乎的。

所以，德國向全世界輸出世界品牌汽車，但德國人買車很理智，車輛就是交通工具，一般人不會去買豪車或者跑車。中國的汽車市場也正在逐漸成熟，早晚有一天，國人也會回歸理性消費，大家也都會把實用性當作選車的重要指標。

⑥ 日本有豐田，韓國有現代，那最能代表中國的品牌車是什麼

美國有福特，日本有豐田，韓國有現代，能代表中的汽車品牌是哪個，為什麼？我認為回答這個問題，需要考慮三種性質的品牌：

因為長春一汽是我國建國之後成立的第一個汽車製造廠，而且我們國家有閱兵、召開國際會議（如APEC會議）等重大活動都用紅旗車，此外"紅旗「二字還是我們敬愛的毛主席親筆提的。

品牌不是領導指定的，不是少數人投票選的，也不是通過製造輿情宣傳的，更不是靠廣告吹得，任何在社會上叫得響的品牌，都是消費者在實踐中檢驗出來的。所以，質量才是構成品牌的關鍵要素。

⑦ 中國人開得最多的是哪個國家哪個牌子的汽車

中國人開的車子品牌最多應該是日產的，什麼豐田、本田、日產、等都是日產品牌，主要是車子輕，省油，能源時代的潮流吧。

⑧ 為什麼中國人喜歡德系車

首先就是在生產技術上的一些問題了。德系車在一些零件方面做得非常的好，遠遠的超過日系車。就拿汽車的底盤來說把，德系車的地盤所採取的材料都是那種非常結實並且輕便的材料。另外德系車是非常注重於汽車的底盤的製作的，他們認為一輛汽車最重要的就是內在，而能夠支撐起這些內在的就是汽車的底盤了，所以說在底盤的製作方面，德系汽車都做得非常的好。

有人會排隊加價提車買車時，甚至遵循霸王條款等等。中國人對德系車熱愛超乎想像。即使自己被坑了，還是會幫忙推銷――車銷量太好了沒辦法。一次又一次的事實證明了德系車在中國人心中的地位，德系車的群眾基礎也比其他品牌要牢固的多。

⑨ 各國都有品牌車，你認為哪個汽車品牌可以代表中國

韓國的汽車工業取得了長足的進步，但與聯合品牌的差距仍然很大。例如，日本有雙田一山，德國有大眾汽車，美國有通用福特。中國呢？您是否想到一家可以代表中國，吉利和長城的國內汽車公司？仍然是我們的危險信號。

比亞迪的電子平台與純電動汽車的核心核心組件高度集成，可減輕汽車重量，優化車輛布局，提高能源效率和可靠性，並促進新能源汽車行業的技術進步。

毫不誇張地說，比亞迪的技術在新能源領域並不遜於特斯拉。特斯拉最大的優勢在於自動駕駛，而不是電池，電機和電子控制。

過去，我以為豐田在嘲笑比亞迪F3的卡羅拉復製品，但我不認為豐田今年會在比亞迪扔橄欖枝。 7月19日，比亞迪和豐田共同宣布，兩家汽車製造商將共同開發純電動汽車模型和動力電池。

更不用說豐田在混合動力領域的成就了，它無疑是一個援助級別的存在。 「世界上有兩種混合動力車，一種是豐田，另一種是。」它也完美地詮釋了豐田的優勢。究其原因，歸根結底，豐田與比亞迪的合作是建立在比亞迪在新能源領域的能力基礎上的，雙方的合作再次證明了比亞迪的實力。

一個是世界上最大的汽車製造商之一，另一個是國內新能源市場的領導者，兩黨聯合制定的模式確實值得期待。

摘要：我們可以期待沃爾夫岡·艾格峰合並之前和豐田合並之後比亞迪的未來。對於比亞迪來說，其在混合動力和純電方面的成就對每個人都是顯而易見的，比亞迪對整個中國汽車工業的發展做出的貢獻是無法掩蓋的。

⑩ 德系車在中國這么受歡迎在美國也是受到歡迎的嗎

德國汽車愛好者將自然地解僱日本車，他們是「面向車輛」，並不使用它們。日本汽車愛好者經常在全球最大的汽車市場播出——。由於德國卡車是如此優秀，為什麼它在美國銷售日本汽車？這個問題真的讓德國卡車的粉絲沮喪。它被認為是一個公認的「國家綁在車輪」，說美國是一個大國，不會有疑問。那是美國人不懂車嗎？

毫無疑問，您有更舒適，更安靜，更容易提高車輛性能。為什麼德國人不會改變這些弱點來取悅美國人？第一件事是因為德國汽車主要是根據德國人和歐洲人的高速運動需求設計的，如果汽車舒適，安靜，高速運動表現，這是一個矛盾，解決難度非常困難，成本極高。因此，有必要製作另一個爐子，專門設計用於設計整個車輛或豐田等所有部件，並且成本不低，更不用說德國人，作為世界汽車工業的領導者。讓自己設置的高標准，並要求低標准模型，這是根本無恥的。