中國到月球上面哪個地方可以走

1. 中國什麼時候能有人在月球上行走

據香港文匯報7日消息中國工程院院士兼中國探月工程副總設計師姜景山表示，國家於2007年就可以發射衛星到月球收集各種資料，中國人登上月球，則仍需要等待15年，即要到2020年。
登月事宜必須審慎規劃

從嫦娥奔月的故事開始，中國人早有登月的夢想，但到底什麼時候才能實現這個夢想呢？姜景山表示，中國的太空科技發展並不以征服月球為首
要任務，而且登月事宜必須審慎規劃及籌備，根據目前的進度，國家2007年就可以發射衛星到月球收集各種資料，再過四五年，即大概2012年可以先讓機械人在月球收集樣品，並返回地球進行研究，最後，相信要到2020年派人員上月球，過程才會比較保險。

探月工程面對三大困難

雖然要到2020年才能達成登月目標，但目前探月工程面對的三大困難，則必須立即著手解決。他說：三大困難，一是衛星圍繞月球軌跡及落腳點問題，因為月球有很多坑洞，必須小心選擇落腳的地點。第二是由於月球上沒有大氣，所以要用噴氣的方式，故此先要解決機械人登月後，離開太空船的問題，不能輕易就派員去月球冒險。最後則是太空人在月球的生活及回地球的問題，他說：因為衛星能負載的氧氣有限，又要確保回來的軌道安全度，因此目前仍是困難重重。

中國科學家定兩目標

為了達到中國人登月的夢想，中國科學家已經定下兩個目標，分別是工程和科學目標。

姜景山說，由於月球和地球相差40多萬公里，而人類較能把握的只是近地球的8萬多公里距離，因此要了解、進入月球軌道和要控制接近月球的速度，是中國的工程難點。在科學目標上，姜景山指出，中國科學家要達到4個方向：探測月球表面狀況；做外國未曾探測過的、有用的化工元素；以微波探索月球的厚度；進行空間環境的研究，對地球環境作更精準的掌握。

2. 中國有沒有在月球上行走

2008年的時候，「神七」上天，翟志剛進行了「太空行走」，中國目前為止還沒有「月球行走」。

3. 中國空間站在哪是月球表面還是哪裡

中國空間站不是在月球,是在繞地球軌道上。

中國空間站（天宮空間站，英文名稱：China Space Station）一般指的是中華人民共和國計劃中的一個空間站系統。預計在2022年前後建成。空間站軌道高度為400~450公里，傾角42~43度，設計壽命為10年，長期駐留3人，總重量可達180噸，以進行較大規模的空間應用。

1992年，中國政府就制定了載人航天工程「三步走」發展戰略，建成空間站是發展戰略的重要目標。

2021年5月，空間站天和核心艙完成在軌測試驗證。5月29日晚，我國在海南文昌航天發射場准時點火發射天舟二號貨運飛船。6月17日9時22分，搭載神舟十二號載人飛船的長征二號F遙十二運載火箭，在酒泉衛星發射中心點火發射此後。6月17日15時54分，神舟十二號載人飛船與天和核心艙完成自主快速交會對接。6月17日18時48分，航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波先後進入天和核心艙。

4. 去月球的路怎麼走

睜開眼睛，朦朧中看到金發的月女神舉著帶楓葉的國旗在向我微笑。。。

「喂~親愛的~出來陪我吃飯吧~~」電話那頭響起了惡魔的聲音，

我眼前浮現了詩韻那慘媚的笑。。。

「大姐，你找死啊，我在睡覺。。。」我的做人原則之一：擾我清夢者必死！！

「靠，我到你家樓下了，超冷的，快點出來接我！！不然小樣兒的看誰死。。」

M的，為什麼潑婦的名字可以起得那麼優雅，這簡直是偉大中華文明的悲哀。。。

我的做人原則之二：惹君子不惹小人，惹小人不惹潑婦詩韻！！

於是猶豫不決了0.3秒後我決定投降。。。

「好啦，30分鍾，我洗個澡就。。。」

「少給我扯蛋,3分鍾不到你死定了！！」--啪--電話斷了。。。

出了國的孩子們一般都是比較個性，也比較獨立的，比如詩韻，

是我們幾個當中性格最剛烈最火爆嘴直的一個，永遠把喜怒寫在臉上，

永遠會當面揭穿謊言，永遠學不會圓滑處事，永遠只對一種人溫柔，

只對一種人低頭，前一種是家人朋友，後一種是那丫頭從小打從心底里敬畏的警察。。。

看了一眼表，凌晨3點17分，天啊，我的時差調整計劃又一次失敗了。。。

火速穿了衣服下樓，3點19分的時候，我沖到了那潑婦的車門口。

又過了4分鍾，我們到了一家小飯店門口，是這附近唯一的一家24小時營業的韓國餐館，

整個菜單上就只有8個選擇，還得算上米飯和飲料，

但是這種時間，這里似乎是唯一的選擇。。。

開了門，人聲鼎沸，神啊，這種變態的時間居然給我客滿。。。

留學生們大都是喜歡深夜的，也許是因為隻身在外內心空虛的感覺跟黑暗比較搭調，

又或者是離了家的孩子們都希望在黑夜裡放縱著清醒著，

然後在白天才能躲避開那赤裸裸的太陽和刺痛了雙眼的光明，

才能在惡夢中驚醒的時候有勇氣睜開眼，告訴自己並沒有陷身黑暗。。。

「靠，這都什麼點兒了啊？這幫人還來吃飯，變態啊？」詩韻又在罵了，

也不知道她想沒想到最變態的是誰，不止來吃飯，還在罵自己這種人變態。。。。

她拉了我轉身沖回了車子，「不吃了，我們走吧，去湖邊燒烤！」

燒烤。。。湖邊。。。好吧，這個聽起來還不錯。。。

於是我很自覺地撥通了禹姐的電話，解釋一下，雖然叫他姐姐，但他是男的，

總是被詩韻欺負，目前剛交了個國內的女朋友，所以過著標準的中國時間

[中國加拿大時差12個小時]，每天早上上課，下午打工到晚上，

回到家傻傻的坐在電腦前面打瞌睡，等著他女友的視頻邀請，等到他女友出門

的時候再繼續打瞌睡，繼續等著他女友回來的視頻邀請。。

每天在快餐店打工打足8個小時，吃飽兩頓垃圾食品，在偷偷的帶一份回家當夜宵，

從來水果都捨不得吃一口只為了買他女友口中永遠沒完沒了的「不經意」提到的

各種禮物然後寄回國，等著他女友「驚喜「的告訴他收到了的時候對著電腦白痴兮

兮的微笑。。。

禹姐是善良的，痴情的，獃獃的一個男生，永遠願意相信，永遠不願傷到別人，

永遠選擇讓自己最累最傷的一條路，永遠在心痛的時候眯起眼睛對所有人微笑，

永遠在傷心的時候一個人躲得遠遠的吹著冷風看著天。。。

所以我和詩韻也永遠不會告訴他我有個朋友和他的女友同一所大學同一個寢室，永

遠不會告訴他他女友是怎樣在其他人面前吹噓男友有錢，在國外如何風光，

又如何問她所有的朋友想要什麼禮物然後信誓旦旦的說她男友包辦，

再把他的心意一份一份的大方送了人情。。。因為善良如禹姐，

永遠都不會相信有人會為了有面子，為了吹噓，為了其他人羨慕的眼光，

為了找一個肯給自己大把花錢的冤大頭而對他說我愛你一輩子。。。

「死人，別和你老婆視頻了，我們去湖邊燒烤，還有2分鍾到你家，把爐子准備好~~拜拜」

我還沒等他說出來一個字就掛斷了電話，呵呵呵，就這么定了~~

雖然我說2分鍾到，可是沒想到詩韻真的用她那蹩腳的精湛車技在2分鍾內

一路飈到了禹姐家門口，好在本大小姐的心臟承受能力夠強。。。

說實話，真的應該感謝加拿大的交通政策，不管怎麼犯規，

只要交警叔叔看不到就絕對沒問題，這就便宜了我們這種夜貓子，

凌晨是大部分交警叔叔們睡覺的時候。。。

可是在我感慨完還不到十分鍾的時候，詩韻在飈往美麗的安大略湖的限速100的高速上

被手裡拿著顯示著187的測速槍的親愛的交警叔叔截了下來。。。

[場景再現]

在我忙著驚訝禹姐家裡為什麼會有那麼多現成的雞翅和牛肉的時候，

詩韻突然從120加速到了140，

「靠，有個小黑車想飈我，小樣兒的，要是平常我還考慮一下你是不是隱形兒，

今天老娘心情不好，還能留著你？」

[註解：警車分兩種，一種標准警車，另一種是用黑色外表欺騙類似詩韻這種白痴

的所謂的隱形戰車。。。]

旁邊的小黑毫不留情的超了過去，還按了兩下喇叭。。。

「我靠，還敢叭我！！」於是速度到了160，又成功越到小黑前面。。。

小黑又輕松的超到前面，並開了雙閃。。。

「我去~還晃我！你死定了！！」於是速度到了180，最後一次超了小黑。。。

小黑持續的加速趕超著，終於憑著本身優越的性能超過了油門踩到底也過不了190的詩韻，

詩韻剛想大罵，忽然發現小黑的車窗玻璃降了下來，拿出了一個耀眼的閃爍著的警燈，

同時警笛聲大響特響起來。。。

[場景再現結束]

「禹姐，裝暈！」詩韻低吼了一句，隨後下了車，我趕緊跟了下去，

腦海里不停閃現著兩年前詩韻和一個任課教授的火爆對白：

「im the professor. that's I teach u, NOT u teach me, okay?」

"U r not a teacher at all.. U r just a CANADIAN FARMER！！！"

[註解：那時他們在爭論一道教授做錯的微積分問題，吵了很久，

教授終於說「我才是教授，現在是我教你，不是你教我！「

可是詩韻青著臉吼了一句「你根本就不是個老師，你就是個加拿大農民！」

隨後與這門課徹底訣別，從此不修數學，專業也從經濟轉到了法律，

成為了歷史上我所認識的唯一一位學純法律和文系課的中國留學生。。。]

本來我還以為他們會吵到吊銷駕照，結果一出門，詩韻的眼淚唰的就下來了，

「my boyfriend's really sick and we r on the way to hospital...

its my first time to drive on highway...

i... i just dont know what to do without him...im so... nevous...」

[註解：如果我沒看錯的話，天下無敵的潑婦詩韻扎著淚光閃閃的大眼睛

在向警察叔叔們放電。。。還一邊用無辜又酷似因害怕而顫抖的聲音解釋著：

「我男朋友病得好嚴重，我們在去醫院的路上，這是我第一次開車上高速，

我，我只是不知道他不在我應該怎麼辦。。。我好害怕，好緊張。。。「說

到這就已經泣不成聲了。。。]

結果那兩個高大英俊玉樹臨風的交警叔叔一下子就泄了底氣，

還溫柔的安慰楚楚可憐的小淚人兒詩韻，告訴她現在開的這條路不是去醫院，

是去湖邊，應該往相反方向走，並且，並且，真的就親自開車帶路帶我們去了醫院，

有指明了怎麼走怎麼走是看急診才終於轉身離開。。。

他們前腳剛走，禹姐就翻身起來，生龍活虎的跳上跳下，

和我一起嘲笑眼圈紅紅的詩韻，詩韻原形馬上暴露，

「我靠，靠靠靠，折騰到天都亮了，加拿大的人民也太TM善良了，

老娘我白開了一趟去月球的路！！！」

[她堅持說去湖邊的路和去月球的路一樣長，都好像永遠開不到地方]

「那現在呢？天都亮了，真沒氣氛~~」

我還很期待大半夜的在湖邊欣賞月亮加吃烤肉喝啤酒呢。。。

「改了，亞夜，去你家好了，不烤肉了，去買下酒菜，喝酒！」

我只感覺冷汗直流，她每次這么說，絕對沒好事。。。

「小詩，你怎麼了？心情不好？」禹姐終於鼓起了勇氣，問得小心翼翼。。。

出了國離了家的孩子們中間似乎總存在在一種默契，如果有人心情不好，

只要她不說，或是不表示出特定的明擺著告訴你心情不好的架勢的話

[比如詩韻需要我們安慰的時候就會嚷嚷著要喝酒]，一律就當不知道，

她要瘋就陪她瘋，要玩就陪她玩，但只要她不說，絕對就不會有人去問。。。

「老娘又變單身了! 就是失戀了，怎麼樣？！」

「誰甩誰啊？」我不經意的問，沒記錯的話，一年以內她失戀了第九次了。。。

不過還是有一點不一樣的，她前四個月換了8個，這第九個已經堅持了8個月了。。。

「我甩他！」

「那你不爽個什麼勁啊？？」

「我還喜歡他啊！」

「那你甩他干嗎阿？？」

「沒有將來啊。。。」我第一次見到了詩韻的眼淚，為愛情流的眼淚。。。

也是我第一次知道，她這次是認真的，因為認真地考慮了將來，所以不得不選擇放棄。。。

選擇，以及放棄永遠是我們這代留學生的生命主題，

生活總是逼迫著我們不得不做出選擇，而我們也總是要在選擇的同時放棄些

我們所珍惜珍視的。。。

就好像我們從出了國開始，就舍棄了家，舍棄了我們從小依靠到大的堅強後盾，

舍棄了所熟知信任的一切，從此像是斷了線的風箏，變得敏感脆弱而不敢輕易相信，

逞強的支撐著單薄的身體想逆著風飛得更高，而在這過程中，無數的人被風穿透，

無數的人忍不住又撿起了那條線，也有無數的人墜落地面再不能飛翔。。。

而我們，屬於還在空中搖搖欲墜還在那裡逆風掙扎的那部分，不敢低頭看太遙遠

的地面害怕墜落，逞著強不回頭尋找自己切斷的風箏線害怕自己再不能擺脫那份依賴，

只是在空中忍著快被撕裂的疼痛，讓眼淚被風吹乾，然後看著風的走向，

期待著有朝一日當狂風襲來，忍住了疼痛，可以一步登天。。。

5. 從中國到月球要幾日

地球與月球之間的距離是384000公里 除以宇宙飛船的速度，就可以得出從地球到月球所需要的時間了 從地球發出的激光束到達月球約需1.28秒 科學家們所設想的未來的飛行器－－飛碟從地球飛到月球約需5個半小時 人類第一次登上月球時，從地球飛到月球一共用了75小時50分鍾
記得採納啊

6. 中國能在哪年登上月球

【導語】在人類歷史上，只有12雙美國人的腳印被留在了月球表面，如果我們不快馬加鞭，把「猶報琵琶半遮面」的探月計劃升級為登月計劃，那麼嫦娥的腳步很可能會姍姍來遲，最終被日本人、印度人、俄羅斯人或者歐洲人捷足先登，也沒准兒人家美國人再來一次故地重遊，踏上第13雙腳印。從「世界第三」躍進到「月球第二」，中國人能「多快好省地」實現這個目標嗎？

【關鍵句之一】當年魯迅先生讀完凡爾納的作品後，感觸頗深地寫了如下文字：「當中國人的夢想還是陞官發財的時候，西方知識分子已經夢想遠征月球了。」

【關鍵句之二】開發月球上的氦-3能源，對於人類來說還是天方夜譚。6艘阿波羅飛船才帶回不到半噸的月球土壤，裡面的氦-3有多少克都不好說，為此卻花了300億美元。簡單算一下就知道，以目前中國的技術去開發月球上的能源，太遙遠了。

【關鍵句之三】面對中國「嫦娥」探月器落在何處勘測的選址問題，現在科學家們的討論結果中，「跟屁蟲」式的計劃佔了上風——准備選擇在阿波羅登月宇航員曾經降落過的6個地點附近著陸。

2024年？一個在西方風傳的時間表

盡管我們中國有3位宇航員已經坐在太空艙里「飛上」太空，但遺憾的是，至今他們還不能走出飛船來進行太空行走，更不要說在月球上漫步了。在2004年，中國低調宣布了的「嫦娥」探月計劃，從2007年開始，將衛星發射到月球軌道進行探測，實施「繞、落、回」的「三步走」戰略。事實上，在明確的初期目標中，中國科學家壓根兒就沒提什麼時候中國人去登月。

沒提登月，沒有步步為營的明確探月計劃，那麼「為什麼我們要盡快把繞月衛星發上去呢？」 劉振興說：「這是被逼的！」作為中國「雙星計劃」首席科學家，他的回答著實令人大吃一驚。不過，就是這粗糙的「嫦娥」計劃，卻已經讓咱們的大小鄰居們坐不住了。美國總統布希在「嫦娥計劃」公布後，馬上宣布美國航空航天局將實施重返月球的「新太空計劃」（2005年9月20日）。更別說對中國緊追猛趕的近鄰印度和日本了。看看大家的時間表，真是「硝煙四起」呀：

美國宣布2015年重返月球，並在月球建立科研基地；歐洲航天局打算在2020年將宇航員送上月球；俄羅斯更快，宣布自己已經研製了新式登月飛船，剛剛過去的夏天已經完成首次試飛；日本計議的很久遠，野心也不小——5年內研製出能在月球進行探險的機器人，並在10年內開發出能夠使人類在月球長期停留的技術；印度呢，搞核試驗悄無聲息，登月計劃倒是高調宣傳——2008年發射第一艘無人登月飛船「月球飛船-Ⅰ號」，2015年前載人登月（不過現在已經修正為2020年了）……

這6個國家你追我趕的，已經說不上「誰在逼誰」了。因為大家都明白，登月之爭更是國與國之爭，誰也不敢怠慢。再比較一下咱們的「嫦娥計劃」，還真讓人著急——中國的月球科學家們，現在還沒有認真討論把「嫦娥」探測器「扔」在月球的什麼地方呢。

當然，咱們也可以說中國人一向含蓄內斂，不願意放出什麼狂言。但是，外電已經為中國登月畫了一幅「時間速寫」：2007年開始「繞月探測」，2012年「可能」進行探測器登陸，2024年，中國宇航員登月……

為了氦-3而登月？別逗了，那隻是個幌子

千萬別相信氦-3這東西會在未來100年內給地球上的人類幫上多大忙。幾乎所有發布了登月計劃的國家都會說，「月球是人類未來能源的倉庫，是進軍火星的中繼站」，等等等等，諸如此類的「官方科普」幾乎成了一種「科學炒作」。結果呢，很多人都以為月球上的「一種新型核聚變燃料氦-3，存儲量夠人類享受萬年」，似乎登月就可以一勞永逸的解決全球能源危機，最起碼讓談油色變的有車族，不用每天關注油價了。多麼美麗的科學幻想呀。

我們回頭看一眼人類的登月歷程就明白了。過去的三十年，為什麼美國沒有再去月球，而是跑去中東明火執杖地惡搞石油仗？就是因為開發月球上的氦-3能源，對於人類來說還是天方夜譚。6艘阿波羅飛船才帶回不到半噸的月球土壤，裡面的氦-3有多少克都不好說，為此卻花了300億美元。簡單算一下就知道，以目前中國的技術去開發月球上的能源，太遙遠了，代價也太大了，不值。說白了，能源和人類未來「生活空間」就是個高尚的幌子，沒有任何一個國家能在可以預見的未來實現這個目標。

可是，「阿波羅」計劃不是幫助人類了解了月球嗎？在該計劃的豐碩成果中，就有帶回來的豐富的月球土壤和岩石樣品。沒錯，但我們很少有人了解的是，美國政府沒有給足夠的研究經費對這些重要的岩石樣品進行分析。面對月球科學的種種未解之迷，其答案可能已經鎖在了美國宇航局的樣品室裡面。對此，美國的首席探月科學家當年在《科學美國人》上撰文直言：「阿波羅計劃與其是為了科學的原因，不如說是為了政治。」顯然，當年美國總統和蘇共總書記的政治決斗中，「阿波羅」是一張牌——王牌。

不過，時過境遷，鐵幕已收起，昔日的冷戰硝煙也已經散盡，月球不再是政治撲克牌！這又回到一個老話題，為什麼在中國公布探月計劃的前後兩年內，各國也先後公布了新的探月計劃呢？而且步調驚人地相似？

美國眾議院航空航天小組委員會主席肯·卡爾沃特一語道破天機：「如果在這一領域中國打敗了我們，將是十分令人難堪的——我們必須保證在外太空的軍事領先地位。」中國的「天眼」——在軌衛星不到20顆。這個數量，要想取得軍事「制天權」，恐怕沒那麼容易。從國家角度考慮，探索月球奧秘固然重要。但是，藉由「嫦娥計劃」發展我們自己的空間技術和衛星測控技術實際上比登上月球，來的更為現實，更為重要。

比如，面對中國「嫦娥」探月器落在何處勘測的選址問題，現在科學家們的討論結果中，「跟屁蟲」式的計劃佔了上風——准備選擇在阿波羅載人登月的6個點附近著陸——因為那裡了解得比較透徹，著陸比較容易，當然也比較安全。顯然，那些地點美國人都去過了，樣品都拿回來了，我們的探測器去了，現在看來不會有什麼科學上的「新發現」。但是為了驗證我們的技術能力和盡量減少輿論壓力，不得不把純粹的科學目標放在第二重要的位置來考慮。所以，我們需要選擇在這里。這也就是我們常說的，過程的意義大於結果。或者換句話講，登上去了固然重要，但更重要的是，我們知道了如何登上去。

在這方面，美國的「阿波羅」計劃成了中國人的活生生的教科書。經過阿波羅計劃的淘洗，培養了大批科技人才，當阿波羅計劃各種科技團隊解散後。這些技術人員，深入到了美國科研和技術的各個領域。阿波羅航天技術在10年內迅速向民用轉移，有人做過統計，每花在阿波羅上面的1美元，能「賺」回來5美元！紀念登月35周年時，耐克公司專門發表文章，說現在暢銷世界的氣墊運動鞋得益於公司當年為美國宇航局研製登月靴積累的技術，其實像耐克這樣的例子舉不勝舉。「阿波羅」計劃引發的技術革命無處不地影響著我們，科技在人類生活的應用常常得益於像登月這樣看似和普通人沒什麼關系的項目。「阿波羅」計劃的實施，先後促成了美國4000多項專利的出現，這些成果擴展到當時國民經濟各個領域，發揮的巨大作用可不是阿姆斯特朗那一小步可以比的。

研究中國空間問題的美國專家瓊·約翰遜—弗里茲也巧妙地將中國的「嫦娥計劃」比喻成中國未來20年內發展的「技術引擎」：「無法估算這筆投資會帶來多少回報，高科技航天方面的工作會使大批中國人獲得就業機會，而促進就業對當前中國來說是重中之重的事情。」

至少四級台階，哪個上不了都沒戲！

既然「神五」、「神六」都到太空走了一遭，再加把勁，不就把中國人送上月球了嗎？可問題是，需要加多大勁呢？讓我們看看有多少級「艱難的台階」要去登吧。

第一級台階——發射場。中國人大都知道西昌、酒泉這些火箭發射場，中國所知的衛星都是打這兒飛上太空的。可是，這兩個發射場都遠離赤道——我們知道，越靠近赤道處，地球的自轉速度就越快。這種自轉速度的效應都會引起不同緯度地區的人血液顏色存在差異。相比其他國家的那些靠近赤道的發射場，西昌和酒泉都要浪費更多燃料。一是太不經濟，二是填裝更多的燃料，就必然減少有效貨物。怎麼辦？中國科學家正在考慮是否再建一個新的，要靠近赤道的，那隻有海南島了！不過，新建一個火箭發射場可不是一年兩年就能解決的。當然，如果不是登月，而只是「探月」，發顆衛星繞「廣寒宮」觀測幾圈，從西昌也有實現的可能。

第二級台階——火箭運載能力。咱們的火箭送幾噸重的東西到太空沒問題，長征系列中推力最大的長征三號甲火箭（現在已經被確定為探月衛星運載工具），最大能扛2.65噸，跑5萬公里遠——而面對38萬公里的地月距離，中國的工程師們正在研製的長征五號火箭，同步軌道最大載荷預計為14噸，能大大拉近我們和月球之間的距離。可是，1969年運載阿波羅飛船登月的美國「土星五號」火箭的載重為34—60噸。其中的差距可想而知！

第三級台階——觀測和監控，這是難點中的難點。1958年，中國第一枚火箭上天的時候，工程師是拿著天線加望遠鏡，跑到野外觀察。雖然勇氣可嘉，但是監測登月必須鳥槍換炮。現在神州飛船已經實現環球監測。但是，神州飛船畢竟是繞著地球轉。登月飛船則需要飛向更遠的月球，需要更為精良的設備和更大的天線。月球探測工程是我國第一次對地球以外天體進行的近距離探測。以往我國開展的航天活動，全部是在地球引力場作用下的環繞地球運動的航天器，實現對地遙感、通信、數據傳輸、載人飛行等任務。而且我國現有航天器到達的地球最遠距離僅為7萬公里。而要實現月球探測，則必須使航天器飛出地球引力場，進入到38萬公里遠的月球引力場。由於月球以及月球與地球、太陽的相對關系具有其固有的特點，因此，研製和發射月球探測衛星是一個復雜的三體定位問題，與一般的地球衛星有很大的不同。在這方面，美國為了實現全球實時測控，建了3座測控站：美國的本土加州、澳大利亞的堪培拉和西班牙的馬德里，每隔經度120度建一座，無論地球怎麼轉，總有一個站能觀測到，除了這三個，它還有數座巨型天線陣，甚至可以監控飛往海王星外的探測器。而目前，用於中國「探月工程」的地面主幹設備——大型射電望遠鏡共４台，分別安裝於北京、上海、昆明和烏魯木齊。我國本土陸地面積東西橫跨只有5000多公里，至多能連續觀測8小時，要實現全天時的觀察需要，必需靠與國際深空站合作來支持，到目前為止，國際上除美國外，建成有深空測網及測控站的國家只有俄羅斯、德國和日本。

第四級台階——宇航服。漫長的航程、月球上巨大的溫差、別說宇航員了，就是探月衛星如果不身著特殊保護，都會「感冒」。「現在咱們楊立偉、費俊龍、聶海勝等航天員所穿的宇航服根本就滿足不了月面上的要求，這個問題不解決，中國的登月宇航員根本就不能在月球上生存。」「嫦娥計劃」首席科學家歐陽自遠對這個問題也挺謹慎的。畢竟，在距離地球38萬公里的地方，人類的力量顯得那麼微不足道，任何一個小小的失誤，都將導致重大的災難和中國登月夢想的破滅。

7. 地球上最靠近月亮的地方在哪

地球上最靠近月亮的地方是中國的青藏高原喜馬拉雅山脈的珠穆朗瑪峰峰頂，這是地球海拔最高點，離月亮最近。

8. 中國是否已經登月宇航員是否行走在月球

欒恩傑將人類開展月球活動歸納為探月、登月、駐(住)月三個階段，探月是對月球情況進行了解；登月是指人登上月球，進行直接接觸；駐(住)月分兩個層次，駐月是人攜帶設備登陸月球後，人很快返回，設備儀器長期駐扎月球開展探測活動，住月則是人在月球上長期居住、生活和工作。他估計，美國前不久公布的重返月球計劃，目標可能是駐月。

「中國開始實施的繞月探測工程只是第一階段的第一步。」欒強調。探月「嫦娥」工程分「繞」、「落」、「回」三步走，其第一步繞月已立項實施，並將在二00七年之前完成。後兩步「落」和「回」則被納入國家中長期科學技術發展規劃當中，目前正在進行論證、研究。

「開展探月『嫦娥』工程不是心血來潮，第一步繞月完成之後，第二步、第三步肯定要繼續。」欒恩傑認為，如果國家對「嫦娥」工程後兩步及時決策、立項，二0二0年將完成中國探月的「三步走」，支持力度到位、一切順利的話，這個時間還會提前。

中國人何時登月

完成探月之後，中國人什麼時候能登上月球？

欒恩傑稱，中國目前還不具備登月能力，當然也不可能有明確的登月時間表。毫無疑問，探月也是為未來登月做技術積累和准備，「探月之後，登月是必然趨勢」。

中國人本世紀內能實現登月嗎？

中國航天在一窮二白的基礎上，短短四十多年時間就創造出「兩彈一星」的輝煌，並圓滿完成首次載人航天飛行、實現千年飛天夢想。

這么好的條件，「如果國家在完成探月後決策登月，近一百年的時間還實現不了，那豈不是太糟糕了？！」欒恩傑反問道。

9. 月球上中國中轉站有哪些

月球上並沒有建立進中轉站。