中國哪個地方生產漁輪比較有名

A. 國產十大魚竿品牌排行分別是哪些知名牌子

1、光威GW成立於1987年，總部在山東省威海市，現是全國最大的漁具集團，以生產和銷售高檔魚竿釣具為主。從整體上來看，光威魚竿的質量和性能都是不錯的，唯一的缺點就是竿子比較偏重，但是目前使用光威魚竿的釣友還是非常之多的。
2、漁巔峰品牌，山東威海十幾年的中老品牌，在釣魚圈口碑良好，這幾年發展勢頭很猛。四海釣魚頻道多年合作夥伴，中國休閑釣魚協會賽事指定承辦方，主要生產中高檔品質高碳釣竿產品，高檔品質中低價位，性價比高。高碳品質中低檔價位，同等品質的漁巔峰魚竿比其他牌子的要便宜很多，性價比超高。
整竿在強度、韌性、手感、抗壓度、穩定性、承重力等各方面均有著出色的表現。釣小魚手感輕便不累手，遇上大物輕松征服，適合江河、湖泊、水庫、池塘、溪流、黑坑等多種水域使用，滿足休閑、野釣、競技、比賽、飛抄等多種場合需求。
3、太平洋是來自台灣的一家釣具品牌，成立於1976年，在魚竿品牌排行榜前十位中僅次於光威，在魚竿質量和客服服務上都表現不錯。太平洋整體來說追求的是桿子的輕和細，但這也造成太平洋的桿子相對來說有點軟。不過要是追求控魚的樂趣的話，還是相當有手感的。
4、達億瓦成立於1945年的日本魚竿品牌，專注於高端漁具市場，擁有很大的生產規模和銷售量，在成立了廣州達億瓦文體用品有限公司負責國內的產品銷售。瓦魚竿優點是適合打競技比賽用，是比較高端的竿子，但是價格非常高，如果你僅僅是休閑釣，不打競技的話，沒必要選這么高端的。
5、 寶飛龍成立於2006年，在國內逐漸收獲到眾多好評的自主品牌，擁有的過硬的研發團隊和專業的銷售團隊，眾多產品都受到了用戶的喜愛和贊譽。
6、 環球漁具成立於1985年，是最早將玻璃纖維釣魚竿引進中國的企業，之後成為國內漁具的領航者，目前在國內的銷量同樣非常不錯。
7、 禧瑪諾是日本的著名品牌，成立於1921年，涉及自行車零件、釣魚具、滑雪板等眾多領域，在國內投資禧瑪諾(上海)貿易有限公司負責其品牌漁具的銷售。
8、化氏魚竿由釣王化紹新打造，化紹新另一項著名成就是創辦被釣魚愛好者稱為「釣界黃埔」的化紹新釣魚學校。化紹新公司擁有國家級競技釣池3座，多次舉辦、承辦國內高規格的釣魚賽事。2014年度FTT中國電視直播大獎賽總決賽、中國釣鯽精英賽、全國釣魚俱樂部挑戰賽等諸多國家級比賽在化氏舉行。
9、 迪佳1965年在台灣創立的漁具品牌，擁有自主設計研發和生產銷售的企業，也是十大釣具品牌之一。
10、 富士同樣是成立於日本的一個的漁具品牌，成立於1949年，富士釣具(中國)則在2012年成立，擁有裝夜話的研發生產團隊，將國外眾多優秀元素帶入國內

B. 漁輪什麼牌子好

這個該怎麼回答呢
我自己是漁輪生產廠商
每個廠都有製作比較好的漁輪
從整體來看中國漁輪裡面有幾個廠家牌子比較大比如狼王
維亞
還有寳熊
不過價位比較高
國內貼牌的多
整體都差不多
一份行情一分貨
價格低的質量絕對不行

C. 比較好的漁具品牌

1 達億瓦
達億瓦始於1945年日本，知名（著名）漁具品牌，達億瓦的精湛技藝一直在業內稱雄，是世界上第一家將石墨加入漁輪的品牌，在1965年時，將世界上最頂級的航天技術工程加入到了漁輪當中，防水防塵都是一流的，十分出色！

2 伽瑪卡茲/Gamakatsu
伽瑪卡茲/Gamakatsu成立於1955年，是世界上第一家製造出接近全碳的釣竿的廠家。伽瑪卡茲的優勢產品為魚鉤，是日本最先進的釣鉤品牌，在日本本土釣鉤市場佔有率高達70-80％。伽瑪卡茲的釣竿最鮮明的特點是幾十年不變的黑底紅圈塗裝，簡朴實用。且伽瑪卡茲的釣竿配重合理，軟而不綿，腰力十足。雖比同類竿種普遍重30g，但持竿舒適度、耐用度比輕量的竿子更高，重心的合理設計是其最大特點。雖價格較高，但仍深受大眾喜愛。

3 阿布/Abu
Abu Carcia的前身是瑞典的一家精密儀表廠，1930年開始專門從事漁輪製造，迄今已有80多年的的精湛漁輪製造工藝。在瑞典，阿布漁輪享有很高的美譽，擁有一家獨立的漁輪博物館，是瑞典饋贈給各國有人的珍貴禮物。瑞典阿布秉承著精湛的工藝和設計水轉，並將這一次拍理念延伸至魚竿與亮片等其它品類，使其產品成為眾多釣魚愛好者追捧和珍藏的珍品。

4 禧瑪諾/SHIMANO
禧瑪諾集團創立於1921年，總公司設立在日本大阪府。經歷80餘年的發展，其子公司遍布全球17個國家，成為一家以專業製造和銷售自行車零件、釣魚具、滑雪板和高爾夫用品的跨國集團公司。創始人：Shozaburo Shimano（島野庄三郎）。

5 奔樂/Penn
奔樂是美國純釣Pure Fishing旗下的品牌。美國純釣Pure Fishing隸屬於全球500強消費品公司Jarden集團，是世界上最大的釣具公司，總部位於美國愛俄華州精神湖城，是世界上唯一一家在魚線、魚餌、魚竿、和附件等諸多領域擁有眾多深受信賴的優質、領先品牌的漁具公司。目前我們的運營網路已經遍布全球各地，本著以「釣客為尊」的經營理念，Pure Fishing一次又一次創造出令世人驚嘆的作品。

6 貝克力/Berkley
貝克力是美國純釣漁具公司旗下的品牌，品牌成立於1935年，美國純釣Pure Fishing隸屬於全球500強消費品公司Jarden集團，是世界上最大的釣具公司，總部位於美國愛俄華州精神湖城，是世界上唯一一家在魚線、魚餌、魚竿、和附件等諸多領域擁有眾多深受信賴的優質、領先品牌的漁具公司。目前我們的運營網路已經遍布全球各地，本著以「釣客為尊」的經營理念，Pure Fishing一次又一次創造出令世人驚嘆的作品。

7 芬威克鷹/Fenwick
Fenwick芬威克鷹（美國鷹牌漁具）-60年來為職業釣手造好竿，Fenwick芬威克鷹於1952年在華盛頓建立，世界上第一支碳素魚竿的創造者，是世界上公認的飛蠅釣竿，飛蠅漁具以及淡水竿的領導者，被尊稱為釣具中「羅爾斯.羅伊斯」，Fenwick芬威克鷹最好的釣魚竿品牌之一。Fenwick芬威克鷹永遠是追求卓越性能和完美體驗的垂釣者的首選品牌，其獨有的先進的釣具設計與製造技術。使它在世界各國的釣具展覽中獨占鰲頭。

8 光威/GW
光威成立於1987年中國，漁具知名品牌，享譽海內外的漁竿品牌，國內知名的釣具生產企業，大型碳纖維及復合材料生產基地，花色品種全產量高的釣具生產企業。光威是中國最大的釣具生產廠商，魚竿產品主打中端主流價位，可以說光威用廣大釣友都消費的起的價格做出了該價位最好的質量，靠著過硬的質量和高性價比成為中國魚竿龍頭企業。

9 太平洋/Pokee
太平洋/Pokee始創於1976年台灣，漁具知名品牌，全國釣魚賽事合作夥伴，消費者權益保護委員會推薦產品，國內漁具行業最具影響力品牌之一，專業從魚線研發生產和市場行銷開始起步的跨國大型知名企業。

10 迪佳/TICA
迪佳/TICA成立於1965年中國台灣，漁具知名品牌，全國文教體育用品行業優秀企業，集研發設計製造生產、行銷及服務於一體的大型漁具系列用品生產企業。產品目前遠銷40多個國家，性比價十分高！值得購買!

D. 國內哪個的漁具好

國內的話，環球漁具是老大，87年第一支魚竿就是他們生產的，不過環球走的是出口路線，87年第一支漁輪問世是威海的浪寶公司，那時候好像還不叫浪寶，是在另一家公司旗下的。魚竿行業光威是老二，國內市場做的很大，價格控制的不好，區域沒有啥保護政策，竄貨竄的厲害，光威自己可以生產原材料。說漁具連鎖店的話，就是威海的海斯特釣具連鎖了，國內04年就開始做的，還不錯。威海市漁具製造業基地，相比於河北來說的話，威海的漁具產出來的質量好，有的價格也好，河北的價格好，質量跟價格成正比，一般圖便宜，銷售一次性的話可以考慮的

E. 全國輪船製造廠商有哪些

就是船廠分布圖嗎？

我的那個全國船廠分布圖，沒辦法在這上面上傳。。。

先給你一個江蘇的船廠名單

江蘇到底有多少船廠？
南通：
長江輪船總公司南通駁船廠
南通中船機械製造有限公司
南通江東船務有限責任公司
南通滬聯航海設備有限公司
通州市江海冶金化工設備廠
南通吉爾達集團公司
南通市陳橋軍華機械廠
南通市港閘造船廠
南通天南船舶製造有限公司
通州市通洋船務有限責任公司
啟東市大洋港造船有限公司
南通惠港船舶推進器有限公司
南通東方船設備製造有限公司
南通遠洋船舶配套有限公司
南通市通順船舶修造有限公司
南通通德船舶修造有限公司
南通中遠船務工程有限公司
南通迪施有限公司
南通中遠船舶鋼結構有限公司
南通永漢船務有限公司
南通九舜船務工程有限公司
南通亞泰船舶工程有限公司
南通市旭海船舶工程有限責任公司
南通中遠川崎船舶工程有限公司
通州東方船用機械設備有限公司
南通昭和機械有限公司
南通天生港船廠
南通惠港造船有限公司
南通威和船用配件有限公司
南通傳勝塗裝防腐有限公司
南通天成機械有限公司
南通市華盟船舶機械廠
啟東市啟鑫船舶工程有限公司
通州海通船舶修造有限公司
南通明德重工有限公司
南通三聯機械有限公司
南通吉達熱工機械有限公司
海門錦華船務有限公司
南通宏運船舶機械有限公司
如東縣中東船舶船務有限公司
通州世發船舶機械有限公司
江蘇韓通船舶重工有限公司
南通蛟龍重工發展有限公司
南通五湖玻璃鋼旅遊船用有限公司
南通港閘船舶製造有限公司
南通亞華船舶製造有限公司
南通如澄船務有限公司
南通帝誠華信實業有限公司
南通吉爾達鈑焊有限公司
江蘇熔盛重工有限公司
南通康利船舶工程有限公司
通州東大機械有限公司
南通申港船舶螺旋漿有限公司
海門市新鑫船舶修理有限公司
南通欣楠船舶工程有限公司
南通濱江船舶修造工程有限公司
通州華亞船舶製造有限公司
南通九洲船舶機械製造有限公司
南通通盛船舶製造有限公司
南通濮橋船舶工程有限公司
南通市蘇通船舶有限公司
南通市華怡船舶有限責任公司
南通瑞德鋼業有限公司
南通金鷹船舶修造有限公司
南通長青沙船舶工程有限公司
南通京華鋼結構有限公司
吉寶(南通)船廠有限公司
南通先創航海機械有限公司
伊納克賽（南通）精緻內飾材料有限公司
如東白橋船舶工程有限公司
南通京東船舶工程技術有限公司
南通日華船舶製造有限公司
南通華富船舶工程有限公司
南通通寶船舶有限公司
海門市華熠船舶工程有限公司
海門市振泰船舶工程有限公司
南通舜德實業發展有限公司
南通通城船舶製造有限公司
江蘇江海船舶設備製造有限公司
南通通茂船舶製造有限公司
南通寧江船務工程有限公司
南通航宇船舶配套有限公司
南通隴海防腐塗裝有限公司
南通德金船舶配件有限公司
[b]答案補充[/b] 揚州：
江都市三洋漁輪船舶製造廠
揚州龍川船業有限公司
儀征市揚子船舶修造廠
揚州市廣源機械鈑金有限公司
江蘇蘇港造船有限公司
揚州昭關船廠
江都市河海造船廠
江蘇金陵船舶有限責任公司
儀征市新揚船舶製造有限公司
揚州五洋造船有限公司
揚州市邗江酒甸東方船舶修造廠
江都市海洋環保設備有限公司
揚州三江營船業有限公司
江都市江川船舶有限公司
儀征淮賓船舶修造廠
揚州大洋造船有限公司
揚州科進船業有限公司
江都傑瑞船務有限公司
揚州大協船舶製造有限公司
儀征市長潤船舶修造廠
揚州太平洋重工有限公司
舜天造船（揚州）有限公司
揚州麥吉佳化工機械有限公司
揚州萬福船舶附件有限公司
儀征市世平船廠
儀征市福達鋼材預處理有限公司
揚州青鼎船舶附件廠
揚州國裕船舶製造有限公司
儀征市迎江船業有限公司
儀征潤發船業有限公司
儀征江海洋造船有限公司南通：中遠川崎船舶工程有限公司、江蘇熔盛重工集團有限公司、南通明德重工有限公司、韓通船舶重工有限公司；
靖江：江蘇新時代造船有限公司、江蘇新揚子造船有限公司、江蘇新世紀造船股份有限公司（原靖江造船廠）；
揚州：揚州大洋造船有限公司（太平洋集團）、揚州科進船業有限公司；
江陰：中船澄西船舶修造有限公司、江蘇揚子江船廠有限公司；
另外還有南京金陵船廠、中海工業（江蘇）有限公司
張家港久盛船業有限公司
連雲港中遠船務工程有限公司（連雲區）
連雲港五洲船舶重工有限公司（灌雲）
連雲港宏冠船業有限公司（灌南）
連雲港恆成船業有限公司（灌南）
連雲港名洋船業有限公司（灌南)）
連雲港海中洲船業有限公司（灌南）
江蘇海豐船業有限公司（響水）
江蘇勤豐船業有限公司（響水）
江蘇宏銘船業有限公司（響水）
江蘇亞歐船業有限公司（響水）
江蘇宏基船業有限公司（響水）
響水三佳船舶重工有限公司

F. gearatio是牌的漁輪是哪裡生產的

佳寧漁輪生產商為浙江寧波
佳寧漁輪的桿子頭沉，吸引人的就是他的碳素。我覺得不老翁（振出）和星法師（並繼）都應該不錯。佳寧漁輪賣的最好的就是大物師，雖然頭沉，但是耐用。我原來有隻銀弓3.6並繼，0.6子線，上3斤多鯉魚，比較輕松~~~佳寧漁輪的桿子挑選的時候注意碳布的噸位，因為碳布屬於軍工產品，一般國家都限制出口，佳寧漁輪是國內唯一能拿到60T碳布的廠家，一般廠家50T碳布都很少見到，多數為46噸的。碳布噸位越高，做出同樣結實度的桿子重量就小，這就是進口桿子之所以能做到又輕，又耐用的道理。

G. 狼王漁輪和德島漁輪相比哪個好

如果論牌子，狼王作為國產品牌，在國內知名度比較高，德島進入中國市場時間比較短，相對來說知曉的釣友可能少一些。但這個並不代表誰好誰差，其實兩者整體實力上差不多。來之泰國的德島漁輪在研發上佔有一定的優勢，而且性價比不錯，我用過德島12軸無間隙漁輪，現在還在使用，給我的感覺是手感很好，也很耐用，外觀製作工藝相對狼王更精緻一些。

H. 中國深海漁船生產企業主要有哪些

日前，由我國自主研製的75米金槍魚圍網漁船通過國家863計劃驗收，並順利投入捕魚生產。我國為什麼要傾力打造自己的大型遠洋漁船？

改革開放後，我國沿海養殖業發展迅速，在世界主要漁業國中，中國是唯一養殖產量超過捕撈產量的國家。對於多數國家而言，養殖業與捕撈業之比大約為4∶6，而我國養殖業所佔比重卻超過了65%，同時佔全球養殖產量的70％。不得不承認，中國其實是一個戴著世界水產品產量大國帽子的捕撈小國。更為嚴重的是，沿海養殖的迅速發展直接導致我國海洋資源的衰退並造成了嚴重污染。

掣肘我國漁業捕撈能力的瓶頸，就是遠洋漁業裝備的科技含量較低，設備落後，僅能滿足近海作業，致使我國近海生物資源過度捕撈，資源衰退現象十分嚴重。發展遠洋漁業是必由之路，但我國在用的遠洋漁業裝備狀況則令人堪憂，1500艘在役的遠洋捕撈漁船中，70%是由原近海拖網漁船改裝而成，大型漁船全部是購買俄羅斯等國上世紀80至90年代生產製造的二手甚至三手的舊船，普遍船齡超過25年。

「由於缺乏先進的漁業捕撈裝備，我國在參與全球遠洋漁業資源分配和遠洋漁船配額管理中的話語權與我國海洋大國的地位極不相符，甚至不如太平洋、大西洋周邊經濟欠發達國家。」一位相關業內專家透露。

高端漁業捕撈裝備將是國際漁業資源競爭的重要支撐和保障。2008年，科技部對未來漁業發展趨勢做出預判，並在863計劃先進製造技術領域中設立了「遠洋漁業捕撈裝備」重點項目，設計、製造大型遠洋金槍魚圍網船，打破美、日、西班牙等漁船製造技術先進國家在該領域的壟斷與控制，從設計、研製到配套全方位填補國內空白，達到國際先進水平，形成自主知識產權。

在圍繞產業鏈部署創新鏈的同時，科技部也著力提升產品的價值鏈。2008年，科技部設立並啟動該重點項目後，課題承擔單位大連漁輪公司依託科技項目，2009年3月30日與上海水產（集團）總公司上海開創遠洋漁業有限公司簽訂了兩艘75米遠洋圍網漁船船舶設計與建造合同，合同金額共計2.2億元人民幣。

此舉意味著2009年國內首個新簽船舶訂單誕生，也是大連船舶重工集團有限公司大連漁輪公司牽頭組織、國內相關科研和配套單位參加的國家863計劃的遠洋漁輪裝備研究與開發項目的研究成果首次獲得應用。

「大型遠洋金槍魚圍網漁船開發涉及領域非常廣泛，所需設備品種多，捕撈設備、助漁設備、加工設備等方面的技術要求都非常高，需要多家單位協同創新。」中國船舶重工集團公司科技部丁君海說，中船重工組織了由旗下大連漁輪公司牽頭，聯合七〇一研究所的14家產學研單位，聯合進行攻關。這些單位以節能船型、動力系統、安全監測與運行控制、捕撈裝備、漁獲保鮮冷藏和電子助漁裝備等六個方面為突破口，重點攻克了節能船型設計、重油燃用動力開發及國產化、運行安全監測與控制、電液控制甲板機械集成製造、大容量濃鹽水保鮮冷藏、助漁電子設備等關鍵技術，形成了以企業為主體、產學研緊密結合的技術創新鏈。

同時，科技成果的應用主體——上海水產（集團）公司作為課題參與單位全程加入到了「金匯8號」的研製開發過程中。通過國家的引導，也帶動了企業研發的積極性，國家和企業共投入科技經費近億元。由於項目的牽引，我國高端遠洋漁業捕撈裝備的創新鏈、技術鏈和產業鏈都初具雛形。

2012年9月，「遠洋漁業捕撈裝備」重點項目通過驗收，項目開發並建造完成了我國擁有自主知識產權的75米金槍魚圍網漁船「金匯8號」。不久，其姊妹船「金匯9號」也即將遠航。

據大連漁輪公司科技部任欣介紹，遠洋漁船的更新換代必將帶來更大的產量和新的捕撈漁獲種類，將直接推動國內漁品冷藏、運輸、包裝、漁品深加工、銷售方式等相關產業鏈的迅速發展，同時也將緩解近海漁業枯竭造成的海產品短缺。「如果按照現在世界金槍魚的價格計算，我國新造的一艘金槍魚圍網漁船每年產值將達到8000萬至1億元人民幣。」（記者 陳磊）

I. 十大漁輪品牌排行榜

咨詢記錄 · 回答於2021-11-05

J. 造船企業的我國的主要造船企業

中國船舶製造業基地有3個，分別位於長三角（以上海為中心）、珠三角（以廣州為中心）和環渤海地區（以大連為中心），目前實力最強的是長三角。根據國防科工委所統計的數據，我國船廠有三千多家，具有一定規模的是387家，可以說數量多、水平低、小而散，由於行文的關系我不可能都一一介紹，我重點介紹一些大型的船廠。
葫蘆島的渤海船舶重工有限責任公司（原遼寧渤海造船廠）造軍船尤其是核潛艇最出名了。同時也接手很多油船和散貨船，其投資建造三十萬噸級船塢零七年七月底已經正式投入使用，並同時建造首艘29.7萬噸級超大型油輪（VLCC），這是給給南京長江油運公司建造的四艘大型油船的第一艘。對於剛畢業的學生來說，渤海船舶重工的誘人之處除了單位本身之外，還有一點就是簽了合同便能夠發一萬多元的安家費，這樣的待遇在全國其他船廠都是找不到的。在丹東有幾個修造遊船、快艇的船廠，比如說有寬甸滿族自治縣鴨綠江船舶修造廠、丹東煜陽玻璃鋼遊船廠、東港市的丹東大宇船廠等等，由於港口規模的擴建還建立了大東港區建設指揮部造船廠。目前營口的遼寧船舶工業園（原營口漁輪廠、營口造船廠的基礎上擴建而成）在遼寧省環渤海經濟區異軍突起，大連毅騰房地產集體有限公司是遼寧船舶工業園的控股公司，主要從事造船和船舶配套的船舶產業，2007年9月，第二艘萬噸級貨船下水。
中遠集團的修船廠在大連灣，也就是「大連中遠船務工程集團有限公司」，是目前中國最大的修船廠，還有我國最大的三十萬噸級浮船塢，2003年中遠總公司以曾被《勞氏亞洲海運》雜志評為亞洲四個「最佳修船廠」之一的南通遠洋船務公司為核心，整合了大連、廣州等地的中遠修船資源，在南通成功組建被譽為中國修船業「航母」的中遠船務工程集團有限公司，2007年8月6日，大連中遠造船工業有限公司在旅順開發區羊頭窪正式掛牌成立，主要工程為建設一座包括兩個30萬噸級船塢在內的國際一流水準現代化造船廠。
大連遼南船廠（海軍四八一零（海軍4810）工廠，即旅順大塢）是李鴻章建立北洋水師的時候建立的，現已成為旅順海軍基地最大的軍工生產單位，修建的船舶包括了各種軍船，從驅逐艦到護衛艇再到海警的巡邏艇，還有一些海軍特種船，另外也接手少量民船包括遠洋運輸船、漁船和特種船等。造遊艇很出名的大連松遼船廠（即解放軍七八一四（陸軍7814）工廠），隸屬於沈陽軍區工廠管理局，是一個陸軍船艇的修造基地，為全軍陸軍船艦修造能力最強的廠家，算是中型企業，建造得船舶包括成品油輪、登陸艇、高速雙體船、全封閉救生艇等特種船，這個船廠船舶下水的方式比較特別，使用升船機下水。大連松遼玻璃鋼船艇有限公司是大連松遼船廠控股的企業，是國內設計研發能力最強、生產規模最大、技術工藝最先進、產品檔次最高的玻璃鋼豪華遊艇生產企業，其生產的「松遼·斯萊泊蒂」牌遊艇已成為國內乃至東南亞市場上的名牌。該廠在2003年成立大連松遼斯萊泊蒂遊艇有限公司，主要從事松遼斯萊泊蒂系列豪華遊艇的銷售工作，走在大連沿海街上，都會看到一個豪華遊艇的展廳，這個展廳展示的豪華遊艇就是這家船廠的產品。企業在普蘭店市的大連海灣工業園將建立全國最大的玻璃鋼船艇建造基地。大連的其他船廠都是中小船廠了，比如修漁船最多的遼漁集團的遼漁船廠，使用的是船排下水，常給俄羅斯、日本修理漁船。另外值得我們關注的是，2006年底韓國STX集團在大連長興島臨港工業區內投資設立船舶工業基地，累計投資規模將達到4.1億美元，這將又是一個大型造船基地。
遼寧省境內的其它都是中小船廠了，但是下面的這個船廠是個大廠：大連市的船舶工業在中國的船舶工業中佔有十分重要的地位，有目前國內規模最大、建造產品最齊全、最具有國際競爭力的現代化船舶總裝企業，就是以前的大連造船廠，1990年原造船廠分為大連造船新廠和大連造船廠，我們習慣上稱作「新廠」和「老廠」，兩個廠子2005年12月9日合為一家，稱作「大連船舶重工集團有限公司」，上屬單位是中船重工。現在接手的多是油船、老廠接手的多是軍船，以造軍品為主，另外也接不少民船，因為海軍的艦船有相當一大部分出自老廠，所以又被譽為「海軍艦艇的搖籃」。2004年大連新廠入選了英國《勞氏》船級社的世界大型船廠，排行第七位。現有三十萬噸級大塢兩座，新廠的九百噸龍門吊被稱作亞洲第一弔。現在合並之後把老廠附近的漁輪公司、黑嘴子港買了下來，把郵政碼頭租了下來，把老廠稱為「一工場」，新廠稱為「二工場」，這就是說還有「三工場」，「四工場」，他們的目標是建立一座現在化的船舶總裝廠。2006年低，根據最新的統計資料，大連船舶重工已經成為了全國最大、世界第六大的造船企業。環渤海沿岸的船廠不少，比如天津市，最出名的李鴻章選址於天津大沽海口附近的「大沽船塢」，這就是後來的大沽造船廠，今日的天津市船廠。天津新港船廠是華北地區最大的船舶修造企業，包括前不久修建的國家重點工程煙大鐵路輪渡項目，由於城市發展的需要，新港船廠也面臨搬遷，搬遷後的新港船廠佔地面積260萬平方米，相當於原船廠的5倍。設計安排建造50萬噸級船舶船塢一座，是目前中國最大噸位的船塢之一，新港船廠有一座30萬噸級船塢。天津還有天津新河船廠等船廠；河北省秦皇島經濟技術開發區的山海關船廠是一個大型一企業，擁有中國最大的VLCC(大型油輪)型修船塢。
山東從目前來看多是中小型船廠，但是現在有評論說山東以後將成為造船第一大省。全球第二大造船企業，韓國三星重工業株式會社投資建設的三星重工業(榮成)有限公司將落戶山東省榮成市。韓國大宇造船海洋（山東）有限公司位於煙台，是韓國大宇造船海洋株式會社（DSME）於2005年在煙台經濟技術開發區獨資創建的大型船舶製造企業。煙台有萊佛士船業有限公司，就是改制以前的煙台造船廠，這是中國唯一一個由外資控股、100%按國外先進模式進行管理的公司，總部在新加坡，建造的船舶以海洋工程、遊艇、浮船塢為主。大型的船廠還有青島北海船舶重工有限責任公司(簡稱「北船重工」)，2004年7月，中船重工集團與青島市政府簽訂全面合作協議，決定在青島海西灣建設造修船基地，作為中船重工集團下屬公司的北船重工公司迅速展開造修船基地的籌建工作，兩座30萬噸、15萬噸的兩座修船塢已於2005年7月建成投產。青島海西灣造修船基地正在建造中國迄今為止塢容量最大的兩座分別為30萬噸和50萬噸的造船塢，建成投產後，可建造超級油輪、海岬型散裝貨船、8000箱集裝箱船、海上石油鑽井平台等，計劃於2009年4月1日完工，工期為25個月。目前，北船重工公司已與河北遠洋運輸公司簽署了4艘18萬載重噸散裝貨船的建造合同，將分別於2009年底和2010年上半年交付。山東省黃海造船有限公司（黃海船廠），以造漁船為主，包括拖網漁船、金槍魚釣船等。另外還有中小船廠比如靈山船廠、威海船廠（目前正在搬遷擴建）。另外還有山東威海的海軍的4809廠、海軍的另一個船廠4808廠在青島，除此之外還有還有4808工廠威海修船廠。西霞口船業有限公司隸屬於中國西霞口集團公司，是一家集修船、造船於一體的大型企業。以建造和修理各類漁船、貨船、油船和工程船舶為主。
上海的大型船廠最多，在上海長興島的一個造船基地將是中國最大的造船基地。
滬東中華造船（集團）有限公司是中國船舶工業集團公司下屬五大造船中心之一，既造軍用船舶、民用船舶，又造大馬力船用柴油機和大型鋼結構（比如上海東方明珠電視塔的塔尖、楊浦大橋、南浦大橋）的綜合型特大型企業集團，這就是以前的滬東造船廠和中華造船廠重新組合後的造船企業集團。提起滬東中華就不能不說LNG船，該船被譽為被喻為造船皇冠上的「明珠」，而滬東中華也是我國第一個能夠建造LNG船的船廠；2007年9月，我國第一艘自行設計建造、擁有自主知識產權的超大型集裝箱船8530TEU集裝箱船交船，設計建造這艘船的船廠又是滬東中華！相比較上海的其他船廠都陸續搬遷至崇明島、長興島，滬東中華的地理優勢很明顯，而且未來幾年不會搬遷；滬東廠在浦東、中華廠在滬東廠黃浦江對面的浦西的復興島上，在崇明島也有一個滬東中華的分段製造基地，另外長興二期2009年將開始建設，預計2012年投入生產，二期就是滬東中華的，中船集團要把而起打造成為「具有世界領先水平的高技術船舶和海洋工程生產基地」。提到滬東中華，還要說一說滬東重機股份有限公司，滬東重機原隸屬於滬東中華，是我國沈產規模最大、技術能力最強的大功率中低速船用柴油機生產基地。2007年8月6日，滬東重機的股票一飛沖天，成為我國唯一一支突破200元大關的股票，震驚中國股市，這也顯出了中國船舶工業的強勢姿態。目前滬東重機已經脫離滬東中華，列入中船集團序列，股票名稱也改名為中國船舶。
上海外高橋造船有限公司更是國家重點投資的，是我國目前建設規模最大、技術設施最先進、現代化程度最高的大型船舶總裝廠，該廠有兩座船塢，一號船塢能建造五十萬噸級超大型船舶，是中國最大的船塢；二號船塢適用於建造三十萬噸級原油輪和大型海洋工程，兩大船塢各配置六百噸龍門起重機一台。就工資待遇來說，外高橋的工資、待遇在全國船廠中都可以說是最高的，而且年終獎也很高。
江南造船（集團）有限責任公司前身是在洋務運動中誕生的，也就是清朝創辦的「江南機器製造總局」。江南造船廠造的軍船很多，50年代我國第一代潛艇；60年代我國自行設計的第一艘萬噸級遠洋貨輪等船舶也都是江南廠造的。由於上海世博會的原因，江南造船廠正在搬遷至崇明島，搬遷工作預計於2008年全部完成。所謂上海長興島的造船基地，也就是說江南造船廠在長興島上一期工程的「三條線」，這是中船集團重點投資的兩大基地之一。江南長興一號線是由外高橋和江南廠共建的；江南長興二號線是有滬東中華和江南廠共建的；三號線就是江南廠本身，叫做江南重工。中船江南長興造船基地一號線建造的第一艘巨輪———29.7萬噸VLCC（超大型油輪）於2007年5月21日開工建造，它是上海造船工業有史以來建造的最大噸位的油輪。它的開工建造標志著長興基地一號線開始進入全面生產階段，本艘船還是國內第一艘擁有自主知識產權的VLCC船型。二號線首制船5100TEU集裝箱船也已點火開工，這標志著中國最大造船基地——長興基地三條具有國際先進水平的現代化造船生產線全部正式投產。中船江南重工股份有限公司是江南造船（集團）有限責任公司獨家發起，以其下屬的鋼結構機械工程事業部為主體的上市公司，作為中國未來第一造船基地——「中船長興造船基地」的核心配套加工中心，江南重工製造基（地位於中船長興造船基地三號線區域）是繼長興基地一期工程一、二、三號線開建之後的又一重大建設項目，該基地建成後，將成為大型LNG船、LPG船用液罐製造中心和各類船舶軸舵系加工中心。江南重工將力爭成為中國最大造船基地的配套中心，並且是具有相當國際競爭優勢的綜合大型鋼結構及裝備製造企業。因為江南長興上島，又格外的上島補助（每天五十元），所以剛畢業的本科生到江南長興造船基地之後，到手的工資就能達到將近三千元，這個收入還是比較可觀的，但是因為長興造船基地剛剛建成，其他設施尚未完善，所以條件要比不上島相差很多。
上船澄西船舶有限公司，它是由原上海船廠、澄西船舶修造廠按現代企業制度要求重組建成而成的，還包括修船、造船和海洋工程轉井平台。這家船廠以前的地理位置很好，位於陸家嘴，由於陸家嘴的整體規劃和擴展公司發展的需要，從2005年開始船廠已經全部搬遷至崇明島造船基地。地處黃浦江沿岸的解放軍4805廠（申佳船廠）是一個海軍的修造船廠，可以維修包括海軍的所有船舶，另外兼修造民船，是我國海軍的最大的修造船廠，這家船廠的下水方式也很特別，是我國第一家採用升降機下水的船廠。中海長興國際船務工程有限公司是中海集團在2003年對原上海粵海長興船務工程有限公司（GD長興船廠）完成收購重組後成立的大型修船企業，1997年初開始建設，位於上海市長興島南岸，中海長興是中海集團為自己的船隊所建立的造船基地，它將充分發揮對上海國際航運中心的配套功能。中海集團屬下的另一家修船企業中海工業立豐船廠也位於黃浦江畔。上海中遠船務工程公司位於國際航運中心的上海，具有30多年豐富的各類遠洋船舶的塢修、航修和搶修工程經驗，已成為上海地區遠洋船舶修理的主要基地。
江蘇位於長江三角洲我國一大造船基地附近，所以造船工業在我國也佔有重要位置。最出名的當屬南通中遠川崎船舶工程有限公司，其是中國遠洋運輸(集團)總公司與日本川崎重工業株式會社合資興建的大型造船企業。南通惠港造船有限公司，主要從事從事建造各類中小型船舶及船用銅質螺旋槳。南通中遠船務工程有限公司，位於中國經濟發展的龍頭長江三角洲之長江北岸，其銷售額和經濟效益在國內同行業還始終保持領先地位。中船澄西船舶修造有限公司位於江蘇省江陰市，是全國修船龍頭企業，修船產量位於我國修船廠第一位，船廠承了原澄西船舶修造廠的生產經營業務，主要從事船舶修理，船舶改裝，船舶建造，鋼結構製作，起重機製作等，該船廠有五座浮船塢，最大的是一座17萬噸級浮塢。江蘇揚子江船廠有限公司於1999年改製成立（現企業性質是民營企業，2007年4月揚子江船業在新加坡成功上市，這一上市成就了四個第一：是中國企業在新加坡上市企業首次融資規模第一；是中國民營造船企業第一家上市公司；是在新加坡上市的中國企業發行市盈率第一；是新加坡上市的第一家全球發行的中國股票），是以造船為主，同時進行拆船和加工大型金屬結構件業務得綜合性企業，同樣位於中國江蘇省江陰市境內，企業有40年造修船歷史，建造萬噸級貨船、集裝箱船、油船、汽車渡船、客輪、拖輪、漁輪和挖泥船、救撈船、起重船等各類船舶；拆解15萬噸以下得廢鋼船。江蘇新世紀造船股份有限公司（原靖江造船廠）位於長江三角洲江陰長江大橋下游10公里處，與開放港口張家港隔江相望，此處具備建造30萬噸以下各類船舶的自然條件，公司創建於1970年，2004年7月改制為民營股份制企業。船廠有一座配有600噸門吊的30萬噸級干船塢，1996年，江蘇新世紀造船股份有限公司開創了全國地方船廠建造萬噸輪的先河。新時代造船公司由江蘇新世紀造船股份有限公司和新加坡公司合資成立，擁有50萬噸級船塢、800噸龍門吊，這樣的設施在全國都是一流的。蘇州江輝船舶工程有限公司成立於1993年是一個中外合資企業，以生產大中型玻璃鋼高速客船和遊艇為主，兼其他玻璃鋼、金屬、機電工程及修船等業務。
長江沿岸的船廠很多，多造長江內河船，多是中小型船廠。武昌造船廠是中國內地最大的現代化綜合性造船企業。安徽省有蕪湖造船廠。有位於湖北省武漢市的中國長江航運集團青山船廠，屬於國家大二類企業。還有江西江州聯合造船有限責任公司，地處長江中游的江西省瑞昌市。還有位於湖南常德的常德達門船舶有限公司是荷蘭達門造船集團的子公司。重慶還有重慶造船廠。位於江蘇省南通市，處在長江三角洲的沿海的韓通船舶重工有限公司（是由韓國投資方與南通市海洋水建工程有限公司共同發起新建的一家大中型船舶修造合資企業。江西省九江市的江西江新造船廠是中型企業，修建的船舶包括有軍船也有民船，軍船、民船都以快艇、高速艇為主。隸屬於中國長江航運集團（長航集團）的南京金陵船廠位於南京長江大橋橋下，來往南京長江大橋的朋友都會一覽金陵船廠風采，
浙江省在全國的造船業佔有很重要的位置。說浙江的造船廠，就不能不說說舟山，因為舟山以後必將成為浙江最大的造船基地。舟山中遠船務是中遠船務下屬的一個2004年新建的船廠，新加坡勝科海事集團參股30%，超過20億元規模的總投資，擁有30萬噸級和50萬噸級干船塢各一座。他們的目標也是要成為「中國第一、世界一流」的大型修船基地，該廠進一步優化中遠船務在我國東部沿海地區的修船資源布局。青島順和海運有限公司將在岱山、衢山島上興建三十萬噸級大塢，還有其他等設施，總投資達10億元；中船集團也出資1億元與舟山順盛水利建築公司合作新建十五萬噸級的干船塢。浙江揚帆船舶集團曾經是浙江省最大的船舶製造企業，沈家門漁港對面的魯家峙島上是浙江揚帆船舶集團新廠，據稱是浙江省最大的船舶製造基地。海軍第4806工廠也在浙江省舟山市。舟山金海灣船業有限公司是上海舟基（集團）有限公司獨家投資，集修船、造船、海洋工程、船舶改裝於一體的大型船舶工業企業，緊鄰國際航線和上海國際航運中心洋山港區，這家船廠成立於2004年，擁有一座30萬噸級造船塢及其他規模不等的修造船塢，同時配備一台800噸龍門吊，值得一提的是該船廠在建的一座五十萬噸級的船塢是我國在建的最大的船塢。舟山市鑫亞船舶修造有限公司,主要從事船舶修造和鋼結構設計製造，擁有二十萬噸級船塢一座。
福建省的船廠也很多。廈門船舶重工股份有限公司是一個大型船廠，建造的船型還是比較多的，2007年6月14日，該公司為英國ZODIAC航運公司批量建造的十艘49000車為汽車勻速穿的第五艘完工交付，比合同期整整提前了98天（船台、碼頭共205天），開創了該型船建造奏起的最新紀錄。福建東南造船廠（原福建省漁輪修造廠），曾經是全國五大漁輪修造基地之一，主要以生產漁船和小型貨船為主。後來產品逐步走向多樣化，現工廠遷至馬尾，兼並省海洋漁業企業船廠，也是福建省船舶設計建造的骨幹企業。誕生於洋務運動的福建船，也就是福建馬尾造船廠，現在是股份制企業，企業名稱是馬尾造船股份有限公司，是福建省最大的造船企業。福建省白馬船廠是福建省四大骨幹船廠之一，始建於1965年，地處福建省福安市，現已經發展成為集軍用艦船修造保障，2.5萬噸級以下民用船舶修造、改裝，港口鋼結構碼頭、引橋、陸用大型鋼結構件、玻璃鋼艇船建造、以及各種船用配件等多種產業為一體的「主業突出、多種經營」的綜合生產型企業，除中小型船台船塢外，該船廠還有另一種下水方式——船排下水，擁有船排7道，總長590米。福建華東船廠位於深水避風良港—福建省羅源灣北岸，算是一個大型船廠，是十分理想的國際性修造船基地。船廠擁有一座30萬噸級船塢。解放軍四八零七廠（海軍4807廠）也在福建省福安市。
位於珠江三角洲的廣東省，也是我國的另一大造船基地。特別值得說的是中船集團除了上海長興島基地之外，投資的另一大型造船基地就是廣州龍穴造船基地。廣州中船龍穴造船有限公司是中國船舶工業集團公司所屬的現代化大型船舶總裝企業，是中國三大造船基地之一的龍穴造船基地的核心企業，位於廣州市南沙區龍穴島，鄰近香港、澳門，目標產品為超大型油輪(VLCC)、大型集裝箱船、大型礦砂船(VLOC)、大型液化氣船等各類民用船舶。一期工程有兩座30萬噸級造船干塢。中船龍穴造船控股的是廣州文沖船廠有限責任公司（國家大型企業），是中國船舶工業集團公司旗下華南地區重要造船企業，主要建造三萬噸以下船舶。
友聯船廠（蛇口）有限公司是招商局工業集團的全資子公司之一，主營各類遠洋船舶、鑽井平台的修理和改造以及海洋鋼結構工程。公司位於深圳西部港區，是中國十大修船廠之一，也是華南地區最大的修船廠之一，該廠擁有兩座三十萬噸級（其中一座超三十萬噸級）船塢、一座四萬噸、一座八萬噸級浮船塢，香港還有一座十八萬噸級浮船塢。廣州中船遠航文沖船舶工程有限公司是中國船舶工業集團公司通過其屬下的中國船舶工業股份有限公司與遠航集團有限公司在原廣州文沖船廠有限責任公司修船業務的基礎上，於 2006年1月1日合資成立的大型修船企業，其中中國船舶工業股份有限公司持股54%，遠航集團有限公司持股46%。延承原廣州文沖船廠有限責任公司修船業務，公司具有近 50年的修船經驗，是中國最早承接外輪修理的船廠之一，也是中國南方先進的大型修船基地，現有20萬噸級修船塢一座。廣州廣船國際股份有限公司是華南地區最大的現代化造船綜合企業，廣船國際以造船為核心業務，專注於靈便型船舶產品的開發和建造，主要建造、修理六萬段以下船舶。中遠船務五大修船基地之一的廣州中遠船務在廣州，擁有15萬噸級浮船塢一座。廣州中船黃埔造船有限公司是百年大廠，我國南方重要的軍民品研製企業，以建造軍品、高速船以及近海工程項目、鋼結構工程、大型港口機械等為主，專注於特種船的研發，擁有華南地區最大的室內船台和造船車間，擁有12000噸舉力浮船塢。解放軍第四八零一工廠（海軍4801廠）也在廣州，主要承接千噸級以下艦船的修理，製造玻璃鋼摩托艇、舢板，翻修大馬力柴油機等船用配套產品和非船用產品。廣東省湛江市海濱船廠又名解放軍第四八零四工廠（海軍4804廠），是部隊船廠，也承接修理商船，該廠是湛江目前最大的船廠、技術力量雄厚、設備先進，是海軍裝備保障的重點企業化工廠，國家大型二檔綜合企業，主要修理、設計改裝三萬噸以下船舶，有可修理3.5萬噸級船舶的船塢一座，1983年4月投產，當時為華南地區最大的船塢。另有橫移式船排1座，排道11條，可同時容納1500噸以下船舶10多艘上排修理。深圳江輝船舶工程有限公司成立於1981年,是我國最早生產豪華客船、遊艇的中外合資企業，也是國內最大的玻璃鋼船舶生產與出口基地。位於浙江省台州市的國營海東造船廠，建造的船舶有民船也有軍船。廣東省其他的船廠大都市中小船廠了，這類船廠不一一介紹了，比如新中國船廠有限公司、廣州市漁輪修造廠等。
南方在廣西和海南的船廠都是中小船廠，我簡單的介紹一下。解放軍四八零二工廠（海軍4802廠）在海南省三亞市，以修理軍船為主，擁有500噸級船排及5000噸級干船塢各一座。西江造船廠是專業生產高速艇的國家大二型企業，位於廣西柳州市。中船桂江造船有限公司廣西梧州市，在該地區同行業中屬於大型企業。
此外，我國還有很多船舶研究所，比如在江蘇省無錫市的702所的船舶拖曳水池是全國最大的，長450米，拖曳速度可以達到每秒二十米，在全世界也屬於前幾名，是我國船舶工業和國防工業的驕傲。上海的708所也是個很出名的船舶研究所。還有713所是著名的軍工研究所。武漢船舶設計研究院（701所）、武漢第二船舶設計研究院（719所）等。長江船舶設計院是交通系統最大的船舶設計研究單位，建院已有五十年的歷史，主要從事各類海洋及內河的民用船舶（長江船舶）、軍輔船舶和港口起重機械的研究與設計。廣州船舶及海洋工程設計研究院(GUMECO)建院是中國船舶工業集團公司(CSSC)在華南地區最大的科研設計單位。主要從事海洋工程、船舶產品、機電產品、鋼結構工程設計、工程總承包和項目管理以及船廠技術改造、技術咨詢等業務。除此之外我國還有很多船舶設計研究院，在此不一一列舉了。
我國的造船企業分南北兩方。1982年5月我國成立了中國船舶工業總公司，就是「中船總」，負責中國造船工業的發展，下屬若干個研究所，比如中船總708所（現中船集團708所）等。並在1999年正式分成中國船舶工業集團[簡稱中船集團（CSSC）和中國船舶重工集團[簡稱中船重工（CSIC）兩大集團公司。南方企業由中船集團負責，比如滬東中華造船集團；北方企業有中船重工負責，比如大連船舶重工。兩個大的造船集團上屬單位是國防科工委。除此之外，我國還有一大造船系統，這就是海軍系統，也就是以「48」開頭的船廠，比如說解放軍（海軍）4810廠、陸軍7814工廠等，海軍的編號是從南方到北方依次編號為「0」到「9」。另外，目前我國船舶行業常常說的「三足鼎立」是指中船集團、中船重工和地方造船企業。