中國航行到白令海峽要多久

Ⅰ 從中國開車到美國要多久

2個月就夠。純陸路開車至美國是完全不可能的，白令海峽和阿拉斯加是沒有陸地接壤的，更沒有橋梁。

路線是：開車穿過西伯利亞，到達白令海峽，穿過海峽，在從阿拉斯加一直開車到加拿大，再從加拿大到美國。

飛機需要時間

1、中國首都到美國首都：北京到華盛頓的距離約為11172公里，最快的直飛時間為13.5小時；

2、從首都到美國東部：北京到紐約的距離約為10991公里，直飛時間約為13-14小時；

3、從首都到美國西部：北京至舊金山的距離約為9600公里，直航時間最快需要11小時。

Ⅱ 航空母艦能通過白令海峽嗎

航空母艦完全可以通過白令海峽。眾所周知，目前世界上最大的航空母艦就是美國的福特級航空母艦，這款航空母艦全長333米，寬度也達到了78米，所以也榮獲世界最大航母的稱號。白令海峽所在的白令海是太平洋最北部的海域。西面是俄羅斯的西伯利亞，東部為美國的阿拉斯加，南面是阿留申群島，北面通過白令海峽與北冰洋相連。而白令海峽之間最小距離為35公里， 況且白令海峽屬於國際通道，是允許任何船舶通過的，包括航空母艦。

目前來說，航母以及軍用艦船通過白令海峽的象徵意義要遠大於實際意義。俄羅斯的軍艦經常從白令海峽中靠近俄方的島嶼的海域通過，按照國際法中的在國際海域航行的自由 ，即遵守了“無害通過”的海上規則，我國曾經就有一支參加與俄羅斯組織演習的小型艦隊，在通過了白令海峽然後返航。這支艦隊包括了3艘戰斗艦艇、1艘補給艦和1艘兩棲登陸艦組成的編隊，意在展示中國海軍有能力到達這些海域范圍，具備了在北冰洋附近的行動能力，以及中國向遠海拓展的計劃，保護海外利益的重要性。

Ⅲ 中國到美國要多久.坐飛機.要多久

由於航線的不同，飛行時間也不同，大概時間在10小時到16小時之間，下面介紹3條航線。

1、直飛美國東北部

舊金山國際機場是美聯航和維珍美國航空的樞紐機場。舊金山機場到灣區周圍各大高校的距離都在兩小時車程以內，因此是許多海外中國學子的飛行目的地，中國的三大航空以及美聯航、國泰、新航都運營國內直飛舊金山的班機，甚至有四個國內准一線城市武漢、成都、西安、杭州都有到舊金山的直飛航線，地位之重可見一斑。

Ⅳ 徒步從中國走到美國大概要多長時間

你這問題可不好回答，中美兩國都是九百多萬平方公里的大國，橫穿自己國家都要幾千公里。

假設從中國黑龍江省黑龍江邊的漠河縣到美國阿拉斯加州威爾士王子角的威爾士鎮地球表面的劣弧長度是3952.6km，按照人平均步行速度大約4km/h計算要走整整一千個小時。假設每天走十個小時，則需要走三個多月。但是白令海峽是海，如果現在（2018年4月11日）出發走到俄羅斯迭日涅夫角的烏厄連就是七、八月份，此時的白令海峽是不能步行通過的。所以要步行通過白令海峽必須在烏厄連等到白令海峽結冰才能通行。因此到達威爾士的時間應該是在國慶期間。

Ⅳ 中國從太平洋到美國遠還是大西洋到美國遠

大西洋遠。太平洋航線近。主要是看哪個航空公司的航班。比如日本航空就會停靠日本，中國航空一般是直飛，但會先停美國西海岸，比如洛杉磯。

如果一些歐洲航空公司的航班，會是反過來，先到歐洲再飛美國，但時間就會要長一些。所以完全是看哪個航空公司來決定，每個航空公司線路統一。其他國家的航空公司都要先停靠他們本國，再繼續飛。

(5)中國航行到白令海峽要多久擴展閱讀：

完全處於太平洋海域內的最大陸地是新幾內亞島——也是世界第二大島嶼。太平洋上幾乎所有較小的島嶼都位於北緯30度及南緯30度之間，由東南亞延伸至復活節島；其餘的太平洋海域差不多都全被水覆蓋著。

連接夏威夷、復活節島和紐西蘭而成的波利尼西亞大三角包圍了不少島嶼，它們分別是庫克群島、馬克薩斯群島、薩摩亞群島、社會群島、托克勞群島、湯加群島、土阿莫土群島、吐瓦魯群島和瓦利斯和富圖納群島。

赤道以北及國際日期變更線以西有許多密克羅尼西亞的小島，當中包括加羅林群島、馬紹爾群島和馬里亞納群島。

在太平洋的西南角則有由新幾內亞為首的美拉尼西亞。其他美拉尼西亞的重要群島還有俾斯麥群島、斐濟群島、新喀里多尼亞島、索羅門群島和新赫布里底群島等。

太平洋的島嶼類型多樣，四個類型的島嶼都有：陸邊島、沖積島、珊瑚礁和火山島。陸邊島位於安山岩線以外，包括紐西蘭的新幾內亞島和菲律賓群島、台灣島等，這些島和附近的大陸相連。火山島，如布干維爾島、夏威夷島和索羅門群島等，很多還有活火山活動。

Ⅵ 白令海峽兩岸距離是多少

東西最寬為2,400公里(1,490哩)，南北為1,600公里(990哩)。

連接白令海與北極海的海峽（西經169度零分，北緯65度30分），並在亞洲和北美洲大陸距離最近處將之分隔。平均深度約30∼50公尺(98∼164呎)，最狹處約85公里(53哩)；峽內島嶼羅列，包括代奧米德群島(Diomede Islands，約16平方公里〔6平方哩〕)及海峽南邊的聖勞倫斯島(約2,560平方公里〔1,000平方哩〕)。美蘇國界在此穿過。
俄語作Beringovo More。白令海是太平洋沿岸最北的邊緣海，介於51°22′E、66°31′N之間，海區呈三角形。北以白令海峽與北冰洋相通，南隔阿留申群島與太平洋相聯。
位於太平洋最北端的水域。它將亞洲大陸(西伯利亞東北部)與北美洲大陸(阿拉斯加)分隔開。面積2,304,000平方公里(890,000平方哩)，並經白令海峽連接北極海。美俄國界即在白令海和白令海峽上。
白令海大致呈三角形，頂端向北，底部為由阿拉斯加半島與阿留申群島連接的1,600公里(1,100哩)的長弧所形成。這些島嶼屬美國阿拉斯加州的一部分。東西最寬為2,400公里(1,490哩)，南北為1,600公里(990哩)。海中島嶼很多，有阿留申群島、努尼瓦克島(Nunivak)、聖勞倫斯島、納爾遜島(Nelson)和卡拉京島(Karagin)。白令海可分為大小幾乎相等的兩部分。沿東、北部大陸棚、島棚伸展的淺海平原水深約在150公尺(500呎)。西南海域較深的平原平均水深3,700～4,000公尺(12,000～13,000呎)。
東部和北部屬副極地氣候，冬季氣溫-35 ～-45℃(-31～-49℉)。風強，時有暴風雪。海水幾乎全部來自太平洋。水中生物豐富，有鮭、鯡、鱈、鰈、大比目魚等，極具經濟價值。島嶼也是海狗、海獺的滋生地。北部海區海象、海豹、海獅分布在北部區域。1648年俄國探險家傑日尼奧夫(Semyon I. Dezhnyov)率船隊首先來此探險。1728年丹麥船長白令(Vitus Bering)航行到此海域，因而以他的姓氏命名。
白令海面積230×106平方千米，海水體積370×104立方千米，平均水深1636米，最大水深4773米。海域北部為寬闊的大陸架，約占總面積44％；中西部深水盆地約占總面積43％；其餘是大陸坡。白令海底部沉積層主要由陸源物質組成。在海岸附近，海底覆蓋著由砂礫、貝殼等組成的粗砂，離岸漸遠逐漸被雜質泥所代替。在深海處由灰綠色粘土泥和冰水沉積的砂礫所覆蓋。
白令海區是世界大氣系統中最大梯度區之一。海域上空強烈大氣活動導致經常天空濃雲密布，暴風雪較多。強風激起大浪，常形成高達8—12米的洶猛海濤。海區氣溫較低，北部終年低於零度，年均溫為－8℃，絕對最低溫為－44. 7℃。南部、東南部，年均溫2—4℃，最高氣溫為10—11℃。海區降水分布由北向南和自西向東遞增。北部受極地氣團影響，年降水量約260—380毫米；西南部和東南部受極地海洋氣團影響，年降水700毫米。
白令海的海水可較自由地與太平洋溫水進行交換，北部與北冰洋冷水相聯，故海面水溫北低南高。西部受北亞漫長而酷寒的冬季影響，海水降溫深度可達150—250米。東部受北太平洋暖水影響，冬不甚寒，夏較溫暖。水溫的南北差異，加上氣流活動影響，促使白令海表層水的物理變化劇烈。冬季水溫很低，海區北部冰封千里。夏季最熱月份最高水溫可達8℃。增溫深度可達20—30米，形成淺水溫度躍層。夏季海面降雨較多和河水注入，使海區鹽度降低，最低鹽度可達17‰，從而使20—30米深處出現鹽度躍層。兩個躍層相結合，使30米以上的表層海水出現密度梯度，構成夏季顯著的水文特徵。
白令海域蘊藏著豐富的水產和礦產資源。據統計，魚類約有300種以上。捕撈對象主要有鮭魚、比目魚、綠鱈、海膽等，其中以鮭魚和蛤科類產量最高。此外，還有珍貴的海洋膃肭獸、海狸、鯨等都很有捕撈價值。按單位面積計，白令海是世界海洋鳥類最多的棲息地，也是世界上大葉藻產量最高的海區。礦產資源以石油蘊藏量較高，而且是一個未開發的礦區之一。
白令海峽最窄處僅35千米，平均水深為45米，使太平洋與北冰洋之間深層冷水交換受到限制，因此白令海受北冰洋嚴寒的影響僅限於海峽南端附近海域，從而使白令海區主要受北太平洋海水交換的影響，是典型的太平洋北部邊緣海。
[編輯本段]相關歷史
已有證據表明，最早考察白令海的是俄國哥薩克人S·迭日涅夫。據報告，1648年，迭日程夫和一個小隊從東西伯利亞海的科雷馬河河口出發，向東航行，繞過東角（迭日涅夫角），經過白令海峽，駛進白令海，並向西到楚科奇半島南端的阿納德爾河口。當然，白令海是以丹麥航海探險家v．白令的名字命名的。在1724-1749年的北方大考察時，他在俄國海軍工作。1728年，白令離開了他在鄂霍次克海的臨時工作區，駛過白令海，往北通過白令海峽，進入南楚科奇海。1778年，J·庫克船長乘「決心」號向北航行，通過白令海峽，成為第一個穿過北極圈和南極圈的人。
白令海是太平洋最北部的一個邊緣海。白令海一名最早出現於1778年，是由丹麥航海家維圖斯·白令的名字演化來的。維圖斯·白令1725～1728年在俄國服役期間，在俄國彼得大帝的授命下，兩次來到這個海區，探測亞洲和美洲是否在此相連。第二次出航，白令率30名控測隊員到達美洲，在阿拉斯加南部登陸，但返航時所乘「聖彼得號」船不幸觸礁沉沒，白令和探測隊員全部遇難。1778年，英國庫克探險隊的隊員福斯到此海考察，並正式以「白令海」一詞命名此海。
[編輯本段]地質地形
白令海海底地形大致可分為淺水區（淺於200米）和深水區（深於200米）兩部分，兩者的面積幾乎相等，淺水區為陸架區，主要分布在東北部，陸架寬達640多公里，其面積約占總面積的44％，是世界上最大的陸架之一。陸架上分布著許多淺於 150米的水下平原。西南部為深達3700～4000米的深水區，其西部有自北向南延伸的奧柳托爾斯基海嶺，南部有向北延伸的巴韋爾斯海嶺，分別把科曼多爾海盆、巴韋爾斯海盆和阿留申海盆分隔開。淺水區和深水區通過阿留申群島之間的各海峽與太平洋相通。
海底沉積物主要由陸源物質組成，每年輸入的沉積物約有3～4億噸。沉積物的分布隨地形而不同，陸架多砂礫，陸坡多粉砂，深海盆主要為粘土質的硅質軟泥，南部海區多含有火山物質。
白令海的海底可分為兩個區域。東北半部完全為陸架，是世界上最大的陸架之一。離岸最遠可伸到643公里。經白令海峽伸向楚科奇海的地區，陸架淺於200米，使流入北極海盆的海水僅限於表層水。第二個區域為西南半部，由深水海盆組成，最大深度為4420米。海盆的海底非常平坦，水深介於3800-3900米之間，且被兩支海脊分隔開。奧利伍托斯基海脊，起自北部，貫穿著整個海盆；另一支為獨特的拉特島海脊，起自阿留申島弧，按逆時針方向盤繞著海盆。這兩支海脊把深水區域分隔成東、西兩個海盆。在這深海盆內，還有沉澱得很快的沉積海盆；該海盆在玄武基岩上已覆蓋著2000～4000米深的沉積物。
白令陸架還從平坦的海底抬升起幾個島嶼，有著名的聖勞倫斯島、努尼瓦克島和普里比洛夫群島。陸架的邊緣以4°一5°坡度陡峭地下傾。在阿留申島鏈的東南角，陸架深深地被白令峽谷所割裂，該峽谷長度超過161公里，寬度在32公里以上，深深地切入，並有50多條支谷。這可能是世界上最大的海底峽谷了。在峽谷的兩側，到處都有1829米高的谷壁，矗立於平緩傾斜（0.5°）的海底之上。白令陸架的沉積物是由砂和淤積於坡麓的礫石組成。反之，在深海盆卻覆蓋著硅藻軟泥。
[編輯本段]氣候狀況
終年寒冷。年平均氣溫，南部為2～4℃，北部為-8～-10℃。北部一年中日平均氣溫在零下和-20℃以下的天數，分別為240天和100天；南部日平均氣溫在0～-20℃之間的天數為140天。年降水量南多北少，東南部可達1600毫米以上，以降雨為主；北部僅280毫米，主要是降雪。冬季，阿留申低壓南移，大部海區為北極冷氣團和大陸冷氣團所控制，盛行偏北大風，氣溫劇降。最低氣溫,北部為-45℃，每月有一半時間為暴風雪天氣;南部為-23℃。夏季阿留申低壓退向海區東北部，海洋性氣團向北移動，海區多偏南風，雲霧和降水增多，能見度極差。
[編輯本段]水文特徵
表層流為氣旋型環流。自阿留申群島之間的各海峽進入白令海的太平洋水，分別形成了阿圖海流、塔納加海流和橫向海流。它們自阿留申海脊的北側向東或東北流，然後轉向西北，把大量溫暖的太平洋水攜帶至海區西北部。其中的橫向海流流至納瓦林角近海，又分為兩支：向北的一支為勞倫斯海流，經白令海峽流入北冰洋；另一支與阿納德爾海流（來自阿納德爾灣）相匯合，成為強大的堪察加海流，沿西伯利亞東岸南下。主流經科曼多爾海峽（水深大於4000米）流入太平洋，成為親潮的源頭，支流經海峽匯入白令海的太平洋暖水中，構成了白令海的氣旋型環流。在阿拉斯加陸架上向北流動的海流，一部分流入北冰洋；另一部分折向西南。白令海峽西側,還偶而可見向南的極地海流。環流夏強冬弱，冬季在偏北大風作用下，進入白令海的太平洋水勢力減弱，極地流幾乎遍及白令海峽和海區的西北部。
水團有表層水、中層水和深層水，都源自北太平洋。表層水包括陸架水（水深為100～150米），是太平洋表層水受海區的降水、大陸徑流、融冰和結冰、寒冷氣候的影響，發生強烈變性形成的。鹽度為28.0～33.2‰，溫度為-1.6～10℃。夏季，最溫暖的低鹽水出現在西伯利亞陸架區，因為那裏海水穩定成層。中層水位於表層水之下，水深200～400米之間。溫度為1～4℃，鹽度為33.1～34.0‰。最低溫度出現在表層水和中層水之間。因為冬季冷卻，對流混合可達200～300米，而夏季海水受熱只限於近表層（15～50米），冬季形成的冷水仍殘留在表層之下，出現最低溫度層──冷中間層。隨著冬季的到來，冷中間層得到更新。冷中間層向下，溫度、鹽度增加，是未變性的太平洋水團。深層水團位於400米以下，溫度低於4C，鹽度為34.0‰左右。隨著深度的增加，溫度減低，鹽度增大，在3500～4000米深處，溫度為1.51±0.2℃，鹽度為34.68±0.2‰。
白令海風暴頻繁，氣候嚴寒，海面多浮冰，是世界上航海最艱難的海區之一。尤其在北部，冬季被1～2米厚的冰層所覆蓋。海冰始於9月，結冰范圍以1月為最大，可擴展到200米等深線處，最南可達布里斯托爾灣和堪察加近岸。5月開始融冰，7月除了白令海峽仍有浮冰外，均已無冰。
潮汐類型各地不同從白令海峽到阿拉斯加半島（諾頓灣南岸除外），從阿納德爾河口到堪察加海岸都為不正規半日潮，潮差為0.7～5.2米。其中以布里斯托爾灣北岸潮差最大，達8.3米。從阿納德爾灣到傑日尼奧夫角為正規半日潮，潮差為0.2～3.0米。阿留申群島和諾頓灣南岸為不正規全日潮，潮差為1.4～2.0米。白令海峽兩岸潮差最小，僅0.2～0.6米。潮流很大，海峽東側流速可達3米/秒，7、8月要比2、3月大3～4倍。阿留申群島各海峽有時流速也可達1.5～4米/秒。
白令海的海流是受風的作用而引起的。流入該海的有從阿留申島鏈流入的太平洋水。潮流和從江河流入的淡水。深海盆的海流模式主要為氣旋式環流。一部分向北經白令海峽流出，另一部分返迴流入太平洋。陸架上的海流；除了阿拉斯加近岸外，基本上都受潮汐的作用。許多江河流入的淡水，都向北經白令海峽流入楚科奇海。
[編輯本段]資源狀況
白令海的海洋生物非常豐富。浮游生物有兩個最旺盛的生長季節，一個在春季，另一個在秋季。它們主要以硅藻為主，為食物鏈提供了基本保證。使白令海成為很有價值的漁場的主要是巨蟹、蝦和315種魚類，尤其是其中的25種魚類及哺乳類更有經濟價值，譬如：虎鯨、白鯨、喙鯨、黑板須鯨、長須鯨、露脊鯨、巨臂鯨和抹香鯨等鯨類都很豐富。不過，受到海洋環境惡化等多種因素的影響，鯨已成為地球上的珍稀物種。國際捕鯨委員會（IWC）等環保組織一直在強烈呼籲世界各國政府制定法規禁止對鯨的捕殺。雖然日本、挪威等國仍然在有組織地捕撈鯨魚，但包括中國在內的多國政府都明確對鯨魚實施法律保護。普里比洛夫群島和科曼多爾群島是海豹的繁殖場，海獺、海獅和海象也眾多。
由於冬季強烈的對流混合把豐富的營養鹽類帶至大洋表層，為浮游生物的生長和繁殖提供了良好的條件。現已發現浮游植物有163種，其中以硅藻為主，主要密集於淺海。魚類很多，據統計有300多種，包括50種深水魚類。重要的經濟魚類有鮭魚、鯡魚、比目魚、鱈魚、鰈魚、鱸魚等。此外，鯨類眾多，海獺、海象、海獅、海豹和北極狐等都屬常見。普里比洛夫群島和科曼多爾群島更是海熊的繁殖場所。陸架淺海還有豐富的軟體動物及藤壺、海綿、海蠕蟲和蟹。北部陸架的石油和天然氣，海底的金礦和錫礦都十分豐富，尚有待於開發。
[編輯本段]相關資料：白令海海產品正在消失
由於白令海變暖，30年後科迪亞克島（在阿拉斯加南部）的漁民捕撈的海產品將完全不同於過去的海產品。漁業生物研究專家MikeLitzow說：「我們真的無法得知將來還可以捕撈什麼東西。」Litzow在科迪亞克高等學校內作了題目為「全球變暖對白令海魚和甲殼類動物產生的影響」的演講，他描述了全球變暖對阿拉斯加漁業所產生的影響，並說：「白令海正在逐漸消失。」Litzow舉例說明海水溫度上升是如何促使海洋中的動物發生變化的。地球的其他地方水溫上升，比如俄勒岡和加利福尼亞州海岸，導致了光滑粉紅蝦的移動，現已出現在阿拉斯加河流中。Litzow說，與30年前比較，氣候變化已經改變了白令海漁業的發展，蝦業和蟹業接近消失，而鮭魚和那些生長於海底的魚迅速發展。至於酸性度，阿拉斯加灣和白令海比世界其他任何一個地方的都要高

Ⅶ 今年9月2號中國海軍穿越白令海峽離美國本土12海里，這個算不算

這個乃是無害化通過。根據《海洋法公約》的規定，有一項無害通過(innocent passage) 具體指外國船舶在不損害沿海國安全和良好秩序的前提下，迅速地和連續不停地通過沿海國的領海而無需事先通知或取得沿海國的許可。軍艦通過需要提前通知其他國家。

B52是事先沒有通知的情況下到達我方領空的。
或許，我們應該學學俄羅斯。蘇27、蘇24飛越美國航母。
2000年10月，美國海軍軍艦小組參加了美日日本海演習。10月17日，由兩架蘇-27攔截機組成的殲擊機小隊伴飛的兩架俄羅斯蘇-24MR偵察機發現美國航空母艦集群。當美國人注意到俄羅斯飛機正在接近「小鷹號」航空母艦時，為時已經太晚。
時任俄羅斯空軍大將阿納托利·科爾努科夫說，這是計劃中的偵察行動，在此過程中解決了不尋常的任務，而且俄方沒有違反任何國際協議。
按照他的估計，偵察結果「令人印象深刻」。蘇-24MR型偵察機在對「小鷹號」航空母艦進行幾次嘗試後，拍下了起飛甲板上的狀況。 F/A-18在俄羅斯偵察人員第二次嘗試後才升空。但伴飛的蘇-27殲擊機立刻通過規避機動把他們引到了偏離「小鷹號」航空母艦的方向。這讓偵察機在美國「小鷹號」航空母艦的上空又多飛了幾圈。
http://mil.sohu.com/20151116/n426616245.shtml

Ⅷ 中國到紐西蘭的飛機是往哪個方向飛呢要不要飛過海呢在中國坐飛機要不要10多個小時才能到紐西蘭呢

如果要往北飛也能到,因為地球是圓的。再有不可能一直飛十多個小時,中途應該有服務區,飛機也要加油,司機也要上衛生間,乘客也要休息吃飯上衛生間的,注意不要在服務區購物,都是質次價高的東西!

Ⅸ 關於飛機航行路線的奧秘，為什麼從中國北京出發去美國華盛頓是先往東北方向飛，再穿過白令海峽，過阿拉斯

接近於大圓航線，也就是說在地球儀表面上以地心為圓心做一個圓，通過中國北京、美國華盛頓，兩點之間是最短的，而不是地圖上直線距離，當然實際航線會有一些修正

Ⅹ 從中國的連雲港到白令海峽航行要重點防禦什麼自然災害

這條航現已是北極地區，海冰特多航行此海域主要防海冰，冰山自然災害的襲橈。