中國監管倉有多少個

1. 上海市集中監管倉有哪些

出口監管倉（以下簡稱出口倉）是儲存已對外賣斷結匯並向海關辦完全部出口手續貨物的專門倉庫。利用出口倉出口貨物，主要是為了提高流通效率，減低各種成本，增強出口貨物在國際市場的競爭能力。

保稅倉是一個存放未交關稅的倉庫，就如境外倉庫一樣。貨物存放在保稅倉可以節省一大筆租金費用，尤其是間較長時，這項優勢更加明顯。因保稅倉的倉租較便宜，而且可想申報時直接在保稅倉拖走報關。

進庫: 報關----海關倉儲物流企業監管系統預錄入----貨物進卡口----確認海關監管系統進庫
出庫:海關倉儲物流企業監管系統預錄入---出區提貨單---報關---出卡口--確認出庫
報關:手寫單--EDI預錄入----電子審單---人工審單---EDI放行----現場申報----大通關放行----查驗(可能有)
以上是外高橋保稅倉庫的一般進出庫流程(不包括分撥進出倉流程)。

出口監管倉里的貨物，一樣得報關的.只有報關，辦結監管手續的貨物，也就是結了關的貨物，才能裝上運輸工具，我這邊一般貨先進倉，然後再憑拖運書等去海關報關的。浙江在線12月26日訊（ 王世琪 通訊員 沈雁）為加強冷鏈食品管理，我省投用26個集中監管倉。12月25日， 在省疫情防控冷鏈食品物防專班新聞發布會上得知這一消息。

據了解，自12月25日開始，凡不能提供入關環節消毒證明或省外規范化核酸檢測和消毒證明的，一律運抵集中監管倉進行核酸檢測和預防性全面消毒。進口冷鏈海鮮產品憑入境貨物檢驗檢疫證明可不再重復核酸檢測，但仍需進入集中監管倉進行預防性消毒。遠洋自捕類冷鏈食品，可憑入境貨物檢驗檢疫證明不進入集中監管倉。

12月4日，省新型冠狀病毒肺炎疫情防控工作領導小組辦公室要求各地按照精準防控、檢測前移、源頭阻斷、風險可控的原則，建立進口冷鏈食品集中監管機制，全面推進集中監管倉建設，對進入我省儲存、加工（分包）、銷售的進口冷鏈食品，開展全覆蓋、規范化核酸檢測和預防性全面消毒，防控和阻斷進口冷鏈食品疫情傳播風險。

集中監管倉以公共集中監管倉、企業集中監管倉、第三方集中監管倉相結合的方式設立。公共集中監管倉由屬地政府統一管理；企業集中監管倉、第三方集中監管倉參照公共集中監管倉要求管理，由企業自行申報，經審核通過後，由企業負責運營管理，政府負責監管。

截至目前，我省共建成符合進口冷鏈物防工作要求的集中監管倉26家。其中，公共集中監管倉20家、第三方集中監管倉6家，監管倉總存儲容量達6.4萬噸。

「下一步，我省將充分發揮監管倉作用，加強進口冷鏈食品從流通到消費各環節的疫情防控工作，確保沒有入境貨物檢驗檢疫證明、沒有核酸檢測報告、沒有消毒證明、沒有『浙冷鏈溯源碼』的進口冷鏈食品，不上市銷售。」省市場監管局相關負責人說。

2. 深圳報關海關監管倉庫有哪些

梅林華南國際物流中心倉庫、八達倉庫、保稅區監管倉
筍崗外運倉庫、筍崗梅園倉庫、筍崗清水河湖北倉、金運達倉
鹽田馬士基2號倉庫、鹽田馬士基A、B、C、D、E倉庫、鹽田南半島倉庫、鹽田港集團倉庫、鹽田裕泰倉庫、鹽田棋洋倉庫、鹽田怡合倉庫、鹽田文輝倉庫、群輝倉庫、飛馳倉庫(USP)、天鷹倉庫、中信倉庫、太谷倉庫、嘉里倉庫(力又倉、中聯倉、保馬開倉)、長江倉庫(TUR倉)、長江2倉庫、美集倉庫(NVO倉、保利佐川倉、即佐川急便倉)

海關監管倉顧名思義就是海關監管的倉庫 這類倉庫是存放待進/出口貨物的倉庫 在完成報關後就可以安排進/出口了 一般是拿來做/拆散貨拼箱的中轉倉庫。監管倉,應該這樣來叫：進口保稅倉、出口監管倉 出口監管倉（以下簡稱出口倉）是儲存已對外賣斷結匯並向海關辦完全部出口手續貨物的專門倉庫。利用出口倉出口貨物，主要是為了提高流通效率，減低各種成本，增強出口貨物在國際市場的競爭能力。 保稅倉是一個存放未交關稅的倉庫，就如境外倉庫一樣。貨物存放在保稅倉可以節省一大筆租金費用，尤其是間較長時，這項優勢更加明顯。因保稅倉的倉租較便宜，而且可想申報時直接在保稅倉拖走報關。

3. 北京保稅區和監管倉的運作情況，有哪位高人朋友詳細說明一下，謝謝

主要是因為它們的功能不同，詳見下記參考資料。

保稅物流之「七劍下天山「

了解中國的保稅物流，需要了解七個關鍵詞語：保稅倉、出口監管倉、保稅區、出口加工區、保稅物流園區、保稅物流中心和保稅港。如同「七劍下天山」是快意恩仇的武林傳奇一樣，這七個詞語也是解讀中國保稅物流發展和變革歷程的關鍵。到目前為止，我國海關已經發展成了四個層次、七種模式的現代海關監管體系。即「以保稅港和區港聯動的保稅物流園區為龍頭、以保稅區，保稅物流中心和出口加工區為樞紐，以優化的保稅倉庫和出口監管倉庫為網點」的結構化體系。

出口監管倉一游龍劍：團隊進攻的「先鋒」隨著社會分工的細化，出口暫存的需要，出口監管倉隨即出現，按功能分為出口配送型出口監管倉和國內結轉型出口監管倉。

保稅倉—莫問劍：元老人物自從80年代，我國就存在保稅倉庫，它是指經海關批准設立的專門存放保稅貨物及其他未辦結海關手續貨物的倉庫。它分為公共型保稅倉庫，即向社會提供保稅倉儲服務，以及僅存儲本企業自用的保稅貨物的自用型保稅倉庫。

保稅區一青干劍：光線初綻，令人避無可避進入90年代，由於多種經濟成分、多種貿易方式的出現，以及對自由貿易的需求，國家引進了自由港、自由貿易區的概念，因而出現了保稅區。到目前為止，國務院已經審批了15個保稅區。保稅區的四大功能包括保稅加工、轉口貿易、保稅倉儲、商品展示，並「免證、免稅、保稅」。但隨著我國加入世貿所做承諾的逐步兌現，外貿經營權的放開、關稅的逐步下調，都使得保稅區在政策和功能上的優勢相對弱化。

出口加工區一競星劍：性情敦厚，善於防守雖然保稅區引入了國外自由貿易的理念，但是由於我國進出口的管制較國外復雜，保稅區的優勢並沒有完全發揮出來，同時還出現了一些利用國家政策進行騙取退稅等行為。因此，2000年，國務院基於原來的保稅區的政策，成立出口加工區。使加工貿易能夠從保稅區脫離出來，並且能夠更好的利用保稅區的出口加工的政策，提高海關監管。

保稅物流中心一天瀑劍：忽攻忽守，意列隨成保稅物流園區的組成是依託鄰近的保稅區和港口，但這樣的地理條件要求較高，為了滿足其它沒有這種特殊資源的地區的發展需要，2004年保稅物流中心孕育而生，它消除了兩倉的功能單一、相互隔離等缺點，並對兩倉進行了整合、優化和提升，其功能相對於保稅物流園區而言，只缺少了檢測維修及商品展示的功能。保稅物流中心分為A型和B型。保稅物流中心的經營范圍包括保稅存儲進出口貨物及其他未辦結海關手續貨物；可對所存貨物開展流通性簡單加工和增值服務；進行全球采購和國際分撥、配送；轉口貿易和國際中轉；物流信息處理服務；經海關批準的其他國際物流業務。由此可見，保稅物流中心是對兩倉的整合、優化和提升。保稅物流中心分為A型和B型，兩者的功能是相通的，只是監管模式的不同。簡單而言，A型是對兩倉的整合和優化，而B型則是多個A型的集中布局，海關實施集中監管，B型的主體不能直接參加A型的經營和管理。保稅物流中心的發展方向是國際采購中心、國際分撥中心和國際配送中心。

保稅物流園區—日月劍：越打越耀眼由於保稅區的地理限制，導致了進出口貨物的二次報關問題，即貨物由兩個海關進行監管、需兩次報關、兩次查驗、兩次放行，和港口無聯動，降低了通關的效率，增加了企業的物流成本。2003年「區港聯動」的政策被提出，即利用保稅區的政策優勢和港口的區位優勢，在兩者之間建立起一個通道，保稅物流園區就此出現。它是依託鄰近的保稅區和港口，強化保稅區的功能，體現保稅區的政策優勢和港區的區位優勢。2003年國家審批了第一家保稅物流園區上海外高橋保稅物流園區。除上海外，還包括青島、大連、張家港、寧波、廈門、深圳等8個保稅物流園區。保稅物流園區具有七大功能，儲存進出口貨物及其他未辦結海關手續的貨物；對所存貨物開展流通性簡單加工和增值服務；進出口貿易包括轉口貿易；國際采購、分銷和配送；國際中轉；檢測維修；商品展示。開展「區港聯動」的目的是將保稅區的政策優勢、功能優勢與港口的區位優勢進行整合，海關通過區域化、網路化、電子化通關管理，優化海關監管模式，打破保稅區與港區長期以來的分離機制和瓶頸制約。一方面拓展港口的配套服務功能，形成保稅區與港口的良性互動著力吸引國際中轉、國際配送和臨港增值服務等高附加值業務向我國轉移；另一方面賦予保稅物流園區齊全的物流功能，滿足跨國公司普遍採用零庫存、JIT、VMI、無縫隙對接等現代新型生產方式、管理方式、營銷方式的需求，使加工製造業與物流業同步協調發展，為促進加工貿易轉型升級提供配套的保稅物流服務。現在保稅物流園區的發展已經取得了初步成效，第一，它延長了加工鏈，促進了我國加工貿易轉型升級；其次，它改變了保稅區進口大於出口的現狀，園區出口采購功能明顯；第三，它對內陸地區的輻射和帶動作用明顯，加快了區域經濟一體化；第四，海關對園區監管模式創新進行了有益的嘗試，國際中轉業務形成了從出口加工區——保稅區保稅物流中心——保稅物流園區——境外一條能進、能出的雙向保稅物流產業鏈和保稅物流循環圈，貨物無需離境即可在保稅狀態下完成從初級產品到最終產品的轉換，從而滿足了跨國企業發展的需求。

保稅港一舍神劍：蘊涵強烈生命力，無處不利2005年6月，為了使港口的發展更加適應世界貿易的需要，自由貿易港的概念的引入，保稅港區的政策出台，它是目前政策級別最高、開放形式最寬，並且形式上基本與自由貿易港接軌。但只有經過國家認定具備國際航運中心資質的沿海城市才可以申請。

摘自世貿博客

4. 中國保稅區有幾個

全國共批准設立15個保稅區
上海浦東新區的外高橋保稅區、天津港保稅區、深圳沙頭保稅區、深圳福田保稅區、大連保稅區、廣州保稅區、張家港保稅區、海口保稅區、廈門象嶼保稅區、福州保稅區、寧波保稅區、青島保稅區、汕頭保稅區、深圳鹽田港保稅區、珠海保稅區。
保稅區是我國改革開發過程中出現的新生事物，是我國借鑒國際上通行自由貿易區的做法，並在結合我國國情的基礎上形成的經濟開放區域。在此區域內，從境外運入的貨物就其關稅和其他關稅而言被視作境外，免於海關監管，並給予該區域特殊的關稅和優惠政策。我國建設和發展保稅區的根本目的就是要形成良好的投資環境，利用保稅區內海關保稅的獨特條件發展對外經濟。

拓展資料：

功能轉型所需政策配套 中國保稅區發展出現功能錯位的一個重要原因，是由於發展自由貿易港區的政策和管理體制尚未建立。為了支持保稅區向自由貿易港區轉型，中國不僅要調整現有的保稅區政策，還要制定一些新的支持性政策。

一、出口退稅政策。目前，國內非保稅區的貨物進入保稅區時不予退稅，必須當貨物離境時才能獲得出口退稅。在出口加工區和其它保稅倉庫都已實施了進區（庫）即退稅的情況下，進入保稅區的貨物卻不能實施出口退稅政策，使得保稅區失去了出口貨物保稅倉儲場所的吸引力。政策調整方向是國內貨物進入保稅區視同出口，應該享受退稅的貨物，憑出口報關單、外匯核銷單、增值稅發票等單據即可辦理出口退稅手段，不必等到貨物離境時辦理。

二、貿易權。

1、進出口經營活動權。由於商務部將保稅區內企業視同境外企業，保稅區內企業一般沒有外貿經營權。保稅區內企業，特別是外資貿易公司，要開展進出口業務，必須通過有進出口經營權的外貿公司進行，增加了區內企業的經營成本，使商業交易復雜化。應賦予保稅區內企業進出口經營權，放開區內加工企業的進出口經營權，允許外資貿易公司在從事轉口貿易的同時有條件地開展國內進出口貿易。現在已經可以看到政策調整的趨勢，從2003年開始，商務部開始對上海、深圳等4個保稅區內的企業試點開放進出口經營權。

2、服務貿易。雖然國務院1995年已明確上海外高橋保稅區可作試點，但是相應審批許可權均在國務院各部委，未明確下放審批許可權，也沒有配套政策和管理規定，缺乏可操作性。相比之下，中國加入WTO後，保稅區外的服務貿易開放步伐在加快。國家應當在保稅區放開服務貿易的審批許可權，營建商品展示中心，吸引國際跨國公司和綜合商社進駐保稅區，推動區內國際租賃、國際航運、國際法律服務、國際商品展示等服務貿易的開展。

三、金融外匯管理政策。

2002年10月開始施行的《保稅區外匯管理辦法》，為保稅區內企業開展正常的經營活動創造了條件，但進口付匯方面的一些規定仍比較嚴格，這雖然有助於減少偷逃匯現象，但給區內企業增加許多不便之處，有些甚至限制了企業正常的經營活動，主要表現為：對購匯條件限制嚴格，基本上不允許購匯支付，以人民幣注冊成立的企業購匯支付額度不得超過其注冊資本中實際到位的人民幣投資部分；支付手續嚴格，如區內企業從境外進口貨物銷售給區外企業，由區外企業向境外支付外匯時，必須持區外企業進口報關單，但事實上許多區外企業會將貨物先存放在保稅區以享受延遲納稅的好處，而不辦理進口報關手續，這時區內企業就不能向境外支付。 政策調整的方向應該是：經常項目下的支付應該完全放開，區內經常項目下貨幣可自由兌換。在外匯監管方式上，外匯管理局應該將主要精力集中於監管商業銀行，由商業銀行在為企業辦理結售匯的同時，監管企業的外匯業務活動。以促進生產與流通，進出口貿易與轉口貿易的結合。四、物流行業准入政策。物流行業是個新興的綜合性行業，涉及貨運代理、集裝箱運輸、鐵路貨運、公路貨運、航空運輸、倉儲等行業。目前，這些行業領域由不同的政府部門主管，各部門有不同的行業准入標准，特別是對於外商投資大多有一定的限制措施。因此，若想開展綜合性的物流服務，企業必須向不同主管部門申領開業許可證，手續相當繁復。 如果缺乏大型物流企業，將會限制中國保稅區向自由貿易港區的功能轉型和發展。所以，政策調整的方向可包括：對於在保稅區或自由貿易港區設立物流企業，審批上應該實行鼓勵性政策，簡化審批手續。並允許外商投資提早進入保稅區或自由貿易港區的物流服務業。五、通關、檢驗手續和運輸監管政策。中國的保稅區雖然都是臨港而建，但大多與港區分離，在管理上兩者也分屬不同部門，貨物進出港口和保稅區要經過二次海關通關。對於拼箱運輸的管理，在很大程度上限制了區內企業開展物流運輸服務。因為物流企業根據客戶要求和成本核算，會將存放在不同保稅區（或同一保稅區不同倉庫內）的貨物、在不同時間運抵保稅區的貨物、不同供貨商的貨物、以及進口倉庫與出口倉庫貨物進行拼箱運輸操作。

現行的海關規定中，雖然沒有明文禁止上述業務操作，但由於海關監管時要求多種單據必須核對一致，使得拼箱運輸事實上難以進行，阻礙了貨物便捷暢通的流動。 政策調整的方向應包括：連通保稅區和港區，實行區港統一監管，避免二次通關的重復手續。當因為區內企業的簡單加工和運輸作業而使貨物的形態、數量、稅號等性質發生改變時，海關在監管中可以有針對性地核對備案記錄，不要求必須一致，只要基本對應即可。在倉儲展示方面，允許除禁止及限制流通貨物以外的商品均可進入保稅區倉儲、展示，有關稅、費給予減免優惠，以區別於口岸和非保稅區。將保稅區明確定性為「境內關外」，逐步向「一線放開、二線管住、區內不幹預」監管模式過渡，向自由貿易區轉型。保稅區的發展模式要求它必須在通關、物流、外匯金融等方面採取更加靈活和開放的措施。現在，通關不暢、優勢削弱已經成為保稅區面臨的共同難題。只有轉型為自由貿易區或者是單純的經濟開發區，才能保證這一特殊經濟區域的不斷發展。

綜合保稅區，是指經國務院批准設立的，在港口作業區和與之相連的特定區域內，集港口作業、物流和加工為一體，具有口岸功能的海關特殊監管區域。所謂保稅，根據《中華人民共和國海關法》，是指經海關批准，對進口貨物暫不征稅，而採取保留征稅予以監管。

綜合保稅區可以開展以下業務：
1.存儲進出口貨物和其他未辦結海關手續的貨物；

2.對外貿易，包括國際轉口貿易；

3.國際采購、分銷和配送；

4.國際中轉；

5.檢測和售後服務維修；

6.商品展示；

7.研發、加工、製造：其中的「加工」功能包括實質性加工和流通環節的簡單加工；

8.港口作業；

9.經海關批準的其他業務。

綜合保稅區的主要政策為：
保稅物流倉儲及進出口貿易政策。

保稅區的功能定位為「保稅倉儲、出口加工、轉口貿易」三大功能。保稅區具有進出口加工、國際貿易、保稅倉儲商品展示等功能，享有「免證、免稅、保稅」政策，實行「境內關外」運作方式，是中國對外開放程度最高、運作機制最便捷、政策最優惠的經濟區域之一。

保稅區能便利轉口貿易，增加有關費用的收入。運入保稅區的貨物可以進行儲存、改裝、分類、混合、展覽，以及加工製造，但必須處於海關監管范圍內。外國商品存入保稅區，不必繳納進口關稅，尚可自由進出，只需交納存儲費和少量費用，但如果要進入關境則需交納關稅。各國的保稅區都有不同的時間規定，逾期貨物未辦理有關手續，海關有權對其拍賣，拍賣後扣除有關費用後，餘款退回貨主。

5. 上海進口食品互聯網鏈有幾種監管倉嗎

有。
出口監管倉（以下簡稱出口倉）是儲存已對外賣斷結匯並向海關辦完全部出口手續貨物的專門倉庫。利用出口倉出口貨物，主要是為了提高流通效率，減低各種成本，增強出口貨物在國際市場的競爭能力。保稅倉是一個存放未交關稅的倉庫，就如境外倉庫一樣。貨物存放在保稅倉可以節省一大筆租金費用，尤其是間較長時，這項優勢更加明顯。因保稅倉的倉租較便宜，而且可想申報時直接在保稅倉拖走報關。

6. 中國一共有幾個保稅倉

中國總共有30個保稅區，分別如下：
▪ 山西太原武宿綜合保稅區 ▪ 北京天竺保稅區 ▪ 重慶西永保稅區
▪ 天津保稅區 ▪ 上海外高橋保稅區 ▪ 江蘇蘇州工業園綜合保稅港區
▪ 海南海口保稅區 ▪ 黑龍江綏芬河保稅區 ▪ 廣西保稅港區
▪ 廣東深圳福田保稅區 ▪ 廣東深圳沙頭角保稅區 ▪ 廣東深圳鹽田港保稅區
▪ 山東青島保稅區 ▪ 山東煙台保稅區 ▪ 四川成都保稅區
▪ 浙江寧波保稅區 ▪ 陝西西安保稅區 ▪ 新疆保稅區
▪ 內蒙古赤峰保稅區 ▪ 湖北武漢保稅區 ▪ 浙江舟山港保稅區
▪ 江蘇南通保稅區 ▪ 遼寧大連保稅區 ▪ 貴州貴陽綜合保稅區
▪ 廣西憑祥保稅區 ▪ 河南鄭州新鄭綜合保稅區 ▪ 河南焦作孟州德眾保稅區
▪ 河南南陽卧龍綜合保稅區 ▪ 江西贛州綜合保稅區 ▪ 濰坊綜合保稅區
保稅區（Bonded Area ;the low-tax; tariff-free zone ;tax-protected zone)，也稱保稅倉庫區，級別低於綜合保稅區。這是一國海關設置的或經海關批准注冊、受海關監督和管理的可以較長時間存儲商品的區域。是經國務院批准設立的、海關實施特殊監管的經濟區域。

保稅區的功能定位為「保稅倉儲、出口加工、轉口貿易」三大功能。保稅區具有進出口加工、國際貿易、保稅倉儲商品展示等功能，享有「免證、免稅、保稅」政策，實行「境內關外」運作方式，是中國對外開放程度最高、運作機制最便捷、政策最優惠的經濟區域之一。
保稅區能便利轉口貿易，增加有關費用的收入。運入保稅區的貨物可以進行儲存、改裝、分類、混合、展覽，以及加工製造，但必須處於海關監管范圍內。外國商品存入保稅區，不必繳納進口關稅，尚可自由進出，只需交納存儲費和少量費用，但如果要進入關境則需交納關稅。各國的保稅區都有不同的時間規定，逾期貨物未辦理有關手續，海關有權對其拍賣，拍賣後扣除有關費用後，餘款退回貨主。

7. 中國海關監管倉在哪裡

北京市西城區

8. 普通倉與保稅倉和監管倉的區別

1、作用不同：監管倉拿海關監管倉為例是在海關批准范圍內，接受海關查驗的進出口、過境、轉運、通關貨物，以及保稅貨物和其他尚未辦結海關手續的進出境貨物，起到貨物監管的作用。保稅倉和通用倉庫是起到貨物存儲的作用。

2、使用花費不同：通用倉庫較保稅倉花費較少，但貨物如果要存放較長時間，存放在保稅倉可以節省一大筆租金費用，海關監管倉庫存放的貨物如果儲存超過14天未申報，海關會徵收滯報金。

3、含義不同：保稅倉如境外倉庫一樣用來存儲在保稅區內未交付關稅的貨物，通用倉庫是結構比較簡單那用於儲存不需要特殊保管條件的一般日用工業品或農副產品的普通倉庫。監管倉是查驗的進出口、過境、轉運、通關貨物，以及保稅貨物和其他尚未辦結海關手續的進出境貨物。

(8)中國監管倉有多少個擴展閱讀：

海關監管倉庫的要求：

1、海關監管倉庫應與國內貨庫隔離；進口、出口監管倉庫必須分開。嚴禁國際、國內貨物及進口、出口貨物混裝混放。

2、為保證各種特殊物品的存放條件，海關監管倉庫中應設立冷庫、危險品庫和貴重物品庫。

3、海關監管倉庫應具有拆、裝、卸貨物的各種設備和工具。

4、應具備完善的消防和安全設施。

5、能為海關提供必要的辦公場所、查驗場所和扣留物品倉庫；提供必要的辦公及通訊設備、查驗工具。

6、海關監管倉庫須指定專職保管員負責，保管員情況應交海關備案。

9. 深圳有哪些出口監管倉庫

福田保稅區、華南物流倉、筍崗外運倉、金運達倉庫、鹽田保稅區、沙頭角保稅區、坪山出口加工區、蛇口前海灣保稅區等
深圳市寶駿物流有限公司專業從事海關監管貨物運輸~！

10. 截止2020.12.31中國有多少個海關保稅區、保稅倉

深圳市區域內共有幾個保稅區呢，就由我來為大家解讀一下深圳市區域內的保稅區。
目前，深圳市區域內共有5個保稅區，分為「深圳出口加工區」、「深圳鹽田綜合保稅區」（沙頭角保稅區和鹽田保稅區合並一個了）、「深圳福田保稅區」、「深圳機場保稅區」、「深圳前海灣保稅港區」，因各個保稅區的地理位置不同，所以也造就了各個保稅區的優勢項目也不相同。綜合來看是「深圳出口加工區」的優勢為明顯，且功能全面（桑小姐）
一、深圳出口加工區：

1、深圳出口加工區位於深圳市坪山區，接壤惠州、東莞兩地，又臨近鹽田港區，地理位置優越。
2、深圳出口加工區不僅具備保稅倉儲、保稅區一日游、入區即退稅、轉口貿易、還具備檢測維修、簡單加工、商品展示等功能，是目前廣東地區功能全面的保稅區域
二、深圳鹽田保稅區：
鹽田港保稅區於1996年9月經國務院批准設立，位於鹽田港區中部，南片區0.71公里，北片區0.68平方公里，南片區與鹽田港的作業區相連；北片區位於鹽田港大道以北，緊臨鹽田港，南、北兩片以全封閉專用高架橋連接。1999年1月8日南片區經海關總署封關驗收合格，開始運作。
三、深圳福田保稅區：
福田保稅區1991年5月28日經國務院批准成立，1993年2月18日隔離圍網設施通過海關總署驗收。面積為1.35平方公里，配套生活區面積為 0.33平方公里。 福田保稅區東起福田口岸，北鄰廣深珠高速公路，南沿深圳河，西至紅樹林自然保護區，比鄰龍華線與香港東鐵線接駁的福田口岸地鐵站。
四、深圳機場保稅區：
深圳機場保稅物流中心於2010年10月18日正式投入運營，是深圳機場四大核心物流區域之一，總規劃控制面積41.74萬平方米，期佔地面積11.5萬平方米，建築面積約5.8萬平方米，其中倉庫面積約4.6萬平方米。
五、深圳前海灣保稅港區：

深圳前海灣保稅港區位於深圳港西部港區，規劃控制面積3.71209平方公里，其功能包括國際中轉、配送、采購、轉口貿易和出口加工等業務，同時享受保稅區、出口加工區有關「國外貨物入港區保稅」等稅收和外匯管理政策。