共享單車最早出現中國哪個城市

Ⅰ 「共享單車」在中國哪個城市最先出現

北京。

Ⅱ 共享單車是我國首創嗎還是國外早就有了，近兩年才在中國興起，我只查到國外是有樁公共自行車

• 不是我國首創的，國外早就有了，早在2005年以前在法國巴黎街頭就出現了很多共享單車
  當時使用費用是1歐元一小時。

Ⅲ 共享單車是什麼時候開始有的

2014年，北大畢業生戴威與4名合夥人共同創立OFO，致力於解決大學校園的出行問題。

2015年5月，超過2000輛共享單車出現在北大校園。

2016年底以來，國內共享單車突然就火爆了起來，最近一張手機截屏躥紅網路。在這張截圖上，24個共享單車應用的圖標霸滿了整個手機屏幕，真的是「一圖說明共享單車的激烈競爭」。而在街頭，彷彿一夜之間，共享單車已經到了「泛濫」的地步，各大城市路邊排滿各種顏色的共享單車。

綠色車：享騎電單車、易拜單車、酷騎單車、小強單車、雲單車、小鹿單車、騎唄單車、優拜單車、熊貓單車、樂途單車、快兔出行。

淺藍色：1步單車、智享單車、小藍單車、由你單車、小鳴單車、途爾電單車。

黑色：Qbike、黑鳥單車、米家騎行、曲奇單車、酷玩單車、北京出行。

紅色：龍城單車、西遊電單、貝慶單車、閃騎電單車、哈羅單車、共佰單車。

橙色：微笑單車、Funbike、摩拜單車、CCbike。

白色：小白單車、芒果電動車、Obike、DDbike。

銀白色：7號電動車、智慧單車。

土豪金：酷騎單車。

拓展資料：

共享單車，指企業與政府合作，在校園、地鐵站點、公交站點、居民區、商業區、公共服務區等提供自行車單車共享服務，是共享經濟的一種新形態。

共享單車實質是一種新型的交通工具租賃業務-自行車租賃業務，其主要依靠載體為(單車)自行車。可以很充分利用城市因快速的經濟發展而帶來的自行車出行萎靡狀況；能夠最大化的利用了公共道路通過率，同時起到健康身體的作用。

2018年5月16日，濟南市公安局交警支隊召開新聞發布會，出台山東最嚴互聯網共享單車規范。

Ⅳ ofo最先起源於哪裡

在許多60後、70後的中國人記憶里，自行車都曾是中國人最重要的交通工具，不過，隨著中國經濟的飛速發展，自行車在這個第二大經濟體的馬路上逐步被汽車、電動車所取代，滑板車、平衡車、電助力車諸多新的代步工具出現，軌道交通、滴滴等出行解決方案的普及讓中國人的出行方式豐富而便利，自行車則「退化」為一種騎行運動，文化和運動屬性大於交通屬性，自行車道在廣州等發展很快的城市幾乎消失，人們騎車還要去「綠道」。

「相比15年前我第一次來華感受到的自行車國度，如今中國已轉變成汽車王國，但交通依然面臨以往同樣的秩序問題。」這是2012年，時任比利時駐華大使的奈斯在一個公開活動中發表的觀點。當時，奈斯提出，從提倡環保的角度來看，中國能否重回自行車時代？現在看來，奈斯當時的倡議正在成為現實：自行車逆襲了。
中國又回到了曾經的那個自行車國度
自行車回來的方式，並不是更多人去購買自行車，而是乘著移動互聯網和共享經濟的東風，實現了隨時隨地便捷租賃的共享單車模式。
2016年，ofo、摩拜為代表的共享單車平崛起，一夜之間，小黃車、小橙車，出現在了中國主流城市的街頭。擴張最迅猛的是ofo，1月11日，ofo 宣布啟動「2017城市戰略」，計劃到1月22日，以「一天一城」的速度在10天內密集進入11座城市，且每個城市投放數量都過萬。現在，ofo已進入33個城市，在春節後的目標則是覆蓋100座城市。
ofo成為史上擴張最快的互聯網業務，這讓中國再次成為名符其實的「自行車國度」。
為什麼共享單車會如此受到歡迎？理由五花八門。
? 它是更環保的出行方式，在越來越多城市沉浸於迷霧之中時，不論是單車還是電動車這樣的環保出行方式都會得到大眾和政府的支持。
? 它是可避免擁堵的出行方式，日益嚴重的擁堵問題是環保之外的又一個城市病，自行車恰好可以緩解擁堵。
? 它對於市民來說是靈活、便捷和低成本的出行方式，說走就走，無需等待，特別適合短程、接駁類交通。
? 它是健康的出行方式，騎行即運動，從城市馬拉松的興起可以看到，體育在中國崛起，而自行車出行恰好又滿足了人們對健康的需求。
? ……
我們可以找到很多需要共享單車的理由，卻找不到一個拒絕共享單車的理由，正是因為此，共享單車每進入一個城市都大受歡迎，無需靠補貼教育市場，就有市民主動買單。共享單車是每個城市共同的需求，2017年擴張到更多城市將成為共享單車行業的主旋律，中國會進一步回到自行車時代。
每個城市都需要共享單車，ofo先下手為強
ofo率先意識到這一趨勢，2016年10月發布城市戰略，從校園走出城市後，先後開通了北京、上海、廣州、深圳、成都、廈門、昆明等全國33座主要城市，成為共享單車領域中覆蓋城市數量最多、范圍最廣的平台，城市覆蓋數量已是市場第二名的近4倍。現在，崇尚共享經濟模式的ofo已連接單車80萬輛，超過市場上其他共享單車投放量的總和，擁有超過1000萬用戶，超過180萬日訂單，從覆蓋城市數、投放單車數、用戶數和訂單數來看，ofo已在市場形成「一家獨大」的領先。

ofo在去年10月得到了來自滴滴、經緯、金沙江、小米等投資方的1.3億美元的C輪融資，彈葯充足，再加上其單車成本比對手的低許多、以及採取「共享開放」模式引入700bike等社會化力量助陣，擴張速度可用「飛快」來形容。
我之前在一篇文章中曾總結，「提供商品或服務的公司，都在努力追求距離用戶更近，只有這樣才能實時地交付產品、提供服務，實現體驗的最佳化。」，現在看來，共享單車領域正在上演類似故事。共享單車現在的關鍵比拼，就是擴張速度：讓更多的城市、更多的區域有更多的共享單車，市民可隨時隨地看到和用到共享單車。1月15日，在一個公開活動上，ofo聯合創始人張巳丁也表示，共享單車競爭還在第一個階段，關鍵壁壘就是數量。
當某家共享單車率先進入城市之後，就會占據最有利的區域地點，App同步佔領當地市民的手機，品牌會被與「共享單車」畫上等號，後來者還有機會，但不論是單車還是App還是品牌，要取代前者的領先地位，都很困難，所以，共享單車是一場「先下手為強」的游戲。
為何ofo成為擴張最快的共享單車平台？
在共享單車成為中國互聯網創投圈2016年最大驚喜的大環境下，ofo並不是唯一一家拿到巨額融資的共享單車平台。因此，巨額融資並非它敢於快速擴張的原因。
共享單車與之前所有的互聯網業務最大不同之處在於，它需要有「實物」布放在街頭給市民提供服務，並且是無人值守的。因此，短時間內規模性擴張的關鍵則在於，一是足夠強的供應鏈能力，可在短時間內生產或整合更多的自行車，並高效率地投放到城市；二是要有足夠強的配套管理能力，能夠對投入到街面的自行車進行科學的管理。ofo之所以走在了行業前面，一天一城地擴張並且要進入到100個城市，正好是因為其獨特的商業模式能解決這兩個問題。

第一，基於開放戰略和低成本模式的供應鏈體系。
基於對行業發展的預判，ofo很早便開始整合產業鏈，即開放戰略，ofo聯合創始人張巳丁透露，目前ofo已經控制了全球40%的產業鏈。ofo CEO 戴威向媒體介紹，ofo已搭建起全國各城市團隊和供應鏈協同的高效運營體系，目前單車產能已達到競爭對手的十倍以上。ofo不只是可以快速生產，還能同步到遍布全國的數十個城市，新增、補充和維修，需要一整套供應鏈管理體系，而這一點是ofo在浸淫校園市場時便有積累的。
在去年10月投資ofo之後，因為投出滴滴而名聲大噪的金沙江創投合夥人朱嘯虎在朋友圈放出豪言，表示共享單車要在90天結束戰斗，現在看來，雖然市場還有變數，但ofo已領先。而朱嘯虎當初給出的理由與戴威今天的理由類似：「友商布一輛車，ofo 可以布 10 輛。」
說白了，ofo的優勢，還是體現在「布」這個字上。
第二，基於大數據和開放式合作的城市運維體系。
ofo CEO 戴威對媒體表示，ofo是國內首家也是唯一一家建立起規模化車輛維護運營團隊的共享單車平台。ofo不同城市的落地團隊將利用「大數據+科學運維」的方式來決定單車在城市的布放策略，以及提供維修、補充、防丟等方面的保障支持。
同時，ofo的綠色出行理念受到各地政府支持，目前，ofo已與廣州海珠區、重慶沙坪壩區政府展開戰略合作，並與廣州地鐵集團、深圳地鐵集團達成合作，這些地區的地鐵站出入口、熱門商圈、公交站附近都將為ofo設立專門的共享單車停放區。這種合作必然會被復制開來，作為日趨主流的出行方式，共享單車與城市和諧共處是重要命題，得到政府部門和公共交通部門的支持至關重要。
在更多玩家入局、更多資金注入的2017年，共享單車大戰不會結束，ofo已形成顯著優勢，這讓我想起滴滴在獲得騰訊投資之後的地位：並未一家獨大，但優勢已十分明顯。2017年，隨著ofo加速擴張以及市場進一步競爭，中國回到自行車時代正在成為現實。

Ⅳ ofo是不是中國第一個共享單車

不是的，很早就有交押金辦卡的城市共享單車。OFO只是利用支付的便捷入口以及停自行車的自由度才風靡起來的。希望可以幫到你，請採納，謝謝。

Ⅵ 共享單車是從哪一年開始火起來的

就在最近，2016年底，從上海北京開始興起，然後在短短幾個月內基本推廣到全國大中城市。

Ⅶ 摩拜和小黃車哪個成立的早，誰才是共享單車鼻祖

摩拜成立的早

Ⅷ 共享單車最早起源以及哪個國家是先在中國出現嗎

共享單車並不是新生事物，早在1965年荷蘭阿姆斯特丹就推出了政府主導的免費自行車，今天我們所熟悉的摩拜單車，已屬於第四代共享單車的范疇，其最初形式在2005年的匈牙利出現。據統計到2015年，世界各地有超過650個城市提供了不同形式的共享單車服務。

Ⅸ 新時代中國四大發明

中國新四大發明指的是高速鐵路、掃碼支付、共享單車和網路購物，這種說法是2017年出現在網路上的流行詞，而且這四項也不是屬於中國的發明，只是在中國應用比較廣泛，並且領先於其它國家，也對國外有一定影響。

高鐵最早是日本修建的，日本在上個世紀六十年代修建了世界上第一條高速鐵路，也就是日本東海道新干線。到了2006年，中國開始修建高鐵，並於2009年進入高鐵時代，全國大面積興建高鐵。目前我國的高鐵營運里程位居世界第一。

掃碼支付源於移動支付，世界上最早的移動支付發生在1997年的芬蘭。目前掃碼支付已經成為中國重要支付方式之一，目前掃碼支付最主要的平台就是支付寶和微信。

共享單車這個概念最早也出現在1965年的芬蘭，政府購買了一批自行車放在城市的街頭供給居民們使用。2004年之後，中國開始引進共享單車模式，2017年之後，共享單車在中國快速發展，ofo和摩拜單車等企業也迅速發展起來，但後期也出現了一些列的問題。

網路購物是1979年英國人發明的，但隨著互聯網的發展，中國網路購物的用戶規模不斷上升，也出現了淘寶、天貓、蘇寧、京東等各種網路購物平台，並且也促進了物流行業的發展。

在中國古代，火葯、指南針、印刷術、造紙術對中國古代政治、經濟、文化發展起了巨大的推動作用，後來傳至西方後，對世界文明發展產生了不小的影響，因此，被英國漢文學家艾約瑟譽為中國古代 四大發明，並為歷代人所沿用流傳至今。隨著改革開放不斷深入，中國以令世人矚目的速度迅速成長，一個曾經自我封閉，被侵略，被剝削的弱國，如今已成為舉足輕重的世界大國，受到世界各國的密切關注。一些來到中國學習、旅遊或生活的外國人在感嘆中國現代化程度之高的同時，對中國的一些新生事物產生了極大的喜愛。

「如果可以，你最想把中國的那種生活方式帶回自己的國家?」北京外國語大學在對留學生的采訪中提到了這個問題，他們回答驚人一致:「高鐵」、「支付寶」、「共享單車」、「網購」。這四種滲透進中國居民生活的方方面面的新事物，成為外國人眼中的「新四大發明」。

高鐵

中國的高鐵技術處在世界領先水平，具備高舒適度、運量大、覆蓋面廣、時速高的優點，最高時速350公里的高鐵已運行2億多公里，運送了四億人，未出現一例事故。中國高鐵更是如今中國科技實力和經濟實力的代表，甚至出口到國外，為非洲國家建設高鐵，成為當今中國一張靚麗的名片。

移動支付

支付寶是當今中國移動支付的代表。如今中國人出門根本就不用帶現金，一部手機、一個二維碼，輕松完成任何支付。就連老奶奶到菜市場買菜都知道「掃一掃」，移動支付在中國的普及度是世界上任何一個國家無法比擬的。這為我們的生活提供了極大的便利，也是中國經濟實力和科技力量的生動體現。

共享單車

最初的摩拜單車，到後來涌現的哈羅單車，ofo小黃車……共享單車的迅速普及，不僅方便了人們的生活，而且減少了碳排放量，起到了保護環境的作用。這些五顏六色的共享單車反映出人們生活觀念的轉變和現代社會服務的完善。「共享」這一理念融入了人們的生活，推動了社會的進步。

網購

剛剛過去的雙十一，淘寶在短短兩分零五秒成交額就突破了100億，這創下世界記錄的驚人數字來源於網購的迅速發展。淘寶、天貓、餓了么……這些企業均是網路消費的產物。只需要坐在家中，動動手指，就可送貨上門。這些日益壯大的企業，極大地方便了人們的生活，也推動了虛擬經濟的和快遞行業迅速發展。

「新四大發明」服務於中國人的衣、食、住、行各個方面，這些令外國人羨慕不已的「四大發明」是中國人生活水平提高的體現、是改革開放成果的體現、是中國綜合國力提升的體現。新時代，中國將逐步步入世界舞台的中央，實現從落後到趕超再到引領的歷史性飛躍。

Ⅹ 摩拜和ofo哪個創立最早

ofo早於摩拜。
摩拜成立於2015年1月，2016年4月進入城市共享單車運營。ofo成立於2014年，2015年6月開始運營。摩拜有實力有投資人，ofo在資金和方向上有些不足。
ofo小黃車是一個無樁共享單車平台。 開創了「共享單車無樁」模式，致力於解決城市出行問題。 微信公眾號或App掃描二維碼或直接輸入對應車牌號，即可獲取解鎖密碼，解鎖自行車。 無論何時何地，您都可以將您的自行車共享到ofo共享平台，並獲得ofo黃車的所有免費使用權，並將其更改為N。
拓展資料：
服務優勢：
1、摩比單車通過專業設計，融合全鋁車身、防爆胎、軸傳動等高科技手段，堅固耐用，降低維修成本。定製的自行車造型在街頭具有很高的辨識度。
2、使用 Moby 自行車智能手機應用程序，用戶可以通過手機查看自行車位置，然後進行預約並找到汽車。您可以通過掃描車身上的二維碼並解鎖來開始騎行。到達目的地後，在街道任意一條白線區域手動鎖車，完成還車手續。
3、摩拜單車摒棄固定樁，允許用戶將單車停放在路邊任何政府標示的停車區。用戶只需關閉車鎖並離開。車身鎖中集成了嵌入式晶元、GPS 模塊和 SIM 卡，方便 Moby 監控自行車在道路上的具體位置。車身專為共享單車而重新設計。採用防爆輪胎，無鏈條軸傳動，全鋁不銹鋼車身。整車在五年高頻使用條件下可達到無需人工維護的標准。設計的自行車外觀時尚醒目，不僅方便人們尋車，更是城市中一道獨特的風景。
4、為了讓大家有一輛自行車可以騎，摩拜自行車的價格是半小時1元。鼓勵人們回歸騎行這種低碳、小足跡的出行方式，緩解交通壓力，保護環境。
5、服務特色，無樁概念使用戶更容易租用和還車。嚴謹的製造技術使自行車更加安全耐用。設計的外觀使自行車易於識別。手機應用軟體使用過程流暢，老人小孩也能操作。受專利保護。弘揚自行車文化，緩解交通擁堵，減少環境污染。車輛回收，2017年5月4日，摩比單車與中國再生資源開發有限公司（以下簡稱「中國再生」）在上海簽署戰略合作夥伴關系，率先實現共享單車「全生命周期管理」 ，並初步解決了車輛到期回收問題。
6、此前，上海市自行車協會等機構聯合提出的共享單車標准（徵求意見稿）對共享單車的使用壽命做出了相關規定：共享單車一般連續使用三年，強制報廢；報廢車輛組裝、修理後不得投放市場；社會車輛不得進入共享單車服務。北車將為摩拜單車提供回收、拆解、無害化處理服務，通過科技與產業的結合，實現智能共享單車全生命周期升級的探索。雙方將構建共享單車從生產、使用到回收利用的全生命周期綠色閉環，為共享單車全生命周期管理提供批量化、無害化、資源化的生化處理方案，並為共享單車環境提供樣本解決方案。保護和利用城市閑置非機動車。