中國有多少半掛車貨車

❶ 貨車的車型都有哪些比如半掛.前四後八之類的

貨車：又稱為載貨汽車、載重汽車、卡車。是一種主要為用來運送各種貨物或牽引全掛車而設計和裝備的商用車輛。 貨車按載重質量可分為：微型：總質量≤1.8噸

輕型：1.8噸<總質量≤6噸

中型：6噸<總質量≤14噸 重型：總質量>;14噸

貨車按用途分類：普通貨車一種是在敞開式的（平板式），另一種是封閉式的（廂式）載貨空間內載運貨物的貨車。

多用途貨車：多用途貨車是在其設計和結構上主要用於載運貨物，但在駕駛員座椅後帶有固定或折疊式座椅，可載運3個以上的乘客的貨車。

全掛牽引車：全掛牽引車是通過車輛自身的牽引掛鉤與被牽引掛車的連接桿進行連接實現的，其中包括電器連接、剎車系統連接。它本身可在附屬的載運平台上運載貨物。

越野貨車：越野貨車是在其設計上所有車輪同時進行驅動（包括一個驅動軸可以脫開的車輛）或其幾何特性（接近角、離去角、縱向通過角，最小離地間隙）、技術特性（驅動軸數、差速鎖止機構或其他型式機構）和它的性能（爬坡度）允許在非道路上行駛的一種車輛。

專用作業車：專用作業車是在其設計和技術特性上用於特殊工作的貨車。例如：消防車、救險車，垃圾車、應急車、街道清洗車、掃雪車、清潔車等。

專用貨車：專用貨車是在其設計和技術特性上用於運輸特殊物品的貨車。例如：罐式車、乘用車運輸車、集裝箱運輸車等。

按燃料分類：汽油貨車、柴油貨車、其他燃料貨車。

❷ 中國有多少量半掛車

根據專用車部門統計，2011年，牽引車頭銷售約40萬輛，根據目前國內車頭與半掛車搭配比例，半掛車保有量應在45-50萬台這個區間。關於專用車，你是指什麼？專用車的范圍很廣的。

❸ 中國最多車輪的貨車有多少個輪胎

兩個車頭把兩段平板掛車夾在中間，一個拉一個推，每段平板半掛車有13個軸，每軸8個輪胎，兩個平板車就有208個輪胎，再加上前後兩輛半掛車車頭的22個輪子，便是230個車輪。

即輪胎胎壁高度和輪胎斷面寬度的比例，70代表70%，一般輪胎的扁平比在30%—80%之間，正常情況下，普通轎車不應使用扁平比>75%的輪胎，豪華轎車和高性能跑車推薦採用扁平比<60%的輪胎。

R是英文Radial的縮寫，表示輪胎為輻射層結構，15是輪輞的外徑，單位是英寸。如果有的輪胎標記形如：6．00—12，這表明它不是子午線輪胎，而是斜交輪胎，這種輪胎在轎車上已很少見，由於它的安全性、負載能力和高速穩定性差，因而只在部分低檔越野車和重型貨車上應用。

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輪胎規格：

輪胎規格常用一組數字表示，前一個數字表示輪胎斷面寬度，後一個表示輪輞直徑，以英寸為單位。例如165/70R14表示胎寬165毫米，扁平率70,輪輞直徑14英寸的子午線輪胎。

有的輪胎還含有其他的字母或符號，是有特殊含義的：「X」表示高壓胎；「C」表示加強型；"B"表示斜交胎；「一」表示低壓胎。 M、S分別是英文Mud和Snow的縮寫，它表示這種輪胎適合於在冰雪和泥濘的道路上使用。

某些輪胎的胎壁上標有箭頭或OUTER SIDE字樣，它表示輪胎的轉動方向。如果胎壁上畫有一個小雨傘標志，就表明這種輪胎適合於在雨天或濕滑路面上行駛。DOT標記表示這種輪胎通過了美國和加拿大**運輸部門的認證。

在DOT標志後面通常跟一個4位的數字，而且與其他文字不同，不是早期模具出來的，是後期壓在輪胎上的，如（1805），這表示輪胎的生產日期。05即2005年，18即第18周。輪胎上還有一個很特別的標志：磨損更換指示。

❹ 四川成都新上黃牌半掛車有多少輛

摘要 目前成都市登記在冊的貨車數量為20萬輛左右，其中黃牌貨車有65000多輛

❺ 中國現有多少輛半掛車，謝謝

全掛車前面有牽引架和牽引環,有轉盤,掛在主車後面,又叫拖掛車.半掛車沒有這些,在前部底板下面有一個牽引銷,配合牽引車頭上的鞍座,接合上即可拉貨了.(圖1為全掛車,圖2為半掛車,有很多種類)

❻ 全國的省份中，哪個省的大貨車最多

大型貨車指重型和中型載貨汽車。重型載貨汽車車長大於等於6m，總質量大於等於12000kg。中型載貨汽車車長大於等於6m，總質量大於等於4500kg且小於12000kg。 貨車是一種主要為載運貨物而設計和裝備的商用車輛，它能否牽引一掛車均可。載貨汽車一般稱作貨車，又稱作卡車，指主要用於運送貨物的汽車，有時也指可以牽引其他車輛的汽車，屬於商用車輛類別。一般可依造車的重量分為重型和輕型兩種。

全國省份中哪個省的大貨車最多？我覺得山東的大貨車是非常多的，特別是在經濟發展較快的沿海地區，是重載貨車比較活躍的省份，那麼其中肯定是有山東的較多的省份，還有的就是河北河南江蘇和廣東。

❼ 半掛在中國有多少年歷史

國內半掛車起源也該是和中國的汽車工業差不多，大致應該也是在五六十年代開始。

八九十年代隨著國內集裝箱運輸，已經全國公路網的完善，半掛車開始流行起來。最常見的就是在港口集裝箱的「綠蛤蟆」了。

2000年到2010年是我國半掛車發展的高峰時期，這十年由於國內工農業經濟各個板塊都高速增長，再加上鐵路、公路、機場、商品房、城鎮化建設等基建工程項目遍地開花，公路鐵路運力嚴重不足，半掛車依仗其車身長、裝貨多等優勢出現了「井噴」。

但是由於近年來整體經濟不景氣，2011年、2012年已經半掛車連續兩年持續下滑，至今任然持續低迷不振。

❽ 中國最長的掛車是多少米的

中國最長的掛車是14米。

❾ 中國最大貨車噸位是多少

中國最大貨車噸位是44噸的密斗貨車。
中國汽車劃分為8大類：
1．載貨汽車： 依公路運行時廠定最大總質量（GA）（行駛證上的總質量）劃分為：
微型貨車（GA≤1．8噸）
輕型貨車（1．8噸＜GA≤6噸）
中型貨車（6．0噸＜GA≤14噸）
重型貨車（GA＞14噸）
2．越野汽車： 依越野運行時廠定最大總質量（GA）劃分為：
輕型越野汽車（GA≤5噸）
中型越野汽車（5．0噸＜GA≤13噸）
重型越野汽車（13＜GA≤24噸）
超重型越野汽車（GA＞24噸）
3．自卸汽車： 依公路運行時廠定最大總質量（GA）劃分為：
輕型自卸汽車（GA≤6噸）
中型自卸汽車（6．0噸＜GA≤14噸）
重型自卸汽車（GA＞14噸）
礦山自卸汽車；
4．牽引車： 半掛牽引車、全掛牽引車；
5．專用汽車： 廂式汽車、罐式汽車、起重舉升汽車、倉棚式汽車、特種結構式汽車、專用自卸汽車；
6．客車： 依車長（L）劃分為：
微型（L≤3．5米）
輕型（3．5米＜L≤7米）
中型（7米＜L≤10米）
大型客車（L＞10米）和特大型客車；
中大型客車又可分為城市、長途、旅遊及團體客車，
特大型客車指鉸接和雙層客車；
7．轎車： 依發動機排量（V）劃分為：
微型轎車（V≤1升）
普通轎車（1升＜V≤1．6升）
中級轎車（1．6升＜V≤2．5升）
中高級轎車（2．5升＜V≤4升）
高級轎車（V＞4升）
8．半掛車： 依公路運行時廠定最大總質量（GA）劃分為：
輕型半掛車（GA≤7．1噸）
中型半掛車（7．1噸＜GA≤19．5噸）
重型半掛車（19．5＜GA≤34噸）
超重型半掛車（GA＞34噸）輕型：小於或等於2.0噸，中型：大於2.0噸小於8.0噸，重型：大於8噸

❿ 全國共計多少輛貨車

國外有媒體最近報道，到2010年中國汽車產量將超過美國和日本，成為世界最大的汽車生產國。而屆時中國的汽車保有量將超過7000萬輛。由此產生一個問題，中國的土地上，到底能容納多少輛汽車？ 有專家認為，根據中國的道路情況和能源供應能力，中國汽車保有量的極限是1.5億輛。根據目前的發展速度，預計在2020年以前就可以達到這一目標。 據國家統計局統計，截至2006年底，全國民用汽車保有量達到4985萬輛(包括三輪汽車和低速貨車1399萬輛)，其中私人汽車保有量2925萬輛。民用轎車保有量為1545萬輛，其中私人轎車1149萬輛。如果減去1399萬輛被稱為三輪汽車和低速貨車的農用車，2006年末全國汽車保有量只有3586萬輛，約佔全世界8.5億輛汽車保有量的4.2%。 2006年，全國汽車產量達到720多萬輛，僅次於美國和日本，成為第三大汽車生產國。與此同時中國國內汽車銷量首次超過日本，成為世界第二大新車消費市常 今年1-7月全國汽車產銷量雙雙超過500萬輛，預計全年將超過860萬輛，比上年增長20%以上。如果未來三年繼續保持每年遞增20%的速度，那麼到2010年中國汽車產銷量接近1500萬輛。假如速度稍微再快那麼一點，到2010年中國汽車產量有可能超過1600萬輛，成為世界第一大汽車生產國。 目前我國汽車出口每年只有幾十萬輛，市場主要還是在國內。扣除每年報廢的車輛，保守估計到2010年中國汽車保有量肯定超過7000萬輛，大體相當於目前日本的汽車保有量。 全世界8.5億汽車保有量中，80%左右是轎車，而轎車中絕大多數是私人轎車。而我國目前的轎車保有量只佔汽車總量的43%，私人轎車占轎車總量的3/4左右。 隨著中國國民經濟的快速發展，汽車消費需求迅速擴大。汽車消費市場已經由潛在的需求變成現實的市場，並實現了從公款購車向私人購車的轉變。正是由於轎車進入家庭的步伐不斷加快，導致了中國汽車保有量的迅速擴大，未來這一趨勢將更加明顯。 雖然近年來中國汽車保有量增加很快，但比起發達國家，還差得很遠。據有關部門的統計，2005年全國1.82億城鎮居民家庭中，每百戶平均擁有家用汽車僅為2.18輛，其中比例最高的北京每百戶城鎮居民平均擁有12.64輛家用汽車