中國到日本機場多少公里

① 青島流亭機場到日本高松機場大概多少公里

青島流亭機場和高松機場的飛行距離只有 1260 公里，飛行時間應該在2小時之內。
但是，青島沒有直飛高松的航班，需要經停首爾，飛行時間是4個多小時；如果經停福岡，則要7個半小時。
經停首爾的航班有韓亞航空、東方航空、大韓航空、中國航空；
經停福岡的有日本航空和東方航空的航班。

② 中國哪個機場離日本近多少公里

民航航線？還有算不算台灣？
民航的話，最近的是從台北桃園到石垣，大約296公里。
不算台灣的話，上海浦東到長崎，813公里。

③ 中國到日本有多遠

中國離日本有多遠？今天我們說的並不是路途，那是什麼？別急，讓我們一起來看看吧！（一）環境差距：日本四面環海，是個島國，屬海洋性氣候，山多樹亦多，這是當地的環境空氣好的主要因素。當然還有其他因素：那裡公路都是柏油路，車行駛時灰塵少；車的發電機質量好；汽車用的燃油都添加了3%的添加劑有利於汽油的充分燃燒，減少廢氣污染。公廁里的水龍頭是全自動的，廁內配專人頻繁定時清理，非常干凈。更不用提星級酒店的設施完善，如座廁有便後清洗管等人性化設備。（二）治安差距：日本是經濟條件成熟的國家，居民生活收入穩定，福利好，治安也出奇地好。是否因為其完善的稅收政策：消費稅普及到商店、酒店、小飯館等與民眾息息相關的生活中，路費收繳不收現金只刷卡等這些陽光政策？還是那裡的歹徒只做汪洋大盜，喜歡做中國古代式的綠林好漢、劫富濟貧，而不願意欺負平民百姓？這還有待於進一步探究。（三）交通差距：日本隨著經濟的發展車也越來越多，但日本對司機的專業技術卻嚴格把關。司機也很受規，雖然她的車道比中國窄小但司機已養成一種不隨意「變道、佔道、超載、超速」的習慣。這有效地減少交通意外﹑堵塞的發生，提高效率。當地還有一些有力的政策，譬如針對疲勞駕駛有休息記錄卡，對限速有限速報警，車速超過限定速度會報警示意並記錄在案，抑制違章違規。（四）素質差距：日本的禮貌是公認的。走進商場﹑酒店、游樂場，看到服務員的容貌並不出眾，但他們臉上燦爛的笑容足以掩蓋此缺陷。坐車時不管客車﹑計程車的司機會主動幫忙提行李放到行李廂。車廂和行李廂都非常干凈。酒店﹑商場里設施﹑商品每樣都有說明書，而且大部分有英﹑日﹑中﹑韓四種語言。小至雞蛋都有說明書，它讓一個不懂烹飪的人都知道雞蛋是開水後五分鍾是最嫩的，讓你在最短的時間內掌握你不熟悉東西。回頭不妨看看國內機場出入口普遍的一幕：乘客和計程車堵塞混亂的場面——工作人員站在原地，計程車司機穩當的坐在駕駛室等乘客自己把行李放妥出發，真遇到老弱病殘提不動時，才慢悠悠地下車幫忙。筆者並不認同是我們素質不如人，而是我們管理不到位，上崗前培訓不夠，敬業精神不足。如果做得完善，工作人員會主動調配計程車疏導交通，司機會主動幫忙提行李，把這些當成工作中必做的功課，直至養成習慣，不做反而不習慣，還會有上一幕出現？我國交通意外居高不下，是否應該出台有針對性的政策來抑制。既然我們有能力做空中拍攝何不在設路標處多增加電子眼？加大密度自動拍攝那些超速、不按車道行駛的車輛，在大貨車、客車上安裝自動記錄卡（相當於飛機上的「黑匣子」），對違章車輛24小時內通知，加重處罰力度。比如：對那些遮擋車牌的車輛目前只規定處罰200元，而超速一次的至少也是200元，明顯不合理。筆者認為對這些蓄意違法的車輛至少要處於「扣車、拘留、罰款1000元以上」的處罰。只有加大技術管理力度，才能讓每一位司機從「遵章不習慣」到「違章不習慣」。再說我們的環境衛生也要扔掉「臟、亂、差」的帽子，在星級酒店、高速公路、國道、主要旅遊景點等地方做試點：改造人性化設施、更新全自動設備、完善說明書制度、加強管理培訓、提高服務水平，讓中國有「臉」面向世界。當然要我國仿效日本全改柏油路這有一定難度，但在改善廢氣污染﹑交通違章﹑環境衛生等方面，如果相關有效政策徹底落實會不改善？通過以上從環境差距、治安差距、交通差距、素質差距等方面的粗略比較，相信大家已經知道中國離日本有多遠了吧。喝多了唐朝盛世的「唐水」而酣睡的中國公民們，該醒醒了！起來吧，雄師！行動吧，同胞們！讓我們在距離中尋找接近，從我做起，永遠做有益於國家和社會的事。因為「個人素質一小步，社會進步一大步！」。

④ 中國到日本多少公里

從中國北京到日本東京的直線距離大概是：2091.0公里。

⑤ 中國離日本有多遠

1、一步 站在地圖上踩日本的確很爽

2、據不完全統計中國距日本約有:14000公里

3、（一）環境差距：日本四面環海，是個島國，屬海洋性氣候，山多樹亦多，這是當地的環境空氣好的主要因素。當然還有其他因素：那裡公路都是柏油路，車行駛時灰塵少；車的發電機質量好；汽車用的燃油都添加了3%的添加劑有利於汽油的充分燃燒，減少廢氣污染。公廁里的水龍頭是全自動的，廁內配專人頻繁定時清理，非常干凈。更不用提星級酒店的設施完善，如座廁有便後清洗管等人性化設備。（二）治安差距：日本是經濟條件成熟的國家，居民生活收入穩定，福利好，治安也出奇地好。是否因為其完善的稅收政策：消費稅普及到商店、酒店、小飯館等與民眾息息相關的生活中，路費收繳不收現金只刷卡等這些陽光政策？還是那裡的歹徒只做汪洋大盜，喜歡做中國古代式的綠林好漢、劫富濟貧，而不願意欺負平民百姓？這還有待於進一步探究。（三）交通差距：日本隨著經濟的發展車也越來越多，但日本對司機的專業技術卻嚴格把關。司機也很受規，雖然她的車道比中國窄小但司機已養成一種不隨意「變道、佔道、超載、超速」的習慣。這有效地減少交通意外﹑堵塞的發生，提高效率。當地還有一些有力的政策，譬如針對疲勞駕駛有休息記錄卡，對限速有限速報警，車速超過限定速度會報警示意並記錄在案，抑制違章違規。（四）素質差距：日本的禮貌是公認的。走進商場﹑酒店、游樂場，看到服務員的容貌並不出眾，但他們臉上燦爛的笑容足以掩蓋此缺陷。坐車時不管客車﹑計程車的司機會主動幫忙提行李放到行李廂。車廂和行李廂都非常干凈。酒店﹑商場里設施﹑商品每樣都有說明書，而且大部分有英﹑日﹑中﹑韓四種語言。小至雞蛋都有說明書，它讓一個不懂烹飪的人都知道雞蛋是開水後五分鍾是最嫩的，讓你在最短的時間內掌握你不熟悉東西。回頭不妨看看國內機場出入口普遍的一幕：乘客和計程車堵塞混亂的場面——工作人員站在原地，計程車司機穩當的坐在駕駛室等乘客自己把行李放妥出發，真遇到老弱病殘提不動時，才慢悠悠地下車幫忙。筆者並不認同是我們素質不如人，而是我們管理不到位，上崗前培訓不夠，敬業精神不足。如果做得完善，工作人員會主動調配計程車疏導交通，司機會主動幫忙提行李，把這些當成工作中必做的功課，直至養成習慣，不做反而不習慣，還會有上一幕出現？我國交通意外居高不下，是否應該出台有針對性的政策來抑制。既然我們有能力做空中拍攝何不在設路標處多增加電子眼？加大密度自動拍攝那些超速、不按車道行駛的車輛，在大貨車、客車上安裝自動記錄卡（相當於飛機上的「黑匣子」），對違章車輛24小時內通知，加重處罰力度。比如：對那些遮擋車牌的車輛目前只規定處罰200元，而超速一次的至少也是200元，明顯不合理。筆者認為對這些蓄意違法的車輛至少要處於「扣車、拘留、罰款1000元以上」的處罰。只有加大技術管理力度，才能讓每一位司機從「遵章不習慣」到「違章不習慣」。再說我們的環境衛生也要扔掉「臟、亂、差」的帽子，在星級酒店、高速公路、國道、主要旅遊景點等地方做試點：改造人性化設施、更新全自動設備、完善說明書制度、加強管理培訓、提高服務水平，讓中國有「臉」面向世界。當然要我國仿效日本全改柏油路這有一定難度，但在改善廢氣污染﹑交通違章﹑環境衛生等方面，如果相關有效政策徹底落實會不改善？通過以上從環境差距、治安差距、交通差距、素質差距等方面的粗略比較，相信大家已經知道中國離日本有多遠了吧。

⑥ 中國離日本最近的地方是哪

我國離日本最近的地方是台灣省宜蘭縣蘇澳鎮（東經122度,北緯24.3度），這里日本最西端的與那國島（北緯24°27′，東經123°00′）。直線距離約107公里：

(6)中國到日本機場多少公里擴展閱讀：

日本距離中國最近的地方是長崎縣。

長崎縣位於日本九州島西北部，靠近朝鮮半島和中國大陸，距中國上海市800公里，韓國釜山市49.5公里，是日本距離亞洲大陸最近的地方。

長崎縣位於日本最南端，九州島最西部，由半島、海岬、海灣、湖岔構成，海域面積約是陸地面積的25倍，地形復雜，氣候宜人，是一個風光明媚的海洋之縣，是日本著名的觀光旅遊勝地。交通發達，鐵路已實現電氣化，高速公路與全日本聯網，共有6個機場。

是日本對外交流、對外開放的門戶，為國際貿易港口城市。該縣積極發展經濟作物，建成了蔬菜、肉牛等經濟作物生產基地，是日本枇杷和橘子的主要產區。

漁業資源豐富，捕獲的天然魚類品種之多之全，堪稱日本第一位；造船業為支柱產業，是日本的造船業基地。長崎市是第二個受原子彈破壞的城市。

參考資料來源：網路-琿春

⑦ 跪求，誰知道深圳寶安機場到日本東京機場的里程是多少、。

3000+公里，直飛的話算上一個小時時差約5小時

⑧ 大連周水子機場到日本成田機場是多少公里

直線距離1600左右，但要繞韓國一些，貌似不能直接從被炒先上空經過，所以應該不會超過1700公里，坐飛機正常是2小時45分鍾。成田機場在日本千葉縣，不在東京。

⑨ 日本關西機場離中國那個省最近多少公里

日本關西機場位於大阪市，距離中國的遼寧省沈陽市最近大約1340千米；距離上海1380千米；距離青島1400千米。都差不多。

⑩ 中國與日本的距離是多遠啊

距離是點和點的問題。還有，是直線距離還是實際路程。
比如，廣州機場到東京成田機場的航運距離是2959公里