中國移動和順豐哪個工作好點

Ⅰ 在順豐工作怎麼樣

我是沈陽的，剛從順豐下來，現在順豐工作時間是早7晚7，我所在的點部是收派分離的，就是說送件的只負責送件，收件的只負責收件。送件的工資在2100--3000之間，收件的工資在3000--5000之間，這是正常情況。我是送件的，說實話有點辛苦，每天三班貨。我按我一整天的工作來向你詳細說一下吧：
早晨7：20必須到點部，因為第一班貨的車在7：20前肯定到，不能出現車等人的情況，然後掃槍卸車，然後站里分貨，是哪個片區的分到相應的格口或地方（大件放地上，小件入格口），然後倉管逐一給某個人出倉，比如有20個件是張三片區的，就把這20個件掃到張三的工號下。然後就可以去送件了，我們規定8：10必須離開點部，不許滯留。這個過程叫站內操作。送件的必須要在2個小時內把件都派完，（其實這個比較難），後來改成2個小時內必須有傳槍記錄，比如說我吧，早班給我出了28個件，我們送件的片區都很大（和收件的正好相反），我2個小時根本送不完，我一般一個小時就能送8到10個件，10點20前必須有傳槍記錄，到10：10分趕緊把沒送完的傳槍傳成滯留件，馬上給客戶打電話約定時間以免投訴，然後接著送，11：00必須返回點部，交單交滯留件，中午12：00前交昨天的公款，中午一班貨大概11：20左右到點部，送到15：00必須回點部交單，第三班貨15：30到，18：00必須回點部，過程跟早上是一樣的。工作是很辛苦的，多重的東西都有，什麼幾何形狀的東西都有，我送過最重的有60公斤重，最長的有3米長，所以交通安全很重要，不撞車是不可能的，我們那裡每個人都撞過車，就是次數多少的問題，我所在的片區離點部很遠，所以每次都必須把全部的貨都帶走，否則分2趟送根本時間來不及，我經常單手扶把騎電動車，沒辦法！順風現在管理越來越嚴，越來越接近日本化管理，軍事化管理，我們有很多責任：時效類責任，服務類責任，操作類責任等等等等，約束的條條框框多如牛毛，而且越來越多，我現在不幹了，站在局外人的角度站在客觀的角度，我會說順風是很優秀的企業很有潛力的企業是很棒的企業是。。。。 ，但是真要在順風干，那滋味可不是誰都能忍受的，那種變態式的日本式管理！在順風你必須嚴格按照各項規章制度去執行，但是各項規定太多了，真的！每天最後一班貨是4點離開點部，18：00返回，但是一般都是18：30左右才能派完，因為早晨和晚上那兩班貨是最多的，中午差點。等你交完單了，估計也快19：00了，所以正常的工作時間是早7晚7。我們沈陽的工資是第一個月適用期1300元，第二個月完全計提工資，送一票件是1.6元加續重的0.2元，比如5公斤的貨，就是1.6 （5-1）*0.2=2.4元，自己掙2.4元。片區不一樣，辛苦程度也不一樣，有的片區寫字樓多，三個寫字樓一天就能送80票，還不累，上到頂層然後一層一層往下下，輕輕鬆鬆1個多小時就能派30票，有的人片區很大，全是住宅，送件分散，送30個件可能要爬30個樓，而且還不在一個小區里，新人剛來大多都是這樣的片區！我也是，我的片區就很大，鑫豐國際：23個樓，和平示範家園：26個樓 新湖北國之春：34個樓，明珠城22個樓，中國印象18個樓，3期：16個樓，外加匯景閣和新湖城市酒店廣場，大了去了 。
：（ 送件相對於收件來講責任小，收件提成高，收一票件是2.6加運費的4.5%，不管是寄付還是到付都是你的提成，比如說運費40元，那你的提成是2.6 40*4.5%=4.4元，每個收件的基本都會達到30票以上，多的每天50票以上，公司集中的寫字樓，發件量大的公司，一次能發很多件，掙錢相對送件更輕松。但是現在順風有個很不好的傾向，就是為了保證各項指標的達成去犧牲員工的利益，本來一個人的活讓2個人甚至3個人去干，這無形當中收入就少很多了，所以形成了一個這樣的局面：一方面忙的人忙不過來，還不捨得把自己的片區割出去，就像我似的，那麼大一個片區，每天辛辛苦苦的才能送40多票，要是再加人割片就20多票就等於不掙錢了，另一方面每天有很多人閑的要死，每天嚷著喊著要擴大片區，這是順風里的一個真實的矛盾。我覺得順風有點像肯得基，因為我在後者也干過，企業都是好企業，但是都知道肯得基人員流動性大，什麼原因呢？！順風人員流動性大也是這個原因，以前的順風掙的多，所以能留人，造就了一批老員工，現在收入少了，很多人也動搖了，這是真實的現狀。現在的順風再也沒有以前那樣一個月掙5、6千甚至7、8千的時候了，也有個別的能掙到5000，但是那都是最老資格的員工了，或者就是跟點部主管關系好的，一般人都達不到

Ⅱ 現在從事業務員，哪個行業好

我以前在順豐速運公司做過，開發客戶先期無非就是廣撒名片，有了新客戶要及時跟進，跟進一段時間觀察客戶的發件量，進行篩選重點客戶
，
對所有的現有客戶要不斷
的維護跟進，其次就是自身服務和你所代理的那家公司的營運速度也是很關鍵的。祝你好運

Ⅲ 移動客服和順豐客服哪個好哪個工資高，哪個福利好啊

親愛的移動老總，當你乘著專車拿著年薪幾十萬的薪水那一刻，有么有某天忽然那麼良心砰然跳動，想起我們？
大家知道不，其實江蘇省13個地市大部分地市都放在一個地市，打比方徐州，泰州，鹽城，南通，常州，揚州，鹽城，鎮江等江蘇13個地市除了蘇州，全部在淮安一棟樓里進行接線，我們經常還要混接各個不同地方的電話，現在要求每個小時要接36個電話，平均通話時長要控制在65秒，一次解決率知道不？就是用戶在撥打10086後的2個小時以內不能再打進來，各位可親可愛的童鞋們吶，本身閑著也閑著那麼多哦，要是我沒事我也打啊！移動憑哪條規定啊？其實我們都知道就是變相的扣我們工資喔，不達標就扣錢唄！現在每天光是排班就9個或9個半小時，杯具啊，展示下我們的時間上午的六點半上到12點也加班，晚上的五點到10點半的還加班，勞動法在哪裡？在哪裡？
親愛的維權系統在哪裡？我們每天接線接到想吐，中途別說吃飯了，簽入系統之後電話就在不停的進來，等待數2百多個，要休息必須點休息態，從上班到批准有時要2個甚至3個小時！然後休息多久知道嗎？最長10分鍾，就喝口水上個廁所時間！辦理業務的系統從來沒有正常過，一個頁面尼瑪3分鍾不顯示，拿著錢不幹事的坐席維護有么有？有么有？這個業務沒有辦理完成，下個電話立刻沖進來了，點個示忙暫停也立刻被總控制台的點掉有么有？一個正常人，十幾個小時班，滿意度，通話時長，解決率全部達標，親們知道哦，一通電話辦理業務經常有5,6分鍾，還有無聊人士們專業咨詢問題找茬的，1小時36個簡直就是空談！也就是說我們自己還要不停的加班，最少十幾個小時日復一日~
為什麼接線的有上千人電話等待還那麼多呢？我來解釋下，因為幾乎不停的有人在辭職，別以為是在搬起石頭砸自己的腳，移動領導不在乎？人說了，只要一天不超過2個人走就行！就這個班，每天倒個不停，沒有固定上下班，6月份一線員工的工資平均一千多，我們的基本工資才1,2百塊，全是憑接線數量和加班工資！
別看名氣大，照樣在欺壓！所有的移動用戶啊，不要以為它剝削的只是客戶，還有移動幾千名的客服！真的是成功的資產階級最大程度的剝削勞動人民的剩餘價值的完美體現了吧~

Ⅳ 中國移動和順豐快遞哪個公司的資產多，利潤高

當然是中國移動，已經二十多年的歷史了，開銷只有基站建設和人工工資，一本萬利

Ⅳ 移動外呼和順豐客服哪個好

都差不多，你看哪一個福利待遇好點。

Ⅵ 順豐工作怎麼樣

順豐的工作還是不錯的，每天的任務量也不小，因為順豐走的是高端的路線，收費會比較貴，所以注重的是服務，因此也會獲得客戶的尊重的，比起其他的快遞員要體面一點點。

Ⅶ 中國移動上班好不好

假如你應聘的是正式職員非合同工的話，待遇是要比合同工好很多。大部分的合同工待遇都不如正式工，並且中國移動的工作強度很大，經常需要加班。但是一般的待遇福利都不錯。如果您是剛畢業的，可以考慮在中國移動鍛煉一下，其實不管在哪裡，只要虛心肯付出一定會有好的收獲。

Ⅷ 在順豐工作好還是在郵政工作好我現在面臨抉擇啊，明天就要去順豐試崗了。

伴隨著中國經濟熱潮帶動下貨物流通的日趨頻繁，順豐速運（以下稱順豐）也迅速成長為中國物流和快遞行業的龍頭企業，規模還在繼續擴張。按理說，順豐對人力的需求也是不間斷的。正是在朋友的引薦下，我於求職屢屢碰壁後決定去嘗試進入順豐。
向我推薦順豐的朋友早在三年前就以固有的應聘方式成功進入順豐，一直在收派員崗位上堅守至今。一直以來，這位朋友並未覺得順豐的招聘方式有何不妥。我決定按照朋友的指導去順豐應聘倉管一職，一是因如今的就業市場競爭激烈，二來則是順豐提供的薪水相對理想。
那是7月初的某個工作日，我來到位於深圳福田區天安數碼城的順豐總部。剛達到此地，我對眼前的景象有些吃驚。從深圳各個方向過來的求職者有一兩百來人。他們有的是來應聘倉管，有的是來應聘收派員，其中還有個別女性求職者是來應聘營業員或客服。到下午一點半，工作人員召集前來的求職者排成幾列長隊，然後帶往一處多功能會議室。
按照工作人員的說法，順豐於每周一至周五會在天安數碼城展開招聘。每一天的求職者大概都在100多人。我當時就心生疑惑，即順豐何以會有如此巨大的職位空缺？
在進入會議室之後，各自找到位置坐下，將整個會議室瞬間填得甚為飽滿。人事專員先向在場的求職者以視頻和提問的方式對順豐做了基本介紹，不乏美言。
接下來的招聘程序第一部分為初試：個人信息和求職意向表格填寫、簡單的情商測試和智力測試（筆試）、及多人一組面試。初試過後，有極小一部分人會被告知初試不合格而遭淘汰。第二部分屬於復試，大概就是走過場：30個俯卧撐的體能測試、第二次多人一組面試。
在當天的整個面試到大概下午五點結束之前，在場的工作人員會安排每一名求職者於深圳的一個分部參與接下來兩日的無薪「崗前體驗」。盡管他們會要求求職者自我確認是否參與崗前體驗，但是求職者由若不同意參與就必然無法獲得眼前的工作機會，所以幾乎所有的求職者都會確認參與。
通過查閱網上資料，我發現崗前體驗似乎為順豐所獨有的對求職者的要求，並無足夠的法理依據作支撐。根據法律常識，臨時工參與勞動也應該有獲得勞動報酬的權利；公司為員工提供培訓也是需要支付薪金；順豐並非在招聘臨時工，何以會要求求職者先參與兩日的無薪勞動？
在面試過後隔天上午，我按照分配來到了位於寶安區的某分部參與崗前體驗。分部負責人請出一位老員工指導我。炎炎夏日，除卻偶爾休息，我一整天堪比搬運工，任務就是打包、上貨、卸貨及打掃衛生。老員工還提醒我，這兩天必須表現好一點，否則會不予錄用。第一天十個小時的體力活令我實在有些吃不消，回到住處覺得極為疲勞。
第二日的崗前體驗也是重復同樣的工作內容。 為了增加被錄用的機會，我一直都不敢懈怠。在兩日的崗前體驗將近完畢之前，我來到主管辦公室。主管以「表現不夠突出」作為借口對我說需要繼續考察。我明白主管的潛台詞是我不會被錄用，頓時覺得受辱受騙。而且這主管就像個黑社會老大一樣，牛逼得要死。同一時間與我在同一分部參與崗前體驗的面試收派員者也未被錄用。通常，求職者僅僅只是在職位確實有空缺時才可能被錄用。
在如今的就業市場，對很多人來說找一份體面的工作相當不易。以深圳為例，來到順豐，大家僅僅是被其較高的工資水平所吸引。根據我的觀察與分析，順豐在一定的時間段內，整體的崗位提供數量是相對固定不變的。同時，順豐的員工流失率也較低，其中絕大多數員工都可稱得上是老員工。基於以上事實，我得出的結論是順豐的職位缺口很小。那麼，疑問便出現：為何在並無過多職位空缺的情況下，順豐會一年下來的每一個工作日招人不停息？
問題並不難解答。順豐正是倚靠本身的品牌知名度和抓住就業市場不景氣的現實以「崗前體驗」為名來行非法用工之實。順豐的做法可謂一石二鳥：第一，節約成本，僅僅在深圳，經保守估計，過百個順豐分部每天若只是各自有一名充當免費臨時工的人，一年下來也可替順豐整體節約勞動力成本至少數百萬元；第二，穩住員工，當很多臨時工分擔了臟活和累活之時，正式員工的工作量便會大大下降，由此會主動壓低辭工的意願。
我不知道，在國內其它城市，順豐是否也在展開類似的勾當。通過網上反映來看，受害人也遍及深圳以外的很多城市。順豐的招聘行為很明顯屬於違法，涉嫌商業欺詐和腐敗，多年來卻能夠一直頂風作案至今。盡管此前也有媒體記者曾卧底深圳天安數碼城探訪順豐招聘流程，並作出報道，但是對順豐非法行為的揭發卻並未引起相關部門對其採取法律行動。
如今，我不願再目睹順豐肆無忌憚地招搖撞騙，不希望成千上萬的求職者紛紛落入圈套。藉助中國新政府大規模打擊商業領域腐敗的春風，我將通過一切合理手段來促使順豐的惡行被昭告於天下和得到應有的懲罰。
2015年7月29日

Ⅸ 打算去順豐上班，大家覺得順豐怎麼樣

我是順豐13年開始的員工客服專員，在順豐裡面工作2年了，如果是做快遞員的話，屬於一線員工，上門收快遞和派快遞，這個崗位差不多都是男生。這個崗位工資雖然有6000-8000左右，但是工作很辛苦。夏天的時候，溫度在比你體溫還高的環境下派快遞，一天下來你的衣服簡直就是沒有干過，都是濕的。並且有時候派快遞的時候，有時候上門時間遲了，很多客戶都會罵快遞員，他們只能忍著，因為順豐宗旨就是服務客戶。

Ⅹ 順豐快遞員待遇怎麼樣工作累么

每個人的基本工資只有500到1000元，其他的全部是按計件工資來，比如說你收一個快遞20塊錢，這20塊錢有一部分是歸公司的，另外一部分快遞員只能按一定比例來提，其實在順豐有很多靠自己努力的快遞員，每個月都可以拿到過萬的薪資，但是工作很累。

我們不難看出，隨著越來越多的快遞公司崛起，和網購的流行，快遞行業展是很有前景的，但是，做快遞員確實是很辛苦的，如果你還沒有做好吃苦的准備建議還是不要去。