Ⅰ 中國空軍的作戰飛機有那些，各有多少
中國人民解放軍空軍
是中華人民共和國的空軍，受中央軍事委員會領導，並統一指揮中國人民解放軍陸軍航空兵和中國人民解放軍海軍航空兵，還通過各個大軍區的空軍航管處負責管理中華人民共和國的領空，目前部隊共有25萬人與2300架以上作戰用飛機，規模僅次於美國空軍與俄羅斯空軍以外的世界第三大空軍部隊。
主戰武器裝備
殲擊機：殲-7、殲-8、殲-10、Su-27SK（殲-11）
殲擊轟炸機：殲轟7、Su-30MKK
攻擊機：強-5
轟炸機：轟-6
運輸機：運-9、運-8、運-7、伊爾-76
加油機：伊爾-78、轟油-6
預警機：空警2000、空警200
電子支援機：運-8高新機
航空兵部隊
殲擊航空兵——共19個殲擊機師
沈陽軍區空軍：第1師（鞍山）、第21師（牡丹江）、第30師（丹東）
北京軍區空軍：第7師（大同）、第15師（張家口）、第24師（天津）
濟南軍區空軍：第12師（濟南）、第19師（鄭州）
南京軍區空軍：第3師（蕪湖）、第14師（南昌）、第29師（衢州）
廣州軍區空軍：第2師（遂溪）、第9師（廣州）、第18師（長沙）、第42師（南寧）
成都軍區空軍：第33師（重慶）、第44師（昆明）
蘭州軍區空軍：第6師（銀川）、第37師（烏魯木齊）
轟炸航空兵
強擊航空兵
偵察航空兵
運輸航空兵
雷達兵
地空導彈部隊
空降兵
第15軍
Ⅱ 中國有多少架軍用飛機
中國先進戰斗機的數目只佔其全部3200架戰斗機的很小的一部分，去年估計戰斗機總數約為3400架。
第一階段（1964年以前）：
在軍用飛機研製或試制時期的編號由兩部分組成：前一部分為型號名稱，後一部分為代號。型號名稱的意義如下：
東風：殲擊機
飛龍：轟炸機
雄鷹：強擊機
和平：運輸機
紅專：教練機
代號由三位數字構成，第一位為飛機類別號，後兩位為設計序號，由01、02……編起。飛機類別號的意義如下：
1：殲擊機
2：轟炸機
3：強擊機
4：運輸機
5：教練機
）。
第二階段（1964年至1987年）：
這一階段軍用飛機採用以飛機用途分類命名的編號體系，飛機編號由飛機型別代號、改型代號、改進代號和飛機設計序號組成，並且對於1964年以前的飛機重新進行了命名。
飛機型別代號表示飛機原始用途，其意義如下（括弧內為簡稱）：
殲擊機：殲擊（殲）
轟炸機：轟炸（轟）
強擊機：強擊（強）
運輸機：運輸（運）
水上機：水上（水）
直升機：直升（直）
初級教練機：初級教練（初教）
無人偵察機：無人偵察（無人偵）
改型代號表示由飛機原始用途改型為其它用途，加在飛機型別代號簡稱之後，其意義如下：
轟炸機：轟
教練機：教
偵察機：偵
魚雷機：魚
改進代號表示飛機性能的改進，但不改變飛機原始用途。代號有甲、乙、丙……等（一般用於較大的改進，如白天型改進為夜間型），也有Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ……等（一般用於飛機性能的改進），但也不是絕對的。
飛機設計序號為數字，由5開始順序編起。
為了方便出口，對於出口的飛機還採用了英文字母來命名。
飛機型別代號意義如下：
強擊機：A
轟炸機：B
殲擊機：F
教練機：T
直升機：H
第三階段（1987年以後）：
這一階段沿襲第二階段的編號方法，並進行了擴充，使之更加完善。
飛機型別代號和改型代號合並為一，並進行了擴充（包括民用機），其意義如下：
救護機：救（A）
靶機：靶（B）
偵察機：偵（C）
電子對抗機：電（D）
監測機：測（E）
反潛機：反（F）
預警機：警（G）
轟炸機：轟（H）
殲擊機：殲（J）
客運機：客（K）
教練機：練（L）
農林機：農（N）
垂直起落飛機：垂（P）
強擊機：強（Q）
加油機：油（R）
水上機：水（S）
特種機：特（T）
魚雷機：魚（U）
微（輕）型機：微（W）
滑翔機：翔（X）
運輸機：運（Y）
直升機：直（Z）
Ⅲ 中國的戰斗機總數為多少
主要以殲-7(近千架)為主,飛豹(不詳),蘇-30(200架)為輔,轟-6(不詳)為威懾的海軍航空兵.
空軍主要是殲-7,殲-8II,蘇-27(400架),少數殲-10,強-5組成的強大火力網
中國軍方希望最大程度地保留殲10有價值的秘密之處，不希望揭露目前殲一10的生產數量、部署位置和作戰能力。
一些軍事分析人士估計，解放軍空軍可能只訂購300到400架殲一10。預測殲一10的數量在整個服役壽命期間(即在被新的機型代替之前)將達到總量1200架。
截止到2007年中國空軍擁有2000架尚未退役的老式戰斗機。包括了殲7早期型號。而替代他們的目前只有殲10，殲11B戰斗機。從以往中國空軍裝備戰斗機來看，殲5，6時代。我國當時僅有一種主力制空戰斗機。因此上述機群都是大批裝備。(至少不低於3000架)。以用作空軍作戰機群保有基數。而進入2代空軍時期後，中國裝備的米格21系列戰斗機僅有700-800架。在這個基礎上改進的殲8IID型戰斗機。裝備數量也只有200-300架。既然Su27是優秀戰斗機。而中國並沒有像有些國家那樣大批引進了SU27系列戰斗機。(引進了多達1400架的生產線)。依據俄羅斯軍方消息透露。目前中國裝備的Su27，殲11戰斗機總數量不超過350架(不包含殲11B。包含許可生產型)。
中國總計可能製造了大約90架殲10戰斗機（其餘發動機除用於驗證機建造以外，其他用於部件備份）。而在大批來源於中國網路所拍攝的照片來看，殲10當時主要部署在蕪湖等地。
Ⅳ 中國有多少架戰斗飛機
殲擊機SU-30MKK
76架
SU-30MK2
48架
SU-27系列
約220架
（包括殲11）
殲-10
100架
（計劃列裝400架）
殲8系列
350架左右
（包括殲8原型機，殲8-1，殲8-2，殲8-2M）
殲8-2M大改
80架左右
殲8-2M
120架左右
殲8-1
100架左右
殲8原型
60架以下
殲7系列1000-1100架左右
大所數在分批改裝中，各各型號的數量不定
殲6系列
1800架左右（主要用於內衛任務）
轟炸機
殲
Ⅳ 中國的主戰飛機有那些
我國空、海軍現有各型主力戰機情況如下：
SU30MKK： 76架
SU30MK2： 24架，海航
SU27SK（殲11）、SU27UBK： 160架
殲10： 120架
殲8系列： 400架，其中海航約100架
殲7系列： 800架，其中海航約150架
殲6系列： 350架
殲轟7： 140架，其中海航約90多架
轟6： 120架，其中海航約40架
強5： 300架
KJ2000： 4架
KJ200： 2架
SU27戰機，從1992年開始，一共引進了78架，包括50架SK型、28架UBK型。這種飛機可以說是3代機的外形、2代機的航電，也沒有多目標能力（美國能夠同時攻擊6個目標的F-14已經退役）和對地攻擊能力。
1998年開始，沈飛按照許可證生產SU27SK，至今完成了約80架，年均約10架，速度真夠慢的。沈飛的能力真是不咋的！按照這個速度，完成200架許可生產，要到2017年，那時我們還需要SU27SK嗎？我不知道！
有人說，沈飛對SU27SK的航電系統進行了改進，現在只是採用SU27SK的機體，其它的全是國產；甚至有人說沈飛仿製SU27SK成功，稱為殲11B，採用了國產化的新型雷達、航電系統，正在許可證以外生產這種更先進的「國產化」殲11B。你們信不信，反正我不信。當然，我也希望是這樣。
不管怎麼說，對SU27SK的改進，特別是航電系統、雷達的更新換代，已經到了刻不容緩的地步。現在的SU27SK與美日的飛機比，外形不差，航電至少差了一代，打起來基本上沒有勝算。拿4、5千萬美元的飛機去給人家當靶機，誰都會覺得奢侈。
主要為了解決SU27SK缺乏對地攻擊能力的問題，幾年前又分兩批引進了76架SU30MKK，航電強了一點，能同時攻擊2個目標，雷達有指揮4架飛機的能力。有消息說引進了SU30MKK的生產線，未得到確認。
其實，在完成已經進口的95套SU27SK的組裝以後，停止SU27SK的生產，改生產SU30MKK，倒不失為一個較容易實行的辦法，與俄羅斯的溝通相對容易，SU27SK的生產線也可以改造使用。這樣，SU27SK一共是173架，SU30MKK在2010年之前再生產100架，達到176架，則空軍的SU27/30系列戰機總數在350架，對付日、台應該是夠了。以後再生產100架，使空軍的SU27/30系列戰機總數達到450架，足矣。
海航引進24架SU30MK2，雖不盡如人意，但極大提高了海航的空中打擊能力，是不容置疑的。有人說飛豹（殲轟7）的打擊能力超過了SU30MK2，那是扯淡。應該盡快引進第二批24架，一共48架SU30MK2可組成2～3個團，形成強大的威懾能力。
殲10飛機是我們的最愛，我們可以嚴格要求，不斷改進，但千萬不要苛求。按照每年50架的速度生產，邊生產邊改進，至2010年可以達到320架，加上SU27/30的350架，一共有670架，是一個東亞無敵的強大的3代機群。個人認為，殲10的總產量不宜超過500架。
殲轟7飛機目前有4個海航團，2個空軍團。考慮到多個方向對海打擊能力的需要，以及SU30MK2具有的指揮協調能力，海航殲轟7飛機應該達到150架，在2010年之前全部部署完成。這樣，海航的打擊力量一共有約200架，任何人要搞海上對抗，都得仔細掂量。
空軍在接受了殲轟7以後，應該要裝備適當的數量。個人認為，應有7個團共170架左右，西南3個團、西北2個團、東北1個團、其它1個團，作用不言自明。
殲7、殲8、轟6系列飛機，在3代機數量不夠時，可以對現役飛機進行必要的改進，可以少量生產最新型號（如殲8ⅡF、殲7G等）彌補早期型號退役後數量的不足，基本保持總數不變，他們在國土防空中還能發揮一定的作用，但繼續改型就沒有必要了。在F－14已經退役的今天，有些人還在不斷提出殲7、殲8的改型方案，令人莫明其妙。個人認為，除了極少數是因為無知或者無聊，有人主要可能是為了個人或小團體的利益。不思進取，還想繼續「吃」這些老舊機型。
新型預警飛機，使我們終於有了空中預警指揮控制能力，這是一個巨大的進步，怎麼評價都不過份。既然有了，就要多用、多練、多磨合，在訓練中、使用中、配合中發現不足，持續改進。
貴重的KJ-2000已有4架，應該在2010年前再生產4架，滿足基本的使用要求； KJ-200經歷了磨難，還只有2架，應該加速生產，2010年前再生產8架，達到10架，以後繼續生產，總數不小於16架。
綜上所述，根據海空軍擔負的任務要求，至2010年各型戰機應該至少達到以下數量：
SU30MKK： 176架
SU30MK2： 48架，海航
SU27SK（殲11）、SU27UBK： 173架
殲10： 320架
殲8Ⅱ系列： 400架。其中海航約100架，空軍300架
殲7系列： 800架。其中海航約150架，空軍650架
殲轟7： 320架。其中海航約150架，空軍約170架
轟6： 120架。其中海航約40架，空軍80架
KJ2000： 8架
KJ200： 10架
這樣，到2010年：
空軍擁有SU27/30系列近350架，殲10系列320架，加上殲8Ⅱ約300架，殲7系列650架，共有殲擊機1620架，其中3代機670架。打擊能力方面，殲轟7系列170架，加上SU30飛機176架，真正是一支攻防兼備的隊伍。
海航擁有SU30MK2飛機48架，殲轟7系列170架，組成了強大的海上打擊力量。殲8Ⅱ約100架，殲7系列150架.
Ⅵ 中國有多少架戰斗機
根據2017年公布的數據來看，目前中國戰斗機的保有數量應該在3000架左右，這是2017年公布的，最近幾年肯定有所增加
Ⅶ 中國軍隊目前有多少現役飛機
中國人民解放軍空軍目前擁有大約4350架飛機，其中大部分是作戰飛機，截止到2000年初中國擁有的作戰飛機包括：1900架殲6和米格－19（包括各種用途的型號：戰斗機、偵察機、教練機）；1900架殲7和米格－21（包括各種用途的型號：戰斗機、偵察機、教練機）；222架殲8i／ii／iii型；55架蘇－27sk（殲11）；440架強5（米格－19改進型）；307架轟5和伊爾－28；142架轟6和圖－16。少量的殲轟7（約30架）和k－8也許也在服役。在這些型號中，占絕大多數的（殲6和殲7）是1972年以前就開始服役的型號。除了10架伊爾－76型運輸機之外，中國空軍的空運能力僅限於老式蘇聯飛機的中國專利生產或測繪仿製型號，例如運5（安－2）、運7（安－24）、運8（安－12）。
在未來的十年裡，中國將以從俄羅斯獲得專利生產的方式製造蘇－27戰斗機，其國產型號是殲11。蘇－27的產量可能多達200架，但如果中國又獲得了比蘇－27有不少技術進步的蘇－30的專利生產許可，其總數也有可能減少。中國目前已購買和計劃購買近100架蘇－30mk。此外，中國將會繼續努力發展自己的航空計劃。最新型的殲8將會繼續小批量生產。如果解放軍海軍和空軍在其機群中為殲轟7找到合適的用途，它可能也會大量生產。殲10將會於2005年左右開始服役，最初報告預計其產量為300架（部分取決於蘇－27項目的進展）。不管怎樣，殲10和殲11（蘇－27）將會構成二十一世紀初中國空軍的主力陣容。
Ⅷ 中國現役戰斗機數量是多少，有哪些類型
殲-6戰斗機，是中國沈陽飛機製造工業公司製造的單座雙發超音速戰斗機，主要用於國土防空和奪取前線局部制空權，也可執行一定的對地攻擊任務。
到1983年停產，共生產了5205架
。
殲-7是中國研發的第一種兩倍音速噴氣戰斗機
殲-8設計上參考了蘇制米格-21戰斗機(殲-7)，裝備兩台WP-7甲渦噴發動機，加長了機頭，提高高空戰斗能力，是中國人民解放軍空軍和中國人民解放軍海軍航空兵八十年代至本世紀初主力戰斗機種之一，現正在逐步退役，被殲-10和殲-11所取代。仍在服役殲-8數量約有300架。
殲-10戰斗機，是中國中航工業集團成都飛機工業公司從20世紀80年代末開始自主研製的單座單發第四代戰斗機。
殲-11戰斗機是中國購買的俄羅斯專利及授權的蘇-27SK(蘇-27的外銷版)的國產組裝飛機，屬於第三代戰機。
殲15是中國的第一種重型艦載機，它的一飛沖天標志著中國成為繼美，俄之後的第三個可以自主研製重型艦載機的國家，殲15可以掛載中國的全部空中武器。
殲-16是中國沈陽飛機公司為海軍航空兵所研發的一款從蘇27系列上發展而來的第四代多用途戰機，它的對地能力完全可以媲美蘇30，讓中國海軍航空兵的對海能力大幅度的提高。
殲20
殲-31成功首飛。中國成為世界第二個同時試飛兩種五代機原型機的國家。
教8教練機，1987年7月，教-8開始具體設計。89年1月開始製造原型機，共製造5架原型機(3架試飛，2架用於靜力試驗)，001與003號原型機分別於1990年11月26日和91年10月首飛。隨後15架預生產型開工，並在1992年7月首飛。
轟6戰略轟炸機
上個世紀五十年代引進自蘇聯圖波列夫圖-16轟炸機的基礎上自行研製生產的中型雙發噴氣式戰略轟炸機，是中國人民解放軍空軍現役唯一一型戰略轟炸機;也是世界各國現役體型最小的戰略轟炸機;亦為中國人民解放軍空軍服役時間最長的機種之一，並仍在繼續改進生產之中，還將繼續服役下去。
水轟-5型水上反潛轟炸機由哈爾濱飛機製造公司研製，用於中近海域海上偵察、巡邏警戒、搜索反潛等任務，也可監視和攻擊水面艦艇。
運-7(Y-7)飛機是中國西安飛機工業公司參照蘇聯安-24型飛機的基礎上研製生產的雙發渦輪螺旋槳中/短程運輸機。
運-8(Y-8)運輸機，是中航工業陝西飛機製造公司研製的中型四發渦輪螺槳中程多用途運輸機。該機參照原型為蘇聯安東諾夫設計局設計的安-12飛機。
Ⅸ 中國主力戰機有多少架
目前中國空軍約有3,300架飛機，其中，主力戰機約2000架左右
以下是主要的殲擊機和殲擊轟炸機的估計：
殲-7
殲-7II、殲-7III、殲-7G、殲-7EB
810架
殲-8
殲-8、殲-8B、殲-8D、殲-8F、殲-8H、殲偵-8、殲偵-8F、殲-8EG
250架
殲-10
殲-10A、殲-10S、殲-10B、殲-10C
350+ 架
殲-11
殲-11A、殲-11B、殲-11BS
280+架
殲-15
殲-15（量產中，已有9架曝光）、殲-15S（試飛中）
16+ 架
殲-20
第3架（2011）、第4架（2012）試飛中
4+ 架
殲-31
第1架（31001）試飛中
蘇-27
蘇-27SK、蘇-27UBK
59+架
殲轟-7
殲轟-7A、殲轟-7B
240+ 架
殲-16
24+ 架
蘇-30
蘇-30MKK、蘇-30MK2
97 架