中國萬橋之都在哪裡

⑺ 紹興八字橋在哪裡

紹興，是典型的水鄉，河港縱橫，所以橋特別多，素有「垂虹玉帶門前事，萬古名橋出越州」之說。「出門坐船，抬腿過橋」正是紹興的寫照。清光緒年間的紹興縣志記載，城內有橋三百餘座。現在紹興市裡較著名的橋有近百座，而整個紹興水鄉多達一萬余座。所以紹興有「橋鄉、「橋都」、「萬橋市」之譽，又稱「萬橋博物館」。紹興盛產青石，紹興人利用這種石資源，因地制宜在1400平方公里的土地上，構築了一座座或古樸或精巧的石拱橋。在山區小溪澗上架一石板，即成一橋，簡練到極致。而更多的石橋則依勢而造，因地而架，從而使石橋成為獨特的建築藝術。最普通的屬圓洞橋，洞分單孔或多孔。圓拱之形成，全屬青石橋的巧妙架設。圓洞橋不但節省原料，而且利於泄洪，又很美觀，同時橋洞又便於船隻往來。最長的石橋首推「念眼橋」，凌空跨河100多米，該橋一端是3個孔，另一端為17個方孔，兩者相加20孔。「20」紹興讀音「念眼」，故有橋名。紹興石橋的再一特點，是一橋多用。有在橋上設亭子或走廊的，人們稱之為亭橋、廊橋。更別出心裁的是，有在橋頭建造簡易戲台的，略似於紹興原先的三面戲台，人們可坐於船上看戲。至於廟橋，那種將寺院蓋在橋上的做法則格外絕妙。橋是千路之源萬眾之匯，佛在橋上，不入佛門也入佛門。佛據守了要津，佛恭候在這里普渡眾生，橋便暗含了「渡世津梁」的提示。而聞名中外的紹興古纖道，更是將橋與路結合的範例。古纖道卧於風景秀麗的浙東運河和鑒湖之上，浙東運河河面寬闊，負重之舟逆流而行，常為波濤所阻。唐元和十年（公元815年）浙東觀察使孟簡又大規模疏浚浙東運河，並築起土堤一條，為「行舟背纖」躲避風浪提供便利。到明弘治初年，山陰知縣李良改用堅硬平實的大青石鋪砌纖塘，塘堤路基路身均由條石層疊而成，路面鋪以寬大素雅的石板，河道多彎曲，塘堤則視運河走向而築。故而或平鋪岸邊，傍野臨水；或飛架水上，迎流而建。每隔數百米，就有形態各異的平板橋，拱橋或梁式石橋相聯，橋上行人，橋下背纖，運河與其它河流相接之處，便築一長方形石墩高出水面托著平橋，狀如鎖鏈，把古纖塘連成一個整體，綿延幾十公里，素有「白玉長堤」之稱。古纖道與古鎮的田園山水融為一體，恰似一幅水鄉風情畫卷，清新、自然、樸素、和諧，充滿了中國古代建築特有的詩情畫意。現古纖道已被定為全國重點文物保護單位。紹興「八字橋」，是我國最早的立交橋。雖已經歷了近八個世紀的風風雨雨及天災人禍，至今仍極為完好。古書《嘉泰會稽志·橋梁》篇中載有：「八字橋在府城東南，而橋相對而斜，狀如八字故得名。」「八字橋」是一座梁式石橋，位於現紹興市東南八字橋直街東端和廣寧橋直街交匯處，也是三條河流的交叉點。南北流向的是主河，至今仍通船隻，東西兩側各有一條小河。東去五雲門，北通都泗門，西可進入市中心，南近東雙橋，地理環境復雜位置重要。宋代的匠師們非常聰明地利用了這里的天然條件，設計時把橋址選在三河交點的近處，正橋架在南北流向的主河上，凈跨45米，橋高5米，橋洞寬3．2米，全部用花崗岩條石砌成。副橋架於兩側的踏跺（引橋）下。「八字橋」橋形非常優美，橋的踏跺，東側沿主河岸向南北兩個方向落坡，西側向南面、西面兩個方向落坡。從北邊的廣寧橋上過來沿著這條主河岸，可直達「八字橋」頂，從橋上再可分兩邊南下或西下。在這兩條踏跺下面又各築有兩座方形橋洞，跨越兩條小河。走下橋後，往北回首，這兩條踏跺極像一個巨大的「八」字。這座古立交橋下還築有纖道，供背纖人拉船順利通過，每個望橋柱上都雕刻著極為優美秀雅的覆蓮形浮雕圖案。這橋平面布置也獨具特色，架三橋跨三河通三街但整體是一座橋，既解決了水陸交通問題而且建橋時不拆屋不改道，和周圍原有的環境自然地融會在一起。這是我國橋梁建築史上極為優秀的範例。

⑻ 樂清一日游必去景點

摘要 1、雁盪山

⑼ 中國古橋最多的城市

紹興是我國歷史文化名城之一。古稱越國。境內水道縱橫，有水鄉水城之譽。因水而有橋，因橋必有景，美名橋鄉。
據清光緒癸巳（1893）繪制的《紹興府城衢路圖》所示，當時城內有橋梁229座，城市面積為7.4平方公里，平均每0.0231平方公里就有橋一座，與世界聞名的水城義大利威尼斯相比較，為該城市在第二次世界大戰前的橋梁密度的45倍（該城面積為567平方公里，當時有橋378座，現僅存橋76座），為清末時蘇州城內橋梁密度的2倍（蘇州城內面積21平方公里，清末有橋310座），石橋連街接巷，五步一登，十步一跨，真可謂是「無橋不成市，無橋不成路，無橋不成村」。
紹興橋梁量多面廣，據1993年底統計全市有橋10610座，譽為「萬橋市」。在這眾多橋梁中，古橋佔有很大比例，是國內保存古橋品類、數量最多的地區之一，自適應於小江小河的木樑橋、木拱橋，到適應於大江大河的浮橋繼而發展到石樑橋、三邊形橋、五邊形橋、七邊形橋、半圓形石拱橋、馬蹄形石拱橋、橢圓形石拱橋及至跨入當今世界先進拱圈結構的准懸鏈線拱橋，構成了一個極完整的古橋系列，成為中國古代橋梁發展,演化的一個縮影，被稱為中國的「古橋博物館」。
在全市現存的604座古橋中，宋以前古橋13座，明以前古橋41座，清代重修、重建、新建的古橋550座。按材料與結構分：有古木橋（包括木樑橋、木拱橋）10座，石樑橋（包括三折邊橋）348座，石拱橋（包括多折邊拱、半圓拱、馬蹄形拱、橢圓拱、准懸鏈線拱）241座，多橋型組合橋4座，纖道橋1座。 紹興古橋不僅類多面齊，而且許多橋取得了國內「橋梁之最」稱號： 國內現存最早的城市橋梁---宋代八字橋 國內僅有的唐代特長型石樑橋---纖道橋 國內僅有的連續三孔馬蹄形拱橋---涇口大橋 國內首次發現的准懸鏈線拱古橋---玉成橋，迎仙橋 國內折邊橋數量之最
這些「之最」說明紹興古橋不但品類齊全，而且在橋型、建橋工藝、技術水平都達到了當時時代的高峰。
紹興古橋所具有的環境布局美、結構裝飾美和橋楹詩文美，構成了特有的水鄉交通景觀。「垂虹玉帶門前來，萬古名橋出越州」。紹興古橋文化成為越文化的重要組成部分。

⑽ 誰知道八字橋在什麼地方

八字橋位於我國浙江省紹興市，是紹興著名的橋。八字橋直東端，街以橋名。八字橋據考建於宋嘉泰年間（１２０１~１２０４），八字橋建橋至今已有７００多年的歷史了，是宋代石橋。八字橋建在三河匯合處，主橋橫跨於南北流向的主河上，主河兩側原有東西兩條小河，今存一小段。 特點 八字橋為梁式石橋，兩側橋基條石疊砌，基上各並列石柱九根，石柱下端插入基石凹槽內，上端大條石壓頂與兩側金剛牆緊貼。整橋踏跺分三面四道與三條道路相貫通，南面分二道與主河兩岸道路連接，其中南面西岸一道橫跨小河，西面一道踏跺連接八字橋直街，北面一道在主河東岸與南面東岸一道位於同一線上，分南北兩坡。八字橋正橋的橋洞寬四米半，橋兩墩基用大塊條石砌成，其上各立石柱九銀，柱腳立糟中，以資牢固。石柱約高四米，微向內傾，使之緊貼柱後的金剛牆上，這樣就顯得十分穩固。石柱上用巨大條石壓頂。再上蓋以石橋梁。橋梁長約四米八，外側用石二層，略作月梁形。石制欄桿，望柱上刻有造橋捐資者的姓名。柱頭雕花作覆蓮形。八字橋的兩邊踏步，異於平常所見之橋。橋的東墩逼近民宅，踏步下法，一沿河岸北下於廣寧橋直街，一南下於東雙橋東河沿。西墩踏步，除從八字橋直街直上正橋踏步外，南下東雙橋西河岸也有踏步，在通向東雙橋東河岸、西河岸的踏步下，還各築有一梁式橋洞，因為在這里，舊時原有一小河流，穿而通過，橋墩上所有踏步，和正橋一樣，兩側都築有石欄、望柱，使整座橋梁渾然一體。由於建橋的匠師們在這個多街道，多河道的特定地段。建築了這么一座石樑式多踏步的橋梁，遂使八字僑在中國橋梁建築史上，獲得了重要地位。