伊蘭特多久進入中國

Ⅰ 「第七代伊蘭特」入華正確姿勢指南

作為一個成年人，邁入而立之年意味著將扛起更多的責任。而對於一個車型來說，在這樣一個黑天鵝橫生的年份，邁向誕生30年，並伴隨著第七代車型誕生，一切就變得意義非凡。

更有象徵意味的是，隨著3月19日鄭夢九正式將現代汽車董事長之位傳於兒子鄭義宣，北京時間3月18日10點，在美國洛杉磯好萊塢全球發布的第七代伊蘭特，成功見證了現代汽車兩代權力交替。

作為現代汽車的全球戰略車型，伊蘭特對於現代汽車的重要性不言而喻，而「伊蘭特」中文命名的回歸，也在說明著其在中國市場的重大期待。

伊蘭特，江湖未遠

在那個卡羅拉還沒在一汽豐田投產，朗逸還沒誕生的2003年，北京現代伊蘭特成為國內緊湊型轎車的先驅。在那個汽車消費市場需求並不旺盛的年代，伊蘭特輕松實現月銷過完不是夢，與當時風靡全國的福美來、凱越成為「新三樣」。

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其他的一些改變，多半收效甚微或者反惹爭端，比如當年早期9代雅閣的大面積前臉鍍鉻的設計就非常具有爭議性。由本土化誕生的「中國特供車」甚至一度引起消費者「區別對待」的反感情緒。

事實上，消費者在意的並不是本土化的設計改動、或是一些看起來炫酷但或許並不實用的配置等。以第四代勝達為例，各種來自行業的聲音證實，不管是3D指紋解鎖，還是尾部本土化的設計改動，並沒有引起本質的競爭力改變。謹慎面對本土化，以及真正做技術宣傳。

所謂「不患寡而患不均」的心態就在於此，當所有人都一致之時，沒有人會職責你，但當大家被區別對待時，市場的不滿開始醞釀、膨脹。而這些前車之鑒，給第七代伊蘭特入華帶來怎樣的啟示，或者說敲響什麼警鍾？

在沒有十足把握的情況下（比如某一設計完全觸碰到國內的文化禁區、或完全違背主流審美等），一些過於莫名奇妙的改動有時候不過是畫蛇添足。與其冒著弄巧成拙的風險，倒不如將原版車型直接引入來得更好。

文/鄭文

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 傳承與革新並行！現代汽車伊蘭特用實力說話

立足當下，第七代伊蘭特既有傳承也有革新，進化得更加完美，適應了新的市場需求。七代伊蘭特的強勢回歸，讓北京現代在A級車市場的競爭中更有底氣，也讓廣大消費者有更加優質的購車選擇。

而回首過去30年，90年間現代汽車首款緊湊型車型ELANTRA（伊蘭特）橫空出世，引起全球關注；第二代伊蘭特年銷量突破19萬輛，刷新了當時的A級車銷量記錄；第三代伊蘭特成為同級別車型中品質最高的車型；第四代車型全面突破，憑借品質和性能名聲大噪；五代媲美中型車到動力性能贏得關注，到第六代以"基本性能創新"為理念融合最新技術帶來全新體驗。

2003年北京現代就將伊蘭特引入中國市場，成為A級車市場的中堅力量。伊蘭特進入中國市場後的17年間經歷數次換代，也曾更換過名字，但不變的是它的品質和實力。多年來，伊蘭特憑借著品質好、顏值高，贏得了廣大消費者的認可和喜愛。未來，現代汽車會攜手北京現代繼續為廣大消費者帶來更豐富且品質更優的產品，為其創造出全新體驗。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 現代全新一代伊蘭特首發，新增1.6L混動版，第三季度國產上市

3月18日，現代全新一代伊蘭特在美國洛杉磯好萊塢首發亮相，新車基於現代第三代K3平台開發，整體設計體現出運動時尚特徵，同時首次提供混動版車型。據介紹，北京現代國產全新伊蘭特將於今年第三季度在上市。

小結：自2003年進入中國市場以來，伊蘭特先後啟用了伊蘭特、朗動、領動等名稱，也正因為這樣，使得中國消費者對這款車認知度並沒有像卡羅拉、軒逸等那樣高，國產後的全新伊蘭特是否會採用全球同步名稱還不得而知，考慮到目前韓系車的處境，不排除北京現代會重啟伊蘭特的名稱來吸引一部分消費者。從產品上看，新一代伊蘭特在設計上進行了突破，更運動的外觀，更時尚的內飾，都將是吸引年輕消費者的利器，混動車型的加入也提供了更多選擇，國產後如果都能原汁原味保留，其前景還是非常不錯的。

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Ⅳ 伊蘭特開始國產是在哪一年

國產伊蘭特是04年2月開始生產的。

伊蘭特是一款典型韓國車。作為現代公司在海外銷售業績最好的車型，它已經經歷了六代。北京現代伊蘭特是在其第六代車型的基礎上，根據中國路況和氣候環境略微改進而來，以豐富的配置和相對較高的性價比受到好評。

京現代伊蘭特系列有分別搭載1.6升和1.8升兩種發動機的車型。其中1.6l車型配備了直列4缸雙頂置凸輪軸，16氣門發動機。在實際駕駛中，該車的動力似乎不盡如人意，令人們較難得到與之相符的駕駛感受。曾有人有過這樣的抱怨：即使油門都踩到底，發動機咆哮著，速度表仍然是緩慢地爬升。

相對而言，搭載的1.8dohc發動機的伊蘭特表現要好了很多。其排氣量為1.795l,最大功率達96kw/6000rpm，並在4500轉每秒輸出162nm/4500rpm的扭矩的同時，達到最高的燃燒油效率。

實際測試中，1.8l伊蘭特表現了較好的高速穩定性，起步溫和，加速過程也比較柔和，無法像它的車身造型那樣表現出強烈的運動感，但12.3秒的百公里加速成績也讓人無可厚非。

Ⅳ 北京現代緊急呼喚第七代伊蘭特

不久之前，第七代伊蘭特在北美正式發布，作為伊蘭特全球最大的市場，北美市場對於伊蘭特是重中之重，屬於優先照顧對象。

不過和未來面對的問題相比，至少北京現代擁有了一款真正具備攻擊力的咄咄逼人的攻擊性武器，這才是第七代伊蘭特的最大價值。它很快即將推向市場，讓我們一起期待。

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Ⅵ 伊蘭特什麼時候生產第一批的

自1990年10月第一代伊蘭特在韓國誕生以來，伊蘭特的全球銷量已突破300萬輛。僅今年上半年，伊蘭特在歐洲進口車銷售排行第三位。

詳細內容：

基本信息

伊蘭特(elantra)是典型韓國車。作為現代公司在海外銷售業績最好的車型，它已經經歷了六代。北京現代伊蘭特是在其第六代車型的基礎上，根據中國路況和氣候環境略微改進而來，以豐富的配置和相對較高的性價比受到好評。

配置齊全

現代伊蘭特韓國車在配置上的表現一向是以"大方"著稱的，哪怕這樣一款緊湊型轎車也決不放過表現的機會。除了電動座椅，你想要的它全都有。舒適方面有電動天窗、加熱座椅、自動空調，便利方面有倒車雷達、車載免提、自動防炫目後視鏡，安全方面更是配備了同級車上罕見的前排側面氣囊和牽引力控制系統，每一項配置都非常實用。另外還有一項錦上添花的功能:語音提示。

啟動時會祝你駕駛愉快並提醒系好安全帶，而當時速超過100公里時，又告誡你已經超速了。也許這些還算不上是真正的人性化，但透過豐盛的配置，北京現代的誠懇態度肯定會對你有所觸動。

海外版全新伊蘭特將搭載1.6T發動機，最大輸出功率為175馬力，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。預計全新伊蘭特國產之後將搭載多種動力系統。

Ⅶ 伊蘭特回歸，江湖中沒有我的傳說已經夠久了！

據悉，第七代伊蘭特將於2020年第三季度進入中國市場。有意思的是，目前領動和悅動都還在生產銷售，屆時會不會再度出現數代同堂銷售的情況？

從捷達品牌的成功來看，中國消費者對那些經典的名字依然有著特別的情感。所以我相信，伊蘭特的回歸，一定會引發不小的回響。

本文作者為踢車幫敖奕豐

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Ⅷ 顛覆!新生！有460萬擁躉的第七代伊蘭特到底靚在哪

北京時間3月18日10點，現代汽車在好萊塢，舉行了第七代伊蘭特全球發布暨伊蘭特車型30周年慶典活動。作為在國內已經擁有460萬用戶的車型，煥新而來的第七代伊蘭特以新標准，推動新的突破，將引領緊湊級轎車市場進入高階競爭的全新時代。

在同級產品的卡羅拉CVT、本田思域、日產軒逸等陣列里，數據顯示，第七代伊蘭特軸距、車身尺寸處於綜合領先位置。

同時第七代伊蘭特是基於國際領先的i-GMP平台研發製造的第二款車型，在碰撞安全性、乘車感、噪音震動、動力及燃料消耗率等方面實現全面升級，這款車獨特的外觀設計、先進的智能技術、高效環保的動力系統，將為中國緊湊級轎車市場帶來更高標准。

據悉，第七代伊蘭特將於2020年第三季度進入中國市場。

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Ⅸ 第七代伊蘭特發布！回顧伊蘭特30年歷史，這款車憑什麼經久不衰

如今的汽車市場競爭愈發激烈，車型更新換代的頻率越來越快。以前那種汽車三五年一小改七八年再換代的節奏，已經不符合當今汽車消費趨勢，汽車產品呈現出如電子產品那樣的的快消趨勢。對於想要在銷量上趕超對手的車型，更是如此。

結語

對於第七代伊蘭特的外觀內飾動力配置，在此就不一一絮述了，相信大家通過各個渠道也都有了比較詳細的了解。第七代伊蘭特的歸來，將與此前已完成換代並採用新平台新技術的索納塔一起成為北京現代轎車產品的「雙子星」。並且這個時間並不會太久，國產版伊蘭特今年年底就將有望與我們見面。

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Ⅹ 10萬級熱門合資轎車，全新現代伊蘭特發布，或於下半年正式上市

在小智看來，韓國的汽車造型設計確實較為超前與大膽。第五代伊蘭特（國內的朗動）剛問世時，流線型的車身給不少人留下了深刻的印象。而對於第七代伊蘭特來說，想必外觀會成為其爭議的重點。至於新車進入國內後是否會進行各方面的調整，國內消費者是否認可，則要等正式上市之後才可揭曉。那麼，對於這款新車，你覺得如何呢？

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