中國神舟飛船飛向月球來回多久

❶ 求飛船繞地 飛往月球 繞月 著陸的過程約需時間

阿波羅載人登月工程是美國國家航空和航天局在二十世紀六七十年代組織實施的載人登月工程，或稱「阿波羅計劃」。阿波羅計劃採用月球軌道交會法，用強大的土星五型運載火箭把50噸重的航天器送入月球軌道。航天器本身裝有較小的火箭發動機，當它接近月球時，能使航天器減速進入繞月軌道。而且，航天器的一部分——裝有火箭發動機的登月艙能脫離航天器，載著宇航員登上月球，並返回繞月軌道與阿波羅航天器結合。工程開始於1961年5月，至1972年12月第6次登月成功結束，歷時約11年，耗資255億美元。在工程高峰時期，參加工程的有2萬家企業、200多所大學和80多個科研機構，總人數超過30萬人。

美國「阿波羅11號」飛船的登月艙

第一次載人阿波羅飛行由於發生悲慘事故而被推遲。當時在一次發射演習過程中，航天器突然著火，造成3名宇航員死亡。隨後，經過幾次不載人的地球軌道飛行之後，1968年10月11日阿波羅7號終於載著3名宇航員繞地球飛行了163圈。

邁出載人月球探測第一步的是阿波羅8號，它從繞地球軌道進入繞月球軌道，在完成繞月飛行後安全返回地球。之後，阿波羅9號在繞地球軌道上進行了長時間飛行，並對登月艙進行進一步檢驗。阿波羅10號則飛入繞月球軌道，並使登月艙下降到離月球表面15公里以內，以檢驗其性能。

1969年7月阿波羅11號終於在月球著陸，使逐步推進的阿波羅登月計劃達到高潮，阿姆斯特朗也成為登陸月球第一人，美國在月球探測中取得了最為輝煌的成果。在隨後的3年多時間里，阿波羅計劃又先後進行了6次載人登月飛行，其中1970年4月發射的阿波羅13號，雖因氧氣瓶爆炸發生事故，但仍然安全回到了地球。
美國「阿波羅11號」飛船發射升空

到1972年12月阿波羅計劃的最後一次飛行——阿波羅17號登月為止，先後有12名宇航員登上月球表面。這一系列「訪問」大大豐富了人類對月球的認識。各次阿波羅飛行都對月球表面進行廣泛考察，搜集了大量月球岩石、土壤標本，其中從月球上帶回地球的月岩樣品就達440公斤。阿波羅飛行同時把許多儀器安裝在了月球上，進行科學研究，如太陽風實驗和月震測量等。

阿波羅計劃之後，由於多方面原因，人類月球探測進入了一個「寧靜」期。這期間，世界各國均未對月球進行新的探測。直至1994年和1998年，美國成功發射「克萊門汀」和「月球勘探者」號月球探測器，對月球形貌、資源、水冰等進行了探測，標志「又快、又好、又省」的月球探測新時代的開始。

至2004年1月，除美國之外，歐洲國家、俄羅斯、日本和印度等也都已經制定或正在實施相應的月球探測計劃，例如歐洲首個月球探測器「SMART－1號」已於2003年9月27日順利升空，踏上了月球探測之旅。

組圖：探索月球的秘密——紀念人類登月35周年

1969年7月20日，美國宇航員尼爾·阿姆斯特朗（頭盔中影像）和巴茲·奧爾德林（如圖）乘「阿波羅」11號飛船首次登月
阿波羅載人登月工程具體分為以下幾個方面：

一、登月方案：包括論證飛船登月飛行軌道和確定載人飛船總體布局。從「阿波羅」號飛船的3種飛行方案中選定月球軌道交會方案，相應地確定由指揮艙、服務艙和登月艙組成飛船的總體布局方案。

二、輔助計劃：為登月飛行進行准備的4項輔助計劃是：①「徘徊者」號探測器計劃(1961-1965年)：共發射9個探測器，在不同的月球軌道上拍攝月球表面狀況的照片1.8萬張，以了解飛船在月面著陸的可能性。②「勘測者」號探測器計劃(1966-1968年)：共發射5個自動探測器在月球表面軟著陸，通過電視發回8.6萬張月面照片，並探測了月球土壤的理化特性數據。③「月球軌道環行器」計劃(1966-19677年)：共發射3個繞月飛行的探測器，對40多個預選著陸區拍攝高解析度照片，獲得 l000多張小比例尺高清晰度的月面照片，據此選出約10個預計的登月點。④「雙子星座」號飛船計劃(1965-1966年)：先後發射10艘各載2名宇航員的飛船，進行醫學-生物學研究和操縱飛船機動飛行、對接和進行艙外活動的訓練。

三、運載火箭：「阿波羅」號飛船使用大推力的「土星」號運載火箭發射。運載火箭研製分兩個階段進行：①研製「土星」1號和1B號，用以獲取大型運載火箭的研製經驗並進行「阿波羅」號飛船的 飛行試驗。②研製「土星」5號巨型3級運載火箭作為飛船登月的 運載工具。

美國宇航員阿姆斯特朗

1969年7月20日，阿姆斯特朗在月球表面留下的右腳腳印

四、試驗飛行：1966-1968年進行了6次不載人飛行試驗，在近 地軌道上鑒定飛船的指揮艙、服務艙和登月艙，考驗登月艙的動力 裝置。1968-1969年，發射了"阿波羅"7、8、9號飛船，進行載人飛 行試驗。主要作環繞地球、月球飛行和登月艙脫離環月軌道的降 落模擬試驗、軌道機動飛行和模擬會合、模擬登月艙與指揮艙的分 離和對接。按登月所需時間進行了持續11天的飛行，檢驗飛船的 可靠性。1969年5月18日發射的"阿波羅"10號飛船進行了登月 全過程的演練飛行，繞月飛行31圈，兩名宇航員乘登月艙下降到 離月面15.2公里的高度。

五、"阿波羅"號飛船："阿波羅"號飛船由指揮艙、服務艙和登月艙3個部分組成。

1.指揮艙——宇航員在飛行中生活和工作的座艙，也是全飛船的 控制中心。指揮艙為圓錐形，高3.2米，重約6噸。指揮艙分前 艙、宇航員艙和後艙3部分。前艙內放置著陸部件、回收設備和姿 態控制發動機等。宇航員艙為密封艙，存有供宇航員生活14天的 必需品和救生設備。後艙內裝有10台姿態控制發動機，各種儀器 和貯箱，還有姿態控制、制導導航系統以及船載計算機和無線電分系統等。

2.服務艙——前端與指揮艙對接，後端有推進系統主發動機噴管。 艙體為圓筒形，高6。7米，直徑4米，重約25噸。主發動機用於軌 道轉移和變軌機動。姿態控制系統由16台火箭發動機組成，它們 還用於飛船與第三級火箭分離、登月艙與指揮艙對接和指揮艙與 服務艙分離等。

3.登月艙——由下降級和上升級組成，地面起飛時重14.7噸，寬 4.3米，最大高度約7米。①下降級：由著陸發動機、4條著陸腿和 4個儀器艙組成。②上升級：為登月艙主體。宇航員完成月面活 動後駕駛上升級返回環月軌道與指揮艙會合。上升級由宇航員座艙、返回發動機、推進劑貯箱、儀器艙和控制系統組成。宇航員座； 艙可容納2名宇航員(但無座椅)，有導航、控制、通信、生命保障和 電源等設備。

1969年7月20日，美國「阿波羅11號」飛船
登陸月球，美國宇航員奧爾德林站在
插在月球表面的美國國旗旁留影。

4.登月飛行——"阿波羅"11號飛船於1969年7月20-21日首次 實現人登上月球的理想。此後，美國又相繼6次發射"阿波羅"號 飛船，其中5次成功。總共有12名航天員登上月球。

"阿波羅"11號飛船登月飛行1969年7月16日由"土星"5 號火箭運載"阿波羅"11號飛船升空。第三級火箭熄火時格飛船送至環繞地球運行的低高度停泊軌道。第三級火箭第二次點火加速，將飛船送人地-月過渡軌道。飛船與第三級火箭分離，飛船沿過渡軌道飛行2.5天後開始接近月球，由服務艙的主發動機減速，使飛船進入環月軌道。宇航員N.A.阿姆斯特朗和E.E.奧爾德林進入登月艙，駕駛登月艙與母船分離，下降至月面實現軟著陸。另一名宇航員仍留在指揮艙內，繼續沿環月軌道飛行。登月宇航員在月面上展開太陽電池陣，安設月震儀和激光反射器，採集月球岩石和土壤樣品22千克，然後駕駛登月艙的上升級返回環月軌道，與母船會合對接，隨即拋棄登月艙，起動服務艙主發動機使飛船加速，進入月-地過渡軌道。在接近地球時飛船進入再人走廊，拋掉服務艙，使指揮艙的圓拱形底朝前，在強大的氣動力作用下減速。進人低空時指揮艙彈出3個降落傘，進一步降低下降速度。"阿波羅"11號飛船指揮艙於7月24日在太平洋夏威夷西南海面濺落。

飛船總長9.2米，總重7790公斤。返回艙直徑2.5米，約6立方米。並裝有52台發動機，能精確調整飛船飛行姿態和運行軌道。
「神六」與「神五」在外形上沒有差別。「神舟六號」飛船由軌道艙、返回艙、推進艙、逃逸救生塔和一個過渡段組成。
「神舟五號」搭載航天員楊利偉1人。
「神舟六號」搭載航天員2人。是我國載人航天史上新的突破。
「神舟五號」飛行時間為21個小時。
「神舟六號」飛行時間為119個小時
「神舟五號」宇航員活動范圍只限於飛船返回艙，進行簡單的科學實驗。
「神舟六號」宇航員活動范圍包括飛船返回艙和軌道艙，將打開返回艙與軌道艙連接處的艙門，首次進入軌道艙進行科學實驗活動。
楊利偉在神五上的21個小時中，食用了點心和咖啡。帶上神五的食品都是即時食品，不需要加熱、也不需要加水。
在神六上，兩名航天員可以吃到熱食熱飲，食品種類將從神五的二三十種增加到四五十種。僅僅是在主食方面，就包括白飯、八寶飯、咖喱飯、什錦炒飯四個品種。
「神舟五號」宇航員如廁：使用尿不濕。
「神舟六號」宇航員如廁：使用特製馬桶。由兩個和身體接觸的小口容器，一根長管子，以及一個尿液收集容器、一個垃圾桶和一個抽風裝置組成

美國國家航空和航天局1日宣布已與預定要降落的美國「哥倫比亞」號太空梭失去聯系。
據CNN報道，當地民眾在預定降落地點德克薩斯州中部聽到爆炸聲，美國當局已經作了最壞准備，就是宇航員可能全部遇難。美國有線電視新聞網的實況畫面顯示，該太空梭在進入大氣層後可能已經解體，本來應該為單股的飛行軌跡變成了多股。美政府官員說，「哥倫比亞」失蹤「不太可能」與恐怖活動有關。「哥倫比亞」號上共有7名宇航員，其中包括首位進入太空的以色列宇航員伊蘭·拉蒙。

"阿波羅"12-17號飛船從1969年11月至1972年12月，美國相繼發射了"阿波羅"12、13、14、15、16、17號飛船，其中除"阿波羅"13號因服務艙液氧箱爆炸中止登月任務(兩名宇航員駕駛飛船安全返回地面)外，共有12名宇航員均登月成功。

❷ 神舟七號多久返回來的

神舟七號載人航天飛船是於2008年9月25日21點10分4秒988毫秒從中國酒泉衛星發射中心載人航天發射場用長征二號F火箭發射升空的中國第三個載人航天飛船，也是中國首次進行出艙作業的飛船。

飛船共計飛行2天20小時27分鍾後，於2008年9月28日17點37分成功著陸於中國內蒙古四子王旗主著陸場。

返回日誌

第四日 9月28日

11時06分許，航天員換好艙內航天服。

11時16分許，三名航天員穿艙內壓力服，做返回准備。返回控制數據將注入飛船。

11時46分許，返回控制數據已注入飛船。

12時51分許，神舟七號返回艙艙門關閉，神七返回階段開始。

15時26分許，擔任搜救回收神七飛船任務的車隊已從四子王旗烏蘭花鎮出發，正在向主著陸場進發。

16時41分許，各測控站點進入神七飛船返回跟蹤的10分鍾准備。

16時44分許，北京飛控中心發出飛船調姿指令。飛船一次調姿到位。

16時51分許，北京飛控中心宣布飛船進入正常返回軌道。

17時02分許，主著陸場六架搜救直升機全部起飛。

17時06分許，北京航天飛行控制中心向各測控點發出落點預告。

17時12分許，推進艙和返回艙成功飛離。

17時17分許，搜救直升機到達指定空域待命。

17時20分許，神舟七號飛船飛入中國上空。

17時20分許，返回艙降落傘打開。

17時21分許，飛船進入黑障區，與地面指控中心的通信暫時中斷。

17時22分許，飛船進入主著陸場上空。

17時24分許，飛船飛出黑障區。

17時25分許，搜救人員在直升機內舉牌提示：搜救開始。

17時25分許，三名航天員向地面通報感覺良好。

17時36分許，神舟七號完成載人航天任務，返回艙順利著陸。

18時22分許，航天員翟志剛成功出艙。

18時23分許，航天員劉伯明、景海鵬成功出艙。

❸ 載人飛船神舟十二號多久回來

據中國載人航天工程辦公室消息，北京時間2021年9月17日13時34分，神舟十二號載人飛船返回艙在東風著陸場成功著陸，執行飛行任務的航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波安全順利出艙，身體狀態良好，空間站階段首次載人飛行任務取得圓滿成功。這也是東風著陸場首次執行載人飛船搜索回收任務。

返回地面後，三名航天員將進入醫學隔離和療養期，進行全面的醫學檢查和健康評估。專業的醫監醫保人員會幫助航天員通過運動、飲食和按摩、理療保健、葯浴、中醫葯調理等多種手段，重新適應地球重力環境和有菌環境，盡快恢復身體機能，提高自身免疫力。醫療隔離和療養時間長達數周，所以三名航天員無法回家與家人共度即將到來的中秋節。

神舟十二號航天員乘組在空間站內駐留工作了3個月，刷新了中國航天員單次飛行任務太空駐留時間的紀錄。

航天員在軌駐留時間延長後，他們返回地球後的重力再適應時間也可能相應增加。此外，長期處於失重條件下，會導致頭面部出現一定程度的腫脹，腿部容積減少，人體肌肉質量也會有所下降，加上體液丟失，多數航天員飛行後體重會略有減輕，需要經過逐步調整和較長時間的醫療調養，身體各生理功能才會恢復到以前的狀態。

❹ 神舟十三號飛向月球嗎

咨詢記錄 · 回答於2021-10-15

❺ 神舟五號從地球到月球要多長時間

先介紹一下神舟五號：2003年10月15日「神舟」五號載人飛船發射成功，飛船以平均每90分鍾繞地球1圈的速度飛行。飛船由軌道艙、返回艙、推進艙和附加段組成，總長8860 mm，總重7840 kg。主要任務是考察航天員在太空環境中的適應性。
神舟五號是繞地球運行的宇宙飛船，不是登月飛船，不存在飛到月球要多長時間。
如果登陸月球，一方面要求飛船，另一方面還要有運載器。美國阿波羅登月飛船登月基本是在7~8天左右飛行時間。

❻ 神舟飛船飛出大氣層才需要5分多種那麼飛到月球用多長時間或者飛到火星呢還有，今天的神舟十號也要在五點

先說神舟飛船的線速度。近地點約200公里，遠地點約350公里，90分鍾繞地球一圈，算平均線速度挺麻煩。按神舟七號上的翟志剛用19分35秒太空行走9165公里算起來容易些。算下來，翟志剛這段時間的平均速度是7.8km/s，略低於知第一宇宙速度，這很正常。畢竟第一宇宙速度（7.9km/s）是地球表面的環繞速度。
要飛到月球，速度要快一些。阿波羅11號在進入月球轉移軌道，並飛向月球時，速度是10.5千米/秒。按11千米/秒算，飛行38萬千米（地月平均距離），需要9.6小時。但這是直線飛行，實際需要先繞行地球幾圈，調整好姿態和軌道，再加速飛向月球，所需時間要遠大於10小時。
地球到火星的最近距離是5500萬千米，最遠距離要超過4億千米。按最近時計算，美國的旅行者1號探測器飛行速度約為6萬多千米/小時，按6.2萬千米/小時計算，約合17.2千米，略大於第三宇宙速度。按照地球與火星最近距離計算，要到達火星，需要917小時，約合38天，算上環繞地球和脫離地球逐漸加速、靠近火星逐漸減速的時間，應在45－50天，最多百八十天就行。
神舟十號的飛行速度不會比之前的神舟快，至少不會快多少。一是提高飛行速度需要更多的燃料，二是沒有必要。神舟十號要與天宮一號會合，飛太快了就會合不了了，成了超車了。
所以，火箭不是能飛多快就飛多快，要根據任務性質和需要決定。

❼ 從地球出發飛到月球要多長時間

說到宇宙，可能很多小夥伴都會對其充滿了無盡的好奇和幻想，因為宇宙對於我們來說是陌生的，但是說到月球，很多小夥伴就不會那麼陌生了，畢竟我們每天晚上都能看到月亮，而且人類的探測器也不止一次的到達了月球，目前為止，除了各種探測器飛抵月球外，人類還劃時代的登上了月球，對此我們也非常好奇，按照人類目前的科技，從地球出發飛到月球需要多長時間呢？

最後校長總結一下，按照人類目前的科技水平以及實例來看，我們的飛行器從地球出發飛到月球，差不多需要一個星期左右的時間，7-8天左右，相當於上班族們上了一個星期的班。雖然沒有我們想像中的那麼快，但是對於人類來說已經是巨大的突破了，同時我也相信未來人類的科技水平會越來越先進，從地球到月球的飛行時間會逐漸縮短，小夥伴們你覺得我們人類能不能將飛行時間縮短到一天呢？

❽ 神舟五號飛船的動力源，我的意思是說飛船從地球軌道到月球的這段距離

動力全由發動機提供。
發動機所連接的燃料箱內預存了氧化劑，可以與燃料混合反應，產生推力。
運載神舟五號飛船的火箭的前兩級使用固體燃料，氧化劑已預先和燃料混合；第三級使用液氧液氫，氧氣和氫氣分別被降溫加壓成液體分別儲存在燃料箱中，使用時在發動機中混合點燃產生推力。最後，神舟五號飛船隻泊入了近地軌道，並未飛向月球。

❾ 中國神舟五號飛船飛行的時間是多長

神舟五號：發射時間：2003年10月15日9時整；

發射火箭：新型長征二號F捆綁式火箭，此次是長征系列運載火箭第71次飛行，也是繼1996年10月以來，我國航天發射連續第29次獲得成功。

飛船進入軌道所需飛行時間：9時10分，船箭分離，「神舟」五號載人飛船准確進入預定軌道。

返回時間：2003年10月16日6時28分；

發射地點：酒泉衛星發射中心；

著陸地點：內蒙古中部阿木古朗草原地區；

飛行時間/圈數：21小時/14圈；

搭載物品：「神舟」五號載人飛船返回艙內搭載有一面具有特殊意義的中國國旗、一面北京2008年奧運會會徽旗、一面聯合國國旗、人民幣主幣票樣、中國首次載人航天飛行紀念郵票、中國載人航天工程紀念封和來自祖國寶島台灣的農作物種子等。

試驗項目：神舟5號將盡量減少機艙內的實驗項目及儀器，以騰出更多空間來供航天員活動並執行科學觀察任務，可以說這一次的任務主要是考察航天員在太空環境中的適應性。

新技術應用：首次增加了故障自動檢測系統和逃逸系統。其中設定了幾百種故障模式，一旦發生危險立即自動報警。即使在飛船升空一段時間之後，也能通過逃逸火箭而脫離險境。

備註：中國飛天第一人楊利偉就是乘「神舟」五號載人飛船成功飛行的。

❿ 從地球乘坐宇宙飛船到月球全程需要多長時間

不一定，因為從地球到月球的軌道設計不同，時間也就不同。一般需要幾天時間。

通常飛船從地球發射升空後，並不是馬上就往月球飛，而是要先圍繞地球飛一到幾圈，調整速度和方向、角度等，再重新啟動發動機，去往一條飛向月球的軌道。

從飛船發射到到達月球表面，美國的阿波羅11號飛船用了將近103小時，也就是4天多的時間。

中國的嫦娥一號時間，嫦娥一號發射升空後，首先會繞飛地球軌道16小時，隨後地面發出加速指令，嫦娥一號會飛到24小時的軌道，之後再飛到48小時的軌道，最後地面再發出奔月指令，嫦娥一號就會加速飛到奔月軌道，中途需要5天的時間。從發射到到達月球總計用時8天左右。

所以人類飛行器飛向月球並沒有那麼簡單，是用繞著軌道飛行的方式逐漸飛向月球的。軌道設計不同，用的時間也不同。

嫦娥一號軌跡