中國哪個城市的路口最多

㈠ 在中國哪個城市紅綠燈最多

是~~~英國倫敦：
交通指揮燈是非裔美國人加萊特?摩根在1923年發明的。此前，鐵路交通已經使用自動轉換的燈光信號有一段時間了。但是由於火車是按固定的時刻表以單列方式運行的，而且火車要停下來不是很容易，因此鐵路上使用的信號只有一種命令：通行。公路交通的紅綠燈則不一樣，它的職責在很大程度上是要告訴汽車司機把車輛停下來。
開車的人誰也不願意看到停車信號。美國夏威夷大學心理學家詹姆斯指出，人有一種將剎車和油門與自尊相互聯系的傾向。他說：駕車者看到黃燈亮時，心裡便暗暗作好加速的准備。如果此時紅燈亮了，馬上就會產生一種失望的感覺。他把交叉路口稱作「心理動力區」。如果他的理論成立的話，這個區域在佛羅伊德心理學理論中應該是屬於超我（supere
go）而非本能（id）的范疇。
新式的紅綠燈能將闖紅燈的人拍照下來。犯事的司機不久就會收到罰款單。有的紅綠燈還具備監測車輛行駛速度的功能。
19世紀初，在英國中部的約克城，紅、綠裝分別代表女性的不同身份。其中，著紅裝的女人表示我已結婚，而著綠裝的女人則是未婚者。後來，英國倫敦議會大廈前經常發生馬車軋人的事故，於是人們受到紅綠裝啟發，1868年12月10日，信號燈家族的第一個成員就在倫敦議會大廈的廣場上誕生了，由當時英國機械師德·哈特設計、製造的燈柱高7米，身上掛著一盞紅、綠兩色的提燈--煤氣交通信號燈，這是城市街道的第一盞信號燈。在燈的腳下，一名手持長桿的警察隨心所欲地牽動皮帶轉換提燈的顏色。後來在信號燈的中心裝上煤氣燈罩
，它的前面有兩塊紅、綠玻璃交替遮擋。不幸的是只面世23天的煤氣燈突然爆炸自滅，使一位正在值勤的警察也因此斷送了性命。
從此，城市的交通信號燈被取締了。直到1914年，在美國的克利夫蘭市才率先恢復了紅綠燈，不過，這時已是「電氣信號燈」。稍後又在紐約和芝加哥等城市，相繼重新出現了交通信號燈。
隨著各種交通工具的發展和交通指揮的需要，第一盞名副其實的三色燈(紅、黃、綠三種標志)於1918年誕生。它是三色圓形四面投影器，被安裝在紐約市五號街的一座高塔上，由於它的誕生，使城市交通大為改善。
黃色信號燈的發明者是我國的胡汝鼎，他懷著「科學救國」的抱負到美國深造，在大發明家愛迪生為董事長的美國通用電器公司任職員。一天，他站在繁華的十字路口等待綠燈信號，當他看到紅燈而正要過去時，一輛轉彎的汽車呼地一聲擦身而過，嚇了他一身冷汗。回到宿舍，他反復琢磨，終於想到在紅、綠燈中間再加上一個黃色信號燈，提醒人們注意危險。他的建議立即得到有關方面的肯定。於是紅、黃、綠三色信號燈即以一個完整的指揮信號家族，遍及全世界陸、海、空交通領域了。
中國最早的馬路紅綠燈，是於1928年出現在上海的英租界。
從最早的手牽皮帶到20世紀50年代的電氣控制，從採用計算機控制到現代化的電子定時監控，交通信號燈在科學化、自動化上不斷地更新、發展和完善。

㈡ 中國最多出口的立交橋

黃桷灣立交。

黃桷灣立交，也就是盤龍立交橋，連接廣陽島、重慶江北機場、南岸、大佛寺大橋、朝天門大橋、彈子石、四公里、茶園8個方向。高達五層、共20條匝道（以前只有15條匝道，現在已有20條匝道）。

2016年03月10日，重慶，黃桷灣立交匝道瀝青鋪設全部完成，進入最後的收尾階段。作為主城最大最復雜的立交，黃桷灣立交是連接朝天門大橋、慈母山隧道、內環高速、機場專用快速路的重要節點。

黃桷灣立交位於南岸區盤龍，是對盤龍立交的改造、提升。按照設計，該立交共5層，主線設計為雙向四車道。主線車行為60公里／小時、匝道為40公里／小時。

立交從上到下，第一層是連接朝天門大橋與慈母山隧道的「三橫線」快速幹道，第二層是機場專用高速匝道，第三、四層分布著各條匝道，最底層是彈子石至廣陽島道路。

因此，黃桷灣立交也被喻為重慶主城最大、最復雜、功能最強大的「樞紐型」立交。

㈢ 中國最長的城市街道是哪條街道開車需要幾個小時

我國最長的城市街道，全程90公里，開車需2小時走完卻還要擴建。

說起如今我國目前的城市道路，知名度最高的就要數北京的長安街了，這條街道的長度達到了驚人的40公里，一直以來就有“神州第一街”的美稱。但長安街並不是我國最長的城市道路，而要說我國最長的城市道路是哪條？就要數濟南的經十路最為有名了。

經十路根據東段、中段的不同情況，東段設計依山就勢，以突出植物景觀，實現生態效益為目標，使綠化與周圍山體完美融合；中段紅線外增加了行道樹，形成林蔭大道，盡可能增加節點綠化，喬灌結合，黃山欒、法桐、國槐分段變化，並通過沿街單位的透氣牆與周圍環境融為一體，交相輝映，綠量充足。燕山立交橋下的健身廣場，依橋而建，因山得名，人在林中走、車在樹梢飛，曲徑、小橋、綠林、流水與健身器材、服務設施渾然天成，匠心獨具。

如今的經十路已經是中國最長的城市道路了，但濟南政府貌似並不感到滿足，隨著時代的發展，當地政府還想要將這條道路往東部方向擴展，預計是會延伸到淄博，到了那個時候這條道路的總長度又將有一個質的提升，會達到127公里左右，而這樣的長度僅僅是一條街道的長度。

㈣ 中國哪個城市的交通最有秩序

當然是大連
大連所有的公交車站都是排隊上車,很有秩序.
這並不是靠交警的多少,而是靠市民的素質,大連作為全國文明城市,市民在這方面是比較領先全國的.

㈤ 中國最堵的地方在哪裡

中國最堵的地方一般都會在東部地區，因為像東部地區比較發達的話，它的交通狀況也是堪憂的，因為它私家車購買的頻率很高，就會引起擁堵的狀況。

㈥ 國內交通最為擁擠的城市在什麼地方，每天在路上要堵多長時間

我國是一個汽車擁有量大國，截至2017年6月底，全國機動車保有量達3.04億輛，其中汽車2.05億輛；機動車駕駛人達3.71億人，其中汽車駕駛人3.28億人，並且還一直在保持著高增長。汽車的增多帶來最大的變化就是交通的擁堵，工作日堵在上下班高峰期，節假日堵在各大高速路口，尤其是身處一二線發達城市的車友們更是深有體會，有些城市一天堵在路上的時間甚至超過了3個小時以上，交通的擁堵給我們帶來了嚴重的痛苦。

不過濟南有交通也並非一直得不到改善，相信隨著當今科技的快速發展，加上在過不久之後城市地鐵的開通，各種高架橋，快速路的建成，相信濟南這種嚴重的交通擁堵情況會得到明顯的改善。

㈦ 我國還有哪些城市路口設置了較多的紅綠燈

全國100個主要城市中有42%的城市擁堵與去年基本持平，37％城市擁堵同比下降，這說明我國大部分城市的擁堵趨勢開始放緩或下降。但是我想說的是，還是很堵，很堵。

為了緩解我國的交通壓力，有的城市在十字路口不設紅綠燈，而是採用「立交橋」的方式．通常是把路挖成凹面，讓某一方向的車從凹形路面通過，而與之垂直方向上的車則從上方的路面通過。

㈧ 岔路最多的路口是哪個城市的

武漢漢口有個五岔路口，紅綠燈讓人有點不知所措。

㈨ 全國數道路交通最好的是哪個城市

斑馬線讓行的路段有電子眼，所以讓行，沒有攝像頭地方一個也不讓