中國大船承載多少人

Ⅰ 大船和小船共20隻,大船每隻能承載12人,小船每隻能承載8人,最後大船比小船總承多80人，大船有幾

假設人足夠多，全用大船20隻，共載12*20人 ①

從中分出1隻小船，即19艘大船，1艘小船，大船比小船總承多12*19-8=12*（20-1）-8 ②

從中分出2隻小船，即18艘大船，2艘小船，大船比小船總承多12*18-8*2=12*（20-2）-8*2
……
每多分給小船一個名額，大船比小船總承多的值的減少是20（由①-②可以得到）
（12*20-80）/20=8 即分配了8次名額
所以大船20-8=12隻，小船8隻。

Ⅱ 在唐代，我國就發明出了，可以容納多少人的大船

四大發明最早應該是造紙術，我國在西漢就會造紙了，東漢蔡倫改進造紙術，其次是火葯，它是唐朝中期書中記載的，也就是說至少在唐朝中期就會制火葯了。再次就是活字印刷術和指南針。活字印刷術是北宋平民畢升發明的，指南針的前身是戰國時期的司南，但司南還不等於指南針。指南針是在北宋時用於航海的。

Ⅲ 江山船的中國歷史上的大船

1.大翼戰船：最早出現於春秋時代的吳國，中國最早的戰船，也是春秋時代體積最大的戰船。船長28米，寬3.6米，可配備作戰士兵91人，靠劃槳驅動，主要活動於長江流域。在技術上，大翼戰船已領先世界，成為後來中國船稱雄世界的基石。
2.橫隔艙：是隋唐時中國特有的船體內部構造，用倉板將船體分割成互不相通的倉區，即使船體進水，也可避免沉沒。歐洲真正實現橫隔艙技術，比中國晚1300年。
3.千里船：由南北朝科學家祖沖之設計，利用踏板原理以人力驅動踏板行船，速度很快。此船最早作為水戰中的快速沖鋒舟，在唐宋兩代幾經改良，變成宋代中國內河主力戰艦———「車船」，在宋金戰爭中屢立奇功。現代輪船的雛形以及最早的螺旋槳驅動原理，皆從此船中演變而來。
4.蜈蚣船：原為葡萄牙殖民者開辟新航路和拓展東方殖民地的戰船。葡萄牙人曾以這種戰船，在廣東番禺等地與明朝海軍交手，盡管被明朝海軍擊敗，但其船隻的優越性能，「撼」倒了當時的中國人。16世紀中葉，明朝大規模仿製此類戰船，因其外形似蜈蚣而得名。
5.火龍出水：明清時代中國海軍主戰火器之一，現代艦對艦導彈的雛形、二級火箭技術鼻祖，因外形似火龍而得名。龍頭和龍尾各有火葯桶，由二級引信連接。 中國航母瓦良格下水試航，不但在軍事層面上有重要意義，而且標志著中國人的艦船發展史進入了一個新的階段。回首歷史，中國古代的大船一度稱霸世界。鑒於此，本報特邀請青年文史學者、作家張嶔撰寫了關於中國古代大船的文章。
公元1572年，葡萄牙詩人卡蒙斯發出石破天驚的詠嘆：「曾經有與我們一樣的大船，他們從日出之地遠遠而來，那裡有聰明勇敢的人民，在莫三比克的海岸線上往返。」事實上，中國古代的造船技術並非和西方「一樣」，而是遙遙領先。 那些古代的大船，今天或許已成文物，或許僅留有文字圖紙的身姿。在炎黃文明的演進中，這些大船，到底留下了怎樣的風情萬種？
1.大船，在春秋孕育發展 中國最早大規模使用船隻，要追溯到武王伐紂，當時動用了47艘戰船，主要是運送糧食物資。春秋時期中國最大的船「大翼」長度只有23米。後來秦始皇巡遊的「巨型龍舟」長度也只有30米，而且比起歐洲人的多層帆槳船，那時的中國船隻有一層船槳，且甚少有風帆。 之所以如此，還是因為實用價值不同。那時的中國人，活動區域主要在中原內地，就算造船，也是在江河裡活動。打仗主要是陸戰。西方國家不同，他們靠海吃海，爭的是海洋霸權。但當西方大船縱橫地中海時，中國人的技術潛力卻註定了：春秋的中國人，在建築工藝、冶煉乃至天文歷法方面都早已確立了獨特優勢。就好比今天一個現代國家在電子核心科技上擁有技術優勢，那麼在任何一個高科技產業上的井噴，都是遲早的事，古中國造船業的井噴，也同樣是這樣。
2.樓船：漢代戰艦高大如樓 兩漢時代，中國造船業「井噴」了，如美國軍事史學家杜普伊曾所說：「在公元1世紀到3世紀，隨著古羅馬的衰落，世界造船業的領先位置，落到了中國人手裡。」 代表這時中國古船「新科狀元」角色的，就是著名的漢代樓船。 樓船，就是高大如樓的大船，其樣貌也名副其實。漢朝的樓船，船體分三到五層，船上建樓，因此稱為樓船。通常高達十餘丈，比如東吳孫權的樓船「飛雲」號，可承載3000名士兵。 在中國樓船面前，古羅馬、希臘時期的所謂「槳帆船」，徹底成了小兒科。人力驅動上，西方戰船劃槳，中國樓船搖櫓，劃水效率和推進速度遠勝於槳，因此樓船的人力驅動速度，比西方船快得多。在航行操控上，西方人多用側槳，中國樓船已開始用舵，比起洋船來既省時又省力。更大優勢是船體和船帆，中國樓船船底為平底，船身似矩形，不但可以避免擱淺，同樣的船體容量更大。此外，中國船帆抗風暴能力更強，多根桅桿交錯配置，能剋制逆風行船，還能增大航速。實戰效果也比外國好，武器配置主要是硬弩和投石機，在這兩樣武器的專利技術上，中國同樣全球領先。 中國水師的所向披靡，從此開始。
3.大福船：南宋時期世界上最穩的船 漢朝後中國歷代造船師開動腦筋最多的，是「風力大小無常」問題，船造大了開不動，造小了不經刮，開慢了耽誤事，開快了容易翻。在這樣的「糾結」中，從南北朝至宋元，中國造船業突飛猛進。「糾結」出的成果很多，例如南北朝最傑出的科學家祖沖之開發了「千里船」，嘗試淘汰船櫓，改用人力踏板。這種船用踏板驅動，是現代輪船的前身。到宋朝，「糾結」已久的中國船終於突破原有活動范圍，成功遠航到非洲東海岸，最著名的就是南宋時期的中國「大福船」。 比起中國古船演變中各種細節上的改造，福船最大變化在於倆字：骨架。南宋時的中國造船業，已有了「龍骨結構」理念，造一艘船首先要「定龍骨」，即以貫通首尾的龍骨支撐船體，就像人有了骨頭能站得牢，船有了骨頭，也就行得穩。有了骨頭的大福船，成了當時地球上最穩的船。風帆設計上，採取四桅帆船的方式，行駛速度更快———以上諸種，都是西方人在幾百年後才實現的。 這樣的船行在海上，又安全又不好惹，自然暢通無阻，從唐至元，是中國「海上絲綢之路」的黃金時期，同時代的阿拉伯國家，因此有了一句著名的諺語：為人做事，要像中國船航海一樣。
4.鄭和寶船：永樂時期海上的巨無霸 又好用又威猛的福船，在宋元時幾經演變，到明朝永樂年間，成功變身為鄭和寶船。締造七下西洋偉業的鄭和船隊，其頂級戰艦寶船，正是以大福船為基礎改裝而來。基本製造原理一脈相承，但體積更大，技術更細化，船的操控用的是更加輕巧的平衡舵，可以說是舉重若輕。船隻行進，除了空前的11桅桿大帆外，在帆布選擇上，採用硬帆結構，可承受更強風力。人力驅動上，船的兩舷和尾部有入水極深的尾櫓，相當於現代船隻上的螺旋槳，用人力踏動，驅動力在當時可謂最強。就算無風也能保持航速。放在當時，堪稱全自動操控的巨無霸級戰艦。 這種巨無霸戰艦上的裝備也極其先進，鄭和寶船主戰武器為火炮。行動迅速的巨型戰艦，外加殺傷力極強的火炮，在當時的世界海洋上難有對手。鄭和七下西洋，除了幾次小規模的陸上摩擦外，遭遇的真正海戰只有一次：巨港海戰。對手是當地海盜頭子陳祖義。這伙海盜盤踞東南亞十年，船隊規模超過萬人，周邊國家皆向他們朝貢。自我感覺良好的陳祖義竟叫板鄭和船隊，結果戰斗半夜打響清晨結束，陳祖義的海盜船隊被擊斃5000多人，本人被生擒，所屬戰船全被擊沉，立馬全軍覆沒了。
5.明清海禁，落日余暉 鄭和死後的明朝，嫌下西洋費錢，把船隊裁撤了。叱吒全球的鄭和寶船，拆的拆，毀的毀。16世紀早期的明朝海軍，已遠遠落後西方。與荷蘭戰艦交過手的晚明名臣南居益，認為明朝水師比荷蘭戰艦「萬難接濟戰」。明朝與荷蘭人爭奪澎湖列島的「澎湖水戰」雖然慘勝，但十二艘荷蘭戰船，擊毀明朝戰船七十多艘。最後在明朝數萬水師重圍下安然離去。明王朝之所以對荷蘭霸佔台灣無奈，歸根結底還因海軍實力。 然而卻有一支艦隊橫空出世，再次捍衛了中國戰船的尊嚴———鄭家水師。它的主角，是大名鼎鼎的鄭成功，而它的締造者，卻是鄭成功之父鄭芝龍。海盜出身的鄭芝龍積極學習荷蘭人的造船技術。明朝官員說他的戰船「皆制自外番（荷蘭人），艨艟高大堅致」。他接受明王朝「招安」成為福建副總兵後，在料羅灣海戰和湄洲島海戰中兩次重創荷蘭艦隊，確立了海上霸權。
當時北至日本北海道，南至印度尼西亞的海洋航線，各國船隻都必須購買鄭家的「令旗」才可平安通行。晚明的最後十五年，按照西方人的說法，世界上三分之一的白銀湧入中國，中國商品遠銷世界。強大的鄭家艦隊，捍衛著中國古代海洋最後的繁榮。 明王朝的滅亡，卻令鄭家艦隊的聲威到達歷史頂點。鄭成功於1661年收復台灣，以南明「延平郡王」的身份在當地建立「明鄭政權」。
這時代鄭家艦隊已經出現了「熕船」，即長100多米，配備大小火炮上百門的頂級炮船。這種戰船以中國傳統福船為基礎，吸收西方同時期在火力配置技術上的優點，其名字中的「熕」，正是一種改裝自西方加農炮的巨炮，重達3000斤。在每艘熕船上，千斤重量以上的火炮多達20門。堪稱當時世界海洋的巨無霸戰艦。 憑這樣強大的艦隊，「明鄭政權」不但繼承了鄭芝龍時代的海洋霸權，更通航世界。他們與印度的英國人建立貿易往來。這是自鄭和下西洋後，中國海軍再次進入印度洋流域。除了與清王朝的戰爭外，明鄭艦隊還曾兩次與荷蘭艦隊的碰撞。一次是公元1668年，明鄭艦隊以熕船為先鋒，驅逐了竄犯台灣基隆的荷蘭艦隊，次年春天，一支20艘戰船規模的荷蘭艦隊前來復仇，結果在澎湖外海看到明鄭艦隊的風姿後，嚇得一炮不放就逃了。
清王朝收復台灣後，明鄭艦隊或被裁撤，或被轉為陸軍，比如明鄭艦隊的名將林興珠，後來還以陸軍的身份參加了對沙俄的雅克薩之戰。再後來的清王朝更是閉關鎖國，裁撤海軍。清朝鴉片戰爭前中國海軍的船隻，最大的長度不過27米，乾隆時代，英國馬嘎尼使團訪華，回去後狂妄地說：一艘英國戰艦就可以征服整個中國海。不到半個世紀，他們就說到做到了。

Ⅳ 中國的遼寧號航母多大小，可以載多少飛機多少人

遼寧艦上承載的飛機數量：24架J-15重型戰斗機，遼寧號還可以搭載4架直-18預警直升機，6架直-8F反潛直升機和2架直-9C搜救直升機，共計36架各種類型的飛機。

遼寧艦人數編制：

船員1960人，飛行員626人，參謀40人，房間3,857個。

遼寧艦編隊遠海訓練中，多批次殲-15艦載戰斗機從遼寧艦飛行甲板起飛升空，開展了空中加受油、空中對抗等多項訓練任務。

在媒體公布的圖片中，有一張圖片顯示數架殲-15在航母起飛位上排成兩列長隊，有分析認為這意味著我海軍駕馭航母的能力已經更上一層樓。

Ⅳ 中國古代有製造過能載十萬人的大船嗎

木製結構不可能做到能容納十萬人的噸位的，即使是現在最大的航空母艦，工作人員也不過數千人。人是要 吃喝拉撒睡的，不是裝上去就完事了。

Ⅵ 中國能承載多少人

一個國家的人口承載量，是由土地面積、氣候生態與國民創造力這三大要素決定的，而最根本的要素是土地面積與氣候生態。世界上土地面積超過250萬平方公里而氣候生態優好的國家，以1400～2000這六百年氣候生態為基準，國土的人口承載力最大的國家依次是：
1.美利堅：本土約790萬平方公里（殖民地173萬多平方公里），一級優好地區400萬平方公里，二級良好地區300萬平方公里，乾旱地區90萬平方公里。
2.大神華：固有領土含外蒙古與琉球自己外興安、庫頁島、貝加爾湖地區、薩彥嶺地區、帕米爾地區、喜馬拉雅山南地區共1386萬平方公里，被侵略後華人控制區1117萬平方公里（含外蒙古），一級優好地區大約360萬平方公里，二級優好地區約200萬平方公里。雖然近現代大神華60%的地區是劣質地區（1400年以前長期位居第一，氣候生態惡化後美洲寒潮與颶風大大減弱後美利堅超過神洲），但是優好地區面積全球排名第二位！
3.巴西：總面積851萬平方公里，一級優好地區50萬平方公里，二級優好地區高達300多萬平方公里，三級地區也是濕熱森林而非荒漠。
4.阿根廷：面積約280萬平方公里（含英國侵佔領土），一級優好地區200要平方公里，二級優好地區20萬平方公里，其餘為三級地區。如果包括烏拉圭、巴拉圭及巴西西南，優好面積高達440萬平方公里。
5.印度：面積約300萬平方公里（泛印度約550萬平方公里），沒有一級優好地區，二級優好地區約280萬平方公里（主要是土地資源全球最好），三級級約20萬平方公里。
6.俄羅斯：本部約430餘萬平方公里，沒有一級優好地區，二級優好地區250萬平方公里，三地地區以下地區180萬平方公里。但是俄羅斯侵佔北亞1100萬平方公里為殖民地，侵佔大神華200萬平方公里，不過侵佔區只有100萬平方公里是二級地區。
7.加拿大：總面積約1000萬平方公里，沒有一級優好地區，二級優好地區200萬平方公里，三級地區300萬平方公里，其餘為寒荒地區。
8.澳大利亞：總面積約770萬平方公里（最新測量數據），一級優好地區20萬平方公里，二級優好地區180萬平方公里，三級地區約100萬平方公里，其餘為沙漠地區。
9.西伯利亞：俄羅斯殖民地，總面積大約1100萬平方公里（不含俄羅斯侵佔神洲固有領土），沒有一級優好地區，二級優好地區150萬平方公里，三級地區約300萬平方公里，其餘為寒荒地區。
10.大剛果：總面積（統一後）約270萬平方公里，沒有一級優好地區，二級優好地區200萬平方公里，三級其餘為三級濕熱森林地區，沒有荒漠地區。
11.印尼亞：總面積191萬平方公里，全部為二級優好地區。
12.墨西哥：總面積196萬平方公里，但是還有美國侵略了100多萬平方公里，沒有一級優好地區，二級優好地區150萬平方公里，其餘為三級平庸地區。
按照日本、孟加拉國、印度、爪哇島、台灣島的人口承載力，大中華可以承載30多億人，現代因為民族思創力落後，只能承載20億人。
而美利堅，可以承載50億人，巴西可以承載20多億人，阿根廷可以承載20億人，加拿大可以承載10億人，澳大利亞可以承載6億人，西伯利亞可以承載1.5億人，印尼亞、大剛果、墨西哥都可以承載3億人。
實際上，我們沒有必要擔心人口，天地自有道化機制來平衡人口，人類必然會發明創造解決問題。當前世界不是人口壓力問題，而是人口分布不均衡問題。美國應該開放移民，吸收5億華人與4億印度人，巴西、阿根廷應當吸收五億移民，加拿大、澳大利亞也應當吸收兩億移民。這些國家不吸收移民，說明他們倡導的人道主義、人權主義、人性自由主義，都是蒙騙世界的把戲，他們從歐洲殺到這些地區，屠殺了本土居民，又禁止其他移民遷入，明明白白就是強盜主義。所以，人類要真正實現大同共優，人權平等，人性自由，任重而道遠。

Ⅶ 鄭和下西洋有很大的船隊，在當時是最先進的嗎

明朝下西洋的鄭和所帶領的艦隊實力很是厲害的，但是究竟多厲害呢，後人頗有爭議。據史籍記載，鄭和下西洋的時候，沒有後勤基地，全憑借艦隊自身的力量。可見，鄭和艦隊的厲害，不是後來的歐洲艦隊所能比肩的。據史籍記載，鄭和每次下西洋帶領的人數都在兩萬七千人以上，船隻都有兩百多艘,,,,,,

英國的李約瑟博士曾經評價明朝初年的中國海軍說，當時的中國明朝海軍在歷史上比其他任何亞洲國家都厲害，甚至超過了當時的歐洲國家的海軍實力。這個英國人的評價，可以看出當時鄭和艦隊的實力之強。可惜後來清朝的皇帝閉關鎖國，導致了清朝海上無防的結果。歸根結底，統治者沒有眼光會導致一個國家的實力落後，尤其是軍事實力。

Ⅷ 知船的排量,人的質量,承載多少人怎麼求

1.浮力=排開水的體積*水的密度*g
=1.5x[1.0x10^3]x10=15000N,
2.能承載的人數*人的重量+船自重=船受到的浮力
人數=(15000-6x10^3)/[60x10]=15人
所受浮力15000N,最大能承載15人.

Ⅸ 大豆船每次最多承載人數多少人

先計算排開水的重力G排=1.0*10^3*2.4*10=2.4*10^4N
漂浮時G物=G排
G物=G船+G人
G人=2.4*10^4-1*10^4=1.4*10^4N
人數n=G人/500=1.4*10^4/500=28(人）
最多能承載28人.
請及時給予好評.有問題另行提問.我會隨時幫助你.

Ⅹ 廣州發現秦朝造船遺址中為什麼會有60噸的大船

1975年，在廣州市區中山四路一帶，考古專家挖出一座秦代造船遺址，大約建造於秦始皇統一嶺南時期。然而，對於這一座秦朝造船廠，一些學者認為秦朝大約製造載重25噸～30噸的平底木船，但另外一些學者評價卻令人不解。

中國廣州網的「秦代造船遺址」一文：這處造船工場的巨大規模，造船木材的選擇及船台的結果形式等都充分表明2000多年前我國造船技術和造船生產能力已達到很高的水平——當時可以造出寬8米、長30米、載重五六十噸的木船來。

眾所周知，哥倫布發現美洲新大陸時，所用的船隻僅僅130餘噸，難道在秦朝時期，中國人就能造出60噸的木船，甚至是戰船？更為重要的是，秦始皇建造這些大船，難道是用於跨海登陸作戰？

那麼，秦始皇為何製造這些大船？據史書記載，秦始皇平定嶺南時期，當時處在番禺（即今廣州）的一支秦軍，專門建造了大量的船隻，供平定甌越（大致包括今浙江的溫州、台州、麗水等地）所需。這就很驚人了，早在2000多年前，秦始皇就已經實行了跨海登陸作戰。

總之，盡管很難100%確認秦朝船隻的最大載重，但從歷史記載和考古發現來看，當時未必不可能製造載重60餘噸的樓船。