中國智能動車組是哪裡製造的

Ⅰ 智能動車組和復興號有什麼區別

智能動車組和復興號的區別有：

1、智能動車組採用新頭型設計，在頭車增設司機登乘門，便於司機上下車；在餐車增設1台自動售貨機，可為旅客提供自助購買水果、飲料、零食等服務。

2、智能動車組在二等座椅靠背上增加了USB充電介面；在一等座椅增加了可調節頭靠、電動腿靠等。通過座椅交錯布置和結構設計，實現一人一艙獨立空間。

3、智能動車組溫度調節更准確，噪音更小，車廂更安靜，體感更舒適；車廂頂部設置29英寸寬屏電視，可左右分屏，同時顯示列車運行和娛樂節目信息；增設「靜音車廂」設置功能，可根據運營需求靈活設置「靜音車廂」。

4、智能動車組在衛生間設置智能照明，當檢測到有人進入後，可自動調整燈光亮度，並增加「禁止吸煙」語音提示。讓旅客乘坐更加舒適、體驗更好。座椅把手增加盲文標識。前排座椅靠背上設置小桌板。

5、智能動車組8輛編組和17輛編組列車分別在4號、8號車廂專門設置無障礙車廂；17輛編組列車採用基於5G技術的列車WIFI。

6、智能動車組採用乙太網控車、車載安全監測等9項智能運維和監控系統，進一步提升了列車運行、安全監控等方面的智能化水平。

Ⅱ 中國高鐵動車組列車由哪幾家廠生產

1、青島四方車輛股份有限公司。中車四方股份公司以致力於高速、安全、環保、舒適的軌道交通裝備製造事業為己任，緊緊抓住鐵路和城市軌道交通快速發展帶來的機遇，准確定位企業的發展戰略，不斷加快技術改造步伐，躍身世界一流的軌道交通裝備製造企業。

公司已實現高速動車組200列（1600輛）/年、城軌地鐵車輛總組裝2600輛/年、高檔客車及內燃動車組總組裝300輛/年、高速動車組五級檢修150列/年、EMU不銹鋼車體480輛/年的產能。

2、唐山機車車輛廠。中車唐山機車車輛有限公司是中國中車股份有限公司核心子企業，於2016年1月由「唐山軌道客車有限責任公司」更名成立。公司前身唐山機車車輛廠，始建於1881年，是晚清洋務運動中伴隨中國第一條鐵路——唐胥鐵路的修築而誕生的，是中國軌道交通裝備製造業的發祥地。

公司已經掌握高速動車組、城際動車組、內燃動車組、動力集中動車組、城軌車、磁懸浮、雙層不銹鋼客車、高檔公務車、普通客車等軌道交通「全系列產品」技術。

3、青島BSP。青島四方—龐巴迪—鮑爾鐵路運輸設備有限公司（簡稱BSP），成立於1998年，座落在中國美麗的海濱城市青島，是由中國四方機車車輛有限責任公司與加拿大的龐巴迪公司和鮑爾公司出資組建的中外合資企業。

4、長春軌道客車股份有限公司。在高速動車組領域，搭建了時速160公里、250公里、350公里不同速度等級、不同環境適應性的動車組產品平台，相繼開發了CRH5A動車組、CRH380BL高速動車組、CRH380CL高速動車組、CRH380BG高寒動車組、CRH3A城際動車組、「復興號」中國標准動車組、京張高鐵智能動車組、跨國互聯互通時速400公里動車組等車型。

中國動車組技術發展

中國最早引進動車組技術時，技術來源有三個，日本新干線、法國阿爾斯通和德國西門子。其中我們對日本新干線和法國阿爾斯通的技術消化最徹底。在第一代車型中，CRH2C型高速動車組已經開始了全面創新，九大核心技術全面掌握，均實現了自主攻克，所以在第二代車型中繼承了CRH2C技術的CRH380A輕鬆通過了美國的評估，擁有完全自主知識產權。

CRH5型高速動車組初期技術自主化程度較低，但是到後期已經攻克了最關鍵的牽引傳動技術與網路控制系統，也實現了技術的自主化。相對而言技術自主化程度比較低的是引進的德國技術，在國內主要是CRH3型高速動車組，以及後續的CRH380型高速動車組。

以上內容參考網路-動車組列車

Ⅲ 復興號爐智能是高鐵嗎

復興號爐智能是高鐵嗎?復興號爐智能是高鐵。復興號智能動車組，由中國自主研製具有完全自主知識產權，採用CR400AF和CR400BF兩個型號產品[1]。
2019年12月，在京張高鐵投入體驗運營[3]。
2021年6月25日，復興號智能動車組集中上線運行，擴大開行范圍，覆蓋18個省級行政區。[10]
中文名
復興號智能動車組[4]
外文名
Fuxing intelligent EMU
動力來源
電力
主要型號
CR400AF、CR400BF[4]
運營速度
350 km/h[5]

Ⅳ 智能動車組什麼意思

智能動車組，由中國自主研製具有完全自主知識產權，採用CR400AF和CR400BF兩個型號產品。

復興號智能動車組採用CR400AF和CR400BF兩個型號產品，列車頭型採用新設計可以改善空氣動力學，減少空氣阻力3%到5%。車體外觀分別採用「瑞龍智行」和「龍鳳呈祥」方案。

列車定員分別為578人、1285人，適應不同線路的運力需求。復興號智能動車組衛生間設置智能照明，可自動調整燈光亮度，並增加「禁止吸煙」語音提示。

二等座椅靠背增加USB充電介面，方便旅客充電；加深小桌板杯托凹槽深度，提高水杯放置的穩定性。

一等座椅增加了可調節頭靠、電動腿靠等。

動力配置：

採用8輛編組，4動4拖的統一動力配置形式，由2個基本動力單元組成。通過調整電機特性，可在動力單元配置及網路控制等基本不變的情況下，滿足不同速度目標值對牽引能力的需求，可通過不同動力單元的組合，實現靈活編組，滿足不同的客流需要。CR400AF在乘車空間、空調系統、行李架設置、車廂照明、無障礙設施等方面做了改善。

車廂內二等座椅間距統一加大到1020毫米、一等座椅間距統一加大到1160毫米，設置不間斷的旅客用220V電源插座。為適應節能環保要求，中國標准動車組整車採用全新低阻力流線型頭型設計和車體平順化設計，降低氣動阻力，減少持續運行能量消耗，並統一零部件技術標准，實現各型號動車組相同零部件的互換使用，有效降低運用、檢修等壽命周期成本。

Ⅳ 京張高鐵的智能動車組是什麼多功能座又是什麼

京張高鐵智能動車組是智能京張重要組成部分，定位於「復興號」的智能型，力求在智能化、安全舒適、綠色環保、綜合節能等方面實現新發展新突破。

2018年4月23日，京張高鐵智能動車組眾創設計結果，在中國鐵道科學研究院集團有限公司公布，有「鷹隼」「旗魚」兩種頭型方案和「龍鳳呈祥」「瑞雪迎春」兩種外觀塗裝方案。

中國鐵路總公司按照「標准配置+奧運配置」的思路，在充分考慮中國元素、奧運精神、百年京張文化傳承以及前期眾創成果等要素的基礎上，組織優化設計形成了「鷹隼」「旗魚」頭型方案和「龍鳳呈祥」、「瑞雪迎春」兩種外觀塗裝方案。這兩種塗裝方案被親切地稱呼為「中國紅」「夢之藍」。

現實意義

建設智能京張高鐵項目是鐵路部門落實習近平總書記「綠色、共享、開放、廉潔」辦奧理念，服務北京冬奧會、服務黨和國家工作大局的重要舉措，是中國鐵路總公司貫徹落實黨的十九大關於科技強國、交通強國的戰略部署的具體行動，也是中國高鐵從世界先進水平向世界領先水平邁進的標志性工程，具有重大的現實意義和深遠的歷史意義。

以上內容參考：網路-京張高鐵智能動車組

Ⅵ 復興號智能動車組有什麼特別的

復興號智能動車組採用CR400AF和CR400BF兩個型號產品，列車頭型採用新設計可以改善空氣動力學，減少空氣阻力3%到5%。車體外觀分別採用「瑞龍智行」和「龍鳳呈祥」方案 。列車定員分別為578人、1285人，適應不同線路的運力需求。

復興號智能動車組衛生間設置智能照明，可自動調整燈光亮度，並增加「禁止吸煙」語音提示。

二等座椅靠背增加USB充電介面，方便旅客充電；加深小桌板杯托凹槽深度，提高水杯放置的穩定性。

一等座椅增加了可調節頭靠、電動腿靠等。

商務座車廂座椅交錯布置，還配備了支持手機投屏功能的智能交互終端。

無障礙車廂配備了更寬闊的通過門、無障礙衛生間和輪椅放置區等。

由中國自主研製具有完全自主知識產權，採用CR400AF和CR400BF兩個型號產品 。

2019年12月，在京張高鐵投入體驗運營 。

2021年6月25日，復興號智能動車組集中上線運行，擴大開行范圍，覆蓋18個省級行政區。

Ⅶ 智能動車組和復興號有什麼區別

智能動車組與復興號相比，增加了旅客服務、列車運行、安全監控等方面的智能化功能。具體表現在三個方面：

1、設施更加完善

在餐車車廂內，全新增設了自動售貨機，可為旅客提供自助購買水果、飲料、零食等服務（如圖）。設置了無障礙車廂，5GWi-Fi，增設「靜音車廂」等。列車採用基於5G技術的列車Wi-Fi，隨著沿線5G網路信號的覆蓋，將為旅客提供更優質的語音通話和移動網路服務。

車廂內可以看到不少盲文標識，視障旅客可以憑借這些輕松地找到自己的座位，同時，也能為他們的出行提供更多的便利性和安全性。

列車空調機組採用變頻技術，溫度調節更准確，噪音更小，車廂更安靜，不僅使旅客體感更舒適，而且可降低能耗10%。車廂頂部設置29英寸寬屏電視，可左右分屏同時顯示列車運行和娛樂節目信息。增設「靜音車廂」設置功能，可根據運營需求靈活設置「靜音車廂」。

2、體驗更加人性化

所有座椅均基於人因工程學進行了優化，讓旅客乘坐更加舒適、體驗更好。二等座椅靠背上增加了USB充電介面，方便旅客使用手機和充電。加深小桌板杯托凹槽深度，增強水杯放置的穩定性。

一等座椅增加了可調節頭靠、電動腿靠等，將原來設置在座椅扶手上的小桌板改為設置在前排座椅靠背上。商務客艙採用座椅交錯布置和巧妙結構設計，增強了私密性、便捷性、舒適性。此外，還配備了支持手機投屏功能的智能交互終端。

3、列車更智能、更敏銳、更發達、更精準

運維更智能。優化後，復興號智能動車組智能運維水平將進一步提升。採用乙太網控車、車載安全監測等9項智能運維和監控系統，進一步提升了列車運行、安全監控等方面的智能化水平；

通過列車網路和車廂視頻的聯動，當發生煙火、超員、旅客觸發緊急按鈕、車門異常等報警時，可通過車廂視頻聯動報警快速確認和處置故障，這樣不但降低了故障進一步擴大的風險，還提高了列車途中故障處置的效率。

「感知」更敏銳。升級車載安全監測系統，全車設有數千個監測點，比以前動車組增加700餘個，對列車的走行部狀態、軸承溫度與振動、牽引制動系統、電氣電路、煙火安全、客室環境等進行「全息化」監測，為全方位的故障診斷、維修提供支持，保障行車安全。

「大腦」更發達。採用乙太網控車技術，傳輸容量提升100倍，傳輸速率提高60倍，動車組的數據傳輸和處理能力大幅提升，列車控制和故障診斷功能更強大。同時，支持5G車地無線通信，車輛狀態信息可「全數據」實時傳輸到地面，提升了遠程同步監測、維護能力。

決策更精準。升級優化故障預測與健康管理系統（PHM），利用大數據技術，實現動車組關鍵系統部件故障的自動預警或預測，提高行車安全性，同時可指導視情開啟「維修模式」。

（復興號）智能動車組簡介

復興號智能動車組，由中國自主研製具有完全自主知識產權，採用CR400AF和CR400BF兩個型號產品 。

2019年12月，在京張高鐵投入體驗運營 。

2021年6月25日，復興號智能動車組集中上線運行，擴大開行范圍，覆蓋18個省級行政區。

2022年1月6日上午，北京冬奧版復興號智能動車組在北京清河站正式上線。

以上內容參考：網路-復興號智能動車組

Ⅷ 中國的動車組是誰研發的

從設計和製造看，中國的動車組基本由南車和北車研製，中國鐵道科學院也有參與。不過各型號的動車組技術基本都是從外國的幾家公司引進的，如法國阿爾斯通，龐巴迪公司，日本川崎重工等。謝謝！

Ⅸ 中國高鐵動車組列車由哪幾家工廠生產

青島四方車輛股份有限公司；

唐山機車車輛廠；

青島BSP；

長春軌道客車股份有限公司

Ⅹ 高鐵智能動車組是什麼意思

京張高鐵智能動車組是智能京張重要組成部分，定位於「復興號」的智能型，力求在智能化、安全舒適、綠色環保、綜合節能等方面實現新發展新突破。

2018年4月23日，京張高鐵智能動車組眾創設計結果，在中國鐵道科學研究院集團有限公司公布，有「鷹隼」「旗魚」兩種頭型方案和「龍鳳呈祥」「瑞雪迎春」兩種外觀塗裝方案。

外觀設計

中國鐵路總公司按照「標准配置+奧運配置」的思路，在充分考慮中國元素、奧運精神、百年京張文化傳承以及前期眾創成果等要素的基礎上，組織優化設計形成了「鷹隼」「旗魚」頭型方案和「龍鳳呈祥」、「瑞雪迎春」兩種外觀塗裝方案。這兩種塗裝方案被親切地稱呼為「中國紅」「夢之藍」。