中國道路源自於哪裡

㈠ 中國特色社會主義文化源自於什麼

中國特色社會主義文化，源自於中華民族五千多年文明歷史所孕育的中華優秀傳統文化，熔鑄於黨領導人民在革命、建設、改革中創造的革命文化和社會主義先進文化，植根於中國特色社會主義偉大實踐。

發展中國特色社會主義文化，就是以馬克思主義為指導，堅守中華文化立場，立足當代中國現實，結合當今時代條件，發展面向現代化、面向世界、面向未來的，民族的科學的大眾的社會主義文化，推動社會主義精神文明和物質文明協調發展。

要堅持為人民服務、為社會主義服務，堅持百花齊放、百家爭鳴，堅持創造性轉化、創新性發展，不斷鑄就中華文化新輝煌。

(1)中國道路源自於哪裡擴展閱讀：

中國特色社會主義制度根植於中華優秀傳統文化。中華文明綿延數千年，創造了博大精深的中華文化，有其獨特的價值體系。中華優秀傳統文化是中華民族的「根」和「魂」，是最深厚的文化軟實力，是中國特色社會主義植根的沃土，是我們在世界文化激盪中站穩腳跟的根基。

吸吮著中華民族漫長奮斗積累的文化養分，始終堅持中國特色社會主義道路、中國特色社會主義理論體系、中國特色社會主義制度，不斷構築中國精神，形成中國價值，凝聚中國力量。

㈡ 中國道路形成於哪一年

中國的道路形成於有人的那一年，魯迅說過，地上本來沒有路，走的人多了，就形成了路，真心在幫你期待採納，

㈢ 路上絲綢之路的起始點是哪裡

通常說的絲綢之路是指西漢由張騫開辟的東起長安、西到羅馬的大陸通道，這條大陸通道有南北兩條支線，南道由敦煌出陽關西行，沿昆侖山麓過蔥嶺，西達大月氏(今新疆和阿富汗東北一帶)、安息 (今伊朗)、條氏(今阿拉伯半島)，最後到達羅馬帝國。

北路由敦煌出玉門關西行，沿天山南麓過蔥嶺，經大宛、康居(均在今蘇聯中亞境內)，再向西南行與南道匯合。這兩條線路通稱"陸上絲綢之路"。

還有一條是"西南絲綢之路"。它由四川經雲南過伊洛瓦底江，至緬甸北部的孟拱，再渡親敦江到達印度東北的莫帕爾，然後，沿恆河流域轉人印度西北，至伊朗高原。

另一條絲綢之路，是從廣州乘船經滿刺加 (今馬六甲)海峽。到錫蘭 (今斯里蘭卡)、印度、東非。這條通道人稱"海上絲綢之路"。據東非索馬里等地出土文物證實，這條 "海上絲綢之路"大約形成於我國宋朝。

絲綢之路，簡稱絲路，一般指陸上絲綢之路，廣義上講又分為陸上絲綢之路和海上絲綢之路。

陸上絲綢之路起源於西漢（前202年—8年）漢武帝派張騫出使 西域開辟的以首都 長安（今 西安）為起點，經 甘肅、 新疆，到中亞、西亞，並連接地中海各國的陸上通道。它的最初作用是運輸中國古代出產的絲綢。

1877年， 德國地質 地理學家 李希霍芬在其著作《中國》一書中，把「從公元前114年至公元127年間，中國與中亞、中國與印度間以絲綢貿易為媒介的這條西域交通道路」命名為「 絲綢之路」，這一名詞很快被學術界和大眾所接受，並正式運用。

「 海上絲綢之路」是古代中國與外國交通貿易和文化交往的海上通道，該路主要以南海為中心，所以又稱南海絲綢之路。2014年6月22日，中、哈、吉三國聯合申報的陸上絲綢之路的東段「 絲綢之路：長安-天山廊道的路網」成功申報為世界文化遺產，成為首例跨國合作而成功申遺的項目。

㈣ 中國的第一條絲綢之路是在哪裡

1.「海上絲綢之路」從該路主要以南海為中心，起點主要是泉州、廣州。海上絲綢之路形成於秦漢時期，發展於三國隋朝時期，繁榮於唐宋時期，轉變於明清時期，是已知的最為古老的海上航線。
2.「陸路絲綢之路」的起點是西漢的首都長安(今西安)或東漢的首都洛陽。

㈤ 中國最早的公路是

中國最早的公路——台柳路
台柳路建於德佔時期的1903年，由青島台東鎮起，經市區東吳家村及嶗山區的保兒、河西、李村、漢河等村，止於柳樹台村（今屬沙子口鎮），是最早的一條公路。1928年版《膠澳志》有「台柳路由台東鎮經李村至柳樹台」的記載。之後，仍沿用此稱。解放後，在李村養路工班房山牆上仍標有「台柳路」字樣的路牌。
1898年德帝國主義侵佔青島後，為了其軍事、政治及經濟掠奪的需要，在青島區（今青島市區）興辦工廠，修建碼頭；在李村區則先後在柳樹台附近的山上修建了療養院、德國總督別墅及德國大飯店等，供住在青島區的歐州人療養和玩樂。在此背景下，台柳路的修築便應運而生。有關該路的修築年度及狀況，《膠澳志�6�1交通志》有如下記述：「德人來青市道與村道同時並進，……其村道首先修築者為青島滄口一路，次則為青島李村一路，其後漸次興修，計有十四路，即（一）由青島經台東鎮東吳家村、保兒、河西以達李村；（二）由李村經東李村、下河、南龍口、九水以達柳樹台……」，「蓋自德人修理村道就地征役，僅有橋梁、溝渠由工程局派工包修。運搬材料照給工資。此外人工則由各村攤派，故創始之二、三年（李村道開築二年，僅修至楊家村，滄口路開築三年，僅修至小村莊 ）進行甚為遲鈍，其後多由警察署壓迫施行，一千九百零三年以後，乃獲次第進行……」這段記述，明確指出台東至李村及李村至柳樹台的村道，即台柳路。台柳路正式開築於1903年，但青島至李村的公路，已於1901年始修，到1903年已修至楊家村（據清同治版《即墨縣志》記載，楊家村在今青島市區小鮑島與台東鎮之間）。是年開始再從楊家村修往台柳路的起點——台東鎮。
台柳路的修建與柳樹台療養院等的營造同步進行。柳樹台療養院（當時叫麥克倫堡，系由捐款最多之貴族名氏命名的）於1904年（清光緒三十年）9月建成後，當時的道路狀況已不能滿足交通的需求。1906年德國工程師史克耐爾編制《一條公路的改造和移動的預算》（見青島市檔案館德文檔案《自來水廠存資》），內稱：「其中一部分已經有路基中自然存在的石塊已露出地面，有的部分是滿投亂石後加以覆蓋的，有的路段車道很窄狹，已不符合要求，它僅3.3公尺寬，而且是沿河床在一4公尺高的牆壁上，車輛是無法躲讓的，該段作為走廊也非無危險，只能騎馬安全通過。」陳述多種理由，要求德政府批准進行改造。爾後雖未發現該路之施工區及竣工的有關資料，但在1907年6月27日德膠澳總督府日令第三條中有麥克倫堡房交通的規定：「自即日起弗�6�1理查德商行於每星期三、六下午一點自中央飯店及於每星期四、六下午五點自麥克倫登車出發」。每星期內有兩次車往返於青島市及麥克倫堡房，其費用屬於政府及所轄單位，乘車者每人每次2元（墨西哥幣）。這說明1907年6月台柳路的改造和移動已完成，並投入營業性使用，在此之前已初步建成並有非營業性車輛行駛。
台柳路全長為29 847.92米，面積約150 661.40平方米，其規模之大、路線之長在當時居青島及山東省之冠。《膠澳志�6�1建置志》對其規模有如下描繪：「台柳路為由台東鎮經李村至柳樹台赴嶗山要道，德人所建各式橋梁、涵洞計有二百十七座，內洋灰（即水泥，以下同——編者注）拱橋五座，以在保兒、河西之間者為最大，長十九公尺，寬四公尺。石柱欄、鐵筋洋灰平橋七座，王子澗、九水庵間者最大長二十餘公尺，寬四公尺半余，位四山之中，架山河之上，怪石峭立，澗泉溶溶，林木青翠，風景絕佳。九水庵西石造拱橋一座，全長三十公尺，寬四公尺，高七公尺，建築材料俱系六、七十公寸之方石，中間一孔長二十五公尺，砌成彈月形，故以彈月名。橫架兩山之麓，空懸大溪之中，岩石嶙嶙，山水潺潺，林壑幽美，佳妙絕俗。惜德日之戰役，德人自行炸毀，雖經日人修復，而德建工式掃地無余矣。十四年秋，山洪暴發，舊橋復圮，當時竭力經營，始得恢復故觀。石造平形河底橋八座，河崖、河東間橫貫張村河者最大，長一百六十餘公尺，寬四公尺，侯家莊南與蘇家下河西者，均長六十八、九公尺，東李村西與北龍口南、南龍口北者一長十七公尺六餘，一長五十公尺，一長四十四公尺余，均寬三公尺余。其餘土管造圓形涵洞十一座，洋灰管造圓形涵洞三座，洋灰管方形涵洞十一座，洋灰造平行涵洞三座，石造平行涵洞一百六十二座，形式雖尚依舊，接收以來各種涵洞之修繕，亦不知幾次矣。」按分類統計橋21座，涵洞180座，共計橋涵201座，比總數217座少16座。究其原因不外乎是水庫的增建，致使較小的河流無水逐漸乾涸變為農田，又加全線歷次整修，有些溝水引入較大的橋涵，所以小橋涵洞日益減少。
德人修築台柳路及柳樹台療養院、德國大飯店等建築所佔用的農田、山嵐、河道等均無償徵用，且無償調用台柳路沿線農民，在德國警察的奴役下，「壓迫施行」。當台柳路築成通車後，專供德國侵略者及其僑民遊山玩水、休療憩養、侵略軍調動演習之用，根本不讓華人行走。有時中國人推車在路上行走，看到德國人的車來了，必須立即將車推到路邊溝里；而德國女人騎自行車在路上行進時，中國人也要趕快躲開，由此可見德國殖民統治之暴虐。
台柳路於1903年建成至1906年經過整修，使路基與路石有了改善。日本帝國主義第一次侵佔青島時期，只是維護通車，並未修整。南京國民政府第一次統治青島時期，也只於1932年翻修了由保兒村至河南庄的路基路石，計長3 200米，線路由柳樹台延長至北九水，橋梁也只改建了彈月橋及板房橋等少數幾座。該路的養護，1933年《青島市政府行政紀要》中明確記載：「該路分兩段，由兩個鄉區負責修養，李村區分管西南段，16,314公尺，由東、西吳家村、唐家口（雙山）、保兒、夾嶺溝、河西、河崖、河南、河東、曲哥庄、楊哥庄、毛公地、劉家下河、王家下河、於家下河等二十一個村，共分十段養護。東北段由九水區分管，計13,534公尺。由南、北龍口、漢河、九水、大石、王子澗、柳樹台、觀嶗石屋、雙石屋、河東村等十村分十段養護。」1949年6月青島解放後，初由城建局負責養護，1962年青島公路管理站成立，全市道路的修建與養護有了分工，市區道路由城建局負責，郊區公路由公路管理站負責。台柳路也分段由兩單位養護，全線仍沿舊稱台柳路，但公路部門所轄路段則劃歸青（島）王（哥庄）、滄（口）沙（子口）、五（里崗）漢（河）3條路線內，不但改造和加寬了數座橋梁，對於路基也加寬到7.5米至12米，並先後全部鋪成柏油路面，達到晴、雨天皆通車，成為一條為四化服務的重要公路。

㈥ 結合新中國成立70周年間的成就,談談中國的自信和底氣源自哪裡

源自於在中國共產黨的領導下，開辟了中國特色社會主義道路，形成中國特色社會主義理論，確立了中國特色社會主義制度，發展了中國特色社會主義文化。應該樹立四個自信。
其中，文化自信是一個國家、一個民族發展中更基本、更深沉、更持久的力量。

㈦ 古代人們修建了很多古道，「唐蕃古道」是通向哪裡的道路

是通向西藏拉薩的道路。這個名為“唐蕃古道”的大道是我國古代一條相當有名的交通要道，是現在214國道，當然，在古時候它還有一個聽起來很好吃的名字，叫做“饅頭嶺驛道”。這條大道是一千三百年前，唐代時，從唐朝國都長安入藏的道路，據說文成公主入藏嫁松贊干布，走的就是這條大道。

而後就是文成公主進藏，文成公主進藏，給藏族人民帶去了知識和文化以及先進的技術，使得至今西藏人民對於文成公主還心懷感恩。那些文化、技術不但富裕了西藏人民的生活，更是在一定程度上使得西藏人民對於中原心懷感激，使得兩國交往更加緊密。而後的金城公主進藏，更是在文成公主的基礎上錦上添花。所以說，唐蕃古道不僅僅是一條道路而已，它的歷史意義是很大的。

㈧ 建設中國特色社會主義道路開始於

建設中國特色社會主義道路開始於十一屆三中全會
中國共產黨依據毛澤東倡導的馬克思主義普遍真理同中國具體實際相結合的原則，總結長期探索所積累的經驗，特別是十一屆三中全會以來的實踐，深刻地認識到建設中國社會主義的規律，在十二大提出「走自己的路，建設有中國特色的社會主義」的科學論斷。
社會主義改造基本完成以後，黨領導全國各族人民開始轉入全面的社會主義建設。但由於社會主義運動的歷史不長，社會主義國家的歷史更短，對於迅速到來的新生的社會主義社會和全國規模的社會主義建設事業，缺乏充分的思想准備和科學研究，對建設社會主義的客觀規律缺乏深刻的認識。黨在指導思想上逐漸發生了「左」的偏差，對社會主義建設道路的探索逐漸偏離了正確的方向。20世紀50年代末60年代初，毛澤東在總結「大躍進」以來我國社會主義建設經驗教訓的基礎上繼續進行探索，提出一系列重要觀點。主要包括：在領導糾正「大躍進」和人民公社化運動中的錯誤時不能剝奪農民，不能超越階段;提出了社會主義初級階段，「又可能分為兩個階段，第一個階段是不發達的社會主義，第二個階段是比較發達的社會主義。後一階段可能比前一階段需要更長的時間」等。

黨中央許多領導人都在探索適合中國國情的社會主義建設道路問題上有過重要貢獻。如，劉少奇、周恩來、陳雲、鄧小平、朱德、鄧子恢等老一代無產階級革命家提出的一些思想和主張在當時和以後都有重大意義。即使在「文革」期間，毛澤東仍然提出了一些比較正確的思想觀點。如「三個世界劃分」的戰略構想、永不稱霸的思想等。

㈨ 中國走和平發展道路的自覺和自信，來源於哪裡

你好，
(1)當今和平與發展是時代的主題，在經濟全球化的世界裡和平與發展以被世界各國廣泛達成共識，同樣中國始終堅持走獨立自主的發展道路，抓住機遇迎接挑戰
（2）中國堅持走和平發展道路主要表現在我國的外交政策上我國外交的宗旨是；維護世界和平、促進世界各國共同發展我國外交政策的基本原則是；和平外交五項基本原則，這些外交政策決要求我們必須要堅持走和平發展道路
（3)中國堅持與一切友好國家相互合作、共同發展、堅持走和平發展的道路,要反對各種形式的霸權主義和強權政治,推動建立和平、穩定、公正、合理的國際新秩序。大力倡導互信、互利、平等、協作的新安全觀,按照和平共處五項原則和其他公認的國際關系准則處理國際事務。
（4)走和平發展的道路,中國致力於建設一個持久和平、共同繁榮的和諧世界。尊重各國自主選擇社會制度和發展道路的權利,保障各國參與國際事務的平等權利。

㈩ 什麼是「中國特色社會主義道路」

中國特色社會主義道路，就是在中國共產黨領導下，立足基本國情，以經濟建設為中心，堅持四項基本原則，堅持改革開放，解放和發展社會生產力，鞏固和完善社會主義制度，建設社會主義市場經濟、社會主義民主政治、社會主義先進文化、社會主義和諧社會、社會主義生態文明，促進人的全面發展，逐步實現全體人民共同富裕，建設富強、民主、文明、和諧的社會主義現代化國家。

(10)中國道路源自於哪裡擴展閱讀

道路關乎黨的命脈，關乎國家前途、民族命運、人民幸福，關乎世界社會主義的興衰成敗。在中國這樣一個經濟文化十分落後的國家探索民族復興道路，是極為艱巨的任務。

90 多年來，我們黨緊緊依靠人民，把馬克思主義基本原理同中國實際和時代特徵結合起來，獨立自主走自己的路，歷經千辛萬苦，付出各種代價，取得革命建設改革偉大勝利，開創和發展了中國特色社會主義，從根本上改變了中國人民和中華民族的前途命運。

走向未來，我們必須堅持這條道路，黨的十八大報告明確指出：「回首近代以來中國波瀾壯闊的歷史，展望中華民族充滿希望的未來，我們得出一個堅定的結論：全面建成小康社會，加快推進社會主義現代化，實現中華民族偉大復興，必須堅定不移走中國特色社會主義道路」。中國特色社會主義道路的鮮明的優越性，是確保我們實現未來發展宏偉目標的根本保證。