中國飛斯洛伐克經過哪個山脈

㈠ 世界最高峰是

珠穆朗瑪峰(Qomolangma)，簡稱珠峰，又意譯作聖母峰，尼泊爾稱為薩加馬塔峰，也叫「埃非勒斯峰」（Everest），位於中華人民共和國和尼泊爾交界的喜馬拉雅山脈之上，終年積雪。高度8844.43米，為世界第一高峰，中國最美的、令人震撼的十大名山之一。

2005年5月22日中華人民共和國重測珠峰高度測量登山隊成功登上珠穆朗瑪峰峰 珠峰衛星圖
頂，再次精確測量珠峰高度，珠峰新高度為8844.43米（從左圖看出峰頂位於中國境內）。同時停用1975年8848.13米的數據

經緯度：27°59′17〃 N ；86°55′31〃 E

首次登頂時間：1953年5月29日 艾德蒙·希拉里與丹增·諾蓋
北京時間2008年5月8日今天上午9時17分，北京奧運火炬接力珠峰傳遞中國登山隊順利登頂珠峰，藏族女隊員次仁旺姆在峰頂高擎熊熊燃燒的奧運火炬，「祥雲」火炬在世界最高峰熊熊燃燒。這是奧運聖火第一次登頂珠穆朗瑪峰，奧運永恆不熄的火焰達到一個前所未有的高度，這無疑是奧運歷史上最偉大的壯舉之一,北京奧運火炬接力珠峰傳遞圓滿成功

早在19世紀初葉，珠峰就成為世界登山家和科學家所嚮往的地方。然而直到 1953年，才由英國人埃德蒙·希拉里、丹增創下首登成功的紀錄。到1998年底，全世界有1054人享有登臨世界巔峰的殊譽。他們通過自己的努力，發現和開創了11條登山路線，這些路線是：
東南山脊路線： 1952年由瑞士登山隊發現，可惜功虧一簣，第2年才由英國隊沿此線登頂成功。
東北山脊路線： 1960年由中華人民共和國隊開創並成功地登頂。
西北脊轉北壁路線： 1963年由美國隊開創並取得了成功。
西南壁路線： 1975年由英國博寧隊首創並登上頂峰。
西北脊路線： 1979年由前南斯拉夫隊發現並由此登上頂極。
北壁直上路線： 1980年由日本隊首創並登上頂峰。
南面柱狀山脊路線： 1980年波蘭隊開辟並登上頂峰。
東北山脊轉北壁路線： 1980年義大利人梅斯納爾獨身一人首創並取得成功。
西南壁轉西北脊路線： 1982年由前蘇聯隊開創，並沿此線登上頂峰。
東壁轉東南山脊路線： 1983年由美國舊金山灣區隊首創並取得成功。
東壁路線： 1988年由美國一紐西蘭國際探險開創並由此登頂。
同年，中、日、尼三國聯合登山隊還創下從南、北兩坡雙跨並會師頂峰的壯舉。人類攀登珠峰的英雄奇跡正不斷涌現。

中國隊員13次征服珠峰
49年前，王富洲、貢布和屈銀華勝利登上珠峰。他們譜寫了中國人第一次征服「地球之巔」珠穆朗瑪峰的歷史詩篇。他們的勝利激勵著億萬人民戰勝自然災害，建設社會主義的信心和熱情。 劉連滿，與三人同行。但他在「第二台階」時自願支撐隊友搭人梯，導致體力透支，並沒有登珠峰。但他把氧氣留給隊友的行為體現了，他是中國式英雄！ 79年前，英國人豪伍德·布里率領一支登山隊，從中國境內開始了首次攀登珠峰的活動。在此後的數年裡，英國人八度挑戰，有10餘人遇難，卻沒取得一次成功。「珠峰北側不可逾越」被喻為神話。 取得第一攀登珠峰的成功經驗後，中國人的足跡一代又一代地留在珠峰頂上。中國的進步和強大，使中國登山隊員成為世界珠峰登山運動的主導力量。 1975年，中國第二支龐大的登山隊進駐珠峰腳下。經過艱苦的攀登，付出了多人遇難或凍傷致殘等代價，最後9名勇士再臨巔峰，藏族女性潘多成為第一個從北側登頂的女性。登山隊同時把科學考察工作帶到珠峰，完成了測定珠峰高度、高海拔地區人體技能測試等一系列科考活動，震驚了世界。 1988年春季，由中國發起，中國、日本和尼泊爾三個國家的登山家聯手挑戰珠峰。在這次充滿人類智慧和奇想的壯舉中，聯合登山隊從南北兩側會師頂峰、雙向跨越珠峰成功，中國的3名隊員成功跨越珠峰，1人登頂，次仁多吉創造了在頂峰無氧停留99分鍾的世界紀錄。 時過兩年，中國、前蘇聯和美國的登山者以和平的名義會聚在珠峰腳下。他們以登山這種獨特的方式，向全世界展示愛好和平的美好願望。在這次活動中，中國的7名藏族隊員相繼站到了珠峰頂尖上。 1993年，海峽兩岸的登山運動員首次攜手挑戰珠峰並獲得成功，他們將中華民族堅韌不拔、團結奮進的精神鐫刻在了世界屋脊之巔。 1996年，中國和斯洛伐克開展聯合攀登活動，盡管中國的幾名專業隊員因生病等原因未能登頂，但大學生次洛卻創造奇跡，成為中國第一個登上珠峰的在校學生。次年，中國和友鄰國家巴基斯坦的登山界聯合登山，3名藏族隊員登頂，大齊米、開村成為兩次登過珠峰之人。 1999年，為了從地球的最高點上採集第六屆全國少數民族傳統體育運動會的聖火火種，西藏自治區組織了一支實力強大的登山探險隊攀登珠峰。結果包括兩名女性在內的10名藏族隊員同時勝利登頂，從珠峰頂上成功採集火種。桂桑成為兩次從北坡登上珠峰的女性，仁那、吉吉成為中國第一對同時登上珠峰的夫妻。 攀登珠峰成為國際登山界的熱門行動，不甘落伍的中國登山界亦有兩支隊伍挑戰珠峰。在與惡劣的天氣進行了頑強的搏鬥後，中國第一個民間單人挑戰珠峰的黑龍江人閻庚華5月21日登頂，但不幸的是他在下山途中失蹤。 2008年5月8日，中國36人成功登頂珠峰並且把奧運火炬在珠峰點燃。也是世界舉辦奧運會以來第一次珠峰點燃奧運火炬。 2009年5月18日，20名中國業余登山者成功登頂海拔8844.43米的珠穆朗瑪峰。其中來自江蘇鹽城的登山愛好者吳文洪在5月18日上午登頂珠穆朗瑪峰後，在下撤途中突發嚴重高山疾病，經全力搶救無效，於5月19日凌晨4時許在海拔8750米處不幸罹難。

㈡ 關於斯洛伐克歷史和地理的兩個小問題

1: 捷克共和國原屬捷克斯洛伐克社會主義共和國，是歐洲中部的內陸國家。東連斯洛伐克，南接奧地利，北鄰波蘭，西與德國相鄰，面積78866平方公里，其中陸地面積：77276平方公里，水域面積：1590平方公里。由波希米亞、摩拉維亞和西里西亞3個部分組成。它處在三面隆起的四邊形盆地，土地肥沃。北有克爾科諾謝山，南有舒瑪瓦山，東部和東南部為平均海拔500—600米的捷克—摩拉維亞高原。盆地內大部分地區在海拔500米以下，有拉貝河平原，比爾森盆地、厄爾士山麓盆地和南捷克湖沼地帶。伏爾塔瓦河最長，流經布拉格。易北河發源於捷克的拉貝河，可以通航。東部摩拉瓦河—奧得河上遊河谷地區是捷克盆地與斯洛伐克山地之間地帶，稱為摩拉瓦河—奧得河走廊，自古是北歐與南歐之間通商要道。全國丘陵起伏，森林密布，風景秀麗。國土分為兩大地理區，一為位於西半部的波希米亞高地，另一為位於東半部的喀爾巴阡山地，它由一系列東西走向山脈組成。最高點是海拔為2655米的格爾拉霍夫斯基峰。 境內高地、丘陵和盆地相間。邊境多山，蘇台德山的斯涅日卡山（Snezka），海拔1602米。境內最低海拔Elbe河：115米。氣候溫和，年降水量平原450-600毫米，山區1200-1600毫米，坡地有混交林和針葉林。礦產有煤、鐵，鉛、鋅、銀、鈾等。在伏爾塔瓦河上建有大型水電站
10267000人(2005年7月）。主要民族為捷克族，占原聯邦共和國總人口的81．3％，其他民族有摩拉維亞族（13．2％）、斯洛伐克族、德意志族和少量的波蘭族等。官方語言為捷克語，主要宗教是羅馬天主教。
土著居民為凱爾特族博伊人。公元初被日耳曼馬科曼尼人取代。5～6世紀，斯拉夫人西遷至捷克和斯洛伐克地區。623年斯拉夫(SLOVANE)部落聯盟薩摩公國形成，成為歷史上第一個斯拉夫王國。830年建立大摩拉維亞(VELKA MORAVIA)公國。9世紀末～10世紀上半葉帝國解體，普熱美斯(PŘEMYSLOVCI)家族成立以布拉格為中心的捷克公國。 1086年，德意志國王神聖羅馬帝國皇帝亨利四世授予捷克王公弗拉迪斯夫二世(vradislav 2)以波希米亞國王稱號，此後捷克公國臣服於神聖羅馬帝國。12世紀後半葉，公國改稱捷克王國。1306年，神聖羅馬帝國盧森堡王朝亨利七世之子約翰娶捷克王位繼承人艾莉茜卡(ELIŽKA)為妻，約翰成為捷克國王，此後盧森堡家族取代普熱美斯(PŘEMYSLOVCI)家族擁有捷克統治權。1346年查理一世(KAREL 1)登基，1355年以查理四世(KAREL 4)身份接管神聖羅馬帝國，布拉格(PRAHA)成為帝國統治中心。15世紀初波希米亞(BOHEMIA)盛行以胡斯(JAN HUSA)領導的帶有民族主義色彩的宗教改革運動。1415年胡斯被教會以異教徒罪名處以火刑而死後，引爆捷克反抗羅馬教廷、德意志貴族和封建統治的胡斯革命運動。 羅馬教皇聯合歐洲封建勢力，在1420～1431年期間組織了五次歐洲十字軍(KŘIŽACI)對該運動進行征討。1526年，身為天主教徒的奧地利哈布斯堡家族成員、奧皇斐迪南當選為中歐多民族國家國王，捷克民族和斯洛伐克民族淪為被壓迫民族。1867年後處於奧匈帝國統治之下。 第一次世界大戰後奧匈帝國解體，捷克與斯洛伐克聯合，1918年10月28日成立捷克斯洛伐克社會主義共和國(Československá socialistická republika,ČSSR)。1938年9月，英、法同德、意簽訂《慕尼黑協定》，捷克斯洛伐克被迫將蘇台德地區割讓給德國。1939年3月，德國佔領捷克斯洛伐克全境。捷克和摩拉維亞成為德國的保護國。1945年4月以共產黨為主要領導者的捷克斯洛伐克民族陣線聯合政府成立。5月9日，布拉格民眾起義，在蘇聯紅軍幫助下解放捷克斯洛伐克全境。1948年5月9日成立捷克斯洛伐克人民民主共和國，哥特瓦爾當選為總統。1960年7月11日改國名為捷克斯洛伐克社會主義共和國，杜布切克(DUBČECH)出任捷共第一書記，並開始一系列改革。1968年8月21日，華沙公約組織成員蘇、波、匈、保、民主德國5國出動50萬大軍侵入捷克斯洛伐克。1969年4月，胡薩克出任捷共第一書記，1975年任總統。1989年11月捷政局發生劇變。12月29日公民論壇取得政權，「天鵝絨革命」領導人、作家哈韋爾(HAVEL)當選臨時總統，捷共失去執政黨地位。1990年3月改國名為捷克斯洛伐克聯邦共和國，4月改稱捷克和斯洛伐克聯邦共和國。 1992年6月舉行首次自由選舉，公民民主黨和爭取民主斯洛伐克運動分別在捷克、斯洛伐克執政。11月，兩個共和國領導人經過談判，同意捷克和斯洛伐克分離，聯邦議會通過了聯邦解體法。12月31日聯邦解體。1993年1月1日，捷克共和國成為獨立的主權國家。瓦茨拉夫·哈韋爾於1月20日當選為捷克共和國總統。 1996年6月，捷克舉行獨立後首次議會選舉，克勞斯繼任總理，社會民主黨主席澤曼擔任議會眾議院主席。
百年來，捷克與斯洛伐克一直處在奧匈帝國的統治之下。一次大戰結束，奧匈帝國解體之後，捷克與斯洛伐克聯合起來，成立了捷克斯洛伐克共和國。二次大戰中，捷克斯洛伐克再一次淪為希特勒第三帝國的屬國。二戰以後，這個表面上被從納粹統治之下解放出來的共和國一直受到蘇聯的嚴密控制。

冷戰結束，重新獲得了真正的解放與獨立的捷克斯洛伐克，卻面臨著新的挑戰。捷克與斯洛伐克兩個風俗文化、歷史命運不盡相同的民族之間的矛盾與摩擦越來越明顯，越來越難以避免。經過艱難的協商、激烈的爭論，1993年1月1日捷克斯洛伐克聯盟共和國正式解體，分別成為了今天的捷克與斯洛伐克兩個相互獨立的國家。如果我們看到前南斯拉夫解體之後殘酷的流血爭端，看到持續至今的俄國車臣沖突，看到英國的北愛爾蘭和西班牙的巴斯肯問題，捷克與斯洛伐克的分裂不僅表現了這兩個民族對和平的深刻熱愛，更表顯了他們堅定的自信與責任感。

㈢ 斯洛伐克與中國的時差是多少

斯洛伐克與中國的時差是7個小時。
中國都採用首都北京時間，也就是東八區的時間。斯洛伐克同樣採用首都布拉迪斯拉發時間，也就是東一區時間。正常情況下，中國與斯洛伐克的時差為7小時，也就是當中國是中午13點時，斯洛伐克是早起6點。
從每年三月份的最後一個周日1:00（格林尼治時間）開始，至十月份最後一個周日 1:00（格林尼治時間）結束，歐洲實行夏令時（除冰島外），此時斯洛伐克與中國的時差為6小時，也就是當中國是中午13點時，斯洛伐克是早起7點。
兩個地區地方時之間的差別稱作為時差。各地的標准時間為格林威治時間(G.M.T)加上 (+) 或減去 (-) 時區中所標的小時和分鍾數時差。許多國家還採用夏令時(DST)， 比如美國每年4月到9月實行夏令時，時間提前一個小時。
時差的計算方法:
兩個時區標准時間(即時區數)相減就是時差，時區的數值大的時間早。比如中國是東八區(+8)，美國東部是西五區(-5)，兩地的時差是13小時，北京比紐約要早13個小時;如果是美國實行夏令時的時期，相差12小時。

㈣ 斯洛伐克主要城市在地圖上的位置在哪

斯洛伐克共和國，簡稱斯洛伐克，是中歐的一個內陸國家，西北臨捷克，北臨波蘭，東臨烏克蘭，南臨匈牙利，西南臨奧地利，原捷克斯洛伐克社會主義共和國的東部，自1993年1月1日起，斯洛伐克成為獨立主權國家。該國地勢北高南低，風景優美，氣候宜人，歷史文物景點多，旅遊資源豐富。此外斯洛伐克是世界上城堡數量最多的國家之一，從古城堡遺跡到保存完好的博物館收集品一應俱有，2006年斯洛伐克進入發達國家行列。斯洛伐克在2004年3月29日加入北大西洋公約組織，從2004年5月1日起成為歐洲聯盟的一員，在2007年12月21日成為申根公約會員國。2009年1月起加入歐元區。斯洛伐克作為這個地區的稱呼首次有證可考的是在15世紀。16世紀這個稱呼經常被使用，斯拉夫人在5世紀就已在此定居，從9世紀開始他們稱自己是斯拉夫人，因此這個名字有可能在15世紀前就已經被使用。布拉迪斯拉發（Bratislava），位於多瑙河畔小喀爾巴阡山麓，人口40多萬（2005年12月），是斯洛伐克最大的內河港口和政治、經濟、文化及石化工業中心。市內建有斯洛伐克科學院和大學城等文化機構。布拉迪斯拉發由新、老兩個城區組成。舊城區名勝古跡眾多，其中最古老和最具有代表性的建築當屬布拉迪斯拉發城堡。這里原是古羅馬人建造的要塞。新城區，橫跨多瑙河的鐵索大橋飛架南北。

㈤ 中歐北起什麼海,南到什麼山,共有那八個國家

中歐北起波羅的海，南到阿爾卑斯山脈。中歐所包括的國家有波蘭、捷克、斯洛伐克、匈牙利、德國、奧地利、瑞士、列支敦斯登。

中歐地區西部與荷蘭、比利時、盧森堡、法國接壤，南部與義大利、克羅埃西亞、塞爾維亞、羅馬尼亞交界，東部臨烏克蘭、白俄羅斯、立陶宛、俄羅斯，北接丹麥，縱長近1300千米，橫寬也有1000千米余，面積101萬多平方千米。

中歐全稱歐洲中部，是歐洲五個國家地理分區之一，包括德國、波蘭、捷克、斯洛伐克、匈牙利、奧地利、列支敦斯登和瑞士8國。總面積101萬平方千米。總人口超過1.61億。民族主要有德意志人、波蘭人、奧地利人等，主要語言為德語。連結其餘4個地理區域，是歐洲的交通中心。中歐處在溫帶氣候帶，西部部分地區為溫帶海洋性氣候，東部為溫帶大陸性濕潤氣候。地形多樣，北部為波德平原；南為阿爾卑斯山脈、喀爾巴阡山脈；東有多瑙河流域的匈牙利平原。擁有較少的資源，主要有森林、煤礦。

㈥ 歐洲主要的山脈與河流

1、萊茵河

萊茵河是西歐第一大河，發源於瑞士境內的阿爾卑斯山北麓，西北流經列支敦斯登、奧地利、法國、德國和荷蘭，最後在鹿特丹附近注入北海。

全長1232千米，萊茵河在歐洲是一條著名的國際河流，沿途的列支敦斯登、奧地利、法國和荷蘭都留下了它的足跡。

自1815年維也納會議以來，它已成為國際航運水道，通航長約869公里（540哩），遠至瑞士-德國邊境上的萊茵費爾登（Rheinfelden）。流域面積（包括三角洲）超過22,0000平方公里（85,000平方里）。

2、斯堪的納維亞山脈

斯堪的納維亞山脈ScandinavianMountains（瑞典語：Skanderna、Fjällen或者Kölen，挪威語：Kjølen） 也叫「舍倫山脈」，舊譯「基阿連山脈」。

位於歐洲北部，縱貫斯堪的納維亞半島。北起巴倫支海，西傍挪威海，南臨斯卡格拉克海峽，東瀕波羅的海海岸平原。長約1700千米，寬約200～600千米。

一般海拔1000米左右。西坡陡峻，直逼海岸，東坡平緩。中等高度的古老台狀山地。西坡陡，東坡緩。一般海拔約1000米，最高峰加爾赫峰海拔2468米。個別地區有冰川覆蓋。

從山麓向上分布著闊葉林、針葉林、高山草地。礦藏有鐵、銅、鈦、黃鐵礦等。

3、阿爾卑斯山脈

阿爾卑斯山脈（英語Alps）位於歐洲中南部，覆蓋了義大利北部、法國東南部、瑞士、列支敦斯登、奧地利、德國南部及斯洛維尼亞。

阿爾卑斯山脈自亞熱帶地中海海岸法國的尼斯附近向北延伸至日內瓦湖，然後再向東北伸展至多瑙河上的維也納。

阿爾卑斯山脈呈弧形，長1200千米，寬130~260千米，平均海拔約3000米，總面積大約為22萬平方公里。其中有82座山峰超過4000米的海拔，最高峰是勃朗峰，海拔4810米，位於法國、義大利和瑞士的交界處。

阿爾卑斯山脈地處溫帶和亞熱帶緯度之間，成為中歐溫帶大陸性濕潤氣候和南歐亞熱帶夏干氣候的分界線。高峰全年寒冷，在海拔2000米處年平均氣溫為O℃。

山地年降水量一般為1200～2000毫米，但因地而異。海拔3000米左右為最大降水帶。高山區年降水量超過2500毫米，背風坡山間谷地只有750毫米。

阿爾卑斯山脈是歐洲最大的山脈，同時也是是個巨大的分水嶺，歐洲許多大河如多瑙河、萊茵河、波河、羅訥河等均發源於此。各河上游都具有典型山地河流特點，水流湍急，水力資源豐富。

4、多瑙河

多瑙河是歐洲第二長河，在歐洲河流中長度僅次於伏爾加河。它發源於德國西南部，自西向東流，流經奧地利、斯洛伐克、匈牙利、克羅埃西亞、塞爾維亞、保加利亞、羅馬尼亞、摩爾多瓦、烏克蘭，最後注入黑海。

多瑙河流經10個國家，是世界上幹流流經國家最多的河流。支流延伸至瑞士、波蘭、義大利、波斯尼亞—黑塞哥維那、捷克以及斯洛維尼亞等6國；

最後在羅馬尼亞東部的蘇利納注入黑海，全長2850千米，流域面積81.7萬平方千米，河口年平均流量6430立方米每秒，多年平均徑流量2030億立方米。

多瑙河是世界上流經國家最多的河，多瑙河幹流從河源至維也納為上游，從維也納至鐵門為中游，鐵門以下為下游。多瑙河航運發達，沿岸有100多個碼頭，是沿岸各國的運輸大動脈。

為了連接其他航道，先後開鑿了多條運河，德國修建了萊茵-美因-多瑙運河，把多瑙河和萊茵河兩大水系聯為一體。

5、伏爾加河

伏爾加河，又譯窩瓦河，位於俄羅斯的西南部，全長3692千米，是歐洲最長的河流，也是世界最長的內流河，注入裏海。

伏爾加河在俄羅斯的國民經濟和人民的生活中起著非常重要的作用，因而，俄羅斯人將伏爾加河稱為「母親河」，伊里亞·葉菲莫維奇·列賓也曾畫過世界名畫《伏爾加河上的纖夫》。

參考資料來源：網路——伏爾加河

參考資料來源：網路——多瑙河

參考資料來源：網路——阿爾卑斯山脈

參考資料來源：網路——斯堪的納維亞山脈

參考資料來源：網路——萊茵河

㈦ 詳細介紹喜馬拉雅山

喜馬拉雅山（the Himalayas ）

喜馬拉雅山脈位於西藏自治區與巴基斯坦、印度、尼泊爾、錫金、不丹等國邊境上，東西綿延2400多公里，南北寬約200—300公里，由幾列大致平行的山脈組成，呈向南凸出的弧形，在我國境內是它的主幹部分。平均海拔高達6000米，是世界上最雄偉的山脈。海拔7000米以上的高峰有40座，8000米以上的高峰有11座，這些山峰終年為冰雪覆蓋，藏語「喜馬拉雅」即「冰雪之鄉」的意思。主峰珠穆朗瑪峰海拔 8844.43米，為世界第一高峰。

喜馬拉雅山脈自南向北大致可分為三帶：南帶為山麓低山丘陵帶，海拔700—1000米左右；中帶為小喜馬拉雅山帶，海拔3500—4000米左右；北帶是大喜馬拉雅山帶，是喜馬拉雅山系的主脈，由許多高山帶組成，寬約50—60公里，平均海拔在6000米以上，數十個山峰的海拔在7000米以上，其中包括世界第一高峰珠穆朗瑪峰。各山峰終年為冰雪覆蓋，呈一片銀色世界。

喜馬拉雅山脈在地勢結構上並不對稱，北坡平緩，南坡陡峻。在北坡山麓地帶，是我國青藏高原湖盆帶，湖濱牧草豐美，是良好的牧場。流向印度洋的大河，幾乎都發源於北坡，切穿大喜馬拉雅山脈，形成3000—4000米深的大峽谷，河水奔流，勢如飛瀑，蘊藏著巨大的水力資源。喜馬拉雅山連綿成群的高峰擋住了從印度洋上吹來的濕潤氣流。因此，喜馬拉雅山的南坡雨量充沛，植被茂盛，而北坡的雨量較少，植被稀疏，形成鮮明的對比。隨著山地高度的增加，高山地區的自然景象也不斷變化，形成明顯的垂直自然帶。

南坡從海拔僅2000多米的河谷上升到8000多米的山峰，河谷的水平距離不過幾十公里，自然景象卻迅速更替：低處溫暖濕潤，常綠闊葉林生長得鬱郁蔥蔥，形成常綠闊葉林帶；海拔升高，氣溫遞減，喜溫的常綠闊葉樹逐漸減少，以至消失，而耐寒的針葉樹則漸增加，在2000米以上為針葉林帶；再往高處，熱量不足，樹木生長困難，由灌叢代替森林，出現灌叢帶；在4500米以上為高山草甸帶；5300米以上為高山寒漠帶；更高處為高山永久積雪帶。

北坡氣候干寒，降水量少，自然景觀的垂直分布的層次也比南坡少得多。
喜馬拉雅山脈的形成
據地質考察證實，早在20億年前，現在的喜馬拉雅山脈的廣大地區是一片汪洋大海，稱古地中海，它經歷了整個漫長的地質時期，一直持續到距今3000萬年前的新生代早第三紀末期，那時這個地區的地殼運動，總的趨勢是連續下降，在下降過程中，海盆里堆積了厚達30000餘米的海相沉積岩層。到早第三紀末期，地殼發生了一次強烈的造山運動，在地質上稱為「喜馬拉雅運動」，使這一地區逐漸隆起，形成了世界上最雄偉的山脈。經地質考察證明，喜馬拉雅的構造運動至今尚未結束，僅在第四紀冰期之後，它又升高了1300—1500米。現在還在緩緩地上升之中。

中國地處歐亞板塊東南部，為印度板塊、太平洋板塊所夾峙。自早第三紀以來，各個板塊相互碰撞，對中國現代地貌格局和演變發生重要影響。自始新世以來，印度板塊向北俯沖，產生強大的南北向擠壓力，致使青藏高原快速隆起，形成喜馬拉雅山地，這次構造運動稱為喜馬拉雅運動。喜馬拉雅運動分早、晚兩期，早喜馬拉雅運動，印度板塊與亞洲大陸之間沿雅魯藏布江縫合線發生強烈碰撞。喜馬拉雅地槽封閉褶皺成陸，使印度大陸與亞洲大陸合並相連。與此同時中國東部與太平洋板塊之間則發生張裂，海盆下沉，使中國大陸東部邊緣開始進入邊緣海-島嶼發展階段。尤其重要的是發生於上新世-更新世的晚喜馬拉雅運動。在亞歐板塊、太平洋板塊、印度板塊三大板塊的相互作用下，發生了強烈的差異性升降運動，全國地勢出現了大規模的高低分異。差異運動的強度自東向西由弱變強。由於印度洋不斷擴張，推動著剛硬的印度板塊，沿雅魯藏布江縫合線向亞洲大陸南緣俯沖擠壓，使喜馬拉雅山和青藏高原大幅度抬升。這種以小的傾角俯沖於亞歐板塊之下的印度板塊持續向北的強大擠壓力，在北部遇到固結歷史悠久的剛性地塊（塔里木、中朝、揚子）的抵抗，產生強大的反作用力，使構造作用力高度集中，引起地殼的重疊，上地幔物質運動的加強和深層及表層構造運動的激化，導致地殼急劇加厚，促使地表大面積大幅度急劇抬升，於是形成雄偉的青藏高原，構成我國地形的第一級階梯。登山人類攀登珠峰的不完全歷史 對珠穆朗瑪峰的攀登活動，開始於20世紀之初。20世紀以來，各國歷次攀登珠峰的情況如下： 1、1921年，英國登山隊(隊長克·哈瓦德巴里)首次從我國西藏境內攀登珠峰，他們沒有越過北坳頂部，自己宣稱到達的高度是6，985米，由於沒有成功，他們宣布這是一次偵察登山活動。 2、1922年，英國第二支珠穆朗瑪峰登山隊(隊長吉·布魯斯)，仍取我國西藏境內的北坡路線，他們越過了北坳，但在到達8，225米的高度時，因死亡七人而告失敗。 3、1924年，英國第三支珠峰登山隊(隊長弗·諾頓)，仍從珠峰北坡我國境內登山，當諾頓等人到達北坡「第二台階」下邊的8，572米附近時，因氧氣不足而被迫下山，隊員瑪洛里和阿賓堅持繼續前進，一去未返。 4、1933年，英國登山隊，由十六人組成(隊長赫·盧托列吉)，仍使用我國西藏境內北坡路線，但也失敗了，該隊隊員溫·哈利斯和威格爾兩人到達海拔8，570米的高度時，發現了1924年英國珠峰登山隊隊員瑪洛里的冰鎬，證實了瑪洛里等二人死在這個高度附近。 5、1934年，英國人米·威爾遜使用輕型飛機進行單獨登山，結果飛機損壞在孔布冰川附近，他受了輕傷，後來他又僱用當地一些舍爾巴族人協助登山，但在一場風暴之後，他被凍死在東俄布冰川上。 6、1935年，英國珠峰登山隊，由七人組成(隊長伊·希普頓)，只偵察到我國西藏境內珠峰北坡海拔7，000米，即北坳附近而返。 7、1936年，英國珠峰登山隊，由十人組成(隊長赫·盧托列吉)，到達海拔7，007米的北坳頂部後而返[註：北坳頂部過去用7，007米，1975年中國登山隊經過實地測量計算出確切高度是7，050米]。 8、1938年，英國珠峰登山隊，由七人組成(隊長葛·狄爾曼)，仍從我國境內的北坡登山，在到達海拔8，290米的高度後，宣告失敗。 9、1947年，第二次世界大戰後第一次攀登珠峰的活動，由加拿大人勒·甸曼一人僱用當地一些山地居民當搬運工，仍走北坡我國境內，未超過海拔6，400米的高度，最後也失敗而返。
上述九次攀登珠峰的活動都是從我國境內的西藏地區進行的，均未成功。 1950年以後，我西藏地區獲得解放，地處西南邊防要地的西藏，再也不允許外國登山隊任意進行登山活動。從此，外國登山隊便改由尼泊爾境內的南坡攀登珠峰。 10、1950年，由美國人克·修斯頓等人組成的登山隊，從尼泊爾境內南坡首次對珠峰進行試登，只到達了孔布冰川上海拔6，100米的冰爆區附近，便返回來了。 11、1950年，英國登山隊，由五人組成(隊長葛·狄爾曼)，事先聲稱是一支從南坡攀登珠峰的偵查隊，在到達海拔5，480米的孔布冰川附近之後返回。 12、1951年，英國登山隊，由伊·希普頓任隊長，全隊共七人，只攀越了一段孔布冰川，在到達海拔6，450米附近而返。 13、1951年，一個叫克·貝加·拉爾遜的丹麥人，非法偷偷越境進入我西藏地區。擬從北坡攀登珠峰，但他連海拔6，500米的高度都沒有越過就失敗了。 14、1952年5月，由隊長勒·狄特瑪爾率領的十人瑞士登山隊，從南坡尼泊爾境內攀登珠峰，隊員勒·蘭比爾和他們僱用的搬運工尼泊爾人藤辛，到達海拔8，540米的高度後，因天氣變壞而告失敗，但他們卻開創了一條從珠峰南坡通向頂峰的路線。 15、1952年10月，由葛·舍瓦列率領的瑞士登山隊，首次在秋季，也就是喜馬拉雅山的雨季之後，從南坡攀登珠峰，隊員勒·蘭比爾是同年春季瑞士隊的參加者。隊員恩·吉連富爾特和春季受雇的尼泊爾人藤辛兩人到達海拔8，100米的高度，再次由於天氣變壞而失敗。 16、1953年，英國登山隊在隊長約·漢特領導下(由十人組成)，有兩名隊員登上了珠峰頂峰。登上頂峰的隊員是依·希拉里(紐西蘭人)和藤辛·諾爾蓋(即1952年春、秋兩季隨瑞士登山隊兩度登上八千米的那個尼泊爾人)。隊員埃文斯和布爾吉朗到達了8，720米的高度。英國人這次使用的珠峰高度是8，840米。 17、1956年，瑞士登山隊(隊長阿爾貝爾·埃格爾)由五人組成，隊員埃·施米特，尤·瑪爾米特，阿·列伊斯，格·貢欽，在大批尼泊爾搬運工人和向導人員的支援下，於5月23日，先後分兩個結組登上了珠峰。他們使用的路線，1952年由瑞士運動員所打通後來為英國隊首先通過並取得成功的路線。即從珠峰南坡孔布冰川，抵達珠峰與其姊妹峰洛澤峰(海拔8，501米)之間的山坳(通稱南坳)，然後沿東南山脊登頂。所用珠峰標高是8，848米。 18、1960年5月25日凌晨，中國珠穆朗瑪峰登山隊(總指揮韓復東，隊長史占春)，在突擊組長王富洲的率領下，首次從北坡中國境內登上了世界最高峰，登上頂峰的三名隊員是王富洲、貢布(藏族)和屈銀華。在當時國際帝修反的一片反華叫囂聲中，在三年自然災害和功修背信棄義單方面退出中蘇兩國登山運動員共同攀登珠峰的活動的時候，我國登山運動員這次從北坡首次成功地登上珠峰的勝利，充分顯示了中國人民在中國共產黨和毛主席的領導下，無高不可攀、無堅不可摧，嚇不倒壓不垮的革命英雄主義精神。
在這次登山戰斗中，中國登山隊共有二十九人登上了珠峰8，100米以上的高度，除登頂隊員外尚有十三名隊員登上海拔8，500米的高度。這在世界登山史上也是第一次。 19、1960年5月，當中國登山隊正在從北坡向珠穆朗瑪峰突擊時，一支由印軍少校吉·辛格率領的印度登山隊也在從珠峰南坡尼泊爾境內攀登珠峰。當他們到達南坡海拔8，625米的高度時，宣布由於風大無法前進，而放棄了這次登頂活動。 20、1962年印度第二支珠峰登山隊，在隊長——印軍陸軍中校捷·狄阿斯率領下，再次從尼泊爾境內的南坡攀登珠峰，又是因為怕大風而宣告失敗，隊員中有兩人登到海拔8，717米的高度。 21、1963年，美國珠穆朗瑪峰登山隊(隊長恩·狄林法斯)，採取從尼泊爾境內珠峰南坡沿西南山脊登頂的路線取得成功。美國隊先後相隔二十一天進行了兩次突擊，第一次5月1日有兩人登上頂峰，第二次5月22日登上四人，兩次共上去六人，這是登上珠峰的第四個登山隊。 22、1965年，印度登山隊(隊長是印海軍少校穆·郭利)於5月20日、22日、24日、29日四天，先後共四個梯組從南坡尼泊爾境內登上珠峰頂峰，四次共上去九人，登山隊的正副隊長和隊員，全部是從印度現役軍人中選拔的，所用路線是過去英、瑞等隊使用過的老路線。 23、1969年春，日本登山隊從珠峰南坡首次進行試探性登山，在登達海拔6，450米的孔布冰川地區之後，留下了部分冰川和氣象觀測人員，他們整整在珠峰山中呆了一年，對氣象、冰川等作了較長時間觀測，為1970年日本隊正式攀登珠峰打下了必要的基礎。 24、1969年秋，日本珠峰登山隊(隊長藤田佳宏)，企圖在當年春天登山偵察的基礎上，爭取從南坡拿下珠峰，但他們在到達了海拔八千米的高度後，宣布「完成了秋季登山偵察任務」而返。 25、1970年春，日本珠峰登山隊，在七十歲的老隊長松方三郎率領下(此人是日本登山界元老，他雖然參加了這次登山，但在登山活動中的全部時間是在大本營渡過的，既未參加適應性行軍，也未參加登頂活動。他的參加說明日本登山界對這次活動很重視)，分兩組對珠峰進行突擊：
一組從珠峰正南面沿一條長達八百米的很陡峭的岩壁(也稱岩石牆)直插珠峰頂峰，這是日本人自己選擇的一條比較難攀的路線，因為在海拔八千米以上敢於進行「技術登山」，即攀登陡峭程度很大的岩壁，這是過去別國登山隊沒有搞過的。另一組仍然是選擇的傳統老路線，也就是從南坡經南坳沿東南山脊登頂的路線。
日本隊之所以兵分兩路，而且敢於向珠峰南坡正面的岩壁挑戰，這是與當時的世界登山趨勢分不開的。因為從南坡沿傳統路線登頂，走別人走過的道路，對正在快速發展中的高山登山運動已無太大意義。日本隊的南山坡正面登頂路線，按預計方案上升了大約150米(按坡面的垂直高度算)而失敗，最後只得全力依靠第二組的傳統路線。1970年5月11日、12日，該隊先後分兩個梯組共四人從傳統路線登頂成功，登頂隊員是松浦輝夫、植村直已、平林克敏和尼泊爾籍的搬運工人喬塔里。 26、1971年春，由歐洲英、法、意、奧、瑞士和印度等十一個國家的登山運動員聯合組成的「國際珠穆朗瑪峰登山隊」，在隊長、瑞士登山運動員恩·基連富爾特的率領下，沿珠峰南坡西南山脊路線登頂(按：基本上是1963年美國登山隊的路線)。由於一開始步調就不一致，內部分歧很大，在印度隊員胡古納遇雪崩死亡後，宣告失敗。 27、1972年春，一支由西德克·海利考費爾率領的歐洲八個國家(英、法、意、奧、西德、瑞士等國)登山運動員組成的「歐洲珠穆朗瑪峰登山隊」，沿傳統路線從南坡登頂，在到達海拔8，200米的高度後，宣告失敗。 28、1972年秋(9-11月)，英國軍事登山隊(隊長博寧頓)，沿南坡傳統路線攀登珠峰，在建立了海拔8，230米的突擊營地之後，由於氣候變壞被迫宣告失敗。 29、1973年春(2-5月)義大利軍事登山隊，在義大利軍事登山學校校長基多·蒙齊諾的率領下，組成一支包括義大利陸、海、空軍，警察部隊，海關人員，醫務、氣象和其他軍事科學工作人員的大型珠穆朗瑪峰登山隊，於當年5月5日和5月7日兩次，每次一個結組(四人)， 一共八人登上了珠峰頂峰。全隊中義大利軍人有六十人左右，是至目前為止的外國登山隊中，到尼泊爾登山人數最多的一次。他們僱用了三百多名尼泊爾搬運工人和向導，動員了各種運輸工具，包括軍用直升飛機和坡地牽引車等現代化山地運輸工具。
義大利軍事登山隊的登頂路線，原來也是兩個方案，一是沿西南山脊(原1963年美國隊用過的路線)登頂，一個是備用方案，即沿比較保險的，東南山脊傳統路線登頂。結果第一方案受阻，最後還是採用備用方案登上了頂峰。 30、1973年秋，日本珠穆朗瑪峰登山隊(隊長水野祥太郎)，從當年8月間進入珠峰，原企圖從1970年日本隊未取得成功的珠峰正南面路線登頂，事先曾想方設法改進了裝備，如適合於海拔八千米以上高度的用氧裝備，但仍未能越過海拔八千米以上的那一條大岩壁，結果被迫採用備用方案，沿東南山脊經南坳的傳統路線登頂。兩名隊員，石黑久和加藤保男，於10月26日登上了珠峰頂峰。這是珠峰攀登史上首次在秋天登頂成功。 31、1974年春，西班牙珠穆朗瑪峰登山隊(隊長洛倫特·蘇加薩，生理學家)，由十六人組成，使用南坡傳統路線，在5月19日突擊隊員到達第6號營地(8，600米)時，由於強烈大風使他們不能前進而宣告失敗，當時距離珠峰頂峰只有350米。 32、1974年秋，由法國著名的登山滑雪運動城——沙莫尼市(阿爾卑斯山的小山城)的市長德渥阿松擔任隊長的法國珠穆朗瑪峰登山隊，由十名法國人組成，僱用390名尼泊爾搬運工人和向導，選定1963年美國登山隊沿西南山脊的路線登頂。這次登山的主要目的之一是試驗人體在高空的生理變化，他們專為每個登頂隊員製作了遙控心電圖裝置，准備對運動員從山下到頂峰的全部心電圖作一次系統的觀測。但是在9月19日夜間，發生在海拔6，400~6，900米附近的一次較大的雪崩，使隊長和五名尼泊爾搬運工人死亡，全隊的登山活動因此而宣告失敗。 33、1975年春，一支由十五名日本婦女組成的日本女子珠穆朗瑪峰登山隊(隊長久野英子)，由一名日本男記者陪同，於3月16日在珠峰南坡海拔5，350米的高度上建立了大本營。副隊長田部井淳子(36歲)於1975年5月16日中午當地時間12時30分同尼泊爾向導安則林(27歲)一起，沿南坡傳統路線登上了珠峰頂峰，共停留25分鍾。
日本女隊此次登山遇到的困難較大。她們從日本出發到山下大本營，曾丟失了大量裝備和食品；5月3~4日夜間，在海拔6，450米的營地上又突然發生了一次大雪崩，七名女隊員和二十三名尼泊爾向導遭受雪崩襲擊，整個6，450米的營地全被雪崩吞沒，情況非常危險，但在得到及時搶救後，全體遇險人員脫險了，田部井淳子也是被雪崩埋沒的隊員中一個，她在登上頂峰之後表示，「以後再也不幹登山這種活動了！」 34、1975年，中國珠穆朗瑪峰登山隊(黨委書記王富洲，隊長史占春)，由漢、藏、回、蒙古、朝鮮、土、鄂溫克等七個兄弟民族的隊員組成，共434人，其中運動員179人，包括女運動員36人，其餘255人有科考、氣象、通訊、新聞、醫務、交通運輸、炊事及其他後勤人員，絕大部分成員來自工農兵。
全隊從3月初進山，6月初撤營。經過多次行軍(前三次是適應性行軍，後兩次是突擊頂峰)，在1975年5月27日北京時間下午2時30分，女隊員潘多和八名男隊員索南羅布、羅則、侯生福、桑珠、大平措、貢嗄巴桑、次仁多吉、阿布欽，繼1960年中國登山隊王富洲、貢布、屈銀華首次從北坡登上珠峰之後，再次從北坡登上了這個地球的最高點。
這次集體登頂人數之多，科考成績之大，在世界登山史上都是空前未有的。從此，不斷有更多的中國人登臨珠峰峰頂。中國的進步和強大，使中國登山者逐漸成為世界珠峰登山運動中的主導力量之一。 35、1975年9月24日尼泊爾時間下午6時，英國登山隊的兩名隊員黑斯頓(32歲)、斯科特(33歲)，從珠穆朗瑪峰的南坡面上登上了珠峰。
英隊的路線是1969年日本隊偵查時確定的，但1970年和1973年日本隊沿此線兩次攀登，都在八千五十米到八千一百五十米之間珠峰正南坡面的陡峭岩壁上失敗了，後來國際登山隊、歐洲選拔隊和英國隊相繼沿此線攀登珠峰也都失敗。這是迄今為止取得成功的第四條路線，也是四條路線中最短的一條。它的特點是，在海拔八千米以上，有一條平均坡度達75度的很長的岩石大峭壁，英國人採用了特殊的氧氣裝備和進行了專門的高山攀岩訓練才取得了成功。
據外電稱，英國隊此次攀登珠峰，從建立大本營到登頂成功先後共用了三十三天時間，這是22年來十一次登上珠峰的活動中時間最短的一個隊，說明在組織運輸和掌握天氣時機方面都作得比較順利。英國隊全隊由十八名運動員組成，隊長是博寧頓。在突擊頂峰過程中，隊員朱·布爾剋死亡。據英隊宣布，此次登山共用25萬美元。
1975年春、秋兩季，三支登山隊員從三條不同的路線攀登珠峰成功，這是珠峰攀登史上過去所沒有的。 36、1988年，中國、日本和尼泊爾三國登山家攜手挑戰珠峰，從南北兩側會師頂峰、雙向跨越珠峰成功，中國的3名隊員成功跨越珠峰，1人登頂，次仁多吉創造了在頂峰無氧停留99分鍾的世界紀錄。 37、1990年，中國、蘇聯和美國的登山者以和平的名義會聚珠峰，向世界展示了愛好和平的美好願望。中國的7名藏族隊員在這次登山中先後站到了頂峰上。 38、1993年，海峽兩岸的6名登山運動員首次攜手登上珠峰，在歷史上寫下了精彩的一頁。吳錦雄成為第一位登頂珠峰的台灣同胞。 39、在之後的1996年和1997年，中國先後和斯洛伐克、巴基斯坦開展聯合攀登活動，4名藏族隊員登頂，其中次洛成為中國第一個登上珠峰的在校大學生，大齊米、開村成為兩次登過珠峰的人。 40、1999年5月27日，西藏登山隊10名藏族隊員一次全員登上珠峰，並在8848·13米的頂峰採集到第六屆全國少數民族傳統體育運動會聖火火種。這是一次充滿智慧和奇想的壯舉，是12億中國人滿懷信心走向新世紀的見證。桂桑成為世界上首位兩次從北坡登上珠峰的女性，仁那和吉吉成為中國第一對同時登上珠峰的夫妻。 41、中國人攀登珠峰的歷史不僅僅是專業隊員的專利，近年來不斷有業余愛好者挑戰珠峰。2000年，中國第一個民間單人挑戰珠峰的黑龍江勇士閻庚華於5月21日登頂，但不幸的是在下山途中遇難。
2002年，又一名勇士王天漢終於單人挑戰珠峰獲得成功。
2003年，中韓聯合登山隊和2003中國珠峰登山隊的14名中國隊員分別在5月21日和22日成功登頂珠穆朗瑪峰。他們是小齊米、普布卓嘎(女)、倉木拉(女)、尼瑪次仁、梁群(女)、陳俊池、阿旺、普布頓珠、扎西次仁、旺堆、加拉、羅申、王石和劉健。
截止2003年5月，在過去的43年中，中國健兒已經14次登臨「地球之巔」，先後共有61人次把的足跡留在地球之巔。同時，在攀登珠峰的眾多登山者中，多名勇士長眠於珠峰潔白的世界裡，一些人留下了終身殘疾。中國人攀登珠峰的歷史，是一個前仆後繼和不斷取得勝利的可歌可泣的歷史。 2005年3月20日到6月20日，中國科學院、國家測繪局將再次對青藏高原珠穆朗瑪峰地區進行綜合科學考察，還將聯合中國女子登山隊員登上珠峰頂，用雷達的手段以及GPS定位方法重新測高。

㈧ 中國直飛斯洛伐克的飛機，從中國到斯洛伐克怎麼走

查詢目前國內沒有開通直飛航班

㈨ 斯洛伐克的簡介

斯洛伐克共和國，簡稱斯洛伐克，是中歐的一個內陸國家，西北臨捷克，北臨波蘭，東臨烏克蘭，南臨匈牙利，西南臨奧地利，原捷克斯洛伐克社會主義共和國的東部，自1993年1月1日起，斯洛伐克成為獨立主權國家。該國地勢北高南低，風景優美，氣候宜人，歷史文物景點多，旅遊資源豐富。此外斯洛伐克是世界上城堡數量最多的國家之一，從古城堡遺跡到保存完好的博物館收集品一應俱有，2006年斯洛伐克進入發達國家行列。

斯洛伐克在2004年3月29日加入北大西洋公約組織，從2004年5月1日起成為歐洲聯盟的一員，在2007年12月21日成為申根公約會員國。2009年1月起加入歐元區。

斯洛伐克作為這個地區的稱呼首次有證可考的是在15世紀。16世紀這個稱呼經常被使用，斯拉夫人在5世紀就已在此定居，從9世紀開始他們稱自己是斯拉夫人，因此這個名字有可能在15世紀前就已經被使用。

最初在今天的斯洛伐克斯洛伐克國徽色，周圍鑲有白邊，盾面下部是三個藍色的山峰圖案，其上為白色的雙十字標志。藍色山峰代表斯洛伐克的最高峰——塔特拉山主峰，海拔2655米的格爾拉赫峰。雙十字元號是信奉天主教的象徵，表明了斯洛伐克人民的宗教信仰。

㈩ 有誰知道斯洛伐克的情況

位於歐洲中部、原捷克斯洛伐克聯邦共和國的東部。北臨波蘭，東接烏克蘭，南界匈牙利，西南與奧地利接壤，西連捷克。面積為49035平方公里。內主要為西喀爾巴阡山脈所盤踞，西南和東南有小片平原。北部是西喀爾巴阡山脈較高的地帶，大部分海拔1000—1500米，山地佔據了國土的大部分地區。屬海洋性向大陸性氣候過渡的溫帶氣候。全國平均氣溫9.8℃，最高氣溫36.6℃，最低氣溫－26.8℃。年降水量500-700毫米，山區1，000毫米以上。主要河流有瓦赫河、赫朗河等，屬多瑙河流域。森林面積佔全境三分之一。山地南坡為闊葉林，北坡為混交林和針葉林。

同北京時差 比格林尼治時間早1小時；比北京時間晚7小時
國際電話碼 421
布拉迪斯拉發（Bratislava），位於多瑙河畔小喀爾巴阡山麓，人口40多萬（2005年12月），是斯洛伐克最大的內河港口和政治、經濟、文化及石化工業中心。市內建有斯洛伐克科學院和大學城等文化機構。布拉迪斯拉發由新、老兩個城區組成。舊城區名勝古跡眾多，其中最古老和最具有代表性的建築當屬布拉迪斯拉發城堡。這里原是古羅馬人建造的要塞。新城區，橫跨多瑙河的鐵索大橋飛架南北。
斯洛伐克地勢北高南低，風景優美，氣候宜人，歷史文物景點多，旅遊資源豐富。全國共有大小湖泊160多個。美麗的湖泊既是旅遊觀光景點又是發展淡水養魚業和農業的重要基地。 斯洛伐克雖然是內陸國家，但其交通運輸便利。全國擁有3600多公里的鐵路，多瑙河在斯洛伐克境內長達172公里，可行駛1500—2000噸的駁船。駕船逆流而上可抵德國的雷根斯堡，順流而下，可經羅馬尼亞進入黑海。

斯洛伐克推行社會市場經濟，主要工業部門有鋼鐵、食品、煙草加工、交通工具、石化、機械、汽車等。主要農作物有大麥、小麥、玉米、油料作物、馬鈴薯、甜菜等。
主要城市：科希策、布拉迪斯拉發
語 言： 斯洛伐克語、匈牙利語、捷克語
宗 教： 羅馬天主教、基督教新教
貨 幣： 斯洛伐克克郎
人口530多萬（2005年12月）。主要民族為斯洛伐克族，占人口的85．69％，此外有匈牙利人、茨岡人、捷克人、還有烏克蘭人、波蘭人、日耳曼人和俄羅斯人。官方語言為斯洛伐克語。60．4％的居民信奉羅馬天主教，8％信奉斯洛伐克福音教，少數信奉東正教。
捷克斯洛伐克只有16個華人
斯洛伐克財長日前稱，斯經濟指標目前還未達到馬斯特里赫特條約規定的標准，但最晚在2007年將實現這個目標。雖然斯在減少國債方面取得了成果，但財政赤字超過GDP的3％，仍未達歐盟標准。如果 要辦理手續，建議往下讀。
申根（schengen）簽證：其成員國對短期逗留者頒發統一格式的簽證，即申根簽證。申請人一旦獲得某個國家的簽證，即可在簽證有效期內在所有申根國家自由旅行。《申根》同時包括旅客必須落實沿途經停申根國家飯店等若干原則規定。到目前加入申根協議的國家已發展到15國，分別是：德國、法國、荷蘭、比利時、盧森堡、西班牙、葡萄牙、義大利、希臘、奧地利、芬蘭、挪威、冰島、瑞典、丹麥。從明年1月起,捷克、愛沙尼亞、匈牙利、立陶宛、拉脫維亞、馬爾他、波蘭、斯洛伐克、斯洛維尼亞9個歐洲國家將加入「申根」協定，這意味著中國公民辦一個簽證就能游遍歐洲大陸24國。
根據申根國家的規定，從 2004 年 6 月 1 日起，所有向申根國家對申請去該區域 旅行的中國公民提出了強制性的保險要求，在辦理簽證時必須提供等值於3萬歐元保額以 上的、含有全球緊急援助功能的意外傷害保險保單和復印件。保險的保障內容應涵蓋緊 急救援、醫療費用及因醫療原因遣送回國的費用。最低保險金額為三萬歐元，即三十萬元人民幣。另外，該保險必須在申根區所有國家生效而且保險時間必須包括在此次境外停留的全部時間。
申根簽證保險也可稱為旅遊保障保險。作為簽發申根簽證的基本前提，所有申請人都必須辦理旅遊保障保險。根據申根協議，必須在申辦簽證時就提供醫療保險。在入境申根國前所有申請人必須購買並出示醫療保險，否則後果是被禁止入境。
購買時必須具備以下幾點：
1、旅遊保險保險須包括由於生病可能送返回國的費用及急救和緊急住院醫療費用至少 3 萬歐元；
2、旅遊醫療保險須對整個申根區和旅遊逗留期有效，也就是說購買保險時出行日期以及回國日期兩天都應涵蓋；
3、在出行的目的是為了看病治療的情況下，須單獨證明誰承擔費用。
產品包括：
1.「萬國游蹤」國際旅遊保障計劃（針對出國旅遊等，符合申根簽證要求）
2.環球商旅通（針對國際商務活動，出差等，符合申根簽證要求）
3.「錦綉前程」海外留學生保障計劃（針對留學生海外留學等，符合申根簽證要求）
4 「暢游神州」境內旅遊保障計劃 （針對在中國境內旅遊等）
5.「暢游神州」商旅通保障計劃（針對中國大陸商務活動等）
6.自駕車旅遊保障計劃（針對自己駕車出遊等）
7.港澳台旅遊保障計劃（針對港澳台旅遊）
承保范圍（僅僅舉例）
·意外身故、燒傷及殘疾保險金
賠償因意外事故導致的身故、燒傷或殘疾。
·雙倍給付意外傷害
若被保險人在保險合同有效期內以乘客身份搭乘公共交通工具（包括計程車、公交班車）時發生意外事故引致身故、燒傷或傷殘，除獲以上意外身故、燒傷或傷殘賠付金額，本公司將再按同等金額給付。
·醫療運送和送返
若被保險人罹患疾病或遭受意外事故,美國國際支援服務公司安排及提供醫療運送和送返的服務。
·身故遺體送返
若被保險人不幸身故，美國國際支援服務公司安排遺體送返住所地。
·旅行者隨身財產
賠償行李、行李中物品及隨身物品的被竊、被搶或因第三方責任而被損壞。
·個人錢財
賠償個被竊或被搶的個人錢財。
·旅程延誤
若由於惡劣天氣、自然災害、機械故障、罷工、劫持而導致飛機或輪船延誤連續6小時以上，被保險人可獲本公司補償。