中國大船多久上映

A. 關於大船沉沒的電影。推薦10個，一個5分

1、《泰坦尼克號》是美國二十世紀福斯電影公司、派拉蒙影業公司出品愛情片，由詹姆斯·卡梅隆執導，萊昂納多·迪卡普里奧、凱特·溫斯萊特領銜主演。

影片以1912年泰坦尼克號郵輪在其處女啟航時觸礁冰山而沉沒的事件為背景，講述了處於不同階層的兩個人窮畫家傑克和貴族女露絲拋棄世俗的偏見墜入愛河，最終傑克把生命的機會讓給了露絲的感人故事。

2、《海神號》是由華納兄弟影片公司、Virtual Studios、Radiant Proctions等公司共同出資，於2005年拍攝的一部翻拍電影。

由沃爾夫岡·彼德森擔任導演，Mark Protosevich、Paul Gallico擔任編劇。好萊塢演員喬什·盧卡斯、庫爾特·拉塞爾、傑茜達·芭瑞特主演。

影片以輪船遭遇巨浪沉沒的事件為背景，描述了約翰·迪蘭、羅伯特·萊姆希、克里斯汀等人合力在迷宮般的船艙中尋找求生的通道的感人故事。

3、《幽靈船》是由史蒂夫·貝克執導，加布里埃爾·伯恩、朱麗安娜·瑪格麗絲、朗·埃達德、艾米麗·布朗寧等人主演的一部恐怖片。

影片講述了1962年5月，義大利豪華客輪安東尼亞·格拉撒號在行駛到白令海峽附近時，連同船上數百名乘客突然憑空消失，成為近代航海史著名的懸案之一。

2002年，一架加拿大空軍的飛機在該海域發現了一艘隨波逐流的小船，飛行員傑克·弗里曼（Desmond Harrington 飾）為小船背後的秘密所吸引。

他僱傭西恩·墨菲船長（Gabriel Byrne 飾）及其搜救小組前去公海尋找那艘漫無目的漂泊的客輪。

按照海洋法規定，任何在公海發現的無主船隻都歸發現者所有，而一艘豪華客輪無疑是一筆巨大的財富。

及至找到目標時莫菲船長才發現，這便是那艘消失了四十年之久的安東尼亞·格拉撒號！ 為財富所吸引，他們相繼登上這艘客輪，而各種怪異詭秘的事件也相繼發生……

4、《完美風暴》是由華納兄弟影片公司出品的驚悚片，由沃爾夫岡·彼德森執導，喬治·克魯尼、馬克·沃爾伯格、黛安·蓮恩領銜主演。影片於2000年6月30日在美國上映。

該片改編自同名紀實小說，講述一艘捕魚船在大西洋上遭遇百年罕見的風暴，船員們在船長比利的帶領下與風暴搏鬥的故事。

5、《恐怖游輪》是2009年上映的一部心理懸疑影片，由英國和澳大利亞合拍，克里斯托弗·史密斯執導，梅利莎·喬治、利亞姆·海莫斯沃斯、瑞秋·卡帕尼等主演。

影片講述單身母親傑西和一群朋友乘坐遊艇出海遊玩遇到風暴，登上一艘經過的游輪後卻發現這艘1930年失蹤的神秘游輪里空無一人，隨之而來的連環兇殺讓傑西等人陷入輪回的恐怖之中。

6、《太平輪（上）》是由小馬奔騰、游族影業、樂視影業、中影、華誼兄弟聯合出品的集戰爭、愛情、災難多位元素於一體的影片。

該影片系吳宇森執導的《太平輪》系列電影上集，由章子怡、金城武、黃曉明、宋慧喬、佟大為、長澤雅美等主演。

影片以太平輪為線索，講述了從抗日戰爭到內戰時期，國軍將軍雷義方、護士於真及台灣醫生顏澤坤三人在戰爭年代的愛情故事。

7、《太平輪·彼岸》是《太平輪》電影的下部，由吳宇森執導，章子怡、金城武、宋慧喬、黃曉明、佟大為、長澤雅美聯袂主演的愛情片。電影於2015年7月30日在中國大陸上映。

電影劇情承接上部，重點講述眾人上船之後的生離死別，有人捨生取義，有人苟且偷生，有人死去，有人生還，真正的驚心動魄、悲喜人性即將開啟畫幕，描繪一幅大災難中亂世求生的史詩浮世繪。

8、《極度深寒》是由博偉電影公司發行的一部災難恐怖片，該片由斯蒂芬·索莫斯自編自導，法米克·詹森、特里特·威廉斯、安東尼·希爾德主演。該片於1998年1月30日在美國上映。

該片講述了一群在豪華郵輪上的人遭到深海怪物襲擊，從而不得不拿起武器反擊的故事。

9、《珍珠港》是試金石公司2001年出品的一部劇情電影。由邁克爾·貝執導，本·阿弗萊克、凱特·貝金賽爾和喬什·哈奈特等聯袂出演。影片於2001年5月25日在北美地區上映。

電影講述了雷夫和丹尼這對好兄弟在參軍時結識女護士伊夫林。雷夫主動請纓參加英國空軍的作戰，被擊落掉進海里。而伊夫林得知噩耗悲痛萬分。丹尼和伊夫林慢慢接近，互生愛慕，最後發生一夜情。

10、《怒海爭鋒：極地遠征》是由彼得·威爾導演，羅素·克勞、保羅·貝坦尼、詹姆斯·達西主演的一部動作劇情戰爭片。改編自派翠克·歐布萊恩的小說《主人與指揮官：世界的另一端》。

該片講述19世紀初，海權爭霸，英國海軍「驚奇號」戰艦在新任艦長傑克的帶領下出海遠征，為了光榮與榮譽，在海上與法國和西班牙海軍展開殊死搏鬥的故事。

B. 超級戰艦好看嗎什麼時候上映

4月18日上，動作、科幻片，連姆尼森演的，感覺還不錯。同期的一部類似偷天陷阱的電影盜亦有道看著也可以。你可以對比一下下。
超級戰艦：
上映時間：4月18日
主演：連姆·尼森（不明身份，颶風營救），亞歷山大·斯卡斯加德（真愛如血），泰勒·克奇（異星戰場），蕾哈娜
題材：動作，科幻
推薦指數：★★★★☆
盜亦有道：
上映時間：4月13日
主演：: 李凡秀（我的老婆是大佬3，外科醫生奉達熙），金秀路（吸血刑警羅道烈，考死2）
題材：動作，喜劇
推薦指數：★★★★☆

C. 帆船是在中國哪個朝代出現的

公元前2500年.中國就已經製造出了舟楫. 在商代出現帆船運輸的記載.中國是世界上造船航海歷史最悠久的國家之一.唐代對外貿易的商船 直達波斯灣和紅海之濱.所經航路被譽為[海上絲綢之路".那時 使用的海船具有9個水密隔艙.抗沉性好.並設有帆和舵.可利用側 逆風行駛.12世紀初.中國首先將指南針用於航海導航.15世紀初 至30年代.鄭和率巨大船隊7次下西洋.所用寶船有9桅12帆.長44 丈.寬18丈.船隊大小船200餘艘.最遠航程到達非洲東岸現今的索馬里和肯亞一帶.
三國時期，中國的帆船主要是以軍事用途為主。
建議您考察一下《世界帆船發展漫談》，這上邊有交詳細的記載。

D. 雕像復活攻佔大船是什麼電影

印度暴徒
上映日期：2018
豆瓣
評分5.9
導演：維賈伊·克利須那·阿查里雅
主演：阿米爾·汗
地區：印度時長：121分鍾

E. 電影泰坦尼克號在中國上映的時間是什麼時候

是1998年4月3日在內地公映的。

那時候國內觀眾們為這一部傑出的愛情影片，而深深地痴迷。這一部電影在很多人的心裡，全是始終的十佳電影。

全部的偶遇都產生在一瞬間，而以後的一見鍾情不過是兩個人四目相對時的私定終身。

F. 中船重工與中國船舶的區別

區別主要就是：

1、地域區別

長江以南的為中國船舶工業總公司。長江以北的為中國船舶重工集團。

2、業務領域的區別

中國船舶重工集團涉及海軍裝備，中國船舶工業總公司基本沒有。

中國船舶重工集團有限公司（簡稱中船重工，CSIC）成立於1999年7月1日，是由原中國船舶工業總公司部分企事業單位重組成立的特大型國有企業，是國家授權投資的機構和資產經營主體，主要從事海洋裝備產業、動力與機電裝備產業、戰略新興產業和生產性現代服務業的研發生產，2017年已連續7年入選世界500強企業，排名第233位，位居全球船舶企業首位。擁有上市平台公司5家，二級成員單位84家，其中二級企業54家，科研院所28家,境外機構18家，總資產4400億元，員工17萬人。

中國船舶工業集團公司（簡稱中船集團公司，China state shipbuilding corporation，英文簡稱CSSC）組建於1999年7月1日，是中央直接管理的特大型企業集團，是國家授權投資機構，是中國十大軍工集團之一，注冊資本63.7430億元。CSSC是中國船舶工業的主要力量，旗下聚集了一批中國最具實力的骨幹造修船企業、船舶研究設計院所、船舶配套企業及船舶外貿公司，共有約60家獨資和持股企事業單位，產品涵蓋散貨船、油船、集裝箱船等主要船型和液化天然氣船（LNG船）、海洋工程裝備等高技術、高附加值產品。

(6)中國大船多久上映擴展閱讀：

中國船舶工業集團公司企業文化

優秀的企業文化是現代企業集團持續穩定發展不竭的動力和靈魂。中船集團公司作為特大型軍工企業，政治上要保證黨中央的方針政策能暢通無阻地執行，經濟上要保證國有資產保值增值。建設卓越的軍工企業文化，是中船集團公司廣大幹部職工永恆的追求。

企業文化是根植於企業土壤，與企業共生共息的特有的一種產物。中船集團公司所屬單位大多數是歷經了幾十年甚至上百年風雨的軍工企業。長期的革命傳統教育和特別能吃苦，特別能戰斗，特別能攻關，特別能奉獻的新時期軍工精神，鑄就了中船集團公司企業文化的基礎。為適應集團公司的更大發展，自2001年起，集團公司開展企業文化建設課題研究，推動集團公司整體企業文化建設。

G. 中國大船什麼時候播出

《中國大船》尚未定檔，但已於2019年殺青，敬請期待。
《中國大船》是由中央軍委政治工作部宣傳局批准申報國家廣電總局審核立項，聯合中國船舶重工集團共同打造的首艘國產航母動人故事。

H. 我國最大海上執法公務船出塢，規模有多大呢

交通運輸部海事局將以科技創新為基礎，以信息化、智能化為方向，加快建成具備全球航行，有深遠海作業能力的海事船隊，打造“陸海空天”一體化水上交通安全保障設施裝備體系，增強深遠海海事服務保障能力，為交通強國、海洋強國建設作出更大的貢獻。

萬噸海巡船建設項目於2019年5月18日正式開工，今年春節期間，受新冠疫情沖擊，大船建設各個環節受到不同程度的影響，廣東海事人和中船黃埔文沖船舶有限公司等參建各方克服了重重困難，只爭朝夕，不負韶華，防疫情，抓進度，奮戰八十天，在4月28日實現上船台。

I. 中國船廠巨大危機，被「鈍刀割肉」130億訂單，後來怎樣

從洋務運動開始我國為了追求國家的獨立強大開始建立造船廠。新中國成立後，國家漸漸強大起來 我國的經濟開始快速增長。越來越多的中國製造開始走向國外，中國高鐵，中國世博，還有中國船廠……

但是我國現在始終處於發展的狀態，距離發達國家還有一段距離。發達國家開始想方設法阻礙我國的發展，其中「毒訂單」對我國的經濟迫害尤為厲害，大船集團也因為毒訂單破產同時背上了20億的債務。

造船界新秀崛起

作為造船界的新秀，我國向那些造船大國展開了長期的追逐與超越。憑借我國的匠心精神以及較低於市場的價格，雖然我國的造船技術沒有做到拔得頭籌，但是世界市場上，我國也可以做到分一杯羹。造船廠不僅可以幫助我國打開國際船隻市場，同時也可以幫助我國解決沿海地區的一些就業問題。沿海地區的漁民不僅可以以捕魚為業，同時可以進行二次就業。

中國該如何反擊

「毒訂單」的威脅確實對我國造船業產生了嚴重的損失。不少人談「單」色變。但是這並不意味著我們就此放棄訂單，放棄造船業。面對毒訂單我們仍需一些策略。

訂單雖然可怕，但是我們仍然要認識它要了解其中的套路。面對疑似毒訂單的，我們需要提前對相關公司進行該類毒訂單的調查。如有該類訂單頻頻在該公司發生，就要及時終止訂單或及時躲避，以訂單給公司帶來危害。

面對已經遭受毒訂單的公司，一定要及時想辦法給公司尋找喘息的機會，努力提升公司的實力，以防破產。同時嚴格按照國際慣例進行交易，以防不測。

我國雖然在全球開始永遠越來越高的影響力，但是面對此類問題，我國仍需要努力，積極培養人才，提高國際地位。只有國家有實力，我們才能有話語權，更有力地打擊國外消極勢力對我國的侵犯。

在特殊事件的影響下，中國造船企業與金融部門合作開始反擊。為了使「產融結合」落實落地，同時振興國家高端海洋裝備製造業的責任與擔當，造船企業將與大型租賃公司實施全方位的深度合作。防止造船企業接受毒訂單而導致破產。

在這樣的特殊時期，協同合作努力推動復工復產、積極踐行「金融服務實體經濟、攜手共克疫情時艱」，不僅體現出我國的問題解決能力，同時也為企業注入了強心劑。

J. 中國航母幾時下水

航空母艦是目前海軍噸位最大和最具威力的作戰艦只。它出現的歷史雖晚，卻展示出強大的生命力。從誕生之日起，就以全新的作戰手段改寫了海戰模式。通過其搭載的各種艦載飛機，擁有遠超其他海軍艦種的遠程攻擊能力和機動性能，具備遠近咸宜攻守兼備的作戰能力，成為各軍事強國維護海洋利益的終極武器。
目前，世界上現役航空母艦共26艘，在建4艘；建造過的國家有8個，擁有的國家達15個。而中國的航空母艦，卻仍然隱伏在地平線之下。
融入世界經濟循環的中國，近年來物流規模急速增加。據海關統計：2003年中國外貿總額8512億元，世界排名由第5位上升至第4位。2004年外貿總額繼續攀升，達到人民幣1萬億元。經濟規模的擴大，同步刺激了對能源和原材料的需求。兩年來，中國大量進口鐵礦砂等原料，促使佔世界海運半壁江山的干散貨物流量激增48%；中國的集裝箱年吞吐量躍居世界第一。戰略能源方面，2003年進口原油9112萬噸，成品油2824萬噸。2004年進口原油12272萬噸，原油進口首次突破一億噸大關。目前，中國的石油多從中東和非洲進口，運輸礦物和其他物資的航線遍及歐洲和南北美洲。馬六甲海峽、霍爾木茲海峽、好望角等地區，已成為能影響中國海上經濟命脈的咽喉要道。面對龐大的人口和仍然較低的國民平均收入，中國的發展和交流仍需繼續加強。不經意間，中國的海洋權益已經與國運興旺緊密地聯系在一起。
同時，相對於已經基本界定的陸地疆域，中國海洋疆域的劃分顯得任重道遠。意識形態的差異導致海峽地區出現動盪，周邊各國對東海和南海蘊藏的豐富能源不斷蠶食和窺視，新海洋法使島嶼身價暴增導致的明爭暗奪，使廣闊的中國海域暗潮洶涌事端四伏。
飄零在東海的台灣島，面對不斷強盛的祖國大陸，返攻的幻想只能無奈破滅。何去何從的迷惘中，台獨份子抓住中國海軍仍在發展的時間差，企圖唆使民眾割裂與中國的聯系。
作為超級大國的美國，為了維持自己稱霸全球攝取更大經濟利益的國家戰略，使用各種手段對他國進行挑唆分化。在朝鮮戰爭失落心理的影響下，近年來通過加強和擴大《美日安保條約》，有目地的激化中日兩國之的關系，誘使這兩個地區強國產生磨擦，以期達到相互削弱一石兩鳥的卑劣目的。
二戰遭受慘敗的日本，在美國的縱容下，又依靠其現有的海軍實力，暈頭暈腦的暴露出軍國擴張的基調。依仗著中國還不具備跨海遠程作戰和大規模登陸能力，還不能對其本土進行威懾的安全心理，圍繞中國的釣魚島和沖之岩，蓄謀伺機侵佔，以期造成既成事實。面對這種貪婪成性的侵佔行徑，我們如何擱置爭議？
上個世紀60年代，南海的油氣價值逐漸顯現。據估計，整個南海的石油地質儲量大致在230億-300億噸之間，與波斯灣、墨西哥灣、北海齊名為世界四大海洋油氣區。面對南海毫無疆域限制的超大規模開採行為，外交的言辭如何能壓過石油帶來的豐厚利潤？
誠然，新中國成立以來始終倡導和平共處求同存異的外交原則；誠然，中國的發展需要安定祥和的地區穩定局面，但周邊各國圍繞著中國海洋權益的進行的種種舉動，卻始終沒有對中國政府的真誠努力而體現出善意的回應。在這個以國家實力決定話語權，以「贏者通吃」為實際原則的世界面前，不能展示出相應控制力的中國海洋權益，只能在日益明顯的蠶食下不斷呻吟。
中國的和平安定不能犧牲海洋的利益，面對這個關系國家長遠發展的重要問題，中國應該開始規劃深遠的海洋戰略，發展相應的武器裝備。 航空母艦，這個維護海洋權益的終極武器，離我們還有多遠？
現代航空母艦及艦載機是高技術密集的軍事系統工程，成為體現國家科技水平與綜合國力的象徵。建造一條大船需要200多個配套企業密切合作，是對整個工業體系的考驗。從80年代中期開始，中國的造船體系經過不斷積累，技術水平、製造能力和相關配套體系的綜合程度迅速提高。
造船需要專業鋼材。規格多、批量少、品質要求高、檢驗復雜。隨著造船業的火爆，近年來世界造船用鋼價格一路上揚。2003年初，日本厚板每噸280美元，2004年底漲到450美元。同一時期，韓國也以「國內需求緊張」為由，不再履行向中國出口的合同。
我國造船業立即進行跨行業聯合，降低風險隱患。2004年11月，大連造船廠和鞍山鋼鐵公司進行聯合，為北方造船業提供鋼材切割加工、結構件製作、配送等業務。2005年2月，中國鋼鐵和中國船舶行業的兩大巨頭―――寶鋼集團與中船集團也結成了戰略合作夥伴。這些舉措無疑提高了中國造船業和鋼鐵業的市場競爭力。可以預料，其他更強有力的聯合還會不斷的出現。
造船需要先進設備。數控機床是現代機械製造的主流，歷經30年發展，我國數控機床已經進入成熟期。目前，我國可自行製造的數控機床有1500種，覆蓋超重型、高精度、特種加工、鍛壓設備、前沿高技術機床等領域，可與美、日、德、意並駕齊驅。
五軸聯動數控機床是數控技術的標志性設備。數年前，美國國會泡製的所謂「考克斯報告」，就是企圖對我國打算進口16台此類舊機床進行制裁。這些至今仍對我國封鎖的技術，不但被我國陸續掌握而且已推向市場。2001年的國際機床展覽會(CIMT)，中國展出數種高端數控設備：數控五軸聯動的重型落地鏜銑床、重型復合車銑床、龍門式銑鏜床、復合加工中心等設備並公開銷售，整個會場為之側目。德國一家著名公司的老闆，受國內政策的限制未能展出部分高端設備，看到這種情況後對其政府大加抱怨。2003年的新展會，中國進一步推出了自產的18種數控五軸聯動機床，包括三種用途廣泛的重型龍門移動式五軸聯動鏜銑床。
再了解一下我國鍛壓機械方面的情況。濟南第二機床廠的機械壓力機，壓力噸位已經達到63000kN，屬國際前沿水平。先後為通用汽車公司提供的7條沖壓自動線，在美國引起強烈反響；上海鍛壓機床廠為一汽研製的自重860噸、壓制12米汽車大梁、壓力噸位達50000kN的液壓機，同等水平的國外企業只有三家；天水鍛壓機床廠開發的大口徑鋼管大型成套生產線、30000kN14米數控液壓折彎機和20000kN液壓制管機，也是國際上屈指可數的。
引進國外先進技術的進程也同步。2004年8月，世界最大和自動化程度最高的重型數控落地鏜床，由哈爾濱汽輪機公司引進並調試成功。至此，哈爾濱汽輪機公司已經從美國、義大利、德國、英國、瑞士、俄羅斯等國進口的專用設備270多台。對包括船用燃氣輪機在內的多種大型優質汽輪機進行設計和製造提供了更全面的保障。
同年12月，世界最大的重型數控龍門銑床，由大連船用柴油機廠從德國引進並投入使用。該銑床地面高度14米，深入地下4米，自重700多噸，是目前世界上加工能力最強、精度最高、加工部件最大、數控系統最先進的重型數控龍門銑床。大連船用柴油機廠由此具備了建造世界上最大的船用主機的能力。
同月，大連船用推進器廠製造的世界最大級別的船用槳，通過了英國勞氏船級社和船東――歐洲最大的集裝箱船企業奧登斯船廠的嚴格檢驗。螺旋槳直徑8.95米，重量98.4噸，比30萬噸VLCC超大型油輪的螺旋槳還重25噸。製造完成僅用了3個月時間，創下了世界建造同等級別船用槳最快紀錄。船東代表表示，將來他們工廠需要的所有船用推進器，都將到大連來製造。
具備了優質鋼材和先進設備，中國的造船業績節節攀升。2001年11月份，第一艘30萬噸超大型原油輪(VLCC)由大連中遠船務公司建成。這艘油輪總長330米，寬58米，甲板面積相當於3個標准足球場大小；總高度71.2米，功率36960馬力，船速30公里/小時，並且採用雙層船底。該船集中了當時船舶建造中的先進技術，自動化程度相當高，採用無人機艙，自動化導航系統使得該船在航行時只需1人即可駕駛。
在此後三年裡，大連中遠船務成功地為伊朗建造五艘VLCC，大馬士基和中海集團先後向大連新船重工訂造了9艘VLCC。
2004年7月，大連新船重工有限責任公司也建造一艘VLCC「新金洋」號。這是首次為國內航運企業定做的VLCC，總噸位為29.8萬噸。在建造過程中，採用了艏、艉兩大段分別在船台、船塢建造，最後在船塢內總裝合攏的技術工藝，使船體建造周期僅用了一百二十天，創造了超大型船舶建造的新紀錄。
2004年下半年，大連中遠船務繼續擴大規模，開始興建國內最大的30萬噸浮船塢，這進一步提高大連船舶工業修造VLCC、好望角型等大型船舶配套功能，屆時，船塢的總容量將達到61萬噸。
中國造船界還擁有滬東造船集團、中華造船集團、武漢造船集團、廣州造船廠等多家骨幹級企業，近年來在船舶設計和高新技術船舶的製造方面屢有突破，創出 7.5萬噸級「中國江南型」、「中國滬東型」等優秀品牌，世界難度最高、噸位最大的專用液化氣船也在中華船廠動工。2004年我國造船界完工量突破800萬載重噸，位列世界第三 ……羽翼漸豐的中國造船屆，不斷為建造中國自己的航母積蓄力量。中國造船工人在期盼……



因此，南海是中國戰略著眼點。南海是中國航空母艦最能體現價值的地方。立足於南海的現實狀況，立足於南海各當事國海空裝備和工業實力，中國必須製造航空母艦。造得越早，對海洋權益的維護就越充分；南海周邊薄弱的海軍力量，有利於中國航空母間不斷完善和提高，年輕的中國航母將會在這里發揮百分之二百的威力。面對充滿暗流的南中國海，勤勞智慧的中國人民嚮往和平，但中國人民從不祈求和平，勤勞智慧的中國人民同樣善於展示戰爭的藝術。在這個充滿競爭與角逐的世界上，只有中國軍隊才能維護中國人的權益。只有靠強大的中國海軍，中國的海洋權益才能得到應有的認可和尊重。讓「中國威脅論」見鬼去吧。
建造航母是為了提高海軍的威懾力量，加強海軍的威懾力量是為了維護中國的海洋利益。中國海洋的權益包括維護領海的完整不受侵犯，海上安全和自由的通行，領海內自然資源自主開采，領海的各種開發活動不受干擾。建造中國的航空母艦的目的，就是在中國領海內實現上述主張。
航空母艦的發揮作戰效能的核心是艦載機與艦體噸位的協調性。噸位越大甲板越長，艦載機數量越多戰鬥力增強；與之相關的因素是艦載機的性能：發動機推重比越大，起飛的能力就越強，攜帶的彈葯和飛行距離就越遠。但艦載機和航母造價越高，國家財力的承受能力就越低，這兩條函數曲線的結合點就由國家戰略政策來確定。這里還需要涉及科學技術和加工能力等多種因素。本著這個思路，參照中國海域急需解決的重點，就能大體勾勒出中國航母的輪廓和急需決策焦點問題。
首先是航母的噸位。要實現南海的任務 ，航空母艦需要多用途戰斗機30架以上，反潛多用途直升機3~4架。預警飛機３～４架。滿足這些要求，航母排水量起碼超過5萬噸，達到中型航母的標准。首制艦宜採用常規動力裝置，充分利用我國汽輪機行業儲備的設計理論和設備優勢，充分利用相對成熟的加工能力，有利於降低建造風險。
預警機是整合航母作戰系統的倍增器，是中國航母艦載飛機這個關鍵問題中的核心。
美艦載E-2C「鷹眼」預警機，最大起飛總重23.3噸，可以通過彈射起飛。預警機採用單翼四立尾布局，裝2台T56-425渦槳發動機。從1964年初迄今共造了約240架。無論發動機還是飛機結構都屬於老舊的技術。
中國目前研製成功的預警機，機身選用俄羅斯的伊爾-76，重達170噸的龐大機身無法在任何航母上起降。立足於遠期的發展趨勢和面臨的實際情況，預警機為整個艦隊提供安全保障，中國航母離不開預警飛機，這是對年輕的中國航母負責。機載電子設備的小型化工作，是決定中國航母進程的關鍵所在。中國已經跨越了預警機的門檻，實現預警飛機和電子設備的小型化將有跡可循。
在固定翼預警機未上艦服役之前，可以先引進預警直升機提供１００公里左右的警戒。或者由中國陸基預警機進行空中警戒，航母戰斗機提供防衛。若採用這種方式警戒，從海南島起飛的預警飛機可以在南沙群島北部巡航4個小時，掩護航母進入太平島附近海域執行任務。去南海維護中國海洋權益的航母編隊，極有可能得到駐太平島的台灣官兵的支持，進而戲劇性的實現建設補給基地的目標，實現兩岸同胞在軍事領域中的首次合作，共同驅趕侵佔南海的外部勢力。收復國土，維護中國人的共同利益，還有什麼事情比這更能引起兩岸民眾的共鳴？
預警機上艦服役，離不開按裝蒸汽彈射裝置。許多有航母的國家都不自行生產，並不是彈射裝置的加工難度極高，而是航母建造極少，彈射裝置的需求量非常小，耗費大量資金研製的特殊設備只能長期閑置。有鑒於此，與美國關系密切的國家大都採取「造不如買」的解決辦法。因此，蒸汽彈射絕不是建造航母的「攔路虎」。
前蘇聯沒有採用蒸汽彈射裝置，的確是由其設計思想決定的，希望簡化起飛程序，縮短作戰反應時間。後來的實踐證明，這種簡化措施付出的代價和潛藏的風險很高。首先作戰飛機不能滿載起飛，影響作戰效能發揮；其次，戰時編隊若缺乏遠程警戒系統，在遠程攻擊面前缺乏充分的預警時間，為此，價格昂貴的整個編隊要時刻高度警戒，各作戰系統要隨時做好快速反應的准備，高負荷的緊張情緒勢必降低作戰任務的質量。但滑躍甲板能快速起飛的優勢也是明顯的，與彈射起飛相比，起飛一個中隊的時間能縮短50% ；其次，彈射裝置頻繁出現的故障影響起飛，戰時也將帶來嚴重的後果，這也是美國海軍在高危險海區保持雙航母編隊的原因。
艦載戰斗機性能的優劣決定航母的戰鬥力。艦載機最佳的選擇是新型戰機殲-10。這是我國目前自行研製的最先進的，單發單垂尾10噸級輕型空中優勢多用途戰機。殲-10 的優勢在於裝備高推重比的發動機，並採用近距耦合鴨式氣動布局，能縮短起降距離滿足苛刻的起降條件。據信，殲-10前起落架為雙輪結構，適應著艦的高強度沖擊。主起落架在機腹下方，機身距地面的距離較大，抵消了機腹進氣造成的機身距地面較近的弊端，相應的降低了著艦時機身擦碰甲板的可能性。機翼擁有的11個外掛點能攜帶7噸左右的武器，足於完成對海對地的攻擊任務。
殲-10現裝備國產1473雷達，是多控陣焦平面雷達，整體性能優於以色列的ELTA2032雷達和俄羅斯的「甲蟲」雷達，最大搜索距離160公里，通過1553B數據匯流排傳遞信息。
殲―10戰斗機的起飛重量是18噸，基本與法國陣風M的起飛重量近似。法國陣風M型飛機執行突破任務時的作戰半徑1850公里 ， 戰斗空中巡邏時的徘徊時間超過3小時( 離艦350公里)。考慮到殲-10的單發和陣風M型雙發的結構重量的差異，還有工藝製造水平和材料原因造成的載重效率差距，以及殲―10艦載型機身加固付出的重量代價，保守的估計海軍型殲-10的作戰半徑應在1000公里以上。綜合評價殲―10的戰斗半徑、載彈量和雷達性能，除了盡採用一台發動機外，其他各項指標完全能滿足航母艦載機的作戰需要。
中國建造航母，僅僅是一個起點。既不會局限於掙斷島鏈帶來的喜悅，也不會局限於在南海宣揚國威。中國建造航母是海洋疆域意識和維護海洋權益的覺醒，是重新煥發中華民族開拓與進取精神的鍥機。回顧人類發展的歷史， 國家強盛的根本動力在於勇於開拓的蓬勃朝氣，富有激情的開拓才能煥發出超人的遠見。