中國在哪裡建橋梁

1. 我國還在長江上建造了哪些大橋

通常，金沙江和岷江在四川省宜賓市匯合之後形成的滔滔東流的大江正式稱為長江。截至2005年3月28日，長江宜賓至上海江段有已建成通車的特大型橋梁39座，在建的橋梁17座（不包括規劃中或設計中的橋梁），另有1座在建的特殊「橋梁」——武漢長江隧道。（按：溯長江幹流而上的金沙江、通天河、沱沱河有已建成或在建的大橋共45座，這樣統計，長江及其正源流金沙江、通天河、沱沱河上的大橋已達102座。）長江從上海至宜賓江段共57座長江大橋，逆流而上依次是，
（1）江蘇省境內7座：蘇通大橋（在建）、江陰長江大橋、揚中長江大橋（註：未跨長江南北）、潤揚長江大橋、南京長江二橋、南京長江大橋（公路鐵路兩用）、南京長江三橋（在建）；
（2）安徽省境內3座：蕪湖長江大橋（公路鐵路兩用）、銅陵長江大橋、安慶長江大橋；
（3）江西與湖北省界之間1座：九江長江大橋（公路鐵路兩用）；
（4）湖北省境內17座（含一座在建隧道）：黃石長江大橋、鄂黃長江大橋、武漢陽邏長江大橋（在建）、武漢天興洲長江大橋（公路鐵路兩用）（在建）、武漢長江二橋、武漢長江隧道（在建）、武漢長江大橋（公路鐵路兩用）、武漢白沙洲長江大橋、武漢軍山長江大橋、荊州長江大橋、枝城長江大橋（公路鐵路兩用）、宜昌長江大橋、宜昌長江鐵路大橋（鐵路橋）（在建）、葛洲壩三江大橋、夷陵長江大橋、西陵長江大橋、巴東長江大橋；
（5）重慶市境內23座：巫山長江大橋、奉節長江大橋（在建）、雲陽長江大橋（在建）、萬州長江二橋、萬宜鐵路萬州長江大橋（鐵路橋）（在建）、萬州長江大橋、忠縣長江大橋、豐都長江大橋、涪陵李渡長江橋（在建）、涪陵長江大橋、涪陵石板溝長江大橋（在建）、長壽長江大橋（鐵路橋）、重慶大佛寺大橋、重慶朝天門長江大橋（在建）、重慶長江大橋、重慶菜園壩長江大橋（在建）、重慶鵝公岩大橋、重慶李家沱大橋、重慶魚洞長江大橋（在建）、重慶馬桑溪大橋、白沙沱大橋（鐵路橋）、地維長江大橋、江津長江大橋；
（6）四川省境內6座：瀘州泰安長江大橋（在建）、瀘州鐵路長江大橋（鐵路橋）、瀘州長江二橋、瀘州長江大橋、江安長江大橋（在建）、宜賓長江大橋（在建）。

2. 中國的長江大橋在哪裡、誰建的、長好多、寬好多、有好年歷史了

長江大橋，嚴格意義上僅指宜賓岷江口以下長江段上的橋梁，但通常也泛指長江幹流上的所有橋梁。

新中國成立以後，1957年10月，蘇聯援華156項工程之一「武漢長江大橋」建成通車，這是中國長江歷史上第一座長江大橋，是連接京漢鐵路和武廣鐵路的重要通道，從而形成了完整的京廣鐵路。

我國第二座長江大橋是南京長江大橋，這是當時中國最大的鐵路、公路兩用橋，中國溝通南北的交通大動脈。它的建成通車標志著我國的橋梁建設達到世界先進水平。被看作是「自力更生的典範」和「社會主義建設的偉大成就」，稱之為「爭氣橋」。

目前長江上已建和在建橋梁共100座，其中沱沱河上2座、通天河上2座、金沙江上41座、長江上55座。宜賓岷江口以下55座橋梁全部為大型或特大型橋梁，並且橋名中均含有「長江」二字，宜賓岷江口以上45座橋梁大多為小型或中型橋梁，並且橋名中均不含有「長江」二字。

建造意義：

新中國成立以前，長江上沒有一座大橋，只能通過輪渡過江，交通十分不便。新中國成立以後，1957年10月15日建成通車了武漢長江大橋，蘇聯專家為大橋的設計與建造提供了大量的指導，它是一座鐵路公路兩用橋 ，連接了京漢鐵路和武廣鐵路。

1968年，第一座由中國獨立自主建造長江大橋南京長江大橋建成通車，在中國橋梁史乃至世界橋梁史上具有重要意義，是中國橋梁建設的重要里程碑，具有極大的經濟意義、政治意義和戰略意義。

改革開放後，特別是1995年以來，隨著建設資金來源的多元化，原均為國家撥款，建後不收過橋費；大量的高投入、高技術、大跨徑的長江大橋如雨後春筍一樣紛紛修建起來。通常把橫跨長江及其較大支流具有較大工程性的橋梁統稱為長江大橋。

溯江長江幹流而上的金沙江、通天河、沱沱河有已建成或在建的大橋共46座（由於金沙江以上河段的橋梁建設規模較小，資金需求量少，省、市、縣級地方政府都可能有各自的建橋計劃，難以准確統計，因此設計中或規劃中但未正式開工的橋梁未計入）。因此，長江及其正源流金沙江、通天河、沱沱河上的大橋已達105座（含隧道）。

長江上海至宜賓江段還有規劃中或設計中但尚未正式開工的越江通道14座：蕪湖長江二橋、望江長江大橋、九江長江三橋、武漢武湖長江大橋、武漢三陽路過江隧道（公路、地鐵7號線兩用）、武漢楊泗港長江大橋、武漢黃家湖長江大橋、赤壁長江大橋、嘉魚長江大橋、宜昌香溪長江公路大橋、萬州長江三橋、豐都長江二橋、重慶市寸灘長江大橋（鐵路橋）。

3. 趙州橋是我國的一座名橋，關於這座橋有什麼歷史典故

趙州橋由著名工匠李春修建。這座橋長64.40米，跨度37.02米。它是當今世界上最大、最早的建築。單孔露肩石拱橋。因為橋的每個路肩上都有兩個小孔，不是真的，所以稱之為敞肩式。這是世界建橋史上的一個創舉（沒有小拱，就稱為全肩或全肩）。趙州橋距今已有了1400多年歷史。經歷了10次大洪水、8次戰爭和多次地震，特別是1966年邢台7.6級地震。邢台離這里40多公里，還有一次4點多的地震。趙州橋沒有被毀。著名橋梁專家茅以升說，無論橋梁內部結構如何，都只能存在1300多年來解釋一切。1963年的洪水淹沒了橋拱的龍口。據當地長輩介紹，站在橋上能感覺到橋身晃動很多。據記載，趙州大橋自建成以來已修復8次。兩個小拱門被添加到主拱門的上端。一是節約材料，二是減輕橋梁重量（減少15%），增加橋下河流流量。

4. 比港珠澳大橋雄偉一百倍，中國的這座橋梁是怎麼修建的

大橋的主體結構全部採用了鋼纖維混凝土，在世界橋梁建設史上也屬首例。正因為如此，它的地點就使它不能平凡，因此比港珠澳雄偉100倍也不足為奇。

5. 中國古代修建了哪些著名的橋梁

中國古代修建的著名橋梁有：盧溝橋、廣濟橋、五亭橋、趙州橋、安平橋等。
1、盧溝橋
盧溝橋（LugouBridge）亦稱蘆溝橋，位於北京市豐台區永定河，因橫跨盧溝河（即永定河）而得名，是北京市現存古老的石造聯拱橋。
2、廣濟橋
廣濟橋，即潮州廣濟橋，古稱康濟橋、丁侯橋、濟川橋，俗稱湘子橋，又稱潮州湘子橋，位於廣東省潮州市古城東門外，橫跨韓江，聯結東西兩岸，集梁橋、浮橋、拱橋於一體，為古代廣東通向閩浙交通要津，是潮州八景之一。
3、五亭橋
五亭橋（WutingBridge），別名蓮花橋，是中國江蘇省揚州市境內的一座橋梁，位於瘦西湖水道之上，是揚州市的地標建築之一，是中國古代十大名橋之一，有「中國最美的橋」之稱。
4、趙州橋
趙州橋，是一座位於河北省石家莊市趙縣城南洨河之上的石拱橋，因趙縣古稱趙州而得名。當地人稱之為大石橋，以區別於城西門外的永通橋（小石橋）。趙州橋始建於隋代，由匠師李春設計建造，後由宋哲宗趙煦賜名安濟橋，並以之為正名。
5、安平橋
安平橋（AnpingBridge），曾用名五里橋、西橋、安海橋，是中國福建省泉州市境內連接晉江市和南安市的一座橋梁，是世界上中古時代最長的梁式石橋，也是中國現存最長的海港大石橋，是古代橋梁建築的傑作，享有「天下無橋長此橋」之譽。

6. 中國的橋都是什麼地方

重慶
新華網重慶6月16日電（記者王金濤 周衡義）橫跨嘉陵江的重慶嘉華大橋16日建成通車。它是重慶首座雙向8車道大橋，總寬度為37．6米，在同類橋梁中居亞洲之最。

嘉華大橋工程由重慶路橋股份有限公司以BOT模式投資建設，總投資約22億元，2004年12月29日開工建設，歷時29個月零19天
建成，設計使用年限為100年。其主跨度為252米，在全國同類橋梁中首創了薄壁箱型橋礅。

嘉華大橋是重慶眾多橋梁中的一座。重慶是山水之城，境內山脈綿延，江河縱橫，僅通航的長江支流就有67條。山水之城盡管靈秀美麗，卻給人們出行帶來不便。因此，重慶發展交通，不僅修路，也在建橋。

重慶堪稱「中國橋都」和「橋梁博物館」，目前重慶地區已建成和在建的橋梁有6000座以上，其中，長江、嘉陵江上主跨徑150米以上、橋長800米以上的特大橋就有36座。新中國成立前，長江上沒有一座大橋。1954年，武漢市才建起了第一座長江大橋。但現在，中國已經有100多座長江大橋建成或在建，其中僅重慶市就有24座。重慶正在全面建設的「二環八射」高速公路，有5條通往四川，另外3條分別通往貴州、湖北和湖南，穿過地區大都是高山深谷，目前高速公路上的在建橋梁就達793座。

重慶市交通委員會總工程師張太雄說，在重慶，巫山長江大橋世界上跨度最大的中承式鋼管拱橋，北碚嘉陵江朝陽大橋是中國唯一的雙鏈式懸索橋，豐都縣九溪溝大橋是世界上跨徑最大的石拱橋，雲陽縣湯溪河斜拉橋開創了中國建造斜拉橋的歷史，萬州長江二橋是中國跨度最大的桁架式加勁梁懸索橋，大佛寺長江大橋的主跨跨徑為同類型橋中亞洲第一，黃花園嘉陵江大橋的連續鋼構長度居世界第一，石板坡長江大橋復線橋330米鋼橫跨度為同類平橋中世界之最。細數下來，重慶橋梁開創的「之最」有數十項。

7. 浙江在建一座大橋，是我國首座雙向四線斜拉高鐵橋，長多少呢

浙江，位於中國東南沿海，地跨錢塘江、甌江、靈江、苕溪、甬江、飛雲江、鰲江、曹娥江八大水系，境內最大的河流是錢塘江，由此可見，水運比較發達。說起浙江，首先想到的肯定是杭州，杭州的經濟實力僅次於北上廣深，位列全國前五。杭州也是一個旅遊城市，旅遊資源豐富。雖然杭州發展得最好，但是也不能忽略其他城市的發展。比如說台州，典型的江南水鄉。

椒江特大橋的建設對於杭紹台高鐵來說很有必要，雖然建設難度比較高，困難重重，但建成後為杭紹台高鐵以及沿海高速鐵路提供重要的支撐作用，對於浙江的交通來說很重要。同時該橋建成後，也能說明我國的橋梁技術比較先進。大家是不是很期待椒江特大橋建成呢？

8. 中國比較著名的橋梁建築有哪些

摘要 湘子橋、五亭橋，瀘定橋，玉帶橋，風雨橋，安平橋，河北趙州橋，北盤江大橋等。

9. 中國第一座自行設計和建造的長江大橋是哪座橋

中國第一座自行設計和建造的長江大橋是南京長江大橋。

南京長江大橋位於南京市鼓樓區下關和浦口區橋北之間，是長江上第一座由中國自行設計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁，在中國橋梁史和世界橋梁史上具有重要意義，是中國經濟建設的重要成就，有「爭氣橋」之稱。

南京長江大橋簡介

南京長江大橋是中國東部地區交通的關鍵節點，上層為公路橋，長4589米，車行道寬15米，可容4輛大型汽車並行，兩側各有2米多寬的人行道，連通104國道、312國道等跨江公路，是溝通南京江北新區與江南主城的要道之一。

下層為雙軌復線鐵路橋寬14米、全長6772米，連接津浦鐵路與滬寧鐵路干線，是國家南北交通要津和命脈。大橋由正橋和引橋兩部分組成，正橋9墩10跨，長1576米，最大跨度160米。通航凈空寬度120米，橋下通航凈空高度為設計最高通航水位以上24米，可通過5000噸級海輪。

10. 請問長江上的第一座大橋建在哪個城市以及橋的名字和橋的詳細資料

一、長江第一座大橋：武漢長江大橋

武漢長江大橋是中國在萬里長江上修建的第一座橋梁，在中國橋梁史上具有重要意義。大橋的通車形成完整的京廣線，是中國南北交通的要津和命脈，同時也是最著名的旅遊景點之一。該橋位於長江武漢段武昌蛇山和漢陽龜山之間的江面上，1955年9月1日開工建設，1957年10月15日通車，總長1670米，其中正橋1156米，西北岸引橋303米，東南岸引橋211米。大橋為公路鐵路兩用橋，屬雙層鋼桁梁橋，從基底至公路橋面高80米。上層為雙向四車道的公路橋，寬22.5米，其中：車行道18米，設4車道；車行道兩邊的人行道各2.25米。下層為京廣鐵路復線，寬14.5米，兩列火車可同時對開。橋身為三聯連續橋梁，每聯3孔，共8墩9孔。每孔跨度為128米，為終年巨輪航行無阻起了很大的作用。底層有電梯可直達公路橋面。正橋的兩端建有具有民族風格的橋頭堡，各高35米，從底層大廳至頂亭，共7層，有電動升降梯供人上下。站在橋上眺望四方，浩盪長江在三楚腹地與其最長支流漢水交匯，造就了武漢隔兩江立三鎮而互峙的偉姿，感覺十分豪邁。

二、長江的過江隧道：南京長江隧道

南京長江隧道是南京市城市總體規劃確定的「五橋一隧」過江通道中的隧道工程，號稱中國「水下施工第一難」，是目前中國長江流域已建成的和正在建設的超大型盾構隧道中所經地質條件最復雜、技術難題最多和施工風險最大的工程，是名副其實的「萬里長江第一隧」。它對於緩解南京市跨江交通壓力、促進沿江發展具有重大意義。南京長江隧道位於南京長江大橋和南京長江三橋之間，為雙向6車道，行車時速80公里，穿越長江的左右線盾構隧道的總長度為6042米，於2009年5月20日10時貫通，2010年5月28日全線通車運營。