中國汽車鋼鐵是哪個廠家的

Ⅰ 中國四大鋼鐵集團是

中國四大鋼鐵集團是寶鋼集團、武漢鋼鐵集團、鞍山鋼鐵集團、首鋼集團。

1、中國首鋼集團，簡稱首鋼集團或首鋼，是以生產鋼鐵業為主，兼營采礦、機械、電子、建築、房地產、服務業、海外貿易等多種行業，跨地區、跨所有制、跨國經營的特大型企業集團。首鋼總公司為母公司，下屬股份、新鋼、京唐、遷鋼、首秦、長治、通鋼、高新技術、機電等海外企業。

鞍山鋼鐵發展歷史

鞍山鋼鐵成立於1948年12月，是新中國第一個恢復建設的大型鋼鐵聯合企業和最早建成的鋼鐵生產基地，被譽為「新中國鋼鐵工業的搖籃」。船舶、國防、汽車、鐵路、家電……鞍鋼產品在多個領域被廣泛納用，已經成為我國大國重器的鋼鐵脊樑。

作為中國橋梁鋼發展方向的引領者，鞍鋼助力新中國實現「橋梁強國」的夢想。1956年，新中國做出了在江蘇南京建設長江大橋、貫通京滬鐵路線的決定。但當時，符合設計要求的橋梁鋼在國內卻是空白，國務院把生產建設大橋所需鋼材的重任交給了鞍鋼。

煉鋼的過程就像是一場戰斗，鞍鋼工人們在火焰沖天的煉鋼爐邊，通過不斷的實驗探索最終研製生產出6.6萬噸優質鋼材，舉世矚目的南京長江大橋也得以建成，這批鋼材因此被稱為」「爭氣鋼」。

隨著時代的發展，鞍鋼製造在不斷撐起一座座橋梁。在全球最長跨海大橋港珠澳大橋工程中，鞍鋼提供的17萬噸橋梁鋼全部應用在大橋工程主體，再一次以優質的品質支撐了中國重大工程建設。

以上內容參考網路-首鋼集團

以上內容參考網路-鞍鋼集團有限公司

以上內容參考網路-武漢鋼鐵（集團）公司

以上內容參考網路-中國寶武鋼鐵集團有限公司

Ⅱ 全國有哪些汽車廠家是用寶鋼的鋼材

合資汽車廠100%都在用，國產一線的在用，二線的武鋼和鞍鋼的居多。你知道一個汽車可能有N個零件配套廠組裝而來，現在很難下定義了！ 我知道的長安系包括長安福特 長安鈴木90%以上用寶鋼，其他是武鋼和埔項 ，比亞迪大部分武鋼和鞍鋼 吉利 和奇瑞可能用寶鋼的主要是外板。一汽大眾用的可能50%以上，上海大眾和上海通用就不用說了，物流成本優勢用量很大。

Ⅲ 一般生產汽車使用的鋼材是

汽車懸架彈簧使用鋼材情況

1．懸架彈簧使用鋼材總量

汽車行業使用懸掛彈簧分為鋼板彈簧和圓簧（又稱螺旋懸架彈簧）兩大類。

轎車使用圓簧，使用鋼材直徑規格為9～16mm，品種為冷拔盤圓鋼絲；另外，一些微型汽車、麵包車的懸架彈簧、摩托車減震彈簧等也使用圓簧。

輕型貨車、中及重型汽車和客運汽車使用鋼板彈簧，使用尺寸規格為6～30×50～140mm，品種為彈簧扁鋼。卡車一般採用等截面鋼板簧，重型車前簧採用等截面、後簧採用變截面鋼板彈簧。客車一般採用變截面鋼板簧。變截面生產難度大，全國只有東風一家引進英國設備具備生產能力。

汽車工業的發展將決定鋼板彈簧及圓簧的使用量。據統計，2004年底，入會近50家企業懸架彈簧生產量約為50萬噸，摺合彈簧鋼材約需55萬噸，佔全國總用量的90％，因此全國汽車懸架彈簧總需求彈簧鋼約為60萬噸，其中彈簧扁鋼需求量約為56萬噸，彈簧鋼線材在4萬噸左右。

2．懸架彈簧使用鋼材單耗

據東風汽車懸架彈簧有限公司介紹，一輛5噸載貨車（140車型）前橋鋼板彈簧重量約為50kg，後橋鋼板彈簧重量約為50～60kg，副橋（放置在後橋上面）鋼板彈簧重量約為70～80kg，另外計算90％的鋼材利用率，一輛5噸載貨車總計需要鋼板彈簧200～300kg。

一輛8噸載貨車（153車型）前橋鋼板彈簧重量約為90kg，後橋鋼板彈簧重量約為90～100kg，副橋鋼板彈簧重量約為70～80kg，另外計算90％的鋼材利用率，一輛5噸載貨車總計需要鋼板彈簧300kg左右。

一輛13噸重型載貨車每輛車約需求鋼板彈簧400kg左右。

客車以四架懸掛簧為例，每輛車平均約需鋼板彈簧200～300kg。

轎車以4個懸架彈簧（前後各2個）為例，每輛車平均約需彈簧鋼線材15kg。

3．懸架彈簧使用鋼材鋼種、規格及要求

（1）彈簧扁鋼

輕型貨車、中及重型汽車和客運汽車使用鋼板彈簧，分鋼種使用情況如下：

60Si2Mn代表規格為：10×60（65、75、90、100）mm，11×60（70、75）mm，彈簧方鋼規格為18×18mm，年消費量約占總量的35％左右。

55SiMnB彈簧扁鋼使用規格為：10×75mm、11×70（90）mm、12×70mm、12×90mm、13×70mm、13×90mm、17×70mm，雙槽彈簧扁鋼規格為10×75mm，年消費量約占總量的35％左右。

50CrVA使用規格12×90mm，年消費量約占總量的30％左右。

另外，使用量較少的鋼種為65Mn，代表規格為10×75mm， 35CrMnSi代表規格為10×75mm，60CrMnA代表規格為12×60mm。鋼板彈簧生產企業還少量使用Q235扁鋼及70＃冷拔鋼絲，Q235扁鋼用於做連接結構件，規格為4×25mm、5×25mm、6×30mm。70＃成卷冷拔鋼絲，切成細顆粒噴到熱處理後的鋼板表面，用以除去再生氧化鐵皮，鋼絲使用規格為1.2mm。

（2）彈簧鋼絲

轎車及一些微型汽車、麵包車的懸架彈簧、摩托車減震彈簧等使用圓簧，鋼種為60Si2MnA、55CrSi（SUP12）、50GrVA等牌號。

轎車共有4個懸架彈簧，前後各2個，一般前面的直徑較後面的直徑略小一些，各車型所用的直徑不盡相同，規格範圍為?9～16mm。

轎車懸架彈簧鋼絲使用鋼種為高級彈簧鋼絲，要求具有較高的強度、較長的疲勞壽命、效果好的減震性等性能，因此對彈簧鋼線材的化學成分、夾雜物數量和形態分布、表面質量、脫碳層、顯微組織及力學性能等要求較高。懸架彈簧要求表面脫碳層小於直徑的0.5%、表面經磨光、疲勞壽命長、尺寸公差要求較嚴格、應無缺陷交貨。一般採用通常熱加工方式難以達到用戶要求，因此，轎車螺旋懸架用彈簧逐漸由熱成形改為冷成形，經拉拔、熱處理（淬火和回火處理得到馬氏體組織）後製成卷簧。懸架彈簧鋼絲發展方向是降低碳含量、減小脫碳傾向，提高塑性成形性和抗彈性衰減等性能。

4．國內鋼材主要供應廠家

（1）國內彈簧扁鋼主要生產企業

目前汽車對彈簧扁鋼原材料的年需求量約為56萬噸，國產彈簧扁鋼的質量、品種和規格基本能夠滿足用戶要求，以東風汽車鋼板彈簧有限公司為例，其采購的彈簧扁鋼全部國產化，主要采購永通鋼鐵有限公司、江西長力汽車彈簧股份有限公司、大冶特殊鋼鐵有限公司、江陰興澄鋼鐵有限公司等企業。現將國內能夠生產彈簧扁鋼的企業簡介如下：

江西長力汽車彈簧股份有限公司：位於江西省南昌市東郊，是由南昌鋼鐵有限責任公司對控股子公司江西汽車板簧有限公司通過增資擴股進行規范化改組，同時聯合江鈴汽車集團、廣州市天高有限公司、江西上饒信江實業集團、江西省進口汽車配件有限公司共同發起設立的股份公司，屬中國汽車配件工貿集團成員，是中國汽車零部件定點生產廠家。主要生產設備系日本引進，年產彈簧扁鋼6萬噸。單雙槽扁鋼規格為3～10#，平面彈簧扁鋼規格為（5～22）×（50～120）mm，長度4.8mm，材質55Si2Mn、60Si2Mn、55SiMnVB、55SiMnoBRe、50CrVA等。

新疆八鋼：生產的主要產品為彈簧扁鋼（包括雙槽、T型）系列產品，規格為6×50～20×100mm，定尺6～9m，年產量達6萬噸左右。

四川省川威鋼鐵集團有限公司：主要產品有彈簧扁鋼，規格為（50～120）×（5～30）mm，鋼號60Si2Mn、55SiMnVB、60CrMnA。

撫順新撫鋼有限責任公司：主要產品為6～25×60～120mm彈簧扁鋼產品。

四川省川東汽配製造有限公司：主要生產汽車鋼板彈簧，軋制各種規格的汽車彈簧扁鋼以及汽車輪轂、懸掛件等。年軋制汽車彈簧扁鋼10萬噸，生產汽車鋼板彈簧3萬噸。

沈陽東洋制鋼有限公司：主要產品為（6～20）×（80～120）mm彈簧扁鋼，鋼種為55SiMn、60Si2Mn。

大冶特鋼股份有限公司：彈簧扁鋼年生產能力可達到10萬噸。

鄭州永通特鋼有限責任公司：主要產品有彈簧扁鋼、彈簧圓鋼，扁鋼規格從5～20mm至50～150mm。

淮鋼集團：生產各種規格的彈簧扁鋼，主要材質60Si2Mn、55SiMnVB，年生產2萬噸。

（2）國內彈簧鋼線材主要生產企業情況

目前汽車對彈簧鋼線材原材料的年需求量約為4萬噸，但國產彈簧鋼絲的質量、品種和規格都無法滿足用戶要求，特別是為轎車配套要求較高的懸架彈簧線材需要從國外進口，進口主要國家為日本、韓國、瑞典和法國等。

近年來，鄭州中試二廠、天津棣華、長沙斯普菱、南京東吳、上海銀淞等一批企業所使用的盤條來自日本神戶、住友和國內寶鋼等企業，使用鋼種有60Si2MnA、55CrSi（SUP12）、50GrVA等牌號。國內產品在質量上與日本、韓國同類產品相比還有差距，但因相對價格低，已為一些彈簧廠提供製造微型汽車、麵包車懸架彈簧、摩托車減震彈簧等零部件。

目前，國內主要合金彈簧線材的生產企業為寶鋼、首鋼特殊鋼廠、大連鋼廠、上鋼五廠四家企業，寶鋼、上鋼五廠具有質量優勢，但價格相對高於其它鋼廠。寶鋼高線廠生產的彈簧鋼線材有55SiCr、50CrV、60Si2MnA等牌號，其中55SiCr彈簧鋼線材經拉拔、熱處理和卷簧處理後，已在馬自達、長安、桑塔納、捷達、富康等轎車上配套使用。

Ⅳ 全國哪些汽車品牌用的鞍鋼鋼材

國內主要生產汽車鋼的廠家有寶鋼、鞍鋼。國家一線鋼廠都具有生產能力。
S315MC S355MC S420MC S500MC S550MC S650MC S700MC S235JR S235JRG2 S235JRG3 S235JRG4 S355JRG4 QStE340TM QStE380TM QStE420TM QStE460TM QStE500TM SAPH310 SAPH370 SAPH400 SAPH440

Ⅳ 國內最大的汽車用鋼材是哪家,都給哪些汽車廠家做

當然是寶鋼，寶鋼目前在國內汽車用鋼材（特別是汽車用板材）所佔份額最大，其09年銷售量在400~500W噸。其客戶涵蓋了大多數汽車生產廠家，上海大眾，上海通用，廣汽，二汽，一汽等廠家和旗下的子公司。

Ⅵ 既是我國主要鋼鐵產地,又是重要汽車產地的地方是

你好！
鞍山，上海是不產鐵的，寶鋼只是加工鐵礦，鞍山有礦也有鞍山第二汽車製造廠
如果對你有幫助，望採納。

Ⅶ 吉利汽車用的汽車板是哪家鋼鐵廠出來的

寶鋼集團生產的，包括面板，內板，大梁鋼，車輪鋼等，也有寶鋼集團寧波鋼鐵公司的產品，面板是寶鋼股份的產品。

Ⅷ 中國四大鋼鐵是什麼

中國四大鋼鐵分別是是寶鋼集團有限公司、武漢鋼鐵集團公司、鞍山鋼鐵集團公司、首鋼總公司。
1.寶鋼集團：
寶鋼集團有限公司簡稱寶鋼（Baosteel），是國務院國有資產監督管理委員會監管的國有重要骨幹企業，它的總部位於上海。子公司寶山鋼鐵股份有限公司，簡稱寶鋼股份，是寶鋼集團在上海證券交易所的上市公司。
寶鋼集團公司（簡稱「寶鋼」）是中國最大、最現代化的鋼鐵聯合企業。寶鋼股份以其誠信、人才、創新、管理、技術諸方面綜合優勢，奠定了在國際鋼鐵市場上世界級鋼鐵聯合企業的地位。《世界鋼鐵業指南》評定寶鋼股份在世界鋼鐵行業的綜合競爭力為前三名，認為也是未來最具發展潛力的鋼鐵企業。 公司專業生產高技術含量、高附加值的鋼鐵產品。在汽車用鋼，造船用鋼，油、氣開采和輸送用鋼，家電用鋼，不銹鋼，特種材料用鋼以及高等級建築用鋼等領域，寶鋼股份在成為中國市場主要鋼材供應商的同時，產品出口日本、韓國、歐美四十多個國家和地區。
2.武漢鋼鐵集團：
武漢鋼鐵集團公司是新中國成立後興建的第一個特大型鋼鐵聯合企業，於1955年開始建設，1958年9月13日建成投產，是中央和國務院國資委直管的國有重要骨幹企業。本部廠區坐落在湖北省武漢市東郊、長江南岸，佔地面積21.17平方公里。武鋼擁有礦山採掘、煉焦、煉鐵、煉鋼、軋鋼及物流、配套公輔設施等一整套先進的鋼鐵生產工藝設備，並聯合重組鄂鋼、柳鋼、昆鋼後，成為生產規模近4000萬噸的大型企業集團，居世界鋼鐵行業第四位。
3.鞍山鋼鐵集團：
鞍鋼集團公司（簡稱鞍鋼集團或鞍鋼）：成立於2010年5月，由鞍山鋼鐵集團公司（簡稱鞍山鋼鐵）和攀鋼集團有限公司（簡稱攀鋼）聯合重組而成。鞍山鋼鐵始建於1916年，是新中國第一個恢復建設的大型鋼鐵聯合企業和最早建成的鋼鐵生產基地，被譽為「中國鋼鐵工業的搖籃」「共和國鋼鐵工業的長子」；攀鋼是世界最大的產釩企業，是我國最大的鈦原料和重要的鈦白粉生產基地以及重要的鐵路用鋼、無縫鋼管、特殊鋼生產基地。重組後的鞍鋼集團公司已形成跨區域、多基地、國際化的發展格局，成為國內布局完善、最具有資源優勢的鋼鐵企業。曾獲得國家首批「創新型企業」、首批「全國企事業知識產權示範單位」榮譽稱號和國家認定企業技術中心成就獎。是國內首傢具有成套技術輸出能力的鋼鐵企業。2011年名列世界500強第462名。目前，鞍鋼集團具備鋼鐵產能3860萬噸。
4.首鋼：
首鋼集團是以生產鋼鐵業為主，兼營采礦、機械、電子、建築、房地產、服務業、海外貿易等多種行業，跨地區、跨所有制、跨國經營的特大型企業集團。首鋼總公司為母公司，下屬股份、新鋼、京唐、遷鋼、首秦、長治、通鋼、高新技術、機電等海外企業。為貫徹實施科學發展觀，基於中國鋼鐵工業整體發展現狀，2005年2月，國家發改委正式批復了首鋼搬遷曹妃甸的方案。2010年首鋼將搬遷完成。2011年1月13日，在北京石景山鋼鐵主流程停產儀式上，首鋼獲頒「功勛首鋼」紀念牌。

Ⅸ 中國最大的鋼鐵企業是哪家

寶鋼集團寶鋼集團有限公司（以下簡稱：寶鋼）是以寶山鋼鐵（集團）公司為主體，聯合重組上海冶金控股（集團）公司和上海梅山（集團）公司，於1998年11月17日成立的特大型鋼鐵聯合企業。

寶鋼是中國最具競爭力的鋼鐵企業，年產鋼能力2000萬噸左右，贏利水平居世界領先地位，產品暢銷國內外市場。2007年10月11日，標准普爾評級公司宣布：寶鋼集團公司和寶鋼股份長期信用等級確認為「A-」，展望從上年的「穩定」上調為「正面」，公司信用評級的前期展望均為"穩定"。2007年7月，美國《財富》雜志公布了世界500強企業的最新排名，寶鋼集團公司以2006年銷售收入226.634億美元居第307位，在進入500強的鋼鐵企業中排第6位。這是寶鋼連續四年躋身世界500強。

寶鋼實施鋼鐵精品戰略，將建成中國汽車用鋼，油、氣開采和輸送用鋼，不銹鋼，家電用鋼，交通運輸器材用鋼，電工器材用鋼，鍋爐和壓力容器用鋼，食品、飲料等包裝用鋼，金屬製品用鋼，特種材料用鋼以及高等級建築用鋼等鋼鐵精品基地，建成中國鋼鐵工業新技術、新工藝、新材料的研發基地。

寶鋼實施適度相關多元化戰略，除鋼鐵主業外，還涉足貿易、金融、工程技術、信息、煤化工、鋼材深加工、綜合利用等多元產業。

Ⅹ 中國最早的鋼鐵公司是首鋼還是鞍鋼

兩個相比之下首鋼比鞍鋼早，面積也要大。

一、首鋼發展歷史概況
首鋼始建於1919年，解放前30年累計產鐵28.6萬噸。解放後首鋼獲得了新生，1958年建起了我國第一座測吹轉爐，結束了首鋼有鐵無鋼的歷史；1964年建成了我國第一座30噸氧氣頂吹轉爐，揭開了我國煉鋼生產新的一頁。1978年鋼產量達到179萬噸，成為全國十大鋼鐵企業之一。
改革開放以來，首鋼在鄧小平理論和「三個代表」重要思想指引下，獲得了巨大發展。從1979年開始，國家對國有企業進行了一系列"放權讓利"的改革。首鋼被列為第一批國家經濟體制改革試點單位，從1981年到1995年實行上繳利潤遞增包干，在當時的歷史條件下，承包制突破了計劃經濟體制的束縛，擴大了企業經營自主權，有力地促進了首鋼的發展。首鋼相繼進行了一系列建設和技術改造，二號高爐綜合採用37項國內外先進技術，在我國最早採用高爐噴吹煤技術，成為我國第一座現代化高爐；通過購買國外二手設備進行技術改造，先後建設了第二煉鋼廠、第三煉鋼廠、第二線材廠、第三線材廠、中厚板廠、3萬立方米制氧機、自備電站等一批重點項目，使首鋼生產規模迅速擴大，1994年首鋼鋼產量達到824萬噸，列當年全國第一位；同時發展成為以鋼鐵業為主，兼營采礦、機械、電子、建築、房地產、服務業、海外貿易等多種行業，跨地區、跨所有制、跨國經營的大型企業集團。
1979年到2003年，首鋼集團累計向國家上交利稅費358億元；資產總額從21.45億元增加到626億元，增長28.1倍；銷售收入從15.55億元增加到479億元，增長29.8倍。2003年首鋼集團實現利潤10.3億元，社會貢獻總額82.5億元，工業增加值70億元；集團在職職工13.51萬人。
公司介紹
鞍鋼的前身是鞍山制鐵所。 1948 年鞍山鋼鐵公司成立，翌年 7 月 9 日在廢墟上開工，迅速恢復了生產，並進行了大規模技術改造和基本建設。現總佔地面積 176 平方公里，其中工業用地 129.19 平方公里。 集團公司擁有 6 座大型鐵礦山、 4 個選礦廠、 1 個煉鐵總廠、 2 個煉鋼廠、 13 個軋鋼廠和焦化、耐火、機械、動力、運輸、建設、綜合利用等輔助配套單位，以及技術中心、設計研究院、自動化公司等科研、設計單位。生鐵、鋼、鋼材的綜合能力均在 1000 萬噸以上。 建國以來，鞍鋼為國家的經濟建設做出了巨大貢獻。 1949 年至 2004 年，鞍鋼共生產鋼 3.21 億噸、生鐵 3.16 億噸、鋼材 2.22 億噸。上繳利稅 835 億元，相當於國家同期對鞍鋼投資的 15.4 倍，並向全國冶金行業輸送技術人才 5 萬餘人。 鞍鋼目前能夠生產 700 多個品種、 25000 多個規格的鋼材產品。全面通過 IS09002 質量體系認證，船用鋼通過 9 國船級社認證，石油管通過 API 認證。 在用高新技術改造傳統產業過程中，鞍鋼採用環保新工藝、新技術，實施可持續發展戰略，加強環境治理，廠區上空呈現一片藍天。建成了日處理能力 22 萬噸的工業污水處理廠，每天可回收利用循環水 16.8 萬噸。 加強了礦山排岩場和尾礦壩的生態恢復治理，目前已完成礦山復 墾面積 155 公頃，植樹 60 萬株。廠區綠化面積達到 34.2 ％。鋼鐵主體通過 ISO14000 環境管理體系認證和 OSHMS 職業安全健康管理體系認證，鋼材產品按國際和國際先進水平標准組織生產有了可靠保證。 1995 年以來，鞍鋼按照「改革、改組、改造、加強企業管理」的要求，不斷深化企業改革，形成母子公司體制框架，現代企業制度初步建立。不斷探索公有制多種實現形式，成立了鞍鋼集團新鋼鐵有限責任公司；創建了鞍鋼新軋鋼股份有限公司，其股票在香港和深圳上市。不斷進行大規模技術改造，走出了一條「高起點、少投入、快產出、高效益」的老企業技術改造新路子，主體技術裝備和生產工藝達到國際先進水平，形成了從熱軋板、冷軋板到鍍鋅板、彩塗板、冷軋硅鋼的完整產品系列。鞍鋼成為國內能夠生產轎車面板的少數鋼鐵企業之一和全球最大的集裝箱鋼板供貨企業。 建精品基地，創世界品牌，是鞍鋼人在市場經濟的錘煉中形成的堅定的經營理念和不懈的追求。到 2006 年，形成以汽車板、家電板、集裝箱板、管線鋼、冷軋硅鋼等為主導產品的 1600 萬噸鋼精品板材基地；到 2010 年前，使鞍鋼整體規模達到 2000 萬噸鋼以上，成為世界一流鋼鐵企業，進入世界 500 強。 在以胡錦濤同志為總書記的黨中央領導下，在「三個代表」重要思想指引下，一個充滿生機與活力的鞍鋼正以全新的姿態創造新的輝煌。