中國東方航空一共有多少航線

① 東方航空和廈門航空主要運營哪些國內航線

東方航空基本有飛往全國各地機場的航線.廈門僅有武漢.白雲.重慶.上海等幾個中大城市的航線.兩家都具有國際航班線路.客流量每年都在上漲.希望幫到你.

② 東方航空有多少條航線

這個……，實在難以統計。
但有一點是肯定的：
東方航空，已經形成了以上海為核心樞紐，通達世界187個國家、1000個目 的地的航空運輸網路。

③ 國航和東方航空是一家嗎

不是一家的。相對而言國航更好一些。國航總部在北京。東航總部在上海。

中國國際航空股份有限公司的前身中國國際航空公司成立於1988年。中國國際航空公司的前身--民航北京管理局飛行總隊於1955年1月1日正式成立。1988年民航北京管理局分設，成立中國國際航空公司。
中國國際航空公司是中國唯一掛載國旗的航空公司。不僅提供國際、國內的客貨運輸服務，而且承擔國家領導人的專機任務。中國國際航空公司現經營114條航線，其中國際航線43條，國內航線71條，每周定期航班1000多個班次，飛往世界19個國家的29個城市，通達國內大部分省會、主要城市和旅遊熱點

中國東方航空股份有限公司前身中國東方航空公司成立於1988年6月。是當時中國六大骨幹航空公司之一。是中國民用航空企業三強之一。東航主要從事國內和國際航空的客、貨、郵、行李運輸等業務及延伸服務。轄山東、安徽、江西、山西、河北、寧波、甘肅、北京八個分公司，控股中國貨運航空有限公司和中國東方航空江蘇有限公司，中國東方航空四川有限公司，參股中國東方航空武漢有限責任公司。 2009年東航與上海航空合並。目前新東航是國內第二大航空公司。

④ 東航山東分公司有哪些航線有多少飛機

山東航空集團有限公司簡介 :

山東航空集團有限公司(以下簡稱山航)是國有大型一類航空運輸企業，它的前身山東航空有限責任公司於1994年3月恢復籌建。山航自開飛以來，董事會和全體幹部員工團結拼搏，奮發向上，嚴格管理，勇於創新，以優秀的安全飛行紀錄和經營業績，成為我國發展最快、效益最好的航空公司之一。航線共計200多條，每周600多個航班。
包括9架波音737系列,10架CRJ200，此外還有4架SAAB340，下屬彩虹公務機公司還擁有兩架CL604、5架CESSNA208等。

⑤ 東航有哪些分公司

中國東方航空股份有限公司簡介

作為東航集團核心主業的中國東方航空股份有限公司，是中國國有三大航空公司之一。1997年成為首家在紐約、香港、上海三地上市的中國航企。目前，東航運營著超過700架飛機組成的現代化機隊，是全球最年輕的機隊之一，並擁有中國規模最大的空中Wi-Fi機隊，在國內率先推行手機等攜帶型設備的機上使用。作為天合聯盟成員，東航的航線網路通達全球175個國家、1150個目的地，每年為全球超過1.2億旅客提供服務，旅客運輸量位列全球前十。

劃重點

東航待遇

小時費：實習生29/小時，普通艙乘務員58/小時，安全員小時費70/小時，兼職安全員78/小時。乘務長小時費84/小時；客艙經理小時費100/小時。

基本工資：3500元左右+5險1金。

過夜費：150/天；車補：600；降溫費：夏天三個月的800/月；年終獎：6000-20000（根據等級、工作年限發放）；旺季每個月差不多有個1000多的獎勵乘務長與合同制安全員84/小時，主任乘務長126/小時，廣播員+5元/小時。

補助：國際過夜根據不同航線80～160美金不等。

01

上海基地

住宿環境：總部不包住宿，如果本地人住家離公司遠的話，公司會提供備份室讓飛早航或落地晚的cc臨時住一晚。如果是外地人的話，可以和同事一起在公司附近租房子。公司附近租房單室大約2000-2500元/月。

飛行環境：分為6個乘務部以及外國籍乘務部，每個部按照艙位，都是直屬的部門經理管理。

過夜地點：北京，深圳，沈陽，長春，大連，哈爾濱，烏魯木齊，廈門，長沙，重慶，福州，蘭州，昆明，洛陽。國際線有紐約，舊金山，洛杉磯，夏威夷等，澳洲有凱恩斯，悉尼。加拿大，墨爾本，歐洲那裡有巴黎，羅馬，倫敦，法蘭克福，巴厘島等等，還有香港，澳門和台北。

上海總部也是東航國際航線最多的一個基地～

北京基地

02

北京的住宿條件不錯，分三個樓，錦江酒店管理，挺干凈，餐廳的種類很多。在東航北京外地的可以住公司樓上,東航北京本地的不提供住宿。

飛行環境：國際線有名古屋，大阪等，國內京滬快線為主比較累，早晚班差不多。

過夜地點：虹橋，東京、名古屋、巴厘島、甲米、悉尼、峴港、塞班

03

山東基地

住宿環境：少數外地的在甸柳（山大南路）有宿舍，宿舍是小區類型，是東航的小區，宿舍是機組車班車點，乘車很方便。

飛行環境：山東分公司是濟青兩地運行的，但總部在青島，濟南是基地,乘務員大部分都是濟南當地的，執飛機型：A319，320。由於人員不多，機組，安全員，乘務組之間關系相對來說很融洽。

過夜地點：上海，日韓短線，吉隆坡。

武漢基地

04

住宿環境：不提供，培訓住酒店，標間85/人，回武漢之後，自己租房子，機場高速打車去公司大概20分鍾，一般選擇在機場高速口附近租房，自己租房1000-2000不等。

飛行環境：公司氛圍還不錯，但是跟總部一體化以後，相比之前，事兒越來越多。但是早晚班比原來少多了。

過夜地點：國內北京上海廣州深圳成都，國際名古屋次日回漢，過夜的國際只有名古屋。成都過夜也有國際班，之前有清邁暹粒清洲，但是全給總部和東川了，現在只有素叻他尼。廣州過年也開了國際班，旺季也會有，都是包機，素叻他尼，蘭卡葳，宿務。

05

浙江基地

住宿環境：寧波基地住機場出勤樓或者太古城小區，二人一間，機場房間較干凈但是生活不方便，太古城小區住宿條件一般生活方便。杭州基地統一住機場出勤樓，二人一間。

飛行環境：浙江分公司分兩個基地，杭州跟寧波，在寧波飛的沒過夜費，杭州飛的有過夜費，每晚150過夜費，外地過夜航班較少。

過夜地點：杭州，寧波等。

上海航空基地

06

住宿環境上航是浦東虹橋兩場的，在浦東有宿舍，條件一般，類似於普通的賓館雙標

飛行環境：航線的話以國內居多，國內中短程基本覆蓋全國，國際以東南亞地區為主，有曼谷，普吉島，新加坡等,國際長航線有墨爾本，迪拜，莫斯科等，通宵航班很多。

過夜地點：這個要看運氣，有的人每個月有很多很多過夜，也有人每月最多一次，福利和東航總部一樣。

07

南京基地

住宿環境：不提供，住宿自理。

飛行環境：機型320，321，145。客艙環境也很不錯，相比待遇是分公司里最好的。

過夜地點：南京，北京、常州、無錫、昆明、烏魯木齊、伊寧、上海、岡山，淮安。

雲南基地

08

住宿環境：兩人一間，有獨立衛生間，陽台。

飛行環境：航線除了過夜那些還有鄭州大連西安沈陽洛陽廈門溫州哈爾濱鄂爾多斯包頭昆明省內各種，航線是一般4段，包括2段省內。

過夜地點：成都，北京，上海，哈爾濱，深圳，廣州，麗江，鄂爾多斯，馬爾地夫。

09

合肥基地

住宿環境：沒有宿舍安排，都是自己在市區租房子。

飛行環境：航線基本都是四、六段。航線有合肥至北京、上海、台北、首爾、曼谷、香港等，過夜地點基本都在北京。

太原基地

10

住宿環境：兩人一間，水電費自理。

飛行環境：4段也比較多，國際線通宵班居多，國內線新開了一條廣州線還不錯。

過夜地點：溫州、普吉島、曼谷等。

11

西安基地

住宿環境：機場旁邊的航空大酒店，一個房間兩個人，房費800兩人一人400（不包括水電物業網費）

飛行環境：每天大概要坐一個小時左右的車西安到咸陽。領導挺好的，人都比較和善！國際航線：首爾、甲米、暹粒、香港、台北、曼谷、大阪、香港。

過夜城市：國內有北京、浦東、虹橋、成都、廣州、榆林、漢中、西寧、銀川、烏魯木齊、喀什、鄂爾多斯過夜，國際大阪、名古屋過夜

⑥ 中國的航班有哪些

中國的航班有：

1、中國南方航空集團有限公司

總部設在廣州，於1991年2月1日正式掛牌成立，以藍色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標志，是中國運輸飛機最多、航線網路最發達、年客運量最大的航空公司。南航年客運量居亞洲第一、世界第三；機隊規模居亞洲第一，世界第四，是全球第一家同時運營空客A380和波音787的航空公司。是中國航班最多、航線網路最密集、年客運量最大的航空公司。

2、中國東方航空集團有限公司

由中央直接管轄的國有獨資公司，也是國務院國有資產中國西北航空公司，聯合中國雲南航空公司重組而成。是中國民航第一家在香港、紐約、上海三地上市的航空公司，1997年2月4日、5日及11月5日，中國東方航空股份有限公司分別在紐約證券交易所、香港聯合交易所、上海證券交易所成功掛牌上市。

中國南方航空集團有限公司的基本規模

中國南方航空集團有限公司是中國運輸飛機最多、航線網路最發達、年客運量最大的航空公司。南航經營包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300、380在內的客貨運輸機400架。在亞洲地區主要與大韓航空公司及美國西北航空公司進行全面的共享代碼的協議。

南航在優化和鞏固國內市場的同時，繼續發力國際市場。南航共擁有各類客貨運輸飛機超過500架，每天有1930個航班飛至全球35個國家和地區，190個目的地。

⑦ 中國東航的業績中國東航的長期價值中國東航同花順圈子

隨著十一黃金周結束之後，那麼民航業提前步入"冬天"，運輸的不景氣將會持續幾個月，中國東航航空業務同樣比較慘淡，這只股票怎樣呢，還有沒有投資價值呢，下面我來仔細地分析分析。在開始分析東航航空前，我整理好的機場航運行業龍頭股名單分享給大家，點擊就可以領取：寶藏資料！機場航運行業龍頭股一欄表

一、從公司角度來看

公司介紹：中國東方航空股份有限公司是中國三大國有骨幹航空公司之一,擁有中國規模最大、商業和技術模式領先的互聯網寬體機隊。中國東航的主要服務為客運服務、貨運服務、旅遊服務、地面服務。中國東航曾榮膺"最具價值中國品牌"前50強、"中國最佳航空公司獎"、TTG"最佳中國航空公司獎"等榮譽。

簡單介紹東航航空後，下面通過亮點分析東航航空值不值得投資。

亮點一：區位優勢明顯

在國有控股三大航空公司有位置，上海是中國東航的總部和運營主基地。作為中國重要的經濟中心和國際航運中心，上海與亞太和歐美地區之間的經貿聯系一直非常密切，兩小時飛行圈資源極其充沛，涵蓋中國80%的前100大城市、54%的國土資源、90%的人口、93%的GDP產出地和東亞大部分地區，地區優勢明顯。

亮點二：加強樞紐建設，積極拓展合作夥伴

中國東航一直在加強樞紐建設，構築的航線網路布局，就是輻射全國、通達全球，不斷提升服務品質，強化旅客服務體驗，為全球旅客提供優質的航空運輸業務。中國東航強化了與世界知名航空公司的業務合作，在與達美和法荷航開展"資本業務"深度融合的背景下，商務合作關系得到了進一步的優化升級更加的穩固了，一起把中美、中歐干線市場做起來。由於篇幅受限，更多關於東航航空的深度報告和風險提示，我整理在這篇研報當中，點擊即可查看：【深度研報】東航航空點評，建議收藏！

二、從行業角度看

通過IATA發布的最新全球航空定期運輸數據顯示的結果可以看出，2036年全球航空將會有78億人次的客運量：全球的航空客運市場重心也在往東部調整，中市場屬於重點發展區域，亞太地區也將成為推動需求增長的主要區域。2036年亞太地區應該會有21億人次的旅客，實現35億人次的客運總量。

而現在，因為國內疫情防控措施實施的非常好，全球第一個觸底反彈的是中國民航，從2020年第二季度開始，行業生產運輸規模穩步上升，各項指標恢復程度在全世界擁有領先優勢。復甦進度上，國際航線客運量復甦慢於國內航線客運量，國內航線客運量出行需求已經進入恢復期。

總而言之，隨著我國疫情的控制，國內的航線逐漸復甦，中國東航作為中國三大國有骨幹航空公司之一，預計將得到進一步發展。但是文章具有一定的滯後性，如果想更准確地知道東航航空未來行情，直接點擊鏈接，有專業的投顧幫你診股，看下東航航空估值是高估還是低估：【免費】測一測東航航空現在是高估還是低估？

應答時間：2021-12-08，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

⑧ 東方航空都有什麼航線

東方航空的話，基本上就是說國內國際的航線都有。

⑨ 中國東方航空可以飛哪些國家

169個國家呢；全球大部分國家都可以飛了啊。

以下信息來自東航官網：
由355架平均機齡不滿7年的大中型飛機構成的東航機隊，為全球旅客提供服務，東航的旅客運輸量躋身全球前十之列。東航現有通航點182個，構建了以上海為核心樞紐，覆蓋整個中國並輻射亞洲、歐洲、美洲甚至大洋洲的航空運輸網路。加入天合聯盟後，東航的航線網路通達全球169個國家超過900個目的地。