中國核動力飛機能飛多久

① 把飛機裝上核動力，不就可以永遠飛著，一直不落下來了馬

前蘇聯曾經在熊式轟炸機上安裝核發動機，並且重新命名為「燕子」。燕子轟炸機的核發動機已經做得很小了，可以達到裝機要求，但是它的配套系統體積太大，尤其是它的水冷系統和為了避免輻射安裝的鉛牆。在試飛過程中輻射量雖然在可以接受的范圍內，但是對機組人員的心理壓力非常大。並且造成了載彈量的大幅下降。
後來考慮到一旦飛機被擊落就會造成很大的污染，擊落在本國就是另一次切爾諾貝利事件，要是在別國領土上被擊落，很可能被定義為核攻擊，有很大的可能性引發核戰，因此這型唯一的核動力轟炸機最後被取消了

② 為什麼不發展核動力飛機，或者飛船。那樣飛機就可以在天上飛上很長時間不用加油了。

主要問題還是反應堆體積過大不適合安裝在飛機上，就目前的飛機體積和氣動模式來看安裝核反應堆是基本不可能的，這個是主要原因。
軍用飛機即使安裝了核反應堆其武器就像導彈什麼的也是必須要回到地面補給就目前看意義不大。
而民航客機則沒有無限制巡航的必要並且核反應堆的安裝導致起飛的載荷很大可載的貨物和乘客太少經濟成本極度不合算。
並且正如樓上所說盡管飛機安全系數較高但核動力飛機一旦出現事故其後果是毀滅性的，在戰爭狀態也將成為敵對勢力的打擊目標。
就目前的能源形式來看代替石油能源作飛機燃料的主流趨勢是用氫而不是核，我們國家前一段時間在核反應堆小體積化的研究上有了一些突破但是依然沒有考慮把它應用到飛機上就是主要考慮到以上的因素。
至於宇宙飛船也是出於核反應堆載荷太大的原因，因為送飛船出地球克服地球引力所需的能量和推力是巨大的現階段的技術水平把核動力飛船送出還比較困難，並且核能現在的能量控制和穩定輸出還值得繼續研究和考察並不那麼完善，技術難題還有許多。

③ 中國已經研究出來核動力飛機是真的嗎

據我所知，現在不僅中國，而且世界上尚未有核動力飛機開發出來。核動力技術成熟到應用階段，當今只有原子核裂變反應堆，在民用領域主要是用於發電（如我國的秦山核電站）和破冰船，軍用領域僅限於航母和核潛艇。原子反應堆里的核燃料需要達到額定的臨界數量，反應堆才能啟動（即「點燃」），還有防輻射、冷卻等一系列的防護要求，才能被安全使用。以目前人類的科技水平，核反應堆還難以被縮小到飛機能夠承載的體積和重量，眼下核動力飛機也只是人類一個美好的夢想。

④ 核動力飛機可以實現嗎

不少人好奇，核動力航空母艦、核潛艇、核動力貨船、核動力破冰船都有這么多年歷史了，為什麼獨獨沒有核動力飛機呢？它有哪些技術瓶頸？歷史上有研究過嗎？未來可能有嗎？

瘋狂的計劃

核動力飛機，這想法其實並不新鮮，早在第一顆原子彈爆炸之前，曼哈頓計劃的主要領導者之一，有原子彈之父的費米，就給那些正在研製原子彈的科學家說，你們除了研製原子彈，也不要忘了核動力飛機啥的。

後來，核動力飛機的研製工作還真就大張旗鼓地上馬了，我們不僅要問，這是要在怎樣的情況下才可能有這種瘋狂的想法呀，答案是冷戰。

美國研製核動力飛機，出發點是想造出高性能的遠程戰略轟炸機，繞地球轉幾圈不用加油，從而也就可以擺脫了對軍事基地的依賴。而前蘇聯呢，也是這么想的。那時，蘇聯還沒有航程很遠的轟炸機，所以蘇聯領導人非常希望能研發出一種可以輕松飛到美國任何地方的上空，進行轟炸後，還能返航的轟炸機。

1946年5月，由美國空軍主持，NEPA計劃開始啟動，研究方向是核動力遠程戰略轟炸機和高性能飛機。到1948年時，美國空軍就已經為NEPA投入了1000 萬美元。後來，NEPA隨後被美國原子能委員會和美國空軍的聯合飛機核推進項目取代，這就是ANP 項目。

早期，蘇聯對核動力飛機的討論只是只停留在報告上，1952 年，蘇聯科學家阿?帕?亞歷山大羅夫在報告中寫道：「近期，我們在核能應用方面取得一定進展，在未來幾年內我們可以開始研製核能發動機，這種發動機可以應用到重型飛機上。」蘇聯領導人一看，很是高興，但是3年過去後，核能飛機還沒有任何一點消息，而死對頭美國那邊卻傳來消息，美國正在研製一種名為 NB-36H的核動力飛機，且進展順利。於是，蘇聯領導人不再淡定，下令研製！

怎麼驅動

核動力飛機，說得好聽，可怎麼驅動呢？用核電池提供電，驅動電動機，再帶動螺旋槳？還是，直接搞一個反應堆到飛機上去？答案當然是後者，這是那個時代的人的必然選擇。

美國的設計方案中，有兩種驅動方式。

第一種是，飛機在天上飛行時，反應堆啟動，堆芯周圍的液態金屬升到高溫，為了進行冷卻不讓堆芯熔化，讓高速氣流與高溫液態金屬接觸，於是，氣流變成高溫高壓氣體，這些氣體經過導流，通向各個引擎的增壓渦輪，最後，高溫高壓的氣體噴出各個噴氣口，產生後推力。這種設計是一種混合動力，即飛機起降時發動機都用的是燃油，爬升至高空後，啟動反應堆堆，再切換為核動力。為什麼這種方案，起降時不能使用核動力呢？因為高速氣流通過堆芯的液體金屬，再排出，這樣的高溫高壓氣體會帶來核污染。

第二種方案是，空氣不直接進入反應堆芯，而是通過一個熱交換器。反應堆產生的高溫，傳給工作介質（比如水或液態金屬），接著介質和空氣在熱交換器進行能量交換，空氣被加熱成高溫高壓氣流後直接流入引擎渦輪，再由排氣口排出，為飛機提供反沖動力。工作介質在熱交換器內降溫後再返回堆芯，形成一種循環。

蘇聯的設計稍有不同，但本質上還是利用堆芯產生的高溫加熱氣體流，高溫高壓氣體向後噴出，從而產生推力。

有哪些難點

咱們來看一幅圖，就能明白，核動力飛機最大的難點所在。

⑤ 中國有核動力飛機嗎

中國沒有核動力飛機。

截至2019年，全球只有前蘇聯試飛過核動力飛機，美國進行過發動機試驗，沒有那個國家有現役核動力飛機。

1961年5月，前蘇聯圖-95LAL首次升空。其反應堆安裝在彈倉內，周圍以鉛和塑料隔層作為屏蔽，飛機周身布滿放射探測器。至同年8月，圖-95LAL共進行了34次飛行。

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1951年，美國核動力飛機開始投入真正的研製，通用電氣公司負責開發機載核反應堆，康維爾公司和洛克希德公司負責開發合適的載機，首次飛行被樂觀地預定於1956年進行。 原子能委員會和美國空軍的一場豪賭開始了。

康維爾公司決定改裝兩架基本型的B-36H轟炸機（當時世界上最大的轟炸機），以容納核反應堆動力裝置，改進後的飛機重新編號為X-6而第三架改裝後的B-36H被賦予了NB-36H的型號，作為專門的飛行試驗平台。

1955年，在愛達荷州的一個試驗場，發動機在被稱作「熱傳導反應堆試驗一號」（HTRE-1）的地面試驗台上做了運行。據公布的信息顯示，HTRE-3號發動機在飛機以740千米/時速度巡航時，航程可以達到48300千米。

此後，NB-36H搭載試驗反應堆在1955至1957年間共完成了47次飛行。NB-36H最終於1957年末在沃斯堡基地安然退役。在擱置數月後，NB-36H被拆毀。

當蘇聯克格勃獲悉美國正在研製B-36核動力飛機，蘇聯領導人真的坐不住了，隨即開始了自己的核動力戰略轟炸機計劃。1955年8月12日，蘇聯部長會議下達第1561-868號決議，要求組織一批科研機構和航空企業從事核動力飛機的研究。

1962年，蘇聯第一架核動力飛行平台圖-119試飛成功，這架核動力飛機一共進行了60多次的飛行試驗。後來，和美國一樣，蘇聯認為，既然已擁有洲際彈道導彈，核動力飛機就顯得多餘了，於是放棄了測試項目。

⑥ 中國核動力飛機

核動力飛機的研究肇始於冷戰時期的蘇聯和美國，據推測這種飛機可以保證一個國家的戰略轟炸機攜帶核武器在空中飛行非常長的時間，從而形成一種行之有效的核威懾戰術。沒有任何一個國家曾經生產過核動力飛機。一個從未被完全解決的設計問題是如何為乘員加裝一套沉重的防輻射屏蔽層以免他們遭到核輻射。1960年代洲際彈道導彈技術得到發展後對此類飛行器的戰術改進被大為削減，有關的計劃紛紛取消。由於這項技術與生俱來的巨大危險性，它從未被考慮用於民用

⑦ 中國五星之光核動力轟炸機真的存在嗎

暫時不存在，在美蘇爭霸期間，核戰略武器一直是其競爭的方向。核動力潛艇、核動力航母等一時間研究風頭無兩，成為主要競爭方向。核動力戰略轟炸機的出現也成為主要競爭對象。

俄羅斯媒體等報刊雜志報道，中國在高溫氣冷核反應堆的小型化等技術上取得重大進展，已有潛力為艦艇甚至飛機開發以這種核反應堆核心的新型動力系統。憑借這種尖端技術，中國可能先於美俄打造出一款核動力戰略轟炸機。

外媒的報道稱，中國或許正在研製這種新型核動力戰略遠程轟炸機，其代號為「五星之光」，一旦該機問世，將把中國的戰略核威懾水平提高到空前高度。

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五星之光的核動力戰略轟炸機具有極其強大的核震懾水平，空軍力量格局將產生巨大變化。可攜帶二百組核彈以3.6馬赫速度飛行，且不停留的高速運轉時間可達三個半月。這種戰機的存在使得戰略導彈的存在顯得渺小。即使在空中被擊中，這款戰機相比較於攜帶大量燃油的普通戰機，生存能力大大提高。

如果小型氣冷反應堆能夠更進一步，中國將可以率先使用核動力戰機，未來將在核戰略質量方面處於絕對優勢地位。航程可達到十三億八千九百六十萬公里的核動力轟炸機，對中國的發展絕對是有益的。

⑧ 核動力飛機有哪些優缺點

核動力飛機的優點肯定就是他的能源相對比較持續，可以長時間的進行巡航
如果說進行核動力的話，他可以長時間在空中懸停進行巡航，可以開發從核動力的無人機，這樣的話，可以常年的以固定的方式，或者以不同的方式進行巡航。
缺點自然就是污染，核污染所造成的危害還是十分巨大的。

⑨ 核動力航母一次性能續航多長時間

不同核動力航母一次性續航時間不同。
「企業」級航母一次性續航十年。《現代艦船》雜志執行主編崔軼亮表示，平常軍艦需要加油，核動力不需要如此費時費力，只要一次性為核動力航母裝好核燃料，可以保證這艘航母航行十年。
尼米茲級航母性能更為優異，一次性續航為二十年。

⑩ 飛機可以使用核動力嗎

飛機是可以使用核動力的，而且在歷史上美國和蘇聯都研製過核動力飛機，只是由於經濟、技術和核輻射問題，美蘇都沒有再繼續下去。我們可回顧一下，主要軍事大國為什麼試圖製造核動力飛機、以及最終為何不能被採用。

1965年蘇聯決定在安-22型運輸機基礎上研製一架能夠在空中長時間停留的反潛防禦飛機。安-22PLO計劃在機身和四台NK-14A發動機中使用單個反應堆。在此情況下安-22PLO可以巡邏50個小時。安-22PLO 項目也存在技術困難，這架飛機太重了，不得不重新設計生物防禦系統。1970年進行了一項實驗，安-22飛行時機上有輻射源。總而言之，安-22PLO計劃沒有完成，原型機也沒有建成。