中國最早的汽車是哪裡來的

A. 中國最早的國產車誕生於哪一年

1931年5月31日
我國第一輛國產汽車誕生

1931年5月31日，國產第一輛汽車--民生牌75型載貨汽車終於問世。這輛車除少數部件，如發動機曲軸等，是委託國外廠家依照本廠圖樣代制外，其餘部件均由本廠自製。為了慶祝第一輛國產汽車的問世，遼寧迫擊炮廠舉行了隆重的慶祝大會。

民生廠根據國內道路狀況和實際情況，計劃製造兩種型號的載貨汽車，一為75型，載重量約為兩噸，適用於城鎮；一為100型，載重量約為3噸，適用於道路條件較差的地區。根據計劃，先試制一輛75型載貨汽車。在試制過程中，還曾同國外的福特、通用、萬國、斯蒂貝克等汽車公司交換信息。

民生牌汽車問世以後，在國內引起很大反響。中華全國道路建設協會為紀念建會10周年，在上海舉辦路市展覽會，並強烈要求展出第一輛國產汽車，為展覽會增色，為國爭光。李宜春廠長決定派人參加會議，並將汽車和各種汽車零件，以及各種圖表一並發往上海

B. 中國最早的汽車

中國第一輛國產汽車誕生於1931年5月31日，國產第一輛汽車--民生牌75型載貨汽車終於問世。這輛車除少數部件，如發動機曲軸等，是委託國外廠家依照本廠圖樣代制外，其餘部件均由本廠自製。為了慶祝第一輛國產汽車的問世，遼寧迫擊炮廠舉行了隆重的慶祝大會。 民生廠根據國內道路狀況和實際情況，計劃製造兩種型號的載貨汽車，一為75型，載重量約為兩噸，適用於城鎮；一為100型，載重量約為3噸，適用於道路條件較差的地區。根據計劃，先試制一輛75型載貨汽車。在試制過程中，還曾同國外的福特、通用、萬國、斯蒂貝克等汽車公司交換信息。 民生牌汽車問世以後，在國內引起很大反響。中華全國道路建設協會為紀念建會10周年，在上海舉辦路市展覽會，並強烈要求展出第一輛國產汽車，為展覽會增色，為國爭光。李宜春廠長決定派人參加會議，並將汽車和各種汽車零件，以及各種圖表一並發往上海。

新中國的第一輛汽車是1956年7月13日誕生的。

C. 中國最早有汽車是什麼時期

1901年，一個叫李恩時的匈牙利人將兩輛美國生產的奧茲莫比爾汽車從香港運到上海，從此中國開始出現汽車。

同年臘月廿一日（1902年1月20日），經公共租界工部局例會上討論，決定先發臨時牌照，次年發正式牌照。

我國現在保存最早的汽車——是袁世凱送給慈禧的賓士第二代汽車。這輛車現存放在頤和園的慈禧太後的座駕，被人冠以「中國第一車」的美名。這是袁世凱1902年從香港購買贈給慈禧的厚禮。

(3)中國最早的汽車是哪裡來的擴展閱讀：

1907年以後，中國少數沿海城市陸續出現汽車客運和汽車貨運。1913年，全國經濟委員會成立，督導公路建設，撥款地方修路，鼓勵民辦汽車運輸，將公路列為政要之一。

1917年，當時中國第一條汽車運輸線路張（家口）庫（倫，今蒙古烏蘭巴托）公路通車。到1927年全國公路總長已達29170千米，民用汽車保有量由1912年的294輛增長到18677輛。1934年成立公路委員會，統一路政，開展省際聯運。

到抗日戰爭爆發之前的這一時期，可以說是中國汽車運輸業日趨繁榮的年代，每年平均進口汽車5500輛，全國公路總長延伸到117296千米，民用汽車保有量68917輛，出現了一批官辦的和民營的出租汽車公司和公共汽車公司。

D. 最早的汽車產於哪個國家是誰發明的

最早的汽車產於德國，是卡爾·本茨發明的。

第一輛汽車的發明過程如下：

1885年，卡爾·本茨在曼海姆（Mannheim）製造了第一輛賓士專利汽車，這是一輛三輪汽車，配備了一台0.9馬力的二沖程單缸汽油發動機。該車具有現代汽車的一些基本特徵，如火花點火、水冷循環、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、後輪驅動前輪轉向、制動手柄等。

1886年1月29日，德國工程師卡爾·本茨為他的汽車申請了專利。

1886年11月，卡爾·本茨的三輪機動車獲得德國專利，這是公認的世界上第一輛現代汽車。

(4)中國最早的汽車是哪裡來的擴展閱讀：

汽車在中國的發明生產過程：

1928年，中國製造汽車的嘗試是在奉系軍閥張學良將軍的支持下，在沈陽北大營軍工廠，利用美國技術人員成功地模仿美國萬國牌載重汽車，一年內安裝了十輛。

1929年5月，中國第一輛汽車在沈陽面世。由張學良將軍掌管的遼寧迫擊炮廠生產。張學良要求民生工廠廠長李宜春從美國購買一輛瑞雪的整車作為原型。李一春拆解了整車，重新設計製造了發動機後橋、電器、輪胎等零部件。

持續了兩年，直到1931年5月，中國第一輛汽車成功生產，命名為民生牌75型汽車，這是中國自製汽車的先驅者。

E. 中國第一輛汽車生產是哪一年

1931年5月31日

1931年5月31日中國第一輛自主生產汽車「民生75型」載貨汽車在遼寧迫擊炮廠下線。

中國第一輛國產汽車民生牌75型載貨汽車在當時並沒有落後 日本的豐田2噸卡車。有人做了統計：在全車666種零件中，有464種是自製的，202種是進口的，國產化率高達70%，在國內機械工業水平極低的條件下，能夠達到這一水平，相當不易。

中國第一輛汽車的歷史意義：

「民生」牌汽車在展會上亮相，對當時的政治和經濟，均起到了積極的推進作用。因此，在展會期間和會後，道路協會曾先後通過兩個決議案，對「民生」牌汽車予以嘉獎和推廣，並致電張學良將軍：「以民生之自製汽車，為展會增光，迫擊 炮廠雖被日軍強占，

中途停頓，望本革命精神犧牲一切，對日反抗，恢復工廠，加工製造，以應時需。

中國第一輛國產「民生」牌75型2.5噸載貨汽車，填補了中國汽車製造工業的空白，掀起一股民族汽車製造工業熱浪 ，激發了全國民眾抗日救國信念，極大地激發了國人的愛國主義激情。

以上內容參考：網路-民生牌汽車

F. 中國第一輛汽車是哪年生產的

分幾個情況說。如果是咱中國人自己的第一台汽車，那肯定就是東北原豐田炮擊炮廠，改制後成立的民生汽車廠的產品。也就是民生牌卡車。那是1931年的事情了，後來日本入侵後，佔領了工廠，成為日後豐田汽車的發源地。
如果是解放後的第一台車，那就是1956年的解放牌CA10卡車了。

G. 中國最早的汽車是什麼時候發明的

解放是1956年7月13日在長春第一汽車製造廠試製成功。而民生牌汽車是1928年的

1928年12月，東北易幟，南北趨於和平。奉天迫擊炮廠廠長李宜春等提出的「應國內需要，宜首先製造載重汽車」的建議得到張學良將軍的贊許，遂將奉天迫擊炮廠改為遼寧迫擊炮廠，並附設民用品工業製造處，主要生產民生用具，製造汽車內飾材料和各種皮革。1929年2月，張學良將軍將遼寧迫擊炮廠結余的四萬余元（舊幣）撥給民生工廠，作為研製汽車所用材料試驗費。隨後又撥款70萬元，作為國產汽車的試制和生產費用。為了加快研製工作，民生工廠聘請了美籍技師麥爾斯為總工程師，並聘請國內外大學和專科畢業的技術人員擔任工廠的重要職務，當時民生工廠共有職工207人，其中職員30人，工人177人。
民生工廠從1929年5月開始國產汽車的研製工作。在設備和技術條件十分簡陋的條件下，經過兩年多的時間，至1931年6月，終於試製成功了中國第一輛民生牌75型2.5噸國產載貨汽車。為此，沈陽迫擊炮廠舉行了隆重的慶祝大會。同年7月，該車應邀送上海參展，並准備再生產15輛，為「雙十節」獻禮。後因日軍發動「九·一八」事變而未及組裝。1931年10月上海《道路月刊》和同年8月13日上海《民國日報》的照片和史料，大致記載了民生工廠試制國產汽車的基本過程。
據載，1929年8月，民生工廠在完成了基本准備工作之後，根據張學良將軍關於載貨汽車是當時急需的交通運輸工具的指令，從美國購買了瑞雷號載貨汽車散件，運回廠內自行組裝整車，並進行了大量的試驗。然後將瑞雷號全車拆卸，選擇重要的易損機件，另行設計並重新製造。通過對汽車的拆裝測繪和試驗，初步掌握了汽車設計和製造技術。
根據民生工廠的汽車製造計劃，原定試制和生產兩種載貨汽車，一種是55型載重2噸，一種是100型載重3噸，後根據城鄉運輸的需要，確定為75型2.5噸載貨汽車。民生牌75型載貨汽車是自行設計的。發動機、後軸、電氣裝置和輪胎等汽車部件，由於設備工藝和原材料當時在國內無法解決，事實上也難以自製，均暫行委託國外專業名廠依照民生工廠自行設計的圖紙加工。除此以外，民生牌汽車零部件均由本廠自行設計製造。
民生牌汽車為長頭，棕色，採用六缸水冷汽油發動機，65馬力，前後輪距4.7米，前後四輪為單胎，最高車速為每小時40公里。自行設計的緩沖式後軸也有自己的特點，水箱分為四部，即使一部損壞，汽車仍然照常行駛。
1931年9月19日奉天《盛京日報》記載，「民生工廠自製國產汽車40輛工程將告竣……樣式精美，輕便異常。」但由於「九·一八」事變，民生工廠未組裝成車的零部件均被日本侵略軍掠奪一空，張學良將軍創辦民族汽車工業的雄心壯志也隨之前功盡棄，毀於一旦。1934年3月，偽滿實業部按照日本關東軍的旨意，在原遼寧迫擊炮廠舊址上成立了同和自動車工業株式會社，該社的目的是適應擴張侵略的需要，從事汽車的修理和組裝

H. 中國汽車發展初期,最早成立是哪5個生產基地

中國有許多汽車生產基地的城市，比較知名的如下：
1、中國汽車城就—長春。
長春有著比較深厚的近代城市歷史文化，也是我國著名的老工業基地，更是我們新中國最早的一個汽車工業基地，所以還被稱為「東方底特律」。其實中國的第一輛「紅旗」轎車、第一輛「解放」載重汽車和第一輛「東風」汽車，都是在長春誕生的。



2、第二個生產汽車城是廣州。
在改革開放以後，廣州也就逐漸成為了我國經濟發展的一個前沿陣地。位於廣州的廣汽集團，在2016年的時候，被雜志《財富》評為了世界500強企業，並且在同一年的時候，廣汽集團的整個的銷售量，比同年增長了大概30%。



3、第三個汽車城市——「魔都」上海。
它不僅具有較深的歷史，也是我們國家較中心的一個城市。還有就是上海的汽車工業是很發達的，並且在上汽集團旗下的榮威、名爵等都是實力超群的品牌，也同時擁有著多個合資品牌。



4、直轄市重慶。
它是中國的第四個汽車城。可能很多人對重慶滿街都是行駛的摩托車的印象是比較深刻的。重慶除了是發達的摩托車工業外，還有一部分很強大的汽車工業。重慶市是我國自主品牌長安汽車的總部。



5、第五個汽車城是柳州。
柳州也是廣西最大的一個工業基地，在全國是唯一擁有東風、上汽、一汽和重汽等四大汽車集團的生產城市。



(8)中國最早的汽車是哪裡來的擴展閱讀
歷經60多年努力，特別是改革開放以來的全面發展，中國汽車工業已形成具備生產多種轎車、載貨車、客車和專用汽車，汽油與柴油車用發動機、汽車零部件、相關工業、汽車銷售及售後服務、汽車金融及保險等完整汽車產業體系，為汽車工業大發展打下了基礎。
我國的汽車工業尤其是轎車工業技術進步的步伐大大加快，新車型層出不窮；科技新步伐加快，整車技術特別是環保指標大幅度提高，與國外汽車巨頭的生產與營銷合作步伐明顯加快，引進國外企業的資金，技術和管理的力度不斷加深；企業組織結構調整穩步前進

五個汽車生產基地是：一汽大眾、二汽十堰 東風、北汽、南汽、上海

I. 汽車在中國最早出現在何時何地

1931年5月31日，國產第一輛汽車——民生牌75型載貨汽車終於問世。為了慶祝第一輛國產汽車的問世，遼寧迫擊炮廠舉行了隆重的慶祝大會。該車載重量1.82噸，長頭、棕色，採用六缸水冷汽油發動機，65馬力，前後輪距4.7米，前後四輪為單胎，最高車速為每小時40公里。

自行設計的緩沖式後軸也有自己的特點，水箱分為四部，即使一部損壞，汽車仍然照常行駛。除發動機、後軸、電氣裝置、輪胎等用原車零件外，工廠對其他零件均進行了重新設計製造。中國第一輛鳳凰牌轎車於1958年9月28日誕生在上海汽車裝配廠（上海汽車廠前身。

1992年1月已合並進上海大眾汽車有限公司）。當時，經過1956年全行業公私合營高潮，生產關系的變革，極大地促進了生產力的發展。上海廣大汽車工人真正成為企業的主人後，迫切要求改變汽車工業的落後生產面貌，決心結束上海不能製造轎車的歷史。當時上海汽車裝配廠職工一是由於有著上述迫切願望；二是已經取得了於1956年試製成功58型越野車和1957年試製成功上海58Ⅰ型三輪汽車的經驗。該廠領導接受了廣大職工試制轎車的迫切要求，決定試制轎車。但是試制轎車，由於技術要求高，技術裝備不足，場地簡陋，又缺乏經驗，把握不是很大。因此採取了悄悄的「埋頭造車」。經過廠領導、工程技術人員、有經驗的老工人共同研究選型，決定以華沙和順風兩種轎車為樣車，各取其長，按實樣進行仿製。車身採用無大梁結構，發動機採用南京汽車廠的仿製蘇聯勝利牌M—20型四缸發動機，功率為50馬力，底坐仿華沙轎車，車身外型仿順風轎車。在試制過程中，主要靠手工技術和在普通機床上搞革新進行零件切削加工，部分部件用越野車部件加以改用。整個車身製造全由手工敲制，僅一隻車頂要敲四萬多記，整個車殼要敲十萬多記。就這樣，工人們憑著精湛的手藝，經過四個月的努力，第一輛銀綠色的轎車，於1958年9月28日延生。經過試車，測得最高時速可達105公里。