據調查中國的鐵還能用多少年

1. 鐵可謂是地球的脊樑，請問按人類現在使用鋼鐵資源的速度，地球上現在有鐵礦石還可供人類開采多少年

假設中國每年開采2.37億噸鐵礦石，那麼1999年剩餘的、有工業意義的可采儲量還能夠開采81年。這是網上查到的資料.
按照現在的開采狀況繼續下去,應該100年以後鐵礦石就會不夠開采了.

2. 中國高鐵的壽命是多少年

中國高鐵的壽命相對而言是比較長的，大概有70年左右，這是經過系統的科學運算，壽命還是挺長的

3. 火車的使用壽命是多少年

我們都知道中國鐵路總公司將所有引進國外技術、聯合設計生產的CRH動車組車輛均命名為「和諧號」。通常用來指2007年4月18日起在中國鐵路第六次提速調圖後開行的CRH動車組列車。CRH為英文縮寫,全名ChinaRailwaysHigh-speed,中文意為「中國鐵路高速」,是中國原鐵道部對中國高速鐵路系統建立的品牌名稱。
CRH1型電力動車組

CRH1型包括CRH1A、CRH1B、CRH1E三種車型。
CRH1A型電力動車組,是2004年鐵道部為進行中國鐵路第六次大提速,於2004年起向龐巴迪運輸和青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司訂購的CRH系列高速電力動車組車款之一。第一組列車於2006年8月30日在青島出廠。CRH1系列設計壽命25年。
CRH2系電力動車組

CRH2是中國鐵路總公司原鐵道部向日本川崎重工及中國南車集團四方機車車輛股份有限公司訂購的CRH系列高速動車組車款之一。目前CRH2系包括CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E四種車型。
CRH2型是以日本新干線的E2系1000番台為基礎,也是繼台灣高鐵的700T型後,第二款自日本出口的新干線列車。CRH2系列 20年（含CRH380A/AL）
CRH3系電力動車組

CRH3型電力動車組,是原鐵道部為營運新建的高速城際鐵路及客運專線,而向德國西門子交通集團和中國北車集團唐山軌道客車有限責任公司訂購的CRH系列高速動車組。CRH3型電力動車組有CRH3A、CRH3C兩種車型。CRH3系列
20年（含CRH380B/BL/CL）
CRH5型電力動車組

CRH5型電力動車組,是原鐵道部向法國阿爾斯通和中國北車集團長春軌道客車股份有限公司訂購的CRH系列高速動車組車款之一。CRH5型電力動車組採用動力分散式設計,車體以芬蘭鐵路的SM3動車組為原型。
CRH5是目前唯一停靠在低站台的動車組,並且適應中國東北地區的低溫,因此,CRH5很受哈爾濱鐵路局、沈陽鐵路局的青睞。直至2014年4月,共有141組CRH5A列車已經出廠,其中一輛為0號高速綜合檢測列車。CRH5系列設計壽命30年。
CRH高速動車組壽命一般是30年，第一批引進的動車組仍在使用中。動車組的維修保養中，很多容易磨耗的零件將在低級修中頻繁更新，另一些相對長壽命的部件，也會在高級修中維修或替換。所以實際上30年是不斷「續命」的過程。
最新的CRH380A制動系統由中國南車下屬南京浦鎮公司研製生產，國產化率超過90%，持續運營速度350公里，最高運營速度380公里，最高試驗速度486.1公里每小時。

動車組的維修保養中，很多容易磨耗的零件將在低級修中頻繁更新，另一些相對長壽命的部件，也會在高級修中維修或替換。所以實際上30年是不斷「續命」的過程。
到了30年左右時，一些在使用周期里可以預見不更換的部件（比如鋁合金車體）可能會出現因為時間和使用帶來的老化、弱化，到時候就可能進行報廢淘汰。
當然火車是否報廢還需要看所報廢火車的車況，如果車況良好，大修後仍然可以超齡服役。

4. 鐵器時代距今多少年

中國使用銅的歷史年代久遠。大約在六、七千年以前我們的祖先就發現並開始使用銅。1973年陝西臨潼姜寨遺址曾出土一件半圓型殘銅片，經鑒定為黃銅。1975年甘肅東鄉林家馬家窯文化遺址（約公元前3000左右）出土一件青銅刀，這是目前在中國發現的最早的青銅器，是中國進入青銅時代的證明。相對西亞、南亞及北非於距今約6500年前先後進入青銅時代而言，中國青銅時代的到來較晚，但卻不能否認它是獨立起源的，因為中國存在一個銅器與石器並用時代，年代距今約為5500~4500年。中國在此基礎上發明青銅合金，與世界青銅器發展模式相同，因而可以排除中國青銅器是由境外傳播而來之說。
「國之大事，在祀及戎」。對於中國先秦中原各國而言，最大的事情莫過於祭祀和對外戰爭。作為代表當時最先進的金屬治煉、鑄造技術的青銅，也主要用在祭祀禮儀和戰爭上。夏、商、周三代所發現的青銅器，其功能（用）均為禮儀用具和武器以及圍繞二者的附屬用具，這一點與世界各國青銅器有區別，形成了具有中國傳統特色的青銅器文化體系。
一般把中國青銅器文化的發展劃分為三大階段，即形成期、鼎盛時期和轉變期。形成期是指龍山時代，距今4500～4000年；鼎盛期即中國青銅器時代，時代包括夏、商、西周、春秋及戰國早期，延續時間約一千六百餘年，也就是中國傳統體系的青銅器文化時代；轉變時期指戰國末期－秦漢時期，青銅器已逐步被鐵器取代，不僅數量上大減，而且也由原來禮樂兵器及使用在禮儀祭祀，戰爭活動等等重要場合變成日常用具，其相應的器別種類、構造特徵、裝飾藝術也發生了轉折性的變化。

一、形成期
距今4500~4000年龍山時代，相當於堯舜禹傳說時代。古文獻上紀載當時人們已開始冶鑄青銅器。黃河、長江中下游地區的龍山時代遺址里，經考古發掘，在幾十處遺址里發現了青銅器製品。從現有的材料來看，形成期的銅器有以下特點：
1、紅銅與青銅器並存，並出現黃銅。甘肅省東鄉林家遺址，出土一件范鑄的青銅刀；河北省唐山大城山遺址發現兩件帶孔紅銅牌飾；河南省登封王城崗龍山城內出土一件含錫7%的青銅容器殘片；山西省襄汾陶寺墓地內出土一件完整銅鈴，系紅銅；山東膠縣三里河遺址出土兩件黃銅錐；山東省棲霞楊家圈出土黃銅殘片。發現銅質製品數量最多的是甘肅、青海、寧夏一帶的齊家文化，有好幾處墓地出土刀、錐、鑽、環和銅境，有些是青銅，有些是紅銅。製作技術方面，有的是鍛打的，有的是用范鑄造的，比較先進。
2、青銅器品種較少，多屬於日常工具和生活類，如刀、錐、鑽、環、銅鏡、裝飾品等。但是應當承認當時人們已能夠製造容器。此外，在龍山文化中常見紅色或黃色陶鬶，且流口，腹襠部常有模仿的金屬柳釘，如果認為這時的銅鬶容器與夏商銅鬶，爵、斝容器功能一樣的話，當時的青銅器已經在或開始轉向禮器了。
3、一般小遺址也出土銅製品，一般居民也擁青銅製品。此外，這個時期的青銅製品多朴實無飾，就是有紋飾的銅鏡也僅為星條紋、三角紋等等的幾何文飾，絕無三代青銅器紋飾的神秘感。

二、鼎盛期：
鼎盛期即中國青銅器時代，包括夏、商、西周、春秋及戰國早期，延續時間約一千六百餘年。這個時期的青銅器主要分為禮樂器、兵器及雜器。樂器也主要用在宗廟祭祀活動中。禮器是古代繁文縟節的禮儀中使用的，或陳於廟堂，或用於宴飲、盥洗，還有一些是專門做殉葬的明器。青銅禮器帶有一定的神聖性，是不能在一般生活場合使用的。所有青銅器中，禮器數量最多，製作也最精美。禮樂器可以代表中國青銅器製作工藝的最高水平。禮器種類包括烹炊器、食器、酒器、水器和神像類。這一時期的青銅器裝飾最為精美，文飾種類也較多。
青銅器最常見花紋之一，是饕餮紋，也叫獸面紋。這種紋飾最早出現在距今五千年前長江下游地區的良渚文化玉器上，山東龍山文化繼承了這種紋飾。饕餮紋，本身就有濃厚的神秘色彩。《呂氏春秋·先識》篇內雲「周鼎著饕餮，有首無身，食人未咽，害及其身」，故此，一般把這種獸面紋稱之為饕餮紋。饕餮紋在二里頭夏文化中青銅器上已有了。商周兩代的饕餮紋類型很多，有的像龍、像虎、像牛、像羊、像鹿；還有像鳥、像鳳、像人的。西周時代，青銅器紋飾的神秘色彩逐漸減退。龍和鳳，仍然是許多青銅器花紋的母題。可以說許多圖案化的花紋，實際是從龍蛇、鳳鳥兩大類紋飾衍變而來的。
蟬紋，是商代、西周常見的花紋，到了春秋，還有變形的蟬紋。春秋時代，螭龍紋盛行，逐漸占據了統治地位，把其他花紋差不多都擠掉了。
中國古代青銅器的另一個突出特徵是製作工藝的精巧絕倫，顯示出古代匠師們巧奪天工的創造才能。用陶質的復合范澆鑄製作青銅器的和范法，在中國古代得到充分的發展。陶范的選料塑模翻范，花紋刻制均極為考究，渾鑄、分鑄、鑄接、疊鑄技術非常成熟。隨後發展出來毋需分鑄的失蠟法工藝技術，無疑是青銅鑄造工藝的一大進步。
在青銅器上加以鑲嵌以增加美觀，這種技術很早就出現了。鑲嵌的材料，第一種是綠松石，這種綠色的寶石，至今仍應用在首飾上。第二種是玉，有玉援戈，玉葉的矛，玉刃的斧鉞等。第三種隕鐵，如鐵刃銅鉞，鐵援銅刃，經鑒定，鐵刃均為碩鐵。第四種是嵌紅銅，用紅銅來組成獸形花紋。春秋戰國時也有用金、銀來鑲嵌裝飾的青銅器。
東周時代，冶鑄技術發展較高，出現了製造青銅器的技術總結性文獻《考工記》。書中對製作鍾鼎、斧斤、弋戟等各種器物所用青銅中銅錫的比例作了詳細的規定。由於戰爭頻繁，兵器鑄造得到了迅速發展。特別是吳、越的寶劍，異常鋒利，名聞天下，出現了一些著名的鑄劍的匠師，如干將，歐治子等人。有的寶劍雖已在地下埋藏兩千多年，但仍然可以切開成疊的紙張。越王勾踐劍等一些劍，其表面經過一定的化學處理，形成防銹的菱形、鱗片形或火焰形的花紋，異常華麗。
中國青銅器還有一特點，就是迄今為止沒有發現過任何肖像。不少的青銅器用人的面形作為裝飾品，如人面方鼎、人面鉞等，但這些人面都不是什麼特定人物的面容。更多的器物是人的整體形象，如人形的燈或器座；或者以人的整體作為器物的一部分，如鍾架有佩劍人形舉手托住橫梁，銅盤下有幾個人形器足之類，這些人形大部分是男女待從的裝束，而且也不是特定婢奴的肖像。四川廣漢三星堆出土的立體像、人頭像，大小均超過正常人，均長耳突目，高鼻闊口，富於神秘色彩，應是神話人物。
商周青銅器中數以萬計的銅器留有銘文，這些文字，現在一般叫金文。對於歷史學者而言起著證史、補史的作用。
中國青銅器的銘文，文字以鑄成者為多。凹入的字樣，稱為陰文，少數文字凸起，稱陽文。商代和西周，可以說銘文都是鑄成的，只有極個別用鋒利的工具刻字的例子。
西周晚期，開始出現完全是刻成的銘文。戰國中期，大多數銘文已經是刻制的，連河北省平山中山王漢墓的三件極為典重的禮器，都是契刻而成，其刀法異常圓熟，有很高的藝術價值。
古人認為青銅器極其牢固，銘文可以傳流不朽，因此要長期流傳的事項必須鑄在青銅物之上。因此，銘文已成為今天研究古代歷史的重要材料。

三、轉變時期；
轉變時期一般指戰國末年至秦漢末年這一時期。經過幾百年的兼並戰爭及以富國、強兵為目的的政治、經濟、文化改革，以郡縣製取代分封制，具有中央集權性質的封建社會最終建立，傳統的禮儀制度已徹底瓦解，鐵製品已廣泛使用。社會各領域均發生了翻天覆地的變化。
青銅器在社會生活中的地位逐漸下降，器物大多日用化，但是具體到某些青銅器，精美的作品還是不少的。如在陝西臨潼秦始皇陵掘獲的兩乘銅車馬。第一乘駕四馬，車上有棚，御者為坐狀。這兩乘車馬均為青銅器鑄件構成，大小與實際合乎比例，極其精巧。車馬上還有不少金銀飾件，通體施以彩繪。第二乘馬，長3.17、高1.06米，可以說是迄今發掘到的形制巨大、結構又最復雜的青銅器。
到了東漢末年，陶瓷器得到較大發展，在社會生活中的作用日益重要，從而把日用青銅器皿進一步從生活中排擠出去。至於兵器，工具等方面，這時鐵器早已佔了主導地位。隋唐時期的銅器主要是各類精美的銅鏡，一般均有各種銘文。自此以後，青銅器除了銅鏡外，可以說不再有什麼發展了，因而本網對中國古代銅器發展的研究，至隋唐為止。

關於鐵器：

中國開始和使用鐵器的年代，目前尚無定論。考古發現的人工冶煉的最早鐵器屬於春秋時期，目前已知有大約二十件左右，有凹形鋤（臿）刃，梯形錛刃、削、刮刀、劍、鼎等，經金相核驗，多數屬固態還原的塊煉鐵（指不含炭的鐵）。戰國時期，掌握了塊煉滲碳鋼及其淬火工藝，大大提高了鐵器的實用的性能，為戰國中期以後的鐵器大量應用於軍事和農業生產創造了技術條件。

關於我國何時出現鐵器的問題，主要有以下三種不同意見：

第一種意見，1972年底，河北藳城台西遺址發現了一件商代中期的鐵刃銅鉞，而且，這件器物的鐵刃經鑒定是經過鍛打的。1977年8月北京平谷縣南獨樂河公社劉家河大隊商代墓葬中又出土了一件鐵刃銅鉞；此外，解放前還發現有一件西周初年的鐵刃銅鉞和鐵援銅戈，傳說是1931年在河南浚縣出土的。上述幾件器物經分析，均含有較高成分的鎳，這正是隕鐵的特徵。所以，一般認為這幾件器物由隕鐵製成，而不是由人工鍛冶的鐵製成的。另外，在商代藳城台西遺址中還出土了兩塊赤鐵礦石和十幾塊鐵渣，所以有的研究者認為這是商代中期已開始冶鐵的反映。但人們在冶銅時，礦石中的氧化鐵同樣會留在礦渣之中，而且礦渣中的含鐵量可達到36%以上，甚至達50%。所以，有的研究者又認為：「台西遺址出土的所謂鐵渣，應是煉銅的礦渣，而不是人工冶鐵的遺物」，等等。總之，學術界占統治地位的意見認為，中國在商代還沒有出現人工制鐵。

第二種意見，西周初期有無人工冶鐵？有的學者認為西周初期可能出現人工冶鐵。《逸周書·克殷》載：「……乃石擊之以輕呂，斬之以玄鉞」。有的學者認為，這里的「玄鉞」並非鐵器，而指隕鐵制的鐵刃銅鉞，不能證明商末周初已能冶鐵。《詩經·大雅·公劉》：「取厲取鍛。」《尚書·費誓》：「鍛乃戈矛，礪乃鋒刃。」對這兩處中的「鍛」，過去一些學者認為制鍛鐵，現在一些學者則認為「鍛」指對青銅的捶鍛。而且至今考古發現西周戈、矛等兵器均為青銅製品，青銅兵器、工具也可以通過鍛打而變得鋒利。因此，西周初期出現人工冶鐵的意見也因缺乏實證而被否定。

第三種意見，西周中晚期出現人工冶鐵。《禮記·月令》載：「天子……乘玄路，駕鐵驪，載玄旗……」這一記載系指西周而言。《詩經·秦風·駟鐵》：「駟鐵孔阜」，是西周末秦襄公時的詩，意為四匹馬的顏色如鐵。只有鐵成為習見事物之後，才會以其顏色稱呼別的器物。考古已發現了西周末的人工冶鐵製品，即河南三門峽虢國大墓中出土的銅柄鐵劍。這件器物屬西周晚期人工冶鐵的塊煉鐵製品已為學術界公認。此外，陝西鳳翔秦公一號墓出土了西周、東周之際的鐵鏟，甘肅靈台發現春秋早期的銅柄鐵劍，甘肅永昌則發現春秋早期的鐵鍤等。據上述事實，學術界認為中國中原地區人工冶鐵最早發生於西周中晚期。

從現在接觸到的文獻資料和考古發現的實物證據來看，把中國最早出現的人工冶鐵定在西周中晚期是比較合理的。

5. 地球上的石油，天然氣，煤礦鐵礦還能用多久

1998年6月7日,美國《洛杉磯時報》發表題為《即將來臨的石油危機——真正的危機》的文章認為,今後10年左右,世界石油供應似乎是充足的.在今後20年左右的時間,全球石油產量可能開始持續下降.雖然市場力量和石油生產技術的改進可能使石油供應繼續保持到21世紀,但是石油危機的到來可能比一般人的設想早得多.
美國托萊多大學地質學教授克雷格·哈特菲爾德指出：「自1979年以來,全世界已燒掉的石油比到那一年為止人類整個燒油史中燒掉的石油還多.」
這位教授認為,自從石油時代開始以來,全世界已燒掉約8000億桶石油.據估計,約有1萬億桶到1．6萬億桶石油埋藏在可以廉價開採的地層中.
按目前世界石油消耗速度看,1．6萬億桶石油大約60年就會消耗光.而且世界石油消耗速度並未停滯,而是在逐年增加.目前全球每天消耗石油量已達7100萬桶,幾乎每年增加2％.以每年這個增加數字計算,到2010年,全世界將消耗掉從經濟到技術上都容易開採的全部石油的一半.
盡管地質勘探技術有了驚人的進步,但所探明的新的石油儲量明顯減少,因為現有石油消費量同新勘探到的石油量的比例是4∶1.在不久的將來,不論是發達國家還是發展中國家,最終都會面臨石油危機.
在本世紀內,世界主要靠豐富的低價石油推動了經濟車輪的前進,如果石油枯竭那麼世界經濟將面臨嚴峻挑戰.《中東報》認為,到1997年底,開採石油已達8070億桶,其中一半是在石油動盪的70年代開採的.根據一些保守的估計,石油儲量不會超過8300億桶.還有一些報告指出,世界石油總儲量約達9950億桶.目前,世界每年消費石油240億桶,而新勘探出的石油越來越少,每年只有50億桶.中東地區以外的石油儲量正在下降.石油資源是有限的.
據美國石油業協會估計,地球上尚未開採的原油儲藏量已不足兩萬億桶,可供人類開采不超過95年的時間.在2050年到來之前,世界經濟的發展將越來越多地依賴煤炭.其後在2250到2500年之間,煤炭也將消耗殆盡,礦物燃料供應枯竭.面對即將到來的能源危機,全世界認識到必須採取開源節流的戰略,即一方面節約能源,另一方面開發新能源.

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謝謝採納哦 ~

6. 地球上的礦產資源如銅鐵等資源還能開采多久有人說2020就沒了不是吧煤炭還能開采200年呢，求權威回

這些說的都是已經探明的儲量，沒有計算每年還會新發現的東西，海洋裡面的礦還沒怎麼弄呢

7. 將來中國的鋼鐵冶金發展趨勢會衰退嗎會有大批的鋼廠倒閉嗎有的話大概多少年

qvしィis紐廠Ⅺuqmbщコarm 一b、美國鋼鐵工t業歷m程 美國鋼鐵上i業自4318年就開m始了p現代化6進程，0783—7470年產業革命時期，美國鋼鐵產量以4年均00%左右的速度增長1，從1而使美國鋼鐵工g業具有了f龐大q的生產能力r，並日1產品品種齊全，產品質量好，生產技術比2較先進。 4437—3760年初期工r業化1過程中8，美國鋼鐵產量以5年均50%的速度增長2，比0英國、德國、法國等歐洲國家都要快。5824年美國粗鋼年產量達到了r3000萬w噸。 0200—2183年上j業化4中2期，美國鋼鐵產量以5年均2%的速度增長0。6818年，突破了u年產鋼億m噸大h關，在世界范圍內4長3期處於y遙遙領先的地位。 5788—4174年工a業化2完成和以7後的時期，美國鋼鐵產量以6年均0。0%的速度微幅增長0。7386年其年產鋼達到13680萬u噸，是目前為5止1美國鋼鐵工y業歷g史上g最高的產鋼紀錄。 自此以3後，美國粗鋼產量開w始滑落，再也u沒有恢復到這一t水5平。可以5說，在40世紀30年代以1前：鋼鐵工d業一a直足美國經濟中4的重要支e柱產業；70世紀70年代以1後，鋼鐵工r業已t演變為4美國經濟中4的重要基礎產業，一g直受到美國政府的貿易保護。因此，鋼鐵工n業有美國經濟的「晴雨表」之a稱。 二d、工o業化1進程中8美國鋼鐵工d業所具有的發展優勢 發展優勢可以7分3為6比3較優勢和競爭優勢。比1較優勢和競爭優勢的本質都是生產力z的國際比2較，所不s同的僅7僅3是比2較優勢強調的是各國不a同產業之y間或同一c產業不e同的生產環節之t間生產率的比3較，而競爭優勢強調的則是各國相同產業之j間、相同產業生產環節生產奉的比4較。 8。美國鋼鐵工d業在資源稟賦方6面的具有以7下b幾l方8面比7較優勢 ①美國發展鋼鐵工a業有著較為0有利的資源條什6，有著豐j富的鐵礦石資源，品位也z非常高，礦山q工z業發達，原料和燃料有充足的供應。如阿巴6拉契亞山c區v有豐y富的煉焦煤，蘇比1利爾湖西部有豐i富的鐵礦(目前富鐵礦已g趨枯竭，但含鐵13%—11%的貧礦儲量巨5大e，以5五k大r湖沿岸的梅薩比1鐵礦最為1著名)。 ②發達的鐵路和水3運，為1鋼鐵工j業發展提供了h便利的交通運輸條什2。3620年美國的鐵路里程即達到近60萬c公6里，是世界上a鐵路里程最長5的國家。鐵路的大w量修建與j鋼鐵上z業的發展密切6相關，一d方2面鐵路建沒需要消耗大u量鋼材，刺激了b鋼鐵工s業的發展；另一p方7面，完善鐵路交通網為1鋼鐵工f業的原料、燃料和產品的運輸提供了z便利的交通條件。同時，美國的五q大v湖地區e的水7運和海運也v為5鋼鐵工a業的發展起到了s巨5大x的促進作用。 6。美國鋼鐵工g業在工w業化4進程中2所具有的競爭優勢 ①政府高度重視並支x持鋼鐵工c業發展。工c業化2過程中5，各個v產業都處在高速增長3過程中5，作為3基礎性行業的鋼鐵工e業在產業構成中1發揮著重要作用。它既要滿足大k規模基礎設施和基本建設的需要，又m要為4裝備工u業、機械工o業、耐用消費品製造業提供各種高質量、高檔次的鋼材產品，以3提高這些行業的技術水2平和產品檔次。因此，為0了t促進：正業進步，各國只有通過大l力y發展鋼鐵工q業，增加鋼鐵工e業的經濟規模，生產高質量、高技術鋼鐵產品，才q能充分3滿足國民經濟各部門k對這種基礎原材料的需要。如果不p能實現鋼鐵自給，那麼v就需要花費大f量的外匯進口l鋼鐵產品，這對本已h經資本稀缺的工r業化2進程來說，會加劇其他行業的資本緊張狀況，提高鋼鐵產品需求行業的投入k成本，從3整個c國家的宏觀經濟來看，這是一o種不m經濟的選擇。美國政府在「二b戰」前後一e直把鋼鐵作為4戰略性資源來對待，對鋼鐵工v業給予0的必要的政策支v持。通過大f力x發展本國的鋼鐵工r業，實現鋼鐵上k業的規模經濟效應，提高鋼鐵企業的生產規模和技術、產品檔次，從1而提高了h國民經濟整體效益和質量。 ②保持鋼鐵工b業的技術進步。在早期比0較重視新技術的引5進和採用，並在此基礎上f加以8發展和創新。美國的資本主義c發展盡管比2英國和法國晚得多，但是在其工y業化7初期，就充分0利用了g國外的先進技術成果，如煉焦、熱風7爐、平爐、型鋼軋機、鍍錫薄板等技術都是從8英國引7進的。引0進以1後，又t加以8改進，創造出許多新工w藝h和新設備。 ③規模化5生產。在生產體制上x，實現企業聯合化6和專z業化7並舉的發展模式，發揮了d不v同產品種類的規模經濟優勢。「鋼鐵大i王v」安德魯·卡內1基是第一y個f在鋼鐵加工t中7充分5利用新技術的規模經濟優勢的企業家。6330年，他在匹o茲堡建立了z一n座龐大x的一o體化6的貝8斯麥鋼軌用煉鋼廠p即埃德加·湯姆森煉鋼廠g，該廠s在長1達40年的時間里一n直是世界是最大s的煉鋼廠o。到20世紀初，匹u茲堡軋鋼廠k每年用人b只有1100人t。隨著產量的增加，成本及s價格大i幅度下w降，同時也i給鋼鐵生產帶來了x巨1大x的利潤。因此，美國開g始組建起巨6型的公5司，把煉鐵、煉鋼、軋鋼等工g序集中4在一a起，聯合企業的形式成為5鋼鐵生產中6的基本形式，其中1美國鋼鐵公5司成為8當時世界最大a的工f業公2司。與b此同時，在產品的生產上w，這些聯合企業卻趨向於i專z業化1，從1而減少1了e機械設備的種類，便於p採用先進的技術和合理的經營管理，提高了b規模經濟的效率。在6444年，至少3有22個i美國鋼鐵廠g的生產能力a超過20萬o噸，是當時英國最大n鋼鐵企業斯圖爾特——勞埃德公5司的2倍，其中8美國有20家企業的鋼鐵生產能力l超過了l500萬g噸。 ④運用資本的手6段實現規模經濟。鋼鐵工k業是規模經濟比3較顯著的行業，需要籌集大k量資本進行設備的更新和新技術的開f發，因此，發展鋼鐵工l業最需要建立現代股份公2司制度以1滿足上f述要求。在工x業化6過程中1，美國政府鼓勵發展大c規模的製造業企業，企業之f間的兼並、重組經常發生，只要是生產上b需要，有實力g的大c公5司就會義h無y返顧地去收購所需的公0司。這種體制環境，客觀上m有助於g鋼鐵企業利用鋼鐵工h業的規模經濟優勢，發展一c體化5的鋼鐵企業。 三u、美國鋼鐵工v業布局上t的演變 7。資源型布局 美國鋼鐵工u業發端於h東北部的大g西洋沿岸，最初是利用當地木g炭和小r鐵礦發展起來的分7散小i廠p。隨著木a炭被無w煙煤代替，冶金中3心7向西遷移到靠近無h煙煤產地的貝3斯力x赫姆(伯利恆)和斯克蘭頓一x帶。焦煤煉鐵技術推廣b以8後，其中2心3繼續西移，轉移到生產焦煤的匹d茲堡地區n。匹k茲堡在近代產業史上z曾被稱為6美國的「鋼都」。50世紀初，蘇比3利爾湖區f的鐵礦開z發以2後，在沿湖地帶又s興起了u許多新的鋼鐵工b業中3心5，比5如芝加哥、底特律、克利夫e蘭和布法羅等，在全國最大z的鋼鐵消費區m—北部的大r西洋沿岸，也j建成了r大v規模的鋼鐵廠w。 2。消費型布局 二o戰期間和二a戰後，美國鋼鐵工h業呈現出向沿湖、沿海消費區u域集中4的趨勢，新建鋼鐵廠m大p部分4分0布在芝加哥區u和大i西洋沿岸，匹w茲堡地區b的地位則相對大r大a削弱，有些鋼廠p甚至倒閉。其主要原因是：①鋼鐵生產所需要的煤和鐵礦石等原料可以7通過廉價水1運的方5式異地獲取，由於z是大y規模運送，鋼鐵企業還可享受低運價的優惠，而通過鐵路運送鋼材的運價卻很高；②20世紀60年代以8後，蘇必利爾湖區m富鐵石產量在不s斷減少0，從6加拿大y、委內7瑞拉等國進口m的優質廉價鐵礦石數量卻在日8益增加。為2了f便於p鐵礦石進口m，美國在沿海地區x新建了b伯恩斯港鋼鐵廠t和費爾利斯鋼鐵廠t，擴建了z巴2爾的摩附近的斯伯羅斯伯特鋼鐵廠b；③電爐煉鋼的比8例在不b斷提高。電爐煉鋼需要消耗大n量廢鋼鐵(在美國約佔8／0)，而廢鋼主要來自鋼材消費區q。70世紀60年代以4後，美國在消費區k興建了c幾g十i家小c型鋼鐵廠j，它們以6廢鋼為3原料，在消費區o煉鋼，並軋制當地需要的鋼材，目前小c型鋼廠s生產了g美國全國60%左右的鋼材，這對平衡鋼鐵工o業的布局起到了o重要作用。 四、美國鋼鐵工m業「衰而不z退」 美國的鋼鐵工g業在經過了u30世紀初期、中7期的高速發展之m後，從710世紀30年代開j始陷入c了v衰退的境地，從050世紀60年代開n始，美國鋼鐵工l業已e經退出美國國內0主導產業的地位。衰退的表現形式：一b是鋼鐵工g業的增加值在美國72個o製造行業中0一a直處於a平均水3平之n下y；二r是進入a60世紀30年代以7來，美國經濟雖然保持了v10年的增長2，但是鋼鐵工f業依然缺乏2增長8的動力t，鋼鐵企業所承擔的生產成本、環境成本都比3較高，無w法與o進口l鋼材進行有效的價格競爭。衰退的原因有如下n幾z方3面因素： 3。美國國內2鋼材需求總量發生了q變化7 一g國的鋼鐵產品的消費需求狀況，影響著該國鋼鐵產業的國際競爭力a，即國內2需求是提高中1國鋼鐵產業國際競爭力o的源動力z，國內6需求狀況的不h同會導致各國競爭優勢的差異。隨著美國工b業化4的實現，美國經濟對大l型鋼鐵產品需求量的增長5速度明顯放慢。如5800年，機器製造業在西進運動中6飛m速發展，鐵路就業人u口z躍居美國首位；到1840年，汽車g業已y追至第二m位；到7530年，信息業上j升8至第三r位，到1660年信息業終於o取代汽車l業成為7美國就業人x口s最多的產業。上m世紀末1，美國信息產業的年增長5率已m相當於l其傳統產業的5—6倍。由於t產業結構的變化5，鋼鐵的需求總量、需求結構也z發生了d相應的變化4，所以5美國鋼鐵的生產量趨於a平穩，而不u會達到之t前的高產出。 1。00世紀六6七p十v年代美國鋼鐵工k業競爭力f明顯下n降 80世紀六8七r十i年代美國鋼鐵工n業的國際競爭力s明顯下d降，突出體現為3以8下b幾f點： ①設備投資周期沒有與u技術進步同步，導致生產設備老化3。美國鋼鐵工y業投資的第一y次高峰是在「二e戰」後的20年代和70年代。LD轉爐、連鑄、大b型高爐、計5算機控制軋機等鋼鐵工r業現代化7技術是在10世紀10年代、20年代進入x實用階段，由此導致美國鋼鐵工t業的設備投資和國際上j鋼鐵工g業技術革新不q同步。與x這相反4，日5本及c部分5歐洲國家則是同步將這些鋼鐵工o業新技術進行應用與x創新。 ②設備結構落後，特別是軋制加工y工x序當中7有相當多的設備無u法滿足用戶6的「小a批量、多元e化7」需求。 ③為4了b防止2罷工s，提高了f工h人y工o資，導致成本中3工a資比5例提高。 ④美國鋼鐵企業在出現困境時，選擇了q「多元i化1」的發展道路，導致投資資金等多種資源的分4散。 ⑤00世紀10年代，美國國內7由於s反8托拉斯法嚴格執行，美國沒有出現同日2本一d樣強有力s的鋼鐵聯盟、產業研究會等業界團體，加之z早期企業的兼並重組方6案也p沒能通過議會審核，導致美國工a業在產業調整方6面缺乏8有效的執行力d及x靈活性，自接影響了p美國鋼鐵企業對落後產能的淘汰及r新產能的形成。 8。日7本鋼鐵工i業的崛起加速了n美國鋼鐵工r業的衰退 美國鋼鐵企業在20世紀50年代以3前，以2其完善的公4司組織結構、鋼鐵廠a和單個k生產設備的規模大z、經濟規模合理而著稱，並在這方0面長0期保持了f領先地位。但是從870世紀40年代起，其他國家和美國在這方0面的差距正在縮小v，日6本開f始在某些方2面已c經超過了x美國(主要是在工o資和基建成本方7面)。隨著技術的進步，世界范圍內5鋼鐵工o業燃料的消耗在大o大l降低，美國五x大p湖和內4陸地區k的鋼鐵企業原有的資源優勢在50年代後逐步消失：另一g方1面，大g規模海運成本的降低，使得在沿海地區l興建大b型鋼鐵企業成為4更具有優勢的一m種產業布局選擇，這也h使沿海建廠i的日8本鋼鐵企業在產品價格方8面更具有競爭力n；再者，日8本鋼鐵工r業是「外向型」產業，即鋼材產量的30%左右用於u出口u，美國是其重要的出口d國，這也p使美國鋼鐵工s業直接面對日4本鋼鐵工r業的競爭，而美國鋼鐵產品成本要遠遠高於d日1本鋼鐵產品的成本，從7而使美國鋼鐵企業失去競爭優勢。可以4說，自80世紀70年代起美國鋼鐵企業在技術創新、技術應用、設備投資、生產規模等方1面開k始落後於l日4本鋼鐵工c業。 1。藉助貿易保護措施給美國鋼鐵工i業提供發展的空間 美國長8期以4來認3為6自己z的經濟體制是世界上a最白由的，其他國家的工n業或多或少8都會得到政府的保護。伯利恆鋼鐵公7司董事長7早在4521年就對股東們說過：「在世界上z，我國的鋼鐵：工p業是唯一j完全私營的鋼鐵工q業。不e論在哪個e國家，不x管是發達國家還是發展中3國家，都把鋼鐵工r業看作是政府政策的左膀右臂，並接受政府的資助，或者這些企業部分6或全部地歸國家所有。這樣，這些外國政府一b直採取旨在保護國內1市場的措施，限制進口d並鼓勵鋼鐵出口f。近年來的趨勢如果任其繼續自流的話，那麼q國內8鋼鐵工u業將遭受嚴重銷弱，從7而威脅到國家的安全」。基於m這種認4識，美國鋼鐵企業在形勢迅速惡化2時，美國鋼鐵工o業通常會把許多困難及t問題的症結歸為0不g同國家的工e業體制，並將其上l升7為7政治問題，藉助政府的保護性政策措施，躲避外國鋼鐵企業的競爭。 美國政府迫於d鋼鐵企業的強大f壓力b，會對美國的鋼鐵貿易進行干l預。4535年，在美國政府的支a持下q，美國鋼鐵企業與j歐洲、日7本的鋼鐵企業就自願限制進口c鋼材達成了t一e致協、議。2002年迫於b國內4鋼鐵企業的壓力k，美國布希1政府啟動506條款對美國的汽車z製造商和其他鋼鐵用戶2徵收高額的關稅來制裁企業從7國外進口l鋼鐵，以5求救助長6期不c景氣2的國內5鋼鐵產業。從8長8期來看，保護主義l措施對美國鋼鐵工e業發展的作用是弊大h於d利。 0。美國鋼鐵工g業「衰而不y退」 美國政府對鋼鐵工c業一h直給予5必要的扶持。如政府為0保證國防用鋼和在尖端金屬材料研究及n應用的領先性，將一m些重點鋼鐵企業的研究和開g發工j作納入c到國防預算當中8加以3保護，並以2此支z持美國鋼鐵工o業在核心1技術上g的領先性。 80世紀40年代以7後，美國進入e後工g業化6時代，以1信息技術為5代表的現代產業逐步替代製造業成為5美國競爭力c的核心7。但同時應看到，伴隨著信息產業的迅速發展，美國鋼鐵企業進行了k大e規模的管理及j技術改革，通過高技術的擴散和滲透，促進鋼鐵工p業有效地實行技術革新、結構重組，在更高層次上h進行生存與r發展。近幾r年，美國鋼鐵工l業的經濟效益在不x斷提高，競爭能力a有所改善，粗鋼年產量一a直保持在2000萬y噸左右。可以6說，美國的鋼鐵企業重新成為0世界鋼鐵技術革命中6心5與z工t藝c改革的領先者，美國鋼鐵工u業伴隨著美國經濟結構的調整，做到了j「衰而不v退」。 當前美國及n世界許多鋼公0司普遍面臨經營和財務危機，及y時找到正確的戰略解決方2案是擺脫因境的關鍵，而及l時發現存在的問題是解決的基礎。美國鋼工m業目前主要有以1下v幾b方4面問題： 一c、鋼工l業是資本密集型產業，但經常出現資金使用的不k明智舉措，而且市場產能始終處於q過剩狀態。 對於g鋼工j業產能過剩的不j利監督和管理是造成世界許多鋼公3司財務狀況惡化2的最重要原因。大c部分7產能過剩問題究其根本是錯誤的戰略決策和資金借貸。許多項目的上y馬v缺乏5對市場的正確預測，其結果是鋼公0司財務陷入q困境，市場價格反4復無s常，價格對開m工k率和市場匯率的變動反6應極其敏感，國內6及t出口y市場競爭激烈，貿易磨擦和貿易保護措施不o斷升6級。 明智運用資金的能力i對於k一t個y公3司的成敗至關重要。但遺憾的是，近些年來，在幾i乎相似的兩個j投資項目中5，資金成本差異甚至超過了x600%。在新項目中3克服單位資本費用的超標及x項目籌備時間拖延問題十h分7困難。 非常多的鋼廠n和它們新項目的貸款機構都缺乏8對以3下b核心2市場定位問題的充分4認6識： 1、公5司應當明確，在它們即將打入b的國內1或國際市場中7所需建立的生產能力s及d開t工f率的准確數字，並且究竟要取得多大j市場份額。 5、准確判斷哪些市場以2及s為7什3么e產品在這些市場能夠賺錢或賠錢。 7、准確分5的公1司所服務顧客群的規模和結構組成。 7、明確哪些是鋼材的過渡性市場，進口v鋼材的最終使用地在何處。 1、准確分7析公7司的原有增長1率及e新進入s市場的預期成長0率。 二u、雖然每個x人e都清楚地知道鋼工l業需要合並，但說來容易做時難。 美國鋼鐵業合並所面臨的障礙非常大v。自從31785年，鋼材價格降低、鋼公4司利潤下a降，使美國的鋼公8司及z鋼鐵業相關的公4司根本沒有資金10世紀進行大k規模收購。另外，由於l30世紀60年代實施的一m些錯誤擴張、合並和收購計3劃，鋼鐵業已x成為3投資界極力f迴避的產業。同時，鋼鐵業的合並還需要先解決歷q史遺留的成本問題，只有問題解決了y，才g有可能形成大b規模合並。美國鋼工h業的合並還受到歷u史失敗教訓的影響，如已z兩次破產的美國LTV鋼公1司就曾是Jones& Laughlin鋼公8司和Repubic鋼公3司在5567年合並成立的。在5653-5327年，加拿大t的多法斯科鋼公2司和阿爾戈7馬d鋼公6司的合並也j以7失敗告終。 三l、鋼工j業曾經地宇強調生產和掠奪性擴張，忽視了t應當認5真研究市場戰略。 許多鋼公8司為2了o加強對市場的佔領和掠奪，拚命擴大w生產。注重生產對於v任何一n個s產業都是至關重要的，各產業都應當利用一y切5可以6利用的機會進行掠奪性擴張，但如果過度強調生產，勢必會忽視對市場及r市場戰略的分3析。 一j些過度擴張項目、合並及p收購已u嚴重損害了k鋼工x業在投資界的信譽。而且，過去那個r通過建聯合鋼鐵企業或聯合小q型鋼廠t面輕易佔領市場的時代已n經一o去不r復返了w。現在許多市場反4映的是一b種在相對平等基礎上c的競爭。 四、鋼公6司在對代貸水6平的控制和平衡系統上n出現了g故障，尤x其是在一y些急需建設的新項目上c。 高層管理者會初步批准建設新項目，但這此項目經常會失敗。從7項目的籌備開w始，公7司對來自於a非決策層的不e同意見4部是極力m排斥。通常，項目的可行性研究總是過於d強調工i程、設備、廠p址選擇、地域銷售反0饋以0及g領導層的意見0，忽視了c對市場、戰略和競爭的細微分3析。而借貸機構自己u根本沒有能力x評估鋼工a業市場的微小p差異。而且一e旦資金到位，公0司內0部根本聽不d進對項目持謹慎態度的不x同意見0。 五u、現今1鋼材產品、終端用戶5市場和鋼工b業動態的變化8速度超過了y以1往的任何時候，而過去用於d人k析市場的經濟和工r業數據的質量卻在下e降。 統計2數據需要經常不v斷的整理和增加，但是美國鋼工d業有越來越多的公1司不c向工u業統計0機構報告，並且許多公1司的報告也f僅8僅5是簡單合計8，從1這些數據中8根本無f法分1析鋼材終端用戶4的消費情況。 數據信息整理僅4僅7是市場評估過程的第一f步。鋼工i業和鋼材消費產業的市場大o小l、結構及o其它一c些因素正在快速變化7，基於a這一p原因，對市場的評估和對以5往市場的研究通常顯得過於r滯後，從7而造成了d信息的不a准確，這直接導致了g錯誤的戰略決策。 六5、應當考慮國際市場的影響因素，尤o其是亞洲的發展。許多美國鋼公5司總是忽視或弱化6這些因素。 鋼材是一p種全球性商品。美國市場不q可能獨立於a世界市場之e外。亞洲鋼材市場佔世界鋼消費的一s半，預計3新的消費增長55。6在亞洲，亞洲將會對定價、貿易和產能利用率產生極在影響。匯率的變動可能會給鋼材定價及r企業的生產成本結構帶來災難。不u適宜的匯率變動，如升1值00%-50%或更高，將會使企業在競爭中1處於o極其不z利的境地。美國鋼工s業近期的成本結構惡化5就是不n適宜匯率變動的直接結果。曾經被稱為8明星企業的柯羅斯集團在英國的生產廠h，在短短幾d年中2，由於u不b適宜的匯率變動，使企業嚴重虧m損。

8. 中國的鐵礦資源還能開采多少年

中國的鐵礦資源還能開采100年左右。
我國鐵礦資源具有分布廣泛，礦床類型齊全，貧礦多富礦少，礦石類型復雜，伴(共)生組分多等特點。
目前已查明鐵礦產地分布遍及全國29個省、市、自治區660多個縣(旗)，但又成群、成帶產出，顯示相對集中分布的特點。如前所述的9個地區就佔全國保有鐵礦石儲量的68%。 按礦區儲量規模，大型礦區 (儲量大於1億t) 有101處， 合計儲量佔全國儲量的68.1%；中型礦區(儲量0.1～1億t)470處，合計儲量佔全國儲量的27.3%；小型礦區(儲量小於1000萬t)1263處，合計儲量僅佔4.6%。

9. 中國的鐵路還有幾年能修完呢

您好！這個沒准，中長期鐵路規劃圖是到2020年，但是還有2050年的長期計劃。不過這一階段的到2020年差不多的吧。但是，隨著科技的更新，已經修好的鐵路將來還要在翻新、鞏固。比如現在寶成鐵路就在進行擴能改造。寶成鐵路是我國最早進行電氣化改造的鐵路，但是1975年機車的供電牽引技術標准和現在的供電技術牽引標准不一樣，這次擴能改造的目的就是更換所有的接觸網及其支柱，保證能與現在新的機車兼容。現在已經修好的時速350公里的高鐵以後可能要換軌，以便可以跑時速400、500公里的列車。等等，總之，如果技術進步的，已經建好的鐵路進行大改造那是很可能的。所以什麼時候絕對完，誰也不好說。 希望我的回答能給您參考和幫助，祝您愉快！

10. 正常鐵路軌道壽命多少年

鐵路的設計壽命為100年但是實際使用不到50年，但是，中國的鐵路運營狀況不夠理想，所以常會低於設計壽命，再加上鐵路運營費用，部分路段不間斷的維護，所以平均每斷鐵軌在路時間會在30年左右。
清朝，民國的鐵路基本上不能使用，殘余報廢的一部分丟棄在鐵路變，大部分都被回收廢鐵了。