中國女駕駛員多少人

『壹』 高速公路女司機多嗎

女司機相對較少
其實男女無論是從生理還是從心理角度分析，在駕車這件技能上，女性的確是存在劣勢的，開車作為一項有風險的交通行為，駕駛員行車時的心理、生理和行為特性對駕駛安全影響很大，包括駕駛員的視覺、聽覺、反應、情緒、駕駛技能、感知判斷能力、疲勞駕駛等，往往都決定著潛在事故是否有可能發生。中國民航幹部學院心理學講師杜審靜老師表示，從心理條件來說，女司機相比男司機確實更有「馬路殺手」的一面。
她表示由於女性在生理、心理、習慣等方面與男性有較大的差異，這方面特點對駕駛安全的影響，國內外一直有研究。研究表明，在跟駕駛有關的許多方面，女司機與男司機都有一些較為顯著的區別。例如，從駕駛員情緒方面考察，女性駕駛員的憤怒、疲勞、緊張、慌亂等消極情緒要比男性駕駛員更明顯，這表明女駕駛員的情緒狀態通常比男駕駛員要差一點。對復雜反應特性的研究結果表明，女性復雜反應判斷的失誤次數較男性多，說明女性駕駛員對於突發情境的處理能力不如男性。從心理壓力方面考量，有研究發現，相同條件下女性較男性更易壓力過大，因此危險情況下出事故的概率更高。
以上這些性別差異其實都好理解，畢竟男女各方面都有所不同，也不僅僅體現在開車方面。但是，仍然有許多女性駕駛者對這種理論上的推斷「不服」。微博上一位女司機面對調侃非常憤怒：請拿出數據來說話！憑什麼說我們是馬路殺手，到底男女司機誰發生的交通事故更多呢？
數據上：男性司機事故率要遠高於女性
以上分析了許多女性作為駕駛員的劣勢，然而交管部門給出的統計數據可能讓人感到驚訝--女性駕駛員在比較嚴重事故方面的表現，比男性駕駛員要做得好得多。
2007年北京有139.8萬女性駕駛員，佔全體駕駛員總數的30.7%。然而，女性駕駛員負同等以上責任的一般事故（指一次造成重傷1至2人，或者輕傷3人以上，或者財產損失不足3萬元的事故）總共只有176 起，僅佔一般程序處理事故總數的3.3%。而造成了死亡的重大和特大事故中，女性肇事24起，死亡24人，分別僅占當年事故總數、死亡人數的2.2%、2%。換言之，女司機肇事事故死亡人數僅約為男司機的50分之1。2007年，北京市機動車駕駛員受處罰的交通違法行為386.3萬起，其中女性駕駛員74萬起，佔19.2%，女性開車總時長不會比男性有幾十倍的差距。即便考慮上大型車基本由男性駕駛的情況，女司機在嚴重肇事方面的記錄也遠比男司機來得好。
看來，說女性司機是馬路殺手還真的在數據上找不到支撐，相反的還證明了女性開車更為安全的說法。
根據北京市保險協會2006至2008賠付事故肇事原因分性別統計表明，女性駕駛員因追尾、逆行導致的事故占女性駕駛員負全責事故的比例要低於男性駕駛員的相應比例，這說明女性的主觀駕駛態度要比男性更好；而倒車、溜車、開關車門、違反交通信號和未按規定讓行導致的事故與女性駕駛員負全責事故的比例要高於男性駕駛員的相應比例，這表明女性在技術、判斷、反應等方面的確不如男性。
事實上，絕大多數交通事故的發生，都是不遵守交通法規造成的。不遵守交通法規，惡劣的駕駛習慣，才是真正的馬路殺手。 所以，給女司機帶上「馬路殺手」的帽子，既不符合事實，也非常不公平。然而給女司機摘下「馬路殺手」的帽子也不是一件容易的事情，某統計表明，駕齡在 0-3 年的女性駕駛員肇事極為突出，發生事故占所有女性肇事一般事故總數的 42%，而死亡事故比例竟高達 50%。這表明，「新手+女司機」的確是需要重點注意的對象。
不少人宣稱，那種把油門當作剎車來踩造成的事故，絕大多數都是女司機造成的。有媒體去年曾對國內發生的86起「油門當剎車」車禍統計發現，肇事司機超七成是女性。這個調查雖然並不權威，但確實可以作為參考。
「馬路殺手」解決之道 嚴格規范駕照考試
隨著我國經濟的快速發展，女性駕駛員特別是企業女性駕駛員增長十分迅速。據統計，目前我國女性駕駛員數量已有1000多萬。女司機通常具有的良好駕駛習慣當然需要發揚，但新手事故多，應變、判斷能力不足等弱點，也應該及早改進。
對於新手女司機出事率高的現象，最好的解決辦法當然是增加培訓時長，增加考試的難度。在發達國家，往往是在駕校上了很長時間課才能拿駕照，一般人第一次都過不了，考官極嚴。而在中國，人多車多，在過去的一段時間里，在一起地方甚至考駕照往往都是靠錢就能擺平，這樣出來的新手不成為馬路殺手才怪。
對於女司機生心理方面的弱點，要克服的方法則是多訓練，經常檢查駕駛能力。在國外，許多地方已實行了駕駛員繼續教育制度。每隔幾年要進修一次，定期接受駕駛技術檢查和體格檢查。為了盡可能的行車安全，盡管有些麻煩，這都應該是去慢慢實現的。

『貳』 中國女性公交司機多的原因

中國女性司機多,還有一個原因就是公交車司機工資普遍不高,女的一般對工資要求不是很高,圖的是工作的穩定性.同時,女性一般比較細心,因此,女性開公交車比較安全.

『叄』 為什麼城市裡公交車的女司機越來越多

在我看來城市公交車女司機越來越多是一種很普通的常見現象：

首先，城市公交司機在性別上並沒有要求，女性司機的出現是一種職業平等化的體現，之所以大家會覺得女司機的出現越來越多，是一種差異性比較後得出的結果，和以前相比，司機在人們的印象中就是一種男性職業，雖然在工作要求上並沒有實際的性別限制，但是在人們潛移默化的思想認為中就應該是如此，但是現如今隨著想法的改變，無論是男性還是女性在司機性別上並無不同觀念，導致女性司機越來越多的出現。

其次，女性特有的優點有助於勝任城市公交司機這一職業，城市公交每天的客流量巨大和駕駛路線都是多在擁擠路段，這時候需要駕駛人員有足夠的耐心和穩重心態，因此，就性別勝任上女性在耐心程度和穩重心態上都是男性難以企及的，所以女性公交司機的大量出現，也是有助於駕駛安全和提高公交服務態度的措施，故此，女性司機的存在是有合理的理由和優點的。

最後，在於職業的交替發展和價值觀念的轉變了，現如今供選擇的職業越來越多，不得不說，在某些職業上男性更有勝任優勢和職業需求，導致男性向更有吸引力和需求的職業進行轉移，同時隨著工作觀念的轉變女性也越來越多的願意走出家門不分職業區別的進行工作選擇了，這些社會和思想上的改變和差異造成了工作性別的無界限化，和職業多元化。

『肆』 目前中國火車有女司機嗎

目前好像沒有了，由於火車司機這一工作比較艱苦，大家可以想想：你連續十幾個小時、三十幾個小時甚至更長的時間在駕駛室里，對你的身體和精力消耗是極大的，更因為駕駛室機器的聲音非常嘈雜，對人體的輻射造成的危害很嚴重，這對駕駛員的身體素質要求是極高的，一般女性身體素質相對於男性而言要差些，要是讓女司機來擔當這對於她的要求更高，由於女性特殊的身體生理特徵，所以一般情況下不會讓女司機來駕駛火車！

『伍』 2016中國機動車駕駛員有多少人

據公安部交管局統計，截至2016年底，全國機動車保有量達2.9億輛，其中汽車1.94億輛；機動車駕駛人3.6億人，其中汽車駕駛人超過3.1億人。
私家車總量達1.46億輛，每百戶家庭擁有36輛。2016年，小型載客汽車達1.6億輛，其中，以個人名義登記的小型載客汽車（私家車）達到1.46億輛，佔小型載客汽車的92.60%。與2015年相比，私家車增加2208萬輛，增長15.08%。全國平均每百戶家庭擁有36輛私家車，成都、深圳、蘇州等城市每百戶家庭擁有私家車超過70輛。

『陸』 中國有駕駛證的有多少人

據公安部統計，截至2020年6月，全國機動車保有量達3.6億輛，其中汽車2.7億輛；機動車駕駛人4.4億人，其中汽車駕駛人4億人。

新注冊登記機動車1414萬輛，汽車登記同比減少，摩托車增長較多。截至6月，全國機動車保有量達3.6億輛，其中，汽車保有量達2.7億輛，占機動車總量的75%；摩托車保有量達6889.6萬輛，佔19.14%。新能源汽車保有量417萬輛，與去年年底相比增加36萬輛，增長9.45%。

2020年上半年，機動車新注冊登記1414萬輛，比去年同期減少98萬輛。其中，汽車新注冊登記1042萬輛，1—6月分別為326萬輛、28萬輛、106萬輛、179萬輛、209萬輛、194萬輛，與去年同期相比減少200萬輛。

摩托車新注冊登記332.5萬輛，與去年同期相比增加88.5萬輛；掛車等其他機動車新注冊登記39.5萬輛，與去年同期相比增加13.5萬輛。

『柒』 為什麼中國女司機越來越多

隨著生活水平提高，汽車已不再是男人的專有玩物，更多女性也加入了有車族，但由於一些低級駕駛錯誤所導致的交通事故，「女司機」近兩年幾乎被視為了「馬路殺手」的代名詞。

事實上，有數據表明，在有經驗的駕駛者當中，女性司機由於先天的謹慎，出事故的幾率反而會比莽撞的男性更低。仔細觀察不難發現，現在城市中的計程車和公交車司機有很多都是女性，她們在車流中穿梭的技術絲毫不遜於男司機。

『捌』 現在的女司機開車與男司機開車有哪些不同

不是影視作品中人們第一次把“女性”和“開車差勁”聯系起來，當然也絕對不會是最後一次。但這是為什麼呢？我們怎麼就有了這種偏見，覺得女司機就一定不如男司機呢？這到底是不是真的呢？

2、偏見。拿古語舉兩個例子：如女子無才便是德、唯女子與小人難養也等。很多人覺得男性膽子大、技術好，而且會修車，比較擅長開車，所以早期的汽車主要都是男性在開，直到現在汽車普及了，女性開車才逐漸多起來，所以大部分人的潛意識里認為女性不大會開車。但事實上，男性開車的惡習比女性多得多，如醉駕、抽煙、超速、闖紅燈等，發生的車禍更嚴重。

『玖』 2014中國車禍男女比例是

沒有全國數據，只有湖南湘潭的數據。
數據顯示，我湘潭男女司機比例約為4：1，發生重大交通事故的比例約為9：1
2015年3月9日，我們從湘潭市交警支隊得到數據，到去年6月底，湘潭市共有駕駛員51萬多人，其中男司機為40多萬人，女司機有11萬多人，人數的比例約為4：1。

根據交警支隊事故大隊2014年全年數據統計分析，全年死傷的交通事故中，男司機佔92．94％，女司機只有7．06％；其中，死亡事故中，男司機比例為93．33％，女司機只有6．67％。

從事故大隊統計的數據分析：「一般有人員死亡或重傷的交通事故中，九成多是男性司機開車導致的。」主管事故的交警表示，因為女司機開車相對謹慎，不易釀成大事故，但是小的刮擦事故中，女司機也佔到三成以上，「遇事易慌張，對車輛的把握和掌控不好，不能正確定位車距，是女司機出事故的主要原因」。

『拾』 高速公路女司機真的多嗎

真的很多,估計最少也會有三分之一是女司機吧！

一談到女司機大家就色變，那絕逼能讓人聞風喪膽雙腿打顫，而且經常能整出又搞笑又無厘頭的用車問題出來。

這個問題是經常看到，女司機遇到突發情況手忙腳亂，一處理不過來就容易緊張，那麼在事件來臨的時候，就有可能一腳油門下去踩錯，而且有些造成的後果還很嚴重。

哪個女人不愛美，不過開車的話還是得舍棄一些東西，有些女司機喜歡穿高跟鞋、厚底雪地靴開車，甚至邊開車邊化妝的女司機，都是非常糟糕的習慣。由於高跟鞋的坡度使然，在遇到緊急情況時，肯定會影響踩踏板的動作;如果是在緊急制動時更是危險。

之前有個段子調侃女司機：你要是在路口看到對方雨刮動了，那就是女司機要轉彎了。她們在路上變線、轉彎不打燈，說來就來。 還記得成都女司機和寶馬惡意變道的事件嗎?都造成了嚴重的後果。行車中轉向燈的正確使用是提示後車行駛方向最有效的方法，如果不開燈提示，後車會按照正常車速通過，不採取任何措施，突然的並線或轉彎就會造成多車追尾事故。

這相信不少司機都遇到過，開轎車的比騎自行車的還慢(堵車除外)，而這些慢車里的駕駛座上坐的通常為女性。他們似乎習慣了小心翼翼，在速限60公里的路上，保持時速在30公里以內，"穩扎穩打"，管你是不停地按喇叭還是唾沫橫飛，即使馬路上一輛車都沒有。

…………

照上面這樣說

每天都在發生的女司機事故

那她們真的就不能開車了。。。

可是女司機真的就是天生殺手嗎?

據公安部交管局統計，截至2016年底全國機動車保有量達2.9億輛，其中汽車1.94億輛;機動車駕駛人3.6億人，其中汽車駕駛人超過3.1億人，其中女性駕駛人9738萬人，佔27.23%，與2015年相比提高了1.53個百分點。

可以看到女司機的人數正在逐年增長，但女司機的事故率確實比男司機少，從國內國外得出的數據都證明了這點，但確實女司機在處理緊急情況會各種手忙腳亂，這尤其體現在新手司機上面， 她們做出的判斷往往會讓男，這樣導致很多事故一發生大家就認定是女司機乾的。

那女司機真的不如男的?

大家總把女司機說成馬路殺手

但她們真的要背這個鍋嗎

或許數據可以證明一切

以2007年的北京為例

當年北京有139.8萬女性駕駛員

佔全體駕駛員總數的30.7%

然鵝

▼

女性駕駛員負同等以上責任的一般事故——指一次造成重傷1至2人，或者輕傷3人以上，或者財產損失不足3萬元的事故，與輕微事故相對——總共只有176 起，僅佔一般程序處理事故總數的3.3%。

造成了死亡的重大和特大事故中，女性肇事24起，死亡24人，分別僅占當年事故總數、死亡人數的2.2%、2%。

換言之也就是說

2007年北京男女司機比例是7：3

但女司機肇事事故死亡人數是男司機的1/50

不止在國內 國外數據統計也同樣表明

女司機造成的嚴重事故要比男司機少

在發達國家男司機大概佔了總駕駛量的65%左右

女司機為35%

但女司機要為交通事故中的死亡負責的比例

僅在25%左右

同樣里程的駕駛

男性駕駛員發生致死事故的可能性要比女性多46%

既然都說女司機是馬路殺手，那為什麼數據又顯示女司機嚴重肇事幾率更低呢?那是因為駕駛習慣。

1.女性比男性心細，駕駛准備工作也更加細致周密;

2.生活規律，睡眠充足，駕駛行駛時不易厭倦;

3.飲酒吸煙者較少;

4.女司機系安全帶比例高於男性，從交管局的執法情況看，女性不系安全帶比例僅占女性駕駛員總數的1.5% 左右，而男性駕駛員則為5%左右。

5.比起男司機，女司機開車更注重不要超速。

北京市保險協會2006至2008賠付事故肇事原因分性別統計

統計也表明，女司機因追尾、逆行導致的事故占女女司機負全責事故的比例要低於男司機的相應比例，這說明女性的主觀駕駛態度要比男性更好;

而倒車、溜車、開關車門、違反交通信號和未按規定讓行導致的事故與女性駕駛員負全責事故的比例要高於男性駕駛員的相應比例，這表明女性在技術、判斷、反應等方面的確不如男性。

從交通事故的結果來看，一個人死於超速行駛、死於駕駛不專心，與死於小區、車庫倒車，又有什麼區別呢?所以，簡單粗暴來說，不要再說女司機是馬路殺手了，你的駕駛行為可能也好不到哪裡去!

女司機就真的沒錯?

當然了，雖說給女司機摘下「馬路殺手」的帽子惹，但不表示女司機的駕駛問題就真沒問題呀。特別是新手女司機，不懂控制情緒、客服壓力、應激反應差，分分鍾還是會鬧出大事故來的。

不同條件下，女性駕駛員碰撞的機率比通常情況高女司機的另外一個突出問題是面對復雜或突發局面應變能力不足。不少人宣稱，那種把油門當作剎車來踩造成的事故，絕大多數都是女司機造成的。

美國學者曾對幾百萬起交通事故做過研究，對六種類型的碰撞事故進行了統計。研究的結論是，面對兩輛車可能發生碰撞的情形，男司機的表現比女司機通常表現得要更好。在並線等需要判斷、應變能力的時候，女司機發生碰撞的幾率的確要更高一些。