中國高端黃河商用車都多少錢

Ⅰ 2020國產牽引車市場分析，看看哪種車型更暢銷

2020年已經過去，牽引車市場表現強勁，共銷售將近76萬輛，同比增長約42%；當然，市場就是這樣，總是幾家歡喜幾家愁，2020年前五大牽引車車企分別為一汽解放、重汽、陝汽、東風和福田戴姆勒。

重汽一躍從排名第五躍升到了第二，成為牽引車行業內最大的一匹黑馬，可謂是風光無限（2019年前五大牽引車車企分別為一汽解放、陝汽、東風、福田戴姆勒和重汽）。

三一在2020年實現了1.77萬輛的銷量，實現了同比增長81.6%，勢頭很猛，高性價比的產品以及創新的營銷模式讓三一重卡這個新進入者逐步站穩了腳跟，未來可期。

2020年牽引車如此的好成績，除開國家利好政策的支持，當然也要有對應的好產品才行。那我們就一起回顧下，市場對哪些牽引車產品最中意。

從排名前十的車型來看，一汽解放有四款車型進入前十，且解放拳頭產品J6P牽引車靠著單一的CA4250P66K24T1A1E5車型拔得頭籌，銷量將近7萬輛，相比其他車型在銷量上一騎絕塵，甩出其他好幾條街，可謂是牽引車界中實實在在的「神車」。

重汽的汕德卡G7系列牽引車ZZ4256V324HE1B擠進了第二名，超越了陝汽德龍牽引車。

2020年，一汽解放銷量超過1萬輛的車型有8款，主要產品集中在J6P、JH6和悍V。J7作為國內高端牽引車的代表，現階段還主要是充當一汽解放的門面的角色，展示是一汽解放重卡造車的實力，在銷量上基本可以忽略。

一汽解放牽引車產品耳熟能詳的就是J6系列，J6系列已風靡全國，不過時的外觀以及持續不斷的產品迭代，從推出以來累計銷量已突破100萬，在用戶心中可以說是牽引車中的「神車」。

2020年，J6P牽引車不負所望，其爆款產品CA4250P66K24T1A1E5，年銷量達近7萬輛；搭載的發動機為錫柴奧威CA6DM2，排量為11L，馬力覆蓋了390PS、420PS和460PS三個馬力段。

一汽解放依託自己強大的研發實力和技術實力，在發動機、變速器、驅動橋等動力總成的技術實力方面也是在國內領先。

而最近解放重卡年會上，解放又對J6P牽引車進行升級改款，發布了3.0版。最新款的3.0版本在2.0版本的基礎上進行了很多升級：一是推出了波爾多紅金屬漆，再配上金標拉花，氣質更顯高端。

二是駕駛室內飾增加了許多年輕化的元素，比如激光紋理、鋼琴漆表面、電鍍條等等，更顯質感；方向盤也進行了全新設計。三是動力方面採用了錫柴最新的12.52升560馬力國六發動機，邁向國六時代。

未來，越來越多的J6P牽引車3.0版將出現在全國的道路上。

JH6經過近幾年的不斷產品完善和改進，在市面上逐步站穩了腳跟。CA4250P26K15T1E5A80牽引車在2020年的年銷量將近2萬輛，對於單一車型來說，產生的效益非常的不錯，按30萬每輛計算的話，產生了將近60億元的產值。整個JH6車型貢獻了6萬多輛的銷量好成績。

動力系統方面，JH6不同於J6P採用自家的錫柴發動機，JH6主要匹配了濰柴發動機WP10WP12WP13，濰柴發動機在重卡領域的聲譽一直不錯，也為JH6增分不少。

不過2020年，JH6的最大亮點是是JH6+生活艙的推出，對卡友們來說實實在在看到了JH6的設計師的用心。

生活艙利用了有限的長度，結合了長途運輸不便利的地方進行改造，增加了可以拼接為雙人床的上下鋪，獨立的衛生間，迷你廚房以及方便組裝的電磁爐桌子等，這些從無到有的生活用品，大大解決了貨車司機常年需要風餐露宿的情況。

J6P、JH6主打的是高端產品，而一汽解放青島的悍V牽引車主打是中低端市場，講究的就是高性價比。

中國重汽在2020年確實是一道亮麗的風景線，中國重汽在2020年的牽引車成績驚艷，14萬的銷量無論是在同比增長上還是量級上都創了中國重汽的 歷史 記錄，旗下有汕德卡、豪沃、豪瀚、斯達-斯太爾、豪曼和王牌等多個車型品牌。

汕德卡C7H牽引車ZZ4256V324HE1B在單一車型上突破了2.45萬輛，排名車型第二。整個汕德卡牽引車貢獻了4.8萬左右的銷量。

C7H牽引車採用的發動機為重汽的MC1/MC13發動機，馬力覆蓋了403~544PS，滿足各種運輸需求。

C7H是一款主打高端和舒適的牽引車型，而豪沃牽引車則是主打性價比高的中端市場，整個豪沃品牌牽引車貢獻了約6.4萬左右的銷量。豪沃的暢銷車型為ZZ4257V324HE1B，除搭載了重汽的MC1/MC13發動機，還可以選配濰柴的WP10發動機。馬力覆蓋了323~484PS。

2020年，重汽發布了的其高端品牌——黃河，劍指高端，與一汽解放的J7類似。

2020年，陝汽牽引車共銷售10.9萬輛，國內排名第三，相比No.1的一汽解放少了11萬銷量，從這也可以看出一汽解放的強悍。陝汽牽引車主打德龍X3000、德龍X5000以及德龍M3000系列產品。

2020年，陝汽牽引車暢銷車型主要有六款，佔比陝汽牽引車總銷量的約64%；

德龍X3000的SX4250XC4Q車型在單一車型銷量上突破2萬。德龍X3000搭載的發動機堪稱豪華配置，有濰柴的WP10/WP12/WP13和西安康明斯ISM11發動機，都是市面比較成熟的發動機，接受度高。馬力可選眾多，從375~480PS多種可選。

天然氣車型SX4259MD4TLQ1屬於德龍M3000系列，年銷量達1.4萬輛。陝汽在天然氣牽引車領域是占絕對的優勢。SX4259MD4TLQ1搭載的是濰柴WP10/WP11/WP13天然氣發動機。馬力覆蓋349~459PS。

採用法士特大中心距變速器12JSD180TA；漢德MAN的5.5T免維護前軸；MAN的13T驅動橋，單級減速器，速比4.111。

陝汽這幾年的發展可謂是有目共睹，在濰柴發動機、法士特變速器和漢德驅動橋組合的黃金動力鏈加持下，陝汽的牽引車未來光明。

2020年，純電動牽引車在換電模式和港口自動駕駛的強力推動下，銷量達到了將近700輛。在純電動市場上，又以華菱星馬獨領風騷，銷量達到了將近280輛，在純電動牽引車市場上大放異彩，主要是用於換電重卡領域。但一汽解放、重汽、陝汽在純電動牽引車的表現非常的不佳。

2021年起，隨著商用車合資股比的放開，中國重卡市場將呈現本土企業與外資企業的競爭態勢，斯堪尼亞、賓士、沃爾沃等先後的動作，都表明了這些國際巨頭對中國重卡市場的看好，未來的競爭也會更加的劇烈。

不過，筆者以為，國際巨頭的進入，我們國內重卡企業需要引起足夠的重視，雖然短期內對國內重卡車企業沖擊力不會太大，但國內重卡車企唯有以用戶中心為導向，繼續做好產品和服務，才能贏得國內卡友們的心。（文/卡家號：電動卡車eTruck）

Ⅱ 福田戴姆勒高端重卡國產化背後

▲戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱企業供圖

事實上，在「2039願景」的背景下，戴姆勒的卡車業務也在進行轉型。今年9月，戴姆勒卡車正式宣布了電氣化戰略計劃，並發布了梅賽德斯-賓士GenH2、eActrosLongHaul、eActros三款車型，覆蓋城市配送、長途運輸等不同場景。

而根據戴姆勒近日宣布的未來五年投資規劃，戴姆勒將投資700億歐元（約850億美元）主要用於加速向電氣化和數字化轉型。戴姆勒表示，大部分資金將用於梅賽德斯-賓士的電氣化計劃，該計劃也將資助戴姆勒卡車部門，加速其零碳排放交通計劃。

未來，或將有包含電動化車型在內的更多賓士重卡實現國產。「我們希望與中國市場共同成長，乘用車業務如此，商用車業務亦如此。」唐仕凱稱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 中國國產重卡十大排名

中國國產重卡十大排名依次是：解放FAW，東風DFM，中國重汽CNHTC，陝汽，福田歐曼AUMAN，江淮汽車JAC，上汽紅岩，大運DAYUN，北奔重汽，三一重卡SANY。

詳細內容：

01、解放FAW

一汽的轎車業務雖然不怎麼爭氣，全靠合資大眾、豐田，但解放商用車確實當之無愧的重卡第一品牌。

一汽解放汽車有限公司是中國一汽集團旗下的輕、中、重型卡車企業，總部位於吉林省長春市，有17個專業廠、分公司、子公司和3個參股公司，分布在長春、大連、青島、無錫、成都、柳州六個城市，形成了長春、青島、成都、柳州四大整車基地和無錫、大連、長春發動機、變速箱、車橋三大總成基地的生產布局。

解放有載貨車、牽引車、工程車、專用車四大產品系列和J7、J6P、J6M、J6L、JH6、J6F、J5P、J5M、J5K、J4R、新大威、龍威、天威、途威、虎威、越野車、新長頭安捷重卡16個產品平台，發動機功率覆蓋40-520馬力。

解放卡車以「安全、可靠、節能、舒適、高效」的技術性能和卓越品質，被譽為「真正的掙錢機器」。如今解放重卡銷量已經突破700萬

02、東風DFM

曾經的中國二汽，東風建於1969年，涵蓋全系列商用車/乘用車/新能源汽車/關鍵總成/汽車裝備/特種車等領域的大型汽車企業集團，東風汽車公司（原第二汽車製造廠）是中國特大型國有骨幹企業，主營業務涵蓋全系列商用車、乘用車、零部件、汽車裝備和汽車水平事業。

東風商用車在中國擁有獨立的研發和生產基地。產品覆蓋中重型卡車、客車整車與底盤以及發動機、駕駛室、車架、車橋、變速箱等關鍵總成。其產品為長途運輸、區域配送、城際運輸、建築工程及采礦業服務。

03、中國重汽CNHTC

中國重型的前身是濟南汽車製造總廠，始建於1956年，是我國重型汽車工業的搖籃，主要組織開發研製、生產銷售各種載重汽車、特種汽車、客車、專用車、發動機及機組、汽車零部件、專用底盤。

整車製造企業主要有濟南卡車股份有限公司、濟南商用車公司、特種車公司、濟寧商用車公司、輕卡部，發動機有濟南動力有限公司和杭州發動機公司，車橋有濟南橋箱公司，變速箱有濟南變速箱部、大同齒輪公司，形成了擁有汕德卡（SITRAK）、HOWO、斯太爾、黃河、金王子、豪瀚、王牌、福濼、威濼等品牌的全系列商用汽車企業集團。

中國重汽製造系列化的單中間軸帶同步器變速器、雙中間軸變速器，10、12、16檔手自一體AMT變速器等重要總成，構成具有世界先進水平的發動機、拉式離合器、變速箱、驅動橋組成的黃金動力產業鏈。

04、陝汽

陝西汽車隸屬於山東濰柴集團，總部位於陝西省西安市，是我國西北地區較大的製造企業，前身是始建於1968年的陝西汽車製造廠，除了重卡它還是軍工企業，下轄陝西汽車集團有限責任公司、陝西汽車實業有限公司、金龍汽車（西安）有限公司等100餘家參控股子公司。

主要從事重型軍用越野車、重型卡車、中輕型卡車、大中型客車、微型車、重微型車橋、康明斯發動機及其零部件的開發、生產、銷售及汽車金融業務。在肯亞、奈及利亞、哈薩克、馬來西亞等國家實現了本地化生產，產品已出口到歐洲、非洲、亞洲等90多個國家和地區，出口量連續多年位居行業前茅。

05、福田歐曼AUMAN

福田汽車和戴姆勒合資成立生產的中重卡產品，包括牽引車/載貨車/自卸車/各類專用車等，福田戴姆勒汽車建成全球數字化超級卡車工廠，擁有沖壓、裝焊、塗裝、總裝四個工藝，年產能達20萬台，形成了全價值鏈經營體系，目前已擁有90多萬用戶，800多加經銷商，3400多家服務站，2000多家配件店，銷售服務網路遍布全國。

產品涵蓋歐曼ETX、歐曼GTL、歐曼EST、歐曼EST-A四個系列，產品噸位覆蓋3T-49T，包括牽引車、載貨車、自卸車、各類專用車等200多個品種。

06、江淮汽車JAC

江淮創建於1964年，集全系列商用車、乘用車及動力總成等研產銷和服務於一體,新能源汽車、智能網聯汽車並舉的綜合型汽車企業集團。

公司現有主導產品包括：重、中、輕、微型卡車、多功能商用車、MPV、SUV、轎車、客車、專用底盤及變速箱、發動機、車橋等核心零部件。現擁有瑞風、江淮iEV、帥鈴、駿鈴、康鈴、格爾發、和悅、星銳、銳捷特等品牌。江淮汽車與德國大眾汽車、康明斯發動機、西班牙桑坦德銀行等企業分別建有合資公司。

已經與南美、歐洲、非洲、中東、東南亞等全球130多個國家和地區建立合作關系，擁有JAC日本、JAC義大利兩家海外研發中心；在俄羅斯、越南、肯亞建有子公司；在墨西哥、伊朗等地建有19家國際產業基地。並積極響應國家「一帶一路」倡議，已出口至沿線30多個國家。

07、上汽紅岩

上汽集團旗下，專注於重型汽車及關鍵零部件生產銷售的企業，較早引進歐洲整車技術的重卡製造企業，上汽依維柯紅岩商用車有限公司，是由上汽依維柯商用車投資有限公司與重慶機電控股（集團）公司共同投資成立的重型汽車生產企業。

公司於重慶市北部新區。在重慶北部新區新建年產8萬輛整車生產基地，並繼續著力打造擁有特色紅岩橋、ZF轉向器等關鍵零部件的雙橋生產基地，成為我國舉足輕重的重型汽車製造基地之一。

08、大運DAYUN

風馳天下，大運摩托，就是這個大運，曾經摩托車起家的它創建於1987年，集商用車/摩托車研發/製造/銷售服務為一體的跨地區/跨行業/多元化發展的大型民營企業集團，位於山西省運城市空港經濟開發區。

是集摩托車、電動車、商用車研發、製造、銷售、服務及國際貿易，房地產開發，物流配送，工程建設等為一體的跨地區、跨行業、多元化發展的大型民營企業集團。

2009年3月，集團成功收購四川銀河汽車集團有限公司，組建成都大運汽車集團有限公司，2010年7月，集團成立湖北大運汽車有限公司，形成三足鼎立的卡車產業布局。

9、北奔重汽

中國兵器工業集團直屬大型高端支柱型重型商用汽車製造企業，國內重車界具有較大影響力的骨幹企業，總部在內蒙古包頭市。

北奔重汽以獨特的賓士技術為核心，深度融合嚴謹軍工技術，通過消化吸收，自主創新，集成開發，建成學科門類齊全的科研開發隊伍和專業成熟完善的科技創新體系，在眾多專業領域擁有自主知識產權及專利。

以平台化、模塊化和系列化戰略，構建起NG80、NG09、NG10三大重卡平台和NG08非公路車平台，創新開發駕駛室、車橋、車架、懸架、車電、動傳等模塊系統總成。

10、三一重卡SANY

中國工程機械行業標志性品牌，全球裝備製造業領先者，世界500強，全球享有盛譽的工程機械製造商，三一重工創建於1994年。自成立以來公司取得了持續快速發展。

2012年，三一重工並購混凝土機械品牌德國普茨邁斯特，改變了行業競爭格局。公司產品包括混凝土機械、挖掘機械、起重機械、樁工機械、築路機械、建築裝配式預制結構構件，其中泵車、拖泵、挖掘機、履帶起重機、旋挖鑽機、路面成套設備等主導產品已成為中國知名品牌。