中國空間站無人值班可以維持多久

⑴ 月下棹神舟 星夜赴天河——神舟十三號飛天紀實

新華社酒泉10月16日電 題：月下棹神舟 星夜赴天河——神舟十三號飛天紀實

10月16日凌晨，在100多盞聚光燈的照射下，酒泉衛星發射中心載人航天發射場燈火通明。燈火之外的暗夜裡，隱沒著無邊無盡的廣闊大地。

比大地還要廣闊的是天空。秋夜星河燦爛，其中最亮的那組「星」，無疑是中國空間站。

比天空更加廣闊的，是人的胸懷與夢想——今天，翟志剛、王亞平、葉光富三位中國航天員乘神舟十三號再征太空，開始我國迄今為止時間最長的載人飛行。

這是充滿勇氣的 探索 ，這是攜著夢想的遠征。

作為中國空間站關鍵技術驗證階段的決勝之戰、收官之戰，和空間站在軌建設過程中承前啟後的關鍵之戰，神舟十三號開啟了中國空間站有人長期駐留的時代。中國載人航天事業再樹里程碑，中華民族在蒼茫宇宙間有了新的坐標點。

愛星、愛月、愛太空

總裝、測試、轉運、檢查……發射場的工作一環套一環，彷彿行進的樂章，層層推進，不斷激揚。終於，這部大型交響樂進入了最激動人心的一節：發射即將開始，征途就在眼前。

15日晚，問天閣，三位航天員在此出征。

問天閣，欲問天何？

900多年前，也是這樣一個清朗的秋夜，一位中國詞人把酒問天，暢想乘風歸去，天邊應有瓊樓玉宇。

而今天，充滿浪漫也充滿理性的中華兒女，將開始又一次超越夢想的飛天，去到由自己建造的真正「天宮」。那裡，是一代代航天人智慧與血汗的積累，是讓中國航天員、也讓億萬國人無比踏實也無比榮耀的天上宮殿。

「總指揮長同志，我們奉命執行神舟十三號載人飛行任務，准備完畢，請指示！」身著白色的艙內航天服，翟志剛敬禮報告。

這是翟志剛第二次作為「飛天乘組」指令長，率隊出征。2008年，他完成了中國人的首次太空行走。他的足印，印在了浩瀚的宇宙星空上，也印在了中華民族的精神星空上。

那次的「太空漫步」走了19分35秒，而接下來的登天路，翟志剛走了漫長的13年。這13年間，他先後作為神舟十號和神舟十二號任務的備份航天員。日復一日地訓練，一次次接受挑選，是什麼支撐他一路走來？

他只答兩個字：「熱愛！」

沒有熱愛，無以支撐足以交付青春乃至生命的磨礪。那是對飛行的熱愛、對職業的熱愛、對祖國航天事業的熱愛。在嚴謹、細致、冷靜、沉著的包裹下，這份熱愛，無比熾熱。

「五星紅旗迎風飄揚，勝利歌聲多麼響亮……」熟悉的歌曲奏響。從神舟五號到神舟十三號，航天員的每一次出征，都伴隨著這首背景音樂。歌聲中有稚嫩的童音，來自一群中西部地區的孩子——再高的大山，也擋不住夢想的翅膀。這場「青春與星空的對話」，必將有著無比深遠的回響。

孩子們的目光，更多地集中在女航天員王亞平身上——2013年，這位美麗的「太空女教師」為全國6000多萬名學生上了一堂非凡的太空課，在許多青少年心中埋下科學的種子。

此次出征，王亞平將再次「帶著孩子們的眼睛去觸碰夢想」。「只要敢於有夢，勇於追夢，用智慧和汗水打造自己的夢想飛船，就一定能夠迎來自己夢想的發射時刻，飛向屬於你的浩瀚星空！」飛天之前，王亞平對孩子們說。

對於首次出征太空的航天員葉光富來說，太空是夢想的召喚，也是嚴苛的挑戰。6個月的在軌飛行，復雜艱巨的實驗與試驗任務，對航天員的身心素質、知識技能、應急處置能力提出了極高的要求。航天員面臨的挑戰前所未有。為此，他們經歷了8大類200餘項的訓練。

心在九天，路在腳下，實現夢想，永遠要靠一步一個腳印地奮斗，其中的汗水與淚水，也許，只有經歷過的人才能體會。

「向航天員學習！向航天員致敬！」觀眾區，來自五湖四海的群眾揮舞著手中的五星紅旗，有節奏地呼喊著。少數民族群眾身著盛裝，跳起歡快的舞蹈。

此時，從華發老人到稚嫩的孩子，每個人的眼裡都閃著星星。每一顆星星，都有可能是一個未來的驚喜。

有光、有夢、有英雄

2003年10月15日，問天閣前，《歌唱祖國》的歌聲響起，翟志剛與楊利偉緊緊擁抱，送戰友首征太空。

18年後的同一天，同一地點，同一首歌聲中，兩位航天英雄再次出現在出征儀式現場，這一次，是楊利偉為翟志剛送行。

歷史 常常用巧合來見證成就。

18年來，從一人一天到多人多天，從艙內實驗到太空行走，從短期停留到長期駐留……中國載人航天工程先後突破掌握了天地往返、太空出艙、交會對接等關鍵技術，穩步挺進空間站階段。

翟志剛、王亞平、葉光富3名航天員開啟為期6個月的飛行任務。這是空間站關鍵技術驗證階段第六次飛行任務，也是收官之戰。當這個由一名「60後」和兩名「80後」組成的航天員乘組順利返回後，中國載人航天工程將進入空間站建造階段。

當年還是一線工作人員的劉烽，至今對楊利偉出征記憶深刻：那是長征二號F火箭首次執行載人發射任務，當航天員乘坐的電梯門緩緩打開時，楊利偉手提小方箱走出來，目光平靜、腳步堅定。

四目相觸，劉烽的心凜然一顫，一下就濕潤了眼眶。是一種什麼樣的信念，可以讓一個人能義無反顧地走向未知的風險。

載人航天工程是一項高風險的事業，但從來就不缺少英雄。不僅僅是當年的首征太空，還有交會對接、出艙活動、穿越黑障……

6個月的長期太空駐留，對空間站、飛船以及航天員的身心 健康 ，都提出了更嚴苛的要求。航天員的身心 健康 受到長時間的負面影響，肌肉骨骼系統、心血管系統失重效應會更加凸顯，可能會出現睡眠障礙、疲勞、感染、胃腸道病症和心血管功能失調等問題，出現應急醫學問題的概率也會增大。

當神舟十三號飛船成功升空的時候，另外一枚火箭已經豎立就位，另外一艘飛船也已整裝待命，隨時准備應對極端情況。

其實，危險並不僅限於太空。除了邁入太空的航天員，每一道工序、每一個崗位的科研參試人員，都是平凡英雄。

中國完全自主知識產權的艙外航天服的研製，也有常人不為所知的危險。艙外航天服交付前，需要由志願者穿戴後進行低壓艙試驗，在近乎真空的模擬外太空狀態下檢查其各項性能指標。

哪怕有細微的差錯，志願者的生命都將受到嚴重威脅。但，每一次在科研人員中徵集志願者時，都有人主動報名。

為開展航天員地面野外生存訓練，教員隊伍需要在森林、戈壁中選定設置各種惡劣環境，走沒有人走過的路，探別人沒有探過的險。

還有劇毒、易揮發的特種燃料檢驗、運輸和加註工作，但凡出現爆燃、泄漏，參試人員都可能付出生命代價。

心中若無千秋業，哪來盛世百花開。中國載人航天工程的每一座里程碑，都是每一名航天人帶著夢想和信念，向著光芒一步一步走出來的。

為堅守一代代航天人的理想信念，神舟十三號乘組進入酒泉衛星發射中心，除了開展專項訓練、試驗外，升國旗儀式和瞻仰東風烈士陵園等活動也寫入了工作手冊。在東風烈士陵園，安眠著700多位為了中國航天事業忠誠奉獻、英勇獻身的英雄先輩。

為傳承載人航天精神，神舟十三號任務策劃了系列的科普和公益活動，王亞平將再次成為「王老師」，還將結合傳統節日的契機，弘揚我國傳統文化。

當年目送楊利偉首征的劉烽，又出現在為新「太空三人組」送行的人群中。如今劉烽已經成長為一名火箭副總師，他說這些年來，那種信念和勇氣，從未丟失。

當神舟十三號飛船在夜色中騰空而起時，時針已經指向了10月16日凌晨。

57年前的10月16日，一朵巨大的蘑菇雲在戈壁灘上騰空而起，中國第一顆原子彈爆炸成功。

無私、無悔、無止境

「5,4,3,2,1，點火！」0時23分，在零號指揮員口令聲中，長征二號F遙十三火箭拔地而起，直入蒼穹。

從豎立到發射，這枚火箭已經足足「站」了5個多月，成為了中國航天史上「站立」時間最長的火箭。

作為中國航天史上首枚集應急救援和發射任務於一身的火箭，自神舟十二號發射後，長征二號F遙十三火箭就擔負了應急值班任務，一直「仰望」著星空，直到把神舟十三號飛船送入太空。

和長征二號F遙十三火箭一起仰望天空的，是中國航天人。伴隨 探索 浩瀚宇宙的進度加速，中國將通過11次密集飛行任務，建成獨立建造、自主運營的空間站。其間，還將進行多次回收任務和在軌關鍵技術的驗證。

這是一項一輩子都干不完的事業。能休上一個完整的周末，成為了很多參試人員的願望，但也只能是一個願望。

從神舟一號到神舟十三號，每一次發射任務，總裝操作師傅陳為都沒有缺席，被同事們稱呼為「老法師」。有陳為在，大家心裡都踏實。20多年來，雖然家在上海，陳為卻對大漠戈壁里的東風航天城更熟悉，回到上海反倒不習慣。

這是一項必須心無旁騖的事業。瞄準軌道的數據如果偏差0.1度，入軌點就會偏差數百公里，後果無法想像。每一次發射，瞄準人員都是最後一批撤離隊員，直到火箭進入發射倒計時15分鍾，火箭狀態已趨於穩定，才坐上撤離的車。

這也是一項永無止境的事業。2011年，神舟八號飛船與天宮一號目標飛行器實現軸向對接，我國首次實現無人空間交會對接，成為世界上第三個獨立掌握空間交會對接技術的國家。

「太空之吻」10周年之際，中國航天迎來首次徑向交會對接。從無人到有人、從自動到手動、從幾天到6.5小時、從軸向對接到徑向對接，在無止境的 探索 宇宙征途中，載人航天 科技 不斷突破創新，卻永遠在路上。

共振，這曾是一個世界級的航天發射難題。美國、法國等國家在火箭發射過程中，就曾經出現過持續數十秒的共振現象。在《太空一日》一文中，中國首位航天員楊利偉也曾回憶神舟五號任務中的共振現象：「痛苦的感覺越來越強烈，五臟六腑似乎都要碎了。我幾乎難以承受，覺得自己快不行了。」

後來的任務中，航天員說：「我們乘坐的火箭非常舒適，幾乎感覺不到振動。」

與中國其他衛星發射中心不同的是，酒泉衛星發射中心位於戈壁深處，方圓數十公里沒有居民點。選擇來到這里，就是選擇了無私奉獻。

然而，這里是自然的荒漠，卻是科學的殿堂。繁重密集的航天任務，也給了年輕人迅速成長的平台和機會。2018年，重慶男孩陳啟蒙大學畢業選擇來到這里，整整一個月總流鼻血，「太乾燥了，跟老家完全不一樣。」三年過去，陳啟蒙迅速成長為業務骨幹，先後護送雲海一號02星、神舟十二號飛船和神舟十三號飛船發射成功。

「我們將繼續不遺餘力，讓更多有夢想、肯奮斗的年輕人在東風這片航天熱土成長成才。」酒泉衛星發射中心黨委書記姜漢民說。

身處荒涼的戈壁，卻有著精彩的人生。就在剛剛過去的國慶假期里，神舟十三號飛船發射任務前夕，120對新人在發射塔架下，舉行了盛大隆重的集體婚禮。他們的新婚禮物，是中國航天員在太空中錄制的祝福視頻：「我們在中國空間站送上來自太空最誠摯的祝福，祝大家新婚快樂、百年好合、永結同心。」

那是屬於航天人的浪漫。

⑵ 神舟十四號：三人組有哪幾位航天員，楊利偉、鄧清明會入選嗎

2022年3月11日， 中國載人航天工程辦公室宣布：

執行空間站建造階段2次載人飛行任務的航天員乘務組已經選定，正在開展任務訓練。

盡管尚未具體確定何時發射，但據坊間傳聞稱很可能於2022年5月份在酒泉航天發射中心發射，而公開的信息則表明神舟十三號飛船將於4月返回地球，從理論上來看，兩者最少相差一天，最多則可能一個多月，空間站沒人值班究竟該怎麼辦？

另據3月4日 全國政協委員、中國載人航天工程總設計師周建平介紹：

這也是一個非常有意思的新聞，屆時在近地軌道上將有中國空間站6人，國際空間站7人，總人數將達到13人，估計也是自太空梭後近地軌道上人數最多的一次了吧。

相信各位應該不會擔心我國空間站6人會不會擁擠或者氧氣夠不夠等這些問題，畢竟我國空間站最初設計就是奔著3~6人去的，設計滿載人數就是6人，所有維生設施均為6人考慮，而且此次會師也就一周左右時間，各位也不必擔心究竟會有多擁擠。

因為按計劃，5月份發射問天實驗艙，8月份發射夢天實驗艙，到了年底就空間站的一字形就變成了T字形，空間綽綽有餘，6位航天員可以湊一桌半麻將了，可不熱鬧。

但4~5月份空間站無人值守怎麼辦？

估計至少得一個月以上的「空窗期」，很多實驗設備都已經上線運行，沒有人看守真可行？顯然答案是肯定的，首先空間站本身的基本運行並不需要人員管理，地面控制中心可以時刻「監護」空間站的運行。

至於運行的實驗設備，也有有人照料運行與無人值守兩種模式，畢竟空間站上的所有設備在最初設計時就考慮了這兩種狀態，只有出故障又無法在線排除時才需要人員維護，比如俄羅斯的《太空救援》中的主角就是意外與地球失去聯系的 禮炮7號空間站。

情節是比較有趣的，這在冷戰時期確實有可能發生，因此發生了太空救援的故事，情節跌宕起伏，特效製作相當不錯，各位有空不妨可以了解下。

當然我國的空間站無人值守，是否也要防止敵對國家侵入呢？確實有這個顧慮，不過現在也簡單了，首先美國沒了太空梭，X-37B是無人運行的，龍飛船確實有這個能耐能抵達空間站，4月份也有兩次發射，不過都是前往國際空間站。

而且龍飛船的機動性沒有太空梭那麼強，其軌道傾角和中國的天宮空間站相差過大，也無法和空間站對接，即使強行對接了也進不來！不過真要是使壞，搞點破壞倒是可以的，但這可能性幾乎等於零。

最關鍵的問題，神舟十四號飛船的成員組究竟會有哪些航天員，因為從三月份公布名單已經確定卻沒有告知到底有哪幾名航天員，從神舟十二號開始，選擇成員組的規律可以參考一下：

神舟十二號成員組：聶海勝（指令長）、劉伯明、湯洪波（第一次上太空）；

神舟十三號成員組：翟志剛（指令長）、王亞平（女）、葉光富（第一次上太空）；

那麼神舟十四號也一定是老帶新的模式，大概率也是2位老航天員再帶一名新航天員，最近執行過任務的航天員大概率不會再參加，那麼在過去的航天任務中，我們可以羅列一下航天員名單：

種花家在這里就瞎猜下，各位不必當真，就算猜中了也純屬僥幸：

神舟十四號指令長：景海鵬，成員組：劉洋（女）

不過第三人就不太好確定了，鄧清明，三次入選備份組，應該是最有資格的，但2022年他已經56歲，年齡是硬傷，可能性仍然存在，而楊利偉資格應該是最老的，盡管並未退役，但他是中國航天第一人，並且已經57歲，相對可能性也會更低。

最後一個問題，究竟有沒有外國宇航員？

17國航天員被允許，無美國？答案顯然是否定的，有這樣的說法是因為下面這條新聞：

有朋友將其解讀為中國天宮空間站將歡迎這17國航天員參加，其實這是一個誤會，只是展開了天宮空間站實驗項目申請，並非航天員合作。

不過對於國外航天員參加中國空間站事宜， 中國載人航天工程辦公室副主任、載人航天工程新聞發言人林西強當時表示「 要根據中國空間站建設的具體情況需要系統研究，再適時安排。 」

2021年12月3日，環球時報報道， 空間技術專家、神舟號飛船首任總設計師、中國工程院院士戚發軔12月2日在澳門特別行政區出席首屆BEYOND國際 科技 創新博覽會致辭時表示：

因此在未來空間站上見到外國宇航員也不是沒有可能的事情，而且歐盟的宇航員早就和中國航天員有一起訓練的經驗了，比如早在 2018年6月27日，BBC FUTURE就刊發過一篇文章，標題是「Why Europe』s astronauts are learning Chinese」（為什麼歐洲的宇航員都在學習中文）？

⑶ "神舟十二號發射成功，為何地面還讓神舟十三號飛船值班待命

這個主要的考慮還是從航天員安全出發，航天載人來講，航天員的這個生命安全是最優先的。那麼在使用神舟12號飛船停靠（中國空間站）到站後啊，那麼它的主要作用就是讓航天員處在一個安全的避風港，也是航天員安全返回地面的唯一的手段。

所以說，在航天員抵達空間站後這段期間，我們為了保持每天都具備返回的策略，在這個指導演算法基礎上進行了升級和改進。通過這些改進呢，中國空間站運行在一個穩定狀態，只要出現航天員需要返回地球需求，那麼說走就能走，想回就能回。
哪怕天上的十二號飛船出現嚴重故障，也不用擔心，地面准備的神舟13號已經處於待命狀態，根據需要，隨時具備快速發射頂上去的這個能力，也就是說天上有一個12號，結合地面的13號，這樣多重保障，也就讓航天員在空間站里頭每天都能夠安心去生活和工作。