中國有多少賓尼法利納

❶ 現如今那些比豪華跑車還稀有國產跑車

談及到跑車，大家肯定都會想到義大利、德國、英國等這些跑車國度，一直以來跑車都是國外汽車製造商的專項。但其實國內的汽車製造商也曾經一度執著於製作國產跑車，只不過這些國產跑車幾乎從誕生至今就已夭折，而現如今想看到這些國產跑車的難度絲毫不亞於看到那些豪華跑車。現在和大家一起來看看那些比豪華跑車還難得一見的國產跑車。

吉利美人豹

吉利美人豹應該是大家最為熟悉的國產跑車，看上去的第一眼是不是覺得和supra長得很像。在2004年的時候，吉利美人豹正式上市，當時也算得上掀起了國內的一股國產跑車潮流，陸續有著眾多國內汽車製造商生產製造國產跑車。

當年的這些國產跑車看得出國內汽車製造商其實都有著跑車夢，只不過那時候由於汽車技術發展還比較落後，很難造出像樣的跑車，並且這些車現如今想看到可以說是難上加難。近年來國內的汽車工業發展正在蒸蒸日上，非常多的國內汽車製造商都推出了優秀的國產跑車，列如前途K50等一些優秀的跑車，雖然車輛造型設計以及性能與國外跑車還有著一段距離，但我們能看到國內汽車製造商的進步，所以相信未來將可以看到更多優秀的國產跑車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 這個征服了法拉利創始人的品牌，到底是什麼來頭

在不少人心目中，義大利總是華貴、精緻的代名詞，就連在汽車工業上，如今被大家熟知的義大利汽車品牌都是像法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂這種「豪門」超級跑車品牌。但是作為一個工業沉澱高度發達的國家，義大利汽車並不是單純的昂貴與嬌氣，而這個品牌卻是更能展示真正的義大利汽車文化，它便是阿爾法·羅密歐。

前Top Gear主持人，也是全球最頂尖的汽車評論人傑瑞米·克拉克森曾經說過「沒有擁有過阿爾法·羅密歐的人不是一個真正的車迷。」閱車無數的他，也為阿爾法·羅密歐而心醉，可想而知這個汽車品牌它的個性與魅力。

盡管對於國人來說，可能該品牌略顯小眾而神秘，畢竟阿爾法·羅密歐在2017年才正式擁有官方經銷渠道進入中國市場。而實際上，隸屬於菲亞特集團的阿爾法·羅密歐，自1910年品牌創立至今已有百年歷史。

阿爾法·羅密歐成立之初，就依靠轎車賺取利潤來貼補跑車研發，再以跑車的先進技術反哺轎車製造。這些高性能的跑車也為阿爾法·羅密歐贏得了無數的榮譽，其中包括最新的F1大獎賽前兩屆總冠軍。卓越的研發能力使其陸續推出一大批領先於時代的超級跑車，如P2、P3、158等。

我們熟知的法拉利創始人，恩佐·法拉利一開始就是阿爾法·羅密歐的車手。後來退出車隊後組建了以自己名字命名的車隊和工廠，他曾說：我對阿爾法·羅密歐的情感，像初戀之情般溫柔，像母子之情般純潔。法拉利是站在阿爾法·羅密歐這個世界冠軍的巨人肩膀上，通過融會貫通阿爾法·羅密歐的賽車和設計經驗，才獲得了後來的成就。

除了性能上的驚人，阿爾法·羅密歐在設計上也是汽車史上獨一無二的存在。阿爾法·羅密歐幾乎每輛車都可是稱得上獨具一格，每一款頂級高端跑車都是傳世藝術品一般的存在。「Designer Car」這個詞可以說就是阿爾法羅密歐專屬。因為當今傳世名家，全部都曾為阿爾法·羅密歐效力，甚至可以說是阿爾法·羅密歐造就了許多的汽車設計大師。

當今汽車界的傳世名家，全部都曾為阿爾法·羅密歐效力，甚至可以說是阿爾法·羅密歐造就了這些汽車設計大師。從二次大戰前的Bianchi、Merosi到戰後的博通、賓尼法利納和喬治亞羅，全部都在Alfa Romeo的車型上揚名立萬。

博通在1954年為Alfa Romeo設計當時的Giulietta Sprint，1955年賓尼法利納受委託設計第一代的Spider，1958年Gulietta Spider現世，是當時年輕的賓尼法利納成名之作，這輛50年代的傳奇今日已是歐洲名家人人競相搜藏的珍品。

在我國，對於汽車的審美往往起步於奧迪、寶馬、賓士這些傳統的德系豪華品牌，他們的穩重、大氣似乎定下了我們對於「豪華汽車」的解讀，而浪漫奔放的阿爾法·羅密歐而成為了真正的異類。而在當下電氣化的時代，國產新能源汽車不斷涌進，作為高性能燃油品牌的阿爾法·羅密歐在中國市場再次陷入無人問津的困境。

將歷史遺產變現的機遇稍縱即逝，從2016年至今，阿爾法·羅密歐只向全球市場貢獻了兩款消費級產品：轎車Giulia和SUV Stelvio。它們攝魂奪魄的外形，足以讓匆匆而過的人群駐足停留，但遲遲不向下兼容市場的產品規劃，始終無法換來消費者的忠誠度和歸屬感。

2022年，阿爾法·羅密歐F1車隊正式簽下中國車手周冠宇，成為其車隊征戰2022賽季的車手。而作為「中國F1第一人」的周冠宇成功為阿爾法·羅密歐爭取到一些話題上的「存在感」。然而就在今年卻爆出阿爾法·羅密歐將退出F1，車隊也即將由奧迪接替，這不免也讓不少阿爾法·羅密歐的車迷感到惋惜。

在如今的汽車市場中，阿爾法·羅密歐是顯得如此的格格不入，導致其被邊緣化我們也並不意外。阿爾法·羅密歐是一家倔強的企業，他們不斷堅持自己認為正確的方向，無畏市場的變化。或許，在市場角度這是糟糕的決策，阿爾法·羅密歐也是一家失敗的企業，但在車迷心目中卻鑄造了其偉大的精神。畢竟，在滿大街電車的當下，我們依然會為一輛阿爾法·羅密歐回過頭來多看兩眼。

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