中國哪個城市做地鐵最賺錢

① 中國地鐵最發達的十大城市

中國地鐵最發達的十大城市：廣州、北京、上海、南京、武漢、深圳、成都、杭州、沈陽、天津

② 中國僅7個城市地鐵盈利，北京上海均靠補貼度日，你如何看待這件事

隨著中國經濟發展越來越快，大城市人越來越多，地面交通經常會堵塞，地鐵就應運而生，主要是為了緩解人多所造成的交通壓力。現在一線二線城市基本都建造了地鐵，而中國僅7個城市地鐵盈利，北京上海均靠補貼度日，原因有多方面。一是建造地鐵所需花費比較多，二是維護地鐵所需費用較高，三是乘坐地鐵的費用較低。

一是建造地鐵所需花費比較多

因為地鐵是在地下建造的，所要花費的時間和金錢都很多。開始運行之後，乘客雖然是花錢乘坐，但是所得到的短時間還是沒辦法抵掉建造所花費的錢。並且地鐵站也需要維護人員包括買票維護秩序這些人員，都是支出，所以靠補貼度日也蠻正常。

盈利的城市中多數是因為地鐵公司有其他業務上的發展，比如房地產這些比較掙錢的業務，所以不需要補貼就能夠支撐。能盈利的城市比較少，並不是每個地鐵公司都有其他業務，有比較高的收入，那收入沒法高於支出的話，就只能接受補貼了。

③ 全國有哪些城市的地鐵是盈利的

入不敷出的經濟已經代表了我國眾多城市的地鐵經濟。雖然城市當中建造地鐵方便了人們的出行，但是地鐵的運行大多都需要依賴當地政府的補貼。隨著地鐵在我國各個城市當中的普及，以及地鐵運營規模的擴大，我國大部分城市已經開通了地鐵運營，可是地鐵經濟很不樂觀；全國的地鐵總里程也已經超過了六千公里。但是很多城市當中的地鐵經濟其實並不是很好，大多都依靠著政府補貼。當然，也有個別城市的地鐵處於盈利狀態。

其實在我國很多城市，地鐵經濟並不理想，原因就是沒有做到可持續發展。地鐵只能夠憑借票價來盈利，但是長期的投入，在很短時間內是無法通過票價來達到和投資一樣的收入的。所以，要想當地的地鐵經濟復甦，就一定要做到可持續發展，利用好地鐵周邊的配套設施，讓市民在地鐵站也能夠有消費的項目。