中國最早生產軌道鋼是哪個廠家

A. 中國最早的鋼鐵公司是首鋼還是鞍鋼

兩個相比之下首鋼比鞍鋼早，面積也要大。

一、首鋼發展歷史概況
首鋼始建於1919年，解放前30年累計產鐵28.6萬噸。解放後首鋼獲得了新生，1958年建起了我國第一座測吹轉爐，結束了首鋼有鐵無鋼的歷史；1964年建成了我國第一座30噸氧氣頂吹轉爐，揭開了我國煉鋼生產新的一頁。1978年鋼產量達到179萬噸，成為全國十大鋼鐵企業之一。
改革開放以來，首鋼在鄧小平理論和「三個代表」重要思想指引下，獲得了巨大發展。從1979年開始，國家對國有企業進行了一系列"放權讓利"的改革。首鋼被列為第一批國家經濟體制改革試點單位，從1981年到1995年實行上繳利潤遞增包干，在當時的歷史條件下，承包制突破了計劃經濟體制的束縛，擴大了企業經營自主權，有力地促進了首鋼的發展。首鋼相繼進行了一系列建設和技術改造，二號高爐綜合採用37項國內外先進技術，在我國最早採用高爐噴吹煤技術，成為我國第一座現代化高爐；通過購買國外二手設備進行技術改造，先後建設了第二煉鋼廠、第三煉鋼廠、第二線材廠、第三線材廠、中厚板廠、3萬立方米制氧機、自備電站等一批重點項目，使首鋼生產規模迅速擴大，1994年首鋼鋼產量達到824萬噸，列當年全國第一位；同時發展成為以鋼鐵業為主，兼營采礦、機械、電子、建築、房地產、服務業、海外貿易等多種行業，跨地區、跨所有制、跨國經營的大型企業集團。
1979年到2003年，首鋼集團累計向國家上交利稅費358億元；資產總額從21.45億元增加到626億元，增長28.1倍；銷售收入從15.55億元增加到479億元，增長29.8倍。2003年首鋼集團實現利潤10.3億元，社會貢獻總額82.5億元，工業增加值70億元；集團在職職工13.51萬人。
公司介紹
鞍鋼的前身是鞍山制鐵所。 1948 年鞍山鋼鐵公司成立，翌年 7 月 9 日在廢墟上開工，迅速恢復了生產，並進行了大規模技術改造和基本建設。現總佔地面積 176 平方公里，其中工業用地 129.19 平方公里。 集團公司擁有 6 座大型鐵礦山、 4 個選礦廠、 1 個煉鐵總廠、 2 個煉鋼廠、 13 個軋鋼廠和焦化、耐火、機械、動力、運輸、建設、綜合利用等輔助配套單位，以及技術中心、設計研究院、自動化公司等科研、設計單位。生鐵、鋼、鋼材的綜合能力均在 1000 萬噸以上。 建國以來，鞍鋼為國家的經濟建設做出了巨大貢獻。 1949 年至 2004 年，鞍鋼共生產鋼 3.21 億噸、生鐵 3.16 億噸、鋼材 2.22 億噸。上繳利稅 835 億元，相當於國家同期對鞍鋼投資的 15.4 倍，並向全國冶金行業輸送技術人才 5 萬餘人。 鞍鋼目前能夠生產 700 多個品種、 25000 多個規格的鋼材產品。全面通過 IS09002 質量體系認證，船用鋼通過 9 國船級社認證，石油管通過 API 認證。 在用高新技術改造傳統產業過程中，鞍鋼採用環保新工藝、新技術，實施可持續發展戰略，加強環境治理，廠區上空呈現一片藍天。建成了日處理能力 22 萬噸的工業污水處理廠，每天可回收利用循環水 16.8 萬噸。 加強了礦山排岩場和尾礦壩的生態恢復治理，目前已完成礦山復 墾面積 155 公頃，植樹 60 萬株。廠區綠化面積達到 34.2 ％。鋼鐵主體通過 ISO14000 環境管理體系認證和 OSHMS 職業安全健康管理體系認證，鋼材產品按國際和國際先進水平標准組織生產有了可靠保證。 1995 年以來，鞍鋼按照「改革、改組、改造、加強企業管理」的要求，不斷深化企業改革，形成母子公司體制框架，現代企業制度初步建立。不斷探索公有制多種實現形式，成立了鞍鋼集團新鋼鐵有限責任公司；創建了鞍鋼新軋鋼股份有限公司，其股票在香港和深圳上市。不斷進行大規模技術改造，走出了一條「高起點、少投入、快產出、高效益」的老企業技術改造新路子，主體技術裝備和生產工藝達到國際先進水平，形成了從熱軋板、冷軋板到鍍鋅板、彩塗板、冷軋硅鋼的完整產品系列。鞍鋼成為國內能夠生產轎車面板的少數鋼鐵企業之一和全球最大的集裝箱鋼板供貨企業。 建精品基地，創世界品牌，是鞍鋼人在市場經濟的錘煉中形成的堅定的經營理念和不懈的追求。到 2006 年，形成以汽車板、家電板、集裝箱板、管線鋼、冷軋硅鋼等為主導產品的 1600 萬噸鋼精品板材基地；到 2010 年前，使鞍鋼整體規模達到 2000 萬噸鋼以上，成為世界一流鋼鐵企業，進入世界 500 強。 在以胡錦濤同志為總書記的黨中央領導下，在「三個代表」重要思想指引下，一個充滿生機與活力的鞍鋼正以全新的姿態創造新的輝煌。

B. 火車軌道是什麼鋼材

鐵路軌道的鋼材有錳鋼、含銅普碳鋼、高硅含銅鋼，此外還有銅軌、錳軌、硅軌等等。鐵路軌道通常指鐵路軌道，主要用於鐵路上，與道岔配合，使列車能夠行走而不轉彎。緩世鐵路軌道通常由兩根平行的鐵軌組成，鐵軌固定在枕木上，枕木下有道碴。這條鐵路的鐵軌是由高錳鋼製成的。如果在鋼中加入2-3%的錳，那麼製成的低錳鋼就像玻璃一樣脆，一敲就會碎。但如果加入錳>13%來製造高錳鋼，就會變得堅硬堅韌。所以人們用錳鋼製造耐磨的機器零件、鐵軌、橋梁等。另一種金屬被添加到鐵軌的上部慎肆，與車輪接觸的那一層:銦。銦的加入擾孝肢使得鋼軌上部在保證硬度的同時具有一定的韌性，這對火車的車輪非常重要。當它與「輪胎」接觸碰撞時，會有一定的彈性，從而保證列車的安全運行。

C. 鋼軌哪個廠的好

⑴攀鋼是中國和世界最大的鐵路用鋼生產基地
⑵1986年國內外重軌生產廠家在中國的土地上有一次著名的「較量」。石太線是我國石家莊和太原之間的煤炭專用線，中國、日本、蘇聯、法國等國家生產的重軌相繼鋪者液滑上石太線，經歷2--3年的煤炭重型機車的運行，通過實驗來檢驗誰家的優劣。攀鋼的重軌從此聞名世界。
⑶攀鋼重軌在國內市場佔有率達40%以上，產品遠銷東南亞、歐美等國家和地區。
⑷青藏鐵路攀鋼鋼軌用量72%;重軌產品，因含釩而具有強度高、耐磨損、使用壽命長等性能，占據國內三分之一強的市場份額；高速鐵路用鋼軌和在線余熱淬火軌的國內市場佔有率也分別達到60%和100%，居國內4家鋼軌生產企業之首。
⑸國內唯一一家能夠生產100米長尺、滿足時速350公里鐵路用鋼軌的企業,攀鋼為京津高速鐵路獨家提供了全部鋼軌,鋪設此條鐵路線的2.75萬噸時速350公首臘里100米長定尺高速軌全部為攀鋼獨家供應。從2000年至2007年，攀鋼產銷時速200公里、時速250公里、時速300公里、時速350公里高速軌共28萬多埋爛噸，其中100米長定尺高速軌7萬多噸，均已鋪設在遂渝、秦沈、合寧、合武、京津等高速鐵路線，為中國鐵路大提速做出了突出貢獻。
⑹2005年，廣州開通了國內速度最快的地鐵，其鋼軌全部來自新鋼釩。目前，攀鋼已佔據國內地鐵用鋼軌市場份額的90％。
⑺中國鋼軌的主要技術標准由攀鋼負責起草。

D. 中國第一家鋼廠是哪家中國第一家企業是哪家

近代中國的第一家鋼廠是1890年張之洞在<湖北武漢>漢陽創辦的漢陽鋼鐵廠。

E. 中國的鋼軌生產四大廠 是哪幾個

攀鋼,武鋼,包鋼,鞍鋼

攀鋼集團有限公司（簡稱攀鋼）位於我國川滇交界的四川省攀枝花市，是我國西部最大、中國重要的鋼鐵生產基地，中國最大的釩製品和鐵路用鋼生產基地，中國品種結構最齊全的無縫鋼管生產基地，中國最大的鈦原料生產基地和中國唯一的氯化法鈦白生產基地及世界第二大產釩企業。攀鋼以其世界領先的釩鈦磁鐵礦冶煉工藝技術，在我國鋼鐵工業中享有獨特地位，被譽為 「 中國鋼鐵工業的驕傲 」 。

武鋼現有三大主業，[2] 即鋼鐵製造業、高新技術產業和國際貿易。鋼鐵產品主昌敗或要有熱軋卷板、熱軋型鋼、

熱軋重軌、中厚板、冷軋卷板、鍍鋅板、鍍錫板、冷軋取向和無取向硅鋼片、彩塗鋼板、高速線材等幾百個品種。其中，冷軋硅鋼片和船板鋼獲「中國名牌產品」稱號，汽車板、橋梁用鋼、管線鋼、壓力容器鋼、耐伍集裝箱用鋼、簾線鋼、耐火耐候鋼、電工系列用鋼等優質名牌產品在國內外市場享有廣泛的聲譽，「武鋼牌」被評為全國馳名商標。武鋼先後獲得國家技術創新獎、全國質量管理獎、全國質量效益型先進企業、全國用戶滿意先進單位、全國企業管理傑出貢獻獎、全國文明單位以及中央企業十大典型之一等榮譽稱號。

包頭鋼鐵（集團）有限責任公司（簡稱「包鋼集團」、「包鋼」）是新
包頭鋼鐵（集團）有限責任公司
中國成立後最早建設的鋼鐵工業基地之一。1954年開始建設，1959年投產，同年10月，周恩來同志親臨包鋼為1號高爐出鐵剪綵。以包鋼建設為題材的電影《草原晨曲》影響廣泛，同名主題曲傳唱至今。包鋼擁有「包鋼股份」和「包鋼稀土」兩個上市公司，是我國主要鋼軌生產基地之一、品種規格較齊全的無縫鋼管生產基地之一、西北地區最大的板材生產基地，是我國稀土工業的發端和最大的稀土科研、生產基地。

鞍山鋼鐵集團公司總部坐落在遼寧省鞍山市，鞍山地區鐵礦石資源豐
鞍山鋼鐵集團公司
富，已探明的鐵礦石儲量約佔全國儲量的四分之一。周圍還蘊藏著豐富的菱鎂石礦、石灰石礦、粘土礦、錳礦等，為黑色冶金提供了難得的輔助原料。中長鐵路和沈大高速公路穿過市區，大連港、營口港、鮁魚圈港與海內外相通，交通運輸條件便利。鞍鋼始建於1916年，前身是日偽時期的鞍山制鐵所和昭和制鋼所。1948年鞍鋼成立，是新中國第一個恢復建設的大型鋼鐵聯合企業和最早建成的鋼鐵生產基地，被譽為枯逗「中國鋼鐵工業的搖籃」、「共和國鋼鐵工業的長子」。

F. 國內生產鋼軌的企業有哪些

國內生產鋼軌的企業有飢神穗晉西車軸股份有限公司。
晉西爛卜車軸股份有限公司（簡稱晉西車軸）是2000年經原國家經貿委批准發起設立的股份有限公司，全資擁有晉西鐵路車輛有限責任公司、包頭北方鐵路產品有限責任公司。公司總資產25億元，職工1900餘名，其中中高級以上專業技術人員220餘名。公司佔地面積28萬平方米，擁有各類主要生產設備2700餘台（套）。二○○四年五月，公司A股股票在上海證券交易所上市發行，股票代碼：600495。瞎胡
經國家批准，晉西車軸主要從事鐵路車輛、車軸、輪對、轉向架等產品的生產銷售及自營進出口業務，並在精密鍛造和非標製造等方面具備較強的技術和裝備實力。公司及公司產品先後通過美國鐵路協會（AAR）質量管理體系、ISO9000質量管理體系、ISO14001環境管理體系、職業健康安全管理體系、IRIS國際鐵路行業標准體系等認證，是山西省高新技術企業。

G. 中國的五大鋼鐵製造廠有哪些啊

中國的五大鋼鐵製造廠有：鞍山鋼鐵、首都鋼鐵、寶山鋼鐵、武漢鋼鐵、包頭鋼鐵。
一、鞍山鋼鐵
鞍鋼集團公司（簡稱鞍鋼集團或鞍鋼）：成立於2010年5月，由鞍山鋼鐵集團公司（簡稱鞍山鋼鐵）和攀鋼集團有限公司（簡稱攀鋼）聯合重組而成。鞍山鋼鐵始建於1916年，是新中國第一個恢復建設的大型鋼鐵聯合企業和最早建成的鋼鐵生產基地，被譽為「中國鋼鐵工業的搖籃」「共和國鋼鐵工業的長子」；攀鋼是世界最大的產釩企業，是我國最大的鈦原料和重要的鈦白粉生產基地以及重要的鐵路用鋼、無縫鋼管、特殊鋼生產基地。重組後的鞍鋼集團公司已形成跨區域、多基地、國際化的發展格局，成為國內布局完善、最具有資源優勢的鋼鐵企業。曾獲得國家首批「創新型企業」、首批「全國企事業知識產權示範單位」榮譽稱號和國家認定企業技術中心成就獎。是國內首傢具有成套技術輸出能力的鋼鐵企業。2011年名列世界500強第462名。目前，鞍鋼集團具備鋼鐵產能3860萬噸。
二、首都鋼鐵
首鋼集團是以生產鋼鐵業為主，兼營采礦、機械、電子、建築、房地產、服務業、海外貿易等多種行業，跨地區、跨所有制、跨國經營的特大型企業集團。首鋼總公司為母公司，下屬股份、新鋼、京唐、遷鋼、首秦、長治、通鋼、高新技術、機電等海外企業。為貫徹實施科學發展觀，基於中國鋼鐵工業整體發展現狀，2005年2月，國家發改委正式批復了首鋼搬遷曹妃甸的方案。2010年首鋼將搬遷完成。2011年1月13日，在北京石景山鋼鐵主流程停產儀式上，首鋼獲頒「功勛首鋼」紀念牌。當日，首鋼北京石景山鋼鐵主流程停產儀式舉行。
三、寶山鋼鐵
寶山鋼鐵股份有限公司（簡稱「寶鋼股份」）是中國最大、最現代化的鋼鐵聯合企業。寶鋼股份以其誠信、人才、創新、管理、技術諸方面綜合優勢，奠定了在國際鋼鐵市場上世界級鋼鐵聯合企業的地位。《世界鋼鐵業指南》評定寶鋼股份在世界鋼鐵行業的綜合競爭力為前三名，認為也是未來最具發展潛力的鋼鐵企業。
四、武漢鋼鐵
武漢鋼鐵集團公司是新中國成立後興建的第一個特大型鋼鐵聯合企業，於1955年開始建設，1958年9月13日建成投產，是中央和國務院國資委直管的國有重要骨幹企業。本部廠區坐落在湖北省武漢市東郊、長江南岸，佔地面積21.17平方公里。武鋼擁有礦山採掘、煉焦、煉鐵、煉鋼、軋鋼及物流、配套公輔設施等一整套先進的鋼鐵生產工藝設備，並聯合重組鄂鋼、柳鋼、昆鋼後，成為生產規模近4000萬噸的大型企業集團，居世界鋼鐵行業第四位。
五、包頭鋼鐵
包頭鋼鐵（集團）有限責任公司是中華人民共和國成立後最早建設的鋼鐵工業基地之一，1954年開始建設，1959年投產，周恩來總理親臨包鋼為1號高爐出鐵剪綵。包鋼擁有「包鋼股份」和「包鋼稀土」兩個上市公司，是中國主要鋼軌生產基地之一、無縫鋼管生產基地之一、華北地區最大的板材生產基地，是世界稀土工業的發端和最大的稀土科研、生產基地。始終致力於多元發展，除鋼鐵、稀土兩大主業外，還擁有礦業、非鋼兩大產業。「十二五」期間，將建設「大包鋼」，成為世界最大的稀土鋼生產基地和最具競爭力的稀土生產、科研基地，年銷售收入達到1000億元以上。

H. 中國鐵路用的鋼軌主要由哪些公司生產

我國生產鋼軌最主要的有四大軌梁廠，分別是攀鋼集團的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。

鋼軌分重軌和輕軌兩種。

鋼軌規格用每米長公稱重量表示。

重軌：每米公稱重量大於30公斤的鋼軌.

標准軌長度有12.50米和25.00米兩種，鋪設彎道曲線軌，長度稍短，有12.46米、12.42米和24.96米、24.92米等幾種，一般鋼軌的規格為38、43、45、50、60(千克/米)。

輕軌：有5號、8號、11號、15號、18號、24號。鋼軌需要承受機車的壓力、摩擦和沖擊載荷,要求有足夠的強度、硬度及韌性，質量要求較高，必須檢驗其力學性能，並進行低倍組織檢驗和落錘試驗等。

(8)中國最早生產軌道鋼是哪個廠家擴展閱讀：

最早的火車，是用木輪車在木材做的軌條上行駛的，滾動阻力還是很大。直到100多年前，蒸汽機車發明後，車輪和軌條都改用鋼鐵製造了，才大大地降低了滾動阻力。

根據試驗，一輛載重汽車，如果停在碎石迅罩帆路面上，需要15個人才能推動它前進；而同樣重量的一輛火車停在平滑的鋼軌上，只要2個人就能推著它前進了。顯然，在鋼軌上行駛，不僅使火車節約了大量能源，也大大提高了運輸的效率。

除此之外，由於火車的車身很笨重，如果火車輪子直接在石子路或水泥路上行駛，就會使路面產生下陷的現象，用了鋼軌和枕木等，就能降低沉重的火車對地基的壓強。而且，鐵路的兩條鋼軌之間有一定的距離，叫做軌距，它跟同軸的兩個有輪悶梁緣的火車輪的距離是相配合的。

這樣，通過車輪與鋼軌的畝雹固定關系，火車就能順著兩條鋼軌的方向行駛了，這也是火車要在鋼軌上行駛的另一個原因。