中國一共有多少輛動車高鐵

『壹』 全國有多少個高鐵站

問題一：全國高鐵多少個站 樓主說的太籠統了，先給樓主說兩個數據，現在全國有特等站53個，我簡單的向你介紹一下現在全國鐵路車站等級的劃分情況
全國鐵路車站等級(簡稱站等)的規定如下:
站等分六個等級，即：特等站、一等站、二等站、三等站、四等站、五等站.
特等站由鐵道部核批,一等及以下車站的等級，由鐵路局核批，報部備案.
一.具備下列三項條件之一者為特等站：
1.日均上下車及換乘旅客在60000人以上，並辦理到發、中轉行包在20000件以上的客運站.
2.日均裝卸車在750輛以上的貨運站(裝卸車數以整車為標准.零擔裝卸車數包括整零、沿零.一站整零裝、卸各按一車計算;兩站整零第一到站（三站整零為第一、第二到站）無論有無加裝,裝卸合計均按0.5車計算.中間站沿零發到,累計十噸按一車計算.零擔換算整車
的比例為1:3.5車;專用線作業車換算為本站作業車的比例為2:1車；專用鐵道作業車換算為本站作業車的比例為3:1車.以下均按此比例計算或換算).
3.日均辦理有調作業車在6500輛以上的編組站.
二.具備下列三項條件之一者為一等站:
1.日均上下車及換乘旅客在15000人以上,並辦理到發、中轉行包在1500件以上的客運站.
2.日均裝卸車在350輛以上的貨運站.
3.日均辦理有調作業車在3000輛以上的編組站.
三.具備下列三項條件之一者為二等站:
1.日均上下車及換乘旅客在5000人以上，並辦理到發、中轉行包在500件以上的客運站.
2.日均裝卸車在200輛以上的貨運站.
3.日均辦理有調作業車在1500輛以上的編組站.
根據《技規》規定劃分的、辦理客運、貨運業務並擔當貨物列車解編技術作業的綜合業務的車站:
一.具備下列三項條件中兩項者為特等站：
1.日均上下車及換乘旅客20000人以上，並辦理到發及中轉行包在2500件以上.
2.日均裝卸車在400輛以上.
3.日均辦理有調作業車在4500輛以上.
二.具備下列三項條件中兩項者為一等站:
1.日均上下車及換乘旅客在8000人以上，並辦理到發、中轉行包在500件以上.
2.日均裝卸車在200輛以上.
3.日均辦理有調作業車的2000輛以上.
三.具備下列三項條件中兩項者為二等站:
1.日均上下車及換乘旅客在4000人以上，並辦理到發、中轉行包在300件以上.
2.日均裝卸車在100輛以上.
3.日均辦理有調作業車在1000輛以上.
四.具備下列三項條件中兩項者為三等站：
1.日均上下車及換乘旅客在2000人以上，並辦理到發、中轉行包在100件以上.
2.日均裝卸車在50輛以上.
3.日均辦理有調作業車在500輛以上.
五.理綜合業務，但按核定條件，不具備三等站條件者為四等站.
六.只辦理列車會讓、越行的會讓站與越行站，均為五等站.
首都、中央直轄市及個別省府所在的車站、可酌定為特等站.
省府所在地的車站及重要的國境站、口岸站，可酌定為一等站或二等站.
工礦企業比較集中地區所在地的車站及位於三個方向以上並擔當機車更換、列車技術作業的車站，可酌定為二等站或三等站.
至於什麼樣子的列車停靠什麼等級的車站,沒有特定的規定,由路局自行規定.那些小站的作用就是辦理列車會讓和越行,因為鐵路正線除了雙線就是單線,在雙線鐵路上，小站主要辦理列車越行,通俗地講就是慢車給快車讓路.在單線鐵路上,小站的作用就明顯,不僅要辦理越行,還要辦理列車的會讓,就是避對頭車。
全國特等站列表：
(根據鐵道部編《中華人民共和國鐵路地圖集》2009年第三版資料) 哈爾濱鐵路局：哈爾濱站（客、貨）、齊齊哈爾站（客、貨）、佳木斯站（客、貨）、牡丹江站（客、貨、編......>>

問題二：中國有多少個火車站 車站5544個，其中，特等站50個、一等站236個、二等站353個、三等站939個。車站中，辦理客運業務的有1805個，辦理貨運業務的有2955個。

問題三：截止到2014年全國有多少條高鐵線路 二、「五縱六橫八連線」內容介紹
1、五縱
①京哈線:哈爾濱-扶余-長春-四平南-沈陽-北京，站點之間直連。
②京港線:北京-保定-石家莊-邯鄲北-安陽南-新鄉-鄭州-鄭州東-許昌-漯河-駐馬店-明港東-信陽東-武漢-岳陽-長沙南-衡陽東-郴州西-韶關-廣州南-深圳北-西九龍。全線按以上節點只設20個停車站,站點之間直連。
③京滬線:北京-天津-滄州-德州-濟南西-濟寧-徐州-蚌埠-南京-無錫-上海。按以上節點只設12個停車站,站點之間直連。
④集昆線:集寧-大同-朔州-忻州北-太原南-介休-臨汾-韓城-西安-佛平-漢中-寧強-廣元-綿陽-成都-樂山-冕寧-西昌-攀枝花-昆明。全線按以上節點只設20個停車站,站點之間直連。
⑤西湛線:西安-安康-萬源-達州-華瑩-重慶-遵義-貴陽-都勻-獨山-南丹-河池西-馬山北-南寧-欽州-北海-湛江。全線按以上節點只設17個停車站,站點之間直連。
2、六橫
①沈蘭線:沈陽-盤錦-錦州-秦皇島-唐山-北京-張家口-集寧-呼市-包頭-杭錦-烏海-石嘴山-銀川-青銅峽-中衛-白銀-蘭州。全線按以上節點只設20個停車站,站點之間直連。
②青銀線:青島-濰坊-淄博-濟南西-武城-衡水-石家莊-陽泉-太原南-呂梁（離石）-綏德-靖邊-鄂托克-銀川。全線按以上節點只設14個停車站,站點之間直連。
③隴海線:連雲港-徐州-商丘-開封-鄭州-洛陽-三門峽-華陰-西安-寶雞-天水--蘭州--西寧-酒泉-烏魯木齊。全線按以上節點只設17個停車站,站點之間直連。
3、八連線
①津唐線:天津-唐山。
②開河線：開封東-菏澤-東平-濟南西-濱州-東營北-河口。
③寧南線：南京-揚州-泰州-南通。
④寧寧線：南京-粟陽-湖州-杭州-紹興-寧波。
⑤金溫線：金華-麗水-溫州。
⑥漢福線：武漢-黃石西-武穴（江南）-九江（縣）-德安-南昌南-撫州-邵武-南平-福州。
⑦南廈線：南平-三明-大田-廈門（同安）。
⑧衡南線：衡陽-祁東-永州-全州-桂林-柳州-來賓-賓陽-南寧。

問題四：2014年中國一共有多少個火車站？ 車站5544個，其中，特等站50個、一等站236個、二等站353個、三等站939個。車站中，辦理客運業務的有1805個，辦理貨運業務的有2955個。

問題五：2015中國有多少個高鐵樞紐站 25個

問題六：中國最大的高鐵站 這個不好說，有不同標准，
如，有的是佔地面積，有的是鐵路到發線，有的是站房面積，有的是客流量，
前幾年，報紙上經常出現亞洲最大的內容，
網友們戲稱：西安北叫亞洲北，杭州東叫亞洲東。廣州南叫亞洲南。
目前來看，虹橋火車站可稱的上最大火車站，無論是客流量，軌道數，站房面積等。

問題七：中國高鐵有幾條線路？多少站點？如果包括動車的話有多少站點？謝謝 截止2014年7月已投入運營的高速鐵路有：京滬高鐵（北京-上海）.京廣高鐵（北京-廣州）.京津城際（北京-天津）.滬蓉高鐵（上海-成都）.滬寧城際（上海-南京）.杭城際（上海-杭州）.鄭西高鐵（鄭州-西安）.並西高鐵（太原-西安）.西寶高鐵（西安-寶雞）.哈大高鐵（哈市-大連）.膠濟客專（青島-濟南）.石太客專（石市-太原）.合蚌高鐵（合肥-蚌埠）.福廈客專（福州-廈門）.甬溫快線（寧波-溫州）.杭寧城際（杭州-寧波）.昌九城際（南昌-九江）.武黃城際（武漢-兩黃）.以上城市都有動車站。

問題八：中國有多少火車站可以站內換乘 基本上每個火車站都支持站內換乘的，前提是你要取好前後兩趟列車的車票，憑車票進入候車大廳換乘

問題九：中國鎮上有幾個有火車站高鐵站 據我所知：溫州樂清市的雁盪山鎮、溫州平陽縣的鰲江鎮、河南省信陽市明港東站、江西省五府山站、安徽省長臨河站、廣東省虎門站和虎門南站（位於廣東省東莞市虎門鎮境內，也就是說這個虎門鎮有兩個高鐵站）

『貳』 國內一共有多少輛高鐵列車

中國高鐵里程居世界之首，佔全球高鐵總里程的60%以上，中國的在役高鐵列車已經超過了2500列。

中國高鐵具有三大優勢：技術先進、安全可靠;價格低、性價比高;運營經驗豐富，中國每建設一條鐵路其標准至少保證二十年不落後。中國已經成功擁有世界先進的高鐵集成技術、施工技術、裝備製造技術和運營管理技術，具有組團出海的實力。

(2)中國一共有多少輛動車高鐵擴展閱讀：

據數據顯示，2017年中國高鐵運營里程超過2.5萬公里，佔全球高鐵運營里程的65%，2019年，計劃確保投產高鐵新線3200公里。

2018年3月5日，高速鐵路運營里程從9000多公里增加到2萬5千公里、佔世界三分之二，高速公路里程從9.6萬公里增加到13.6萬公里，新建改建農村公路127萬公里，新建民航機場46個，建成全球最大的移動寬頻網。

2018年6月7日，中國鐵路總公司在京沈高鐵啟動高速動車組自動駕駛系統(CTCS3+ATO列控系統)現場試驗，這標志著中國鐵路在智能高鐵關鍵核心技術自主創新上取得重要階段成果，中國高鐵整體技術持續領跑世界。

『叄』 有沒有鐵路系統的，可不可以告訴我中國高鐵列車一共有多少輛一共有多少座位估計

我所知道的一些動車組配置情況
CRH1型動車組:
CRH1A 8節短編組 250KM/H 共40輛 編號從CRH1 001A-CRH1 040A
CRH1B 16節長編組 250KM/H 共20輛 編號從CRH1 041B-CRH1 060B
CRH1E 16節長編組 250KM/H 共20輛 編號從CRH1 061E-CRH1 080E
另外還要生產一批350KM/H級別的CRH1型高速動車組，8節小編組的高速動車組計劃生產20組，16節大編組高速動車組計劃生產60組。

CRH2型動車組:
CRH2A 8節短編組 250KM/H 共60輛 編號從CRH2 001A-CRH2 060A
CRH2B 16節長編組 250KM/H 共10輛 編號從CRH2 111B-CRH2 120B
CRH2E 16節長編組 250KM/H 共20輛 編號從CRH2 131E-CRH2 140E
CRH2C 8節短編組 350KM/H 共60輛
編號從CRH2 061C-CRH2 110C與CRH2 141C-CRH2 150C
以後還要以CRH2型動車組為基礎新研製140組16節的大編組高速動車組與60組8節短編組高速動車組用於京滬高鐵與哈大高鐵。

CRH3型動車組:
CRH3C 8節短編組 350KM/H 共60輛 編號從CRH3 001C-CRH3 060C
目前要准備增加到70組 編號到CRH3 070C
以後以CRH3為原型生產的用於京滬高鐵與哈大高鐵的16節大編組高速動車組共計100輛。

CRH5型動車組:
CRH5A 8節短編組 250KM/H 預計共90輛 編號從CRH5 001A-CRH5 090A
（部分還在生產）

PS：2010年鐵道部又追加了一些200-250KM/H動車組的訂單
其中CRH1A 40組 CRH2A 20組 CRH5A 20組

八節的短編組動車組大約在600人的定員左右（編號為A或C的）
16節的長編組動車組大約在1100-1200人的定員左右（編號為B的）
16節的長編組卧鋪動車組大約在600人的定員左右（編號為E的）
A為200-250KM/H 8節短編組座車
B為200-250KM/H 16節長編組座車
C為300-350KM/H 8節短編組座車 就是350KM/H級別的高速鐵路上的高速動車組
D為300-350KM/H 16節長編組座車 就是350KM/H級別的高速鐵路上的高速動車組
E為200-250KM/H 16節長編組卧鋪車

鐵道部估計到2020年全路的動車組要有800組左右（肯定還有其他種類的動車組生產）

『肆』 2022中國有幾輛火車

截止2022年6月份，以八節一組為准，中國鐵路共配屬動車組一共有3934組動車組，相比於2021年增加139組，其中300~350km/h動車組1972列，約佔全國動車組總數的57.93%，200~250km/h動車組共計1354列，約佔全國動車組總數的39.78%；160km/h動車組78列，約佔全國動車組總數的2.29%。復興號動車組已累計配屬759列（不含動檢車），約佔全國動車組總數的22.30%，在未來幾年，中國高速動車組數量還將持續增加，

『伍』 2022中國高鐵站數量

5544個。根據中國鐵路網顯示，全國在2022年共建有5544個高鐵站，特等站50個、一等站236個、二等站353個、三等站939個，車站中，辦理客運業務的有1805個，辦理貨運業務的有2955個。

『陸』 現在全國有多少動車和高鐵啊誰知道具體列數啊還有高鐵未來的發展趨勢，目前的現狀

2010年我國動車組列車將達700組。
2012年以及更晚一些吧，估計2014年能交付800列。
250km/h級別的CRH5新增30列訂單；
350~380km/h級別CRH2有140列（100長40短），CRH3有200列（140長60短），CRH1有80列（60長20短）。
2010年5月27日，中國自主研發的時速380公里新一代高速列車「和諧號」380A首輛車在中國南車集團青島四方公司竣工下線。繼350公里時速高鐵之後，中國鐵路再一次刷新了世界鐵路的最高運行時速。 2009年3月16日，中國鐵道部與中國北車簽署了研製新一代高速動車組的合同。此前，北車集團曾先後製造出時速250公里和350公里的高速列車。中國北車長客股份公司在一年後完成了新一代高鐵首輛車的研製。 「和諧號」380A持續運營時速350公里，最高運營時速380公里，最高試驗時速將超過400公里，這也是目前世界上速度最快的高鐵產品。按照中國南車集團與鐵道部的合同，這款車將先研製100列。

『柒』 中國運行多少輛高鐵了

按照目前的統計，中國高鐵是四縱四橫，有8條比較核心的高鐵，而串聯的大概有30多條。具體的沒有相關權威數據。

『捌』 中國的高鐵線路有哪幾條及其長度

中國高鐵主要干線及其長度：

武廣客運專線1068．8公里，京滬客運專線1318公里，京港專線2298公里，京沈專線709公里，東南沿海專線1450公里，青太專線770公里，徐蘭專線1400公里，鄭徐專線361．937公里，鄭西客運專線484．518公里，西寶專線138．107公里，寶蘭專線401公里，滬昆專線2264公里，津秦專線261公里，西成專線643公里，雲桂專線710公里，貴廣專線857公里。

(8)中國一共有多少輛動車高鐵擴展閱讀

根據《高速鐵路設計規范》（TB10621-2014）：中國高速鐵路是設計速度每小時250千米（含預留）以上、列車初期運營速度每小時200千米以上的客運專線鐵路 。根據《中長期鐵路網規劃（2016年）》：中國高速鐵路網由所有設計速度每小時250千米以上新線和部分經改造後設計速度達標每小時200千米以上的既有線鐵路共同組成 。

至2019年底，中國高速鐵路營業總里程達到3.5萬千米 ，居世界第一 。