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美國的發動機領先中國多少

發布時間:2022-08-18 07:22:06

⑴ 中美俄發動機壽命對比:美6800小時,俄3400小時,中國是多少呢

通過上世紀的海灣戰爭,全世界都意識到制空的重要性,於是各國開始抓緊了對戰機的研發。而隨著各式各樣新型戰機的出現,空軍在現代作戰模式中起到了至關重要的作用,當然這些戰機也就成為了各國軍事力量中的主角。那麼如何讓戰機升空呢?那就需要給它搭載一個可以提供足夠動力的系統,於是軍用航空發動機應運而生。

當然這個東西由於受工業水平的影響,不同國家製造出來的,在性能上是存在巨大差異的。而且由於它內部的零件都是非常精密的,所以很多國家連造都造不出來,更別說還得達到符合戰機標准了,它自然也就成了一個國家工業水平的最好證明。

中國的戰機雖然在整體性能上不弱於美俄,但由於工業水平不夠,初期咱們的發動機和美俄完全不是一個檔次,好在最後自主研發的渦扇-15發動機出現了,它的壽命能夠達到3600小時,可以說是完成了質的飛躍。

⑵ 中國的飛機引擎與美國有多大差距

中國和美國的差距主要是工業體系的差距。美國高精尖,中國粗大笨。暫時先這么理解吧。打個比方,美國新研製出一款航空發動機,實驗結果很滿意,准備批量生產,於是把發動機的各個附屬配件向全國的製造公司招標,有800家公司來競標,最後經過篩選有80家可以滿足技術指標,然後開始外包配件,最後把配件運到總廠進行組裝。於是乎靠著雄厚的工業基礎,美國完場了這款航空發動機的批量生產。再看看中國,中國定型了一款航空發動機,准備量產,向全國製造工廠招標,1500家企業投標,經過篩選有3家企業可以滿足技術要求。說實話,三家還是好的,可能一家都沒有。一台發動機上萬個配件,三家能幹啥啊。好多配件國內根本生產不了或者產能不夠,中國能自己製造發動機了,但是好多配件諸如渦輪風扇葉片還要進口俄羅斯的,國內不是產能不夠無法滿足需求就是能生產出來合格率20%。你說20%的合格率能用么。這是工業基礎的差距,中國的工業規模超美國20%。但是質量不敢恭維啊。再說說材料學上的差距。國產的材料啊,差不多和老美的有兩個代差。也就是人家的材料學是第五代,你的還停留在第三代甚至更低。帶來的影響就是同樣一款發動機用美國人的材料製造出來能用10000小時。用中國的材料製造出來緊緊能用2000小時。材料學的差距啊。在說說配套設施,航空發動機這種東西加工精度要求極高。在牛逼的鉗工也不行。手工用銼刀那是開玩笑。這個要靠精密機床的,中國的精密機床要靠進口的,國產的不行啊。綜上所述,航空發動機不是誰想造就能造的,是整體工業水平的象徵。中國工業和美國工業進行比較的話只能是望其項背了。我無意惡心總過,我所說的都是事實。中國短短50年從0基礎發展到今天不容易,當今世界能夠獨立製造航空發動機的只有美俄法中英屈指可數的幾個國家。中國能和中幾個老牌資本主義強國並列已經非常不容易了。中國航空發動機在這幾個國家應該是最弱的。但是在努力追趕,再給20年時間吧,比美國可能不容易,但是比英法應該綽綽有餘!希望祖國越來越強大!

⑶ 中國航空發動機真實實力與美國還有多大差距

眾所周知,美國是世界先進航空動力研究的領先者,而中國是先進航空動力的追趕者,現在已在沖擊全系列航空發動機型號研製的高峰,項目投資的規模和型號類型也相當可觀。中國航空發動機發展的優勢是有後發的主動性,可以直接借鑒領先國家先進型號的經驗和技術成果,跨過早期探索和試錯這個階段,直接在較高水平開始產品規劃和技術研製。WS10的結構設計水平基本達到了同類發動機的國際標准,相當於F119(F-22A發動機)的換代航空發動機WS15也在按技術突破分階段推動。

F-22戰斗機

通過可選擇優勢范圍的適應性戰術構成對抗能力,WS10G能支持中國戰斗機滿足對抗周邊三代半的能力,WS15則具備與國外四代高性能戰斗機抗衡的條件,這將意味著中國軍用航空發動機技術的巨大進步,及站在新台階上向更高峰攀登的勇氣與能力。

⑷ 中國戰斗機發動機與美國相差多少年如WS-15

從技術角度上看,整體差大概10年-15年。比如老美的發動機推重比可達到11-12左右。WS15的設計指標號稱是達到10,按照中國的實際狀況和歷史表現看,達到9.5就不錯了
從生產和工藝角度上看,國內發動機製造業的工藝技術和生產組織能力要落後老美20年,根本沒法和老美的大規模生產相提並論

另外二樓說的意思是,TG在空心葉片設計、無餘量精度生產方面有一定的優勢。但從總體上說,TG的單晶材料、粉末合金技術還是落後老美

⑸ 為什麼美國發動機很先進

為什麼中國的發動機趕不上美國; 航空發動機,它被稱之為工業之花,是代表一個國家工業整體水平的標志。做個比喻,整個國家的第二產業(從冶金到製造到加工,設計)是一個金字塔,航發就是這個金字塔的塔尖,它涉及到了基本上所有的工業和技術項目,並且要用到這些領域的最高技術成就。
航發技術從大面上說,涉及到:冶金,材料,機械加工,機械製造,熱力學,空氣動力學,流體力學,控制學,等等等等吧,基本上吧,你把工科的學科統統算上,75%以上都要把自己的最高成就獻給航發。如果我們的航空發動機技術有一天獨步全球,等於是國家科學技術成就遠遠凌駕美國之上,那我們就是不折不扣的地球霸主,想不承認都不行。
話又說回來,中國的重工業差,看要跟誰比。還是以航發為例,美俄英三雄是中國十幾二十年內趕不上的,法國、烏克蘭也很有特色,日本石川島播磨重工的航發技術在某些方面比中國強沒錯,但是各領域綜合發展遠遠沒有中國全面,其發動機綜合水平也不如中國。其它的,還真沒一個能站出來跟中國相提並論的。 在這個超級尖端的行業,中國還是能擠進前七、前八的。
從技術上來講,材料和工藝是兩大根本難題,首先航空發動機核心部件所需的材料我們不能製造,製造噴氣式發動機的渦輪葉片需要高強度耐高溫材料,現代噴氣發動機的渦輪葉片在工作過程中,通常要承受1600-1800攝氏度的高溫,同時還要承受300米/秒左右的風速,以及由此帶來的巨大的空氣壓力,工作環境極為惡劣 目前世界先進發動機都採用高溫高性能高鈮鈦鋁合金,而這個我們國家還沒有研製出來,更重要的是我們的工藝不過關,現代渦輪葉片通常採用定向凝固的單晶材料製造,還要在內部開辟風冷通道,也就是說葉片要是空心的,鑄造的過程中要定向凝固,形狀復雜的葉片必須是一塊晶體,以提高高溫下的性能,而且還要有絕對高度精度,這種工藝極其復雜,我們還不能完全掌握。 基於以上原因,我國的發動機趕不上美國,差距仍有十五年以上。 富強中國,願中國早日成為科技強國。

⑹ 中美俄發動機壽命比拼美6800小時俄3400小時中國是多少呢

作為航空領域的重要武器裝備,戰斗機已經成為各個國家軍事建設的標配,但是不同的國家所擁有的戰斗機的戰鬥力差距還是較大的,當前在國際上,最為先進的戰斗機裝備的多是五代發動機,這也是當前技術領域最高等級的一款發動機。


這是我國專家團隊專門為殲-20配置的一款發動機,可以說是我國在航空發動機領域的前沿技術,雖然在推力上無法與俄羅斯相抗衡,但是其使用壽命已然與俄羅斯水平接近,甚至要略微勝出一籌,達到了3800小時。

⑺ 哪個國家的發動機最先進

英國的羅爾斯羅伊斯(勞斯萊斯),美國的普拉特惠特尼和通用動力,這三家是目前航空發動機領域技術最先進的。

俄羅斯的航空發動機也很好,繼承了蘇聯的遺產么,烏克蘭也是。


中國的航空發動機大概在5,6名的樣子。
全球能生產航空發動機的國家也在10個以內。

⑻ 美國在飛機發動機方面到底領先多少年!

渦輪噴氣式發動機的技術領先差不多30年左右,另外,美國的噴氣式發動機不是世界上最好的,最好的是勞斯萊斯的。

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