印尼神車多少錢

Ⅰ 寶馬之後，"神車"五菱也將發布新車標，面向國外市場，要紅

就如同古時期中國人的"削發明志"一般，車企換標通常意味著一個新的開始，所以車企對於換標這件事都非常謹慎。但其實在車壇中，車企換標的案例並不算少，比如說寶馬，寶馬的標志一直很有辨識度，擁有百年歷史的經典藍天白雲標志早已深入人心，所以寶馬選擇換標，仍然選擇源自巴伐利亞州的藍天白雲配色，但外圈的黑色裝飾改為白色，使其精緻感更高。
而在國產品牌發展的歷程中，選擇換標的車企同樣不勝枚舉，甚至我們熟悉的"神車"品牌五菱，也將在車標上"大做文章"。5月21日，五菱向消費者傳達出將要換標的意願，五菱表示，將會在5月25日推出全新的車標。看到這里，或許很多人就會疑惑了，五菱為什麼要推出全新車標呢？
其實我們應該從市場的需求來看，五菱在國內市場，的確是沒有換標需求的，因為國人對五菱的認可度著實不算低，奉行"人民需要什麼、五菱就打造什麼"的上汽通用五菱，在造車的過程中，始終堅持以人為本，推出的車型都成為了我們發家致富的好夥伴。直到如今，五菱宏光仍然穩居MPV銷量榜首，在微面更是"大哥"級別的地位，在國內的影響力要比其他同級別車更高。
在這樣的情況下，五菱推出全新的車標，並非是用在國內，因為五菱現如今的紅標，已經深入人心了。眾所周知，近年來五菱除了針對國內市場進行生產和銷售之外，還在海外市場有所布局，比如說五菱子品牌寶駿所打造的寶駿530，在印尼市場便以五菱Almaz的身份銷售，且五菱一直在不斷提升自己在海外市場的競爭力，因此，五菱全新的新標，或許是五菱用來提升自己在海外市場競爭力的方法，用以擴張戰場。
那為什麼說推出全新車標有助於五菱擴張海外市場呢？這是因為，海外消費者對五菱紅標的認可程度不是特別高，五菱紅標所蘊含的潛在意義對於海外消費者而言很難理解，在這樣的情況下，推出更加精緻、卻仍然保留有五菱元素的新標，便有助於五菱提升全球競爭力和品牌力，或許將成為優化五菱品牌形象的好方法。就在今天，五菱在上海的人民廣場和柳州萬代廣場就有展出一個彩色的五菱標，這也暗示著，五菱不只是紅色，還可以有別的顏色，有著無限的可能。未來，我們或許將看到一個不一樣的五菱。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 號稱緊湊型SUV之王的寶駿530，這款車有什麼優點

從某種角度來看，消費者的選擇也是有充足道理的，「全球車」們確實經歷了更多的市場檢驗，經歷了更多氣候，道路以及使用條件的考驗，在成熟度與可靠性上都更有優勢。中國品牌們雖然也屢有各種「神車」出現，但僅靠國內市場買單，「神車」的光環亮度多少還是有限。

而今天，中國品牌中也誕生了一款「全球車」，一方面，它在國內的7萬級SUV市場中叱詫風雲，另一方面，它也銷售至多個海外市場，扮演著黑馬角色，這款中國原版全球車就是寶駿530。

如果分析寶駿530在中國市場走紅的原因，除了價格實惠，配置齊全之外，空間一定是要被拿來分析的重點之一。2020款寶駿530的軸距達到了2750mm，堪稱越級。於此同時，還新增了6座布局，提供了5/6/7座三種布局方式，滿足不同用戶的購車需求。而在這其中，2020款新增的6座車型顯然是最受關注的一個。

自2017年開始，6座布局的MPV或SUV逐漸在國內市場流行了起來，6座不僅可以滿足諸如「二胎家庭」這樣的用車需求，而且還能享受新車6年免予上線檢測的政策，日常使用中第二排的兩個獨立座椅也有著更高的利用率。

不過寶駿530上市之初並沒有重視這一趨勢，多少有些貽誤了商機，所以2020款上市6座款也是快速補上，以滿足客戶所需。

Ⅲ 五菱宏光almaz價格

現在價格在50000左右，現在價格還是不算便宜了，價格就不太好了，畢竟是秋名山神車了。
現在是通用的發動機，不過現在中美關系還是僵局，預計這方面通用發動機價格要漲。
畢竟資源輸出了，美國通用是美國的軍工廠，軍火生意比較大。

Ⅳ 「神車」五菱不僅國內熱賣，在海外原來也這么受歡迎

[汽車之家行業]?2020年，車市寒冬疊加疫情影響，難壞了不少企業，上汽通用五菱卻國內國外市場兩開花。8月6日，上汽通用五菱舉辦全球化戰略車型——寶駿530出口突破2萬輛發運儀式，並宣布截至2020年7月，其今年海外市場產銷累計突破5萬輛；國內市場方面，7月零售銷量達13萬輛，1-7月累銷66萬輛，連續4個月實現銷量同比正增長。

『今年7月上市的宏光MINIEV目前已獲訂單超3萬輛』

上汽通用五菱在國內外市場取得的一系列成績，與其在研發、生產等方面的「硬體」不無關系。工廠方面，上汽通用五菱目前擁有柳州河西總部、柳州寶駿基地、青島分公司和重慶分公司四大製造基地，其中柳州河西基地是五菱品牌主要產地；渠道方面，該公司在全國范圍內擁有超2800家銷售服務網點，且是縣鄉下沉較為徹底的汽車企業。此外，官方平台菱菱邦App是國內最大的在線汽車銷售服務平台，目前已有近千萬用戶入駐，為消費者提供7*24小時的服務。

編輯點評：與國內不少車企目前走向式微不同，上汽通用五菱去年凈利17億元，為上汽及通用汽車貢獻著不菲的利潤。而且該企業不缺打造爆款的潛質，地表神車五菱宏光是證明，寶駿E100、E200在柳州成為當地「街車」也在力證其影響力。不過在品牌向上趨勢下，上汽通用五菱目前更需要的是不斷深入挖掘消費者內需潛力，以高品質、高價值的產品與用戶再次產生強鏈接，只有這樣，上汽通用五菱才能再次締造新的「銷量神話」。（文/汽車之家宋愛菊）

Ⅳ 繼造口罩、螺螄粉之後 神車五菱又為國爭光了

五菱除了有神車稱號之外，還在今年疫情期間出盡風頭，先是改造生產線，全力生產口罩、防護服等醫療器材，後接推出特色小食-螺螄粉，為疫情期間消費者枯燥的居家隔離，提供了更多的飲食選擇。
日前，上汽通用五菱宣布，CN180S出口南美項目的NS車正式下線，該款NS車型對應的就是國內的寶駿510，是寶駿品牌出口南美的第二款車型，新車將懸掛雪佛蘭車標在南美銷售。
寶駿品牌首款出口南美的車型為寶駿530，代號為CN202S，新車掛雪佛蘭標售往南美，以全新一代雪佛蘭科帕奇的身份進行銷售。
寶駿汽車除了在南美銷售之外，還登陸了印尼、印度等東南亞市場，並且銷售成績還不錯。據此前上汽通用五菱發布消息，南美版寶駿530在厄瓜多市場上市不久，就已獲得銷量冠軍頭銜，並且在南美細分市場銷量份額排名第3位。
東南亞市場方面，寶駿530自2019年在印尼上市以來，銷量迅速提升，基本能進入中型SUV市場銷量前3名。而在印度市場則更厲害，印度每賣出2輛中型SUV，其中就有一輛是寶駿530，而今年第一季度，寶駿530的市場份額更是超過了52%！
根據五菱官方發布信息稱，五菱1-4月出口量近2.9萬台，其中寶駿530就出口超過1.9萬台，佔比超六成。
其實，除了五菱、寶駿品牌出口海外市場之外，像吉利、長城等自主品牌都已在海外市場取得驕人成績。
以吉利汽車為例，大家對吉利「買買買」的手段都比較了解，先是收購了澳大利亞DSI變速箱工廠及技術、後以收購或入股形式，將瑞典沃爾沃、馬來西亞寶騰、德國戴姆勒、英國路特斯等汽車品牌悉數掌握。這也只是吉利海外市場「買」的表現。
至於「賣」的表現，吉利汽車響應國家「一帶一路」號召，在白羅斯等國家建立工廠，以Emgrand（帝豪）品牌名進行銷售。按照歐亞經濟聯盟相關規定，在白羅斯生產的汽車向俄羅斯出口，本土化水平不應低於50%，而吉利白羅斯工廠的本土化水平已經達到52%。像博越、博瑞等大家朗朗上口的車型，在當地也有生產銷售。
憑藉此前吉利入股馬來西亞寶騰這步重要的棋子，讓博越順利以寶騰X70的身份進軍馬來西亞市場，這是博越繼科威特、阿曼、黎巴嫩、阿聯酋、沙烏地阿拉伯、白羅斯、俄羅斯以及智利之後，登陸又一個重要市場。從吉利汽車發布2019年上半年財報數據來看，吉利汽車出口量在2019年上半年就已經比2018年同期增加了344%，漲幅尤其明顯。
再說一下我國汽車出口裡程碑一樣的奇瑞汽車，奇瑞汽車2019年全年銷量為74.5萬輛，盡管比2018年全年銷量微降0.9%，但在出口汽車市場方面卻取得了令人稱贊的成績。2019年，奇瑞汽車出口量為9.6萬輛，已經連續17年獲得「中國品牌乘用車出口第一」的寶座。
而今年1-4月，奇瑞汽車出口總量為31845輛，其中艾瑞澤GX、瑞虎5x、瑞虎7、瑞虎8前4個月累計出口超3萬輛，同比增長67.5%。奇瑞汽車還為海外出口業務提出了「5050戰略規劃」，計劃到2025年實現出口汽車50萬輛，出口額達到50億美元，並進入歐洲市場。
總結：近期，大師出過一系列關於自主品牌進步的內容，也許很多人認為大師收了錢，在為這些品牌「洗地」。對於大家的想法，大師自然不會在意，畢竟無論說自主好、合資好、進口好，都會有人說充值。但不得不說，部分自主品牌的成長速度遠超你們的見識，已經不是汽車工業發展初期那種出品質量差、價格低的廉價產品。
部分中國汽車企業已經走在出口的路上，無論是整車出口還是海外建廠，整車質量已經得到海外市場的認可，但是核心技術、品牌影響力以及市場運營，還有較大的提升空間，想要成為豐田、大眾、別克等成功的汽車品牌，還有很長的路要走。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 「地攤經濟」被點贊 口罩後再出神車 五菱或掀車企「搶位戰」

上汽通用五菱的成功不是沒有道理的，就拿今年搶占「疫情經濟」風口這件事來說，前有率先進軍口罩生產，後有推擺攤神器，助力「地攤經濟」，在汽車圈足以傲視群雄。
「地攤經濟」火了
曾經被城管追的滿街跑的游商，如今又回來了。
雖然在國內疫情已經基本平息了，但由其造成的負面影響卻如波浪般傳遞到整體社會的各個角落，尤其是對老百姓的經濟生活、就業與收入產生了巨大的沖擊。
今年3月15日，成都市明確允許臨時佔道經營擺攤設點，僅僅2個多月時間就增加了約10萬就業崗位。在今年兩會期間，這種擺攤設點的游商經營模式受到包括政府在內的社會各界廣泛關注，在有序管理與經營下，又被廣泛點贊。
放開「地攤經濟」不僅拓寬了就業渠道，更是「疫情過後，民生為要」的最好詮釋。有數據顯示，如果將全國「熄滅」已久的「煙火經濟」重新開放，可容納2億人就業，這對於目前穩定社會、增加百姓收入都是相當有利的。
因此，從中央層面就已開始針對疫情穩定後如何激發經濟活力，提出松綁「地攤經濟」的政策指導方向，此次「地攤經濟」的回歸也帶有完全不一樣的使命。
五菱「借題發揮」
「人民需要什麼，五菱就造什麼」，這是上汽通用五菱歷來的造車理念，可在疫情之下，這已成為這家車企的為人民謀福利的使命。
從今年2月疫情逐漸進入高峰期開始，為緩解市面上的口罩短缺，上汽通用五菱便率先「不務正業」地生產起了口罩，除了向湖北地區捐贈之外，也面向全球銷售。之後如比亞迪、廣汽集團等車企業也採取了相同的舉措。
這絕對是站在了「疫情經濟」的風口之上，而此次「地攤經濟」又是一個風口，這對於以小型商用車為主，且全國銷量第一的上汽通用五菱來說，可謂又一次機會。
上汽通用五菱當然不會放過，五天時間內，快速針對地攤經濟所需要的「移動商鋪」車輛，「好開停、好通過、好便捷」的特點，通過快速優化後體車箱結構，迅速推出「地攤經濟的正規主力軍」——五菱榮光售貨車。
據了解，這款車的使用場合既可以「從早到晚」，從早餐到夜宵，車廂長度又可以「從上到下」，上到走進田間地頭，下到可走進繁華商圈，充分體現了五菱汽車的國民車屬性。
編輯手記：或引發車企「搶位戰」
如同口罩一樣，地攤神車也將帶動一批商用車企推出有針對性的專屬車輛。而與口罩不一樣的是，口罩的跨界太過明顯，車企短期的可執行性也有待完善；專屬商用地攤車則不一樣，這是這些商用車企的老本行，其短期推出產品對於大多數這樣的車企都是可行的。
然而，你可以將其看成是一次「借東風」的成功營銷案例，是不是適合所有商用車企？或者說這個市場到底有多少需求量（之前的商用車產品也可滿足），作為跟風者能又從中分得多少杯羹呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 五菱cortez是前驅嗎國內什麼時候上市

五菱「神車」已經漸漸地走進了人們的視野中，被號稱新一代神車的五菱宏光S，已經讓大家耳熟能詳。而五菱除了在國內為大家所知道之外，在海外同樣讓很多外國人知道。目前五菱已經正式進軍海外市場，並在印尼正式建廠，同時已經投入運營。而新車型也已經在雅加達正式上市，且售價都比國內的五菱車高出不少，唯一的遺憾就是該車並不會出現在國內市場。

在此之前，五菱已經在國外上市了一款新車型，那就是和五菱宏光S1同款的車型，無論是外觀還是內飾均和國內的宏光S1一樣。而此次又在國外上市的這款新車型，則和寶駿730同款。通過圖中可以看出，整個前臉設計和寶駿730完全一樣，除了車標不同外。鷹眼大燈搭配家族風格的中網設計，很有視覺效果特點。前保險杠下方的霧燈和日行燈均採用橫貫式設計，顏值很高。而該車在海外的命名是五菱Cortez，相信大家都會一致認為，這款與寶駿730同款的五菱海外新車型，要比國內的寶駿730更顯檔次。

而我們都知道，2017款寶駿730在國內的售價，相對來說要比這輛五菱Cortez低。目前已知這輛五菱Cortez在雅加達上市的最低售價是10.1萬，最高售價是12.2萬。車身側面的外觀設計，和國內的寶駿730相同，整體造型很時尚且偏向家用化。

在內飾設計方面，相信這輛五菱Cortez，也會採用國內寶駿730的內飾設計。圖中配備的是國內寶駿730的內飾圖，通過圖中可以看出，整體內飾設計還是很有檔次的。懸浮式中控顯示屏，環抱式設計風格，都能帶來不錯的氛圍感。

在配置方面，這輛五菱Cortez同樣也不落後。新車配備了自動駐車、電子駐車、倒車影像、輔助制動、胎壓監測等配置。配置上和國內的寶駿730可以比肩，在功能上不含糊，而這也是目前看到的配置最豐富的五菱車。

五菱Cortez同樣也是採用2+2+3的七座布局，圖中配備的是國內寶駿730的座椅分布圖。且車身尺寸方面也和國內寶駿730基本相同，長度為4780毫米，寬度為1780毫米，高度為1755毫米。而之所以該車型沒有在國內推出，也許是因為和寶駿730同款，也許是因為定價的問題，不過在海外布局更符合五菱口味。

而在動力方面，五菱Cortez搭載了一台1.8L的發動機，同時匹配的是6擋手動和i-AMT變速箱。該發動機提供的最大功率是129馬力，最大扭矩是174牛/米。和國內的寶駿730相比，同是1.8L的發動機，但在馬力上比寶駿730的139馬力要低一點。不過有網友看到這輛五菱Cortez之後，卻不淡定了，都直呼該車明明就很帥。
遺憾的是這輛五菱Cortez並不會在國內推出

Ⅷ 寶駿530為何會換上雪佛蘭的車標

最近，上汽通用五菱將478輛寶駿530打包裝好，掛上紅色橫幅，准備發往中東銷售的新聞引起了不少人的注意。

寶騰X70在當地定價是9.98-12.38萬林吉特，約合人民幣16.5-20.5萬，價格比國內要高，銷量卻非常可觀，輕松超越CR-V，成為馬來西亞最暢銷的SUV。

隨著中國汽車工業的發展，許多自主品牌將眼光投向了海外，「走出去」獲得全球消費者的認可，成為許多車企的目標。換標、換車名雖然藉助了兄弟品牌的知名度，但產品本身能否得到認可才是成功的關鍵。從這個角度來看，我們的自主品牌已經邁出了第一步，證明了自己的實力。

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Ⅸ 源自中國的全球車，2020款的寶駿530到底好在哪

在中國汽車行業蓬勃發展的20餘年裡，跨國品牌旗下的各種「全球車」總是可以輕松攻克中國市場。無論是價位親民的大眾高爾夫，豐田卡羅拉，還是更為高階的本田雅閣或寶馬3系，這些「全球車」的海外市場表現潛移默化的影響著中國用戶的消費心理，甚至不少消費者認為「全球車」才是最接近海外市場品質的產品，因此倍受追捧。從某種角度來看，消費者的選擇也是有充足道理的，「全球車」們確實經歷了更多的市場檢驗，經歷了更多氣候，道路以及使用條件的考驗，在成熟度與可靠性上都更有優勢。中國品牌們雖然也屢有各種「神車」出現，但僅靠國內市場買單，「神車」的光環亮度多少還是有限。而今天，中國品牌中也誕生了一款「全球車」，一方面，它在國內的7萬級SUV市場中叱詫風雲，另一方面，它也銷售至多個海外市場，扮演著黑馬角色，這款中國原版全球車就是寶駿530。

但另一方面也要承認，與那些產品早已迭代幾代，時間延續了幾十年的「全球車」相比，中國版全球車的影響力還是有限，目前更多的作用只是全球化發展的起點，真正的市場重心還是沒能脫離國內市場。如今2020款寶駿530的上市，7.78萬-9.98萬元的價格依舊親民，在車內空間、人性化設計、科技配置以及外觀設計等方面也都做到了細分市場標桿者的姿態，能否繼續打動中國消費者，真正走上神壇，才是寶駿530這款「全球車」的一次關鍵考驗。

Ⅹ 「五菱神車」走出國門，印尼售價摺合16萬人民幣，國內僅售7.58萬

說起五菱不少人想到的就是國民神車五菱宏光，哪怕是目前汽車市場不景氣的情況下，五菱宏光仍然是MPV市場的王者，與第二名銷量差距也是斷層的。但是五菱的車型給大眾的印象一貫也都是低端，然而，五菱有一款車在海外的地位和價格是完全與低端廉價沾不上邊的，那就是五菱almaz。

五菱almaz於2019年2月在印尼上市，售價摺合成人民幣為16萬-17.1萬。上市之後連續兩個月占據中型SUV細分市場銷量冠軍，印尼本地的消費者對Almaz的接受度及認可度很高，社交媒體上對產品的評價正面率在99%以上。Almaz同時也是MediumSUV細分市場中在Google、Youtube上搜索率最高的產品。

既然這款車在印尼熱度如此高，為何國內並未見上市銷售？其實這款車的原版在國內早已上市銷售，這就是寶駿530。寶駿530上市之後憑借高顏值和大空間，已經取得了21萬的銷量，換標五菱、雪佛蘭、名爵在海外銷售，且海外發售的車型80%至90%的零部件均與寶駿530沒有差異。

寶駿530在國內的售價區間在7.78-9.98萬之間，但是海外版寶駿530的價格比國內高出了不止一點點，在南美的價格為12.6萬-14.3萬，在印度的價格是12.2萬-16.9萬，印尼它的價格是16-17.1萬，在泰國賣到了23.4-28.1萬。並且，海外版寶駿530對標的車型也比國內高出了一兩個層級，是當地本田、豐田SUV車型的強勁對手。
為何寶駿530在海外能取得如此成績？我們先來看看寶駿530的尺寸，雖然它的定位是一款緊湊型SUV，但是尺寸上已經接近中級車的水準了，它的長寬高分別為4690mm×1835mm×1750mm，軸距為2750mm，這種越級尺寸最直接的好處就是給用戶帶來超大的空間，空間大了之後乘坐的舒適感也無疑得到了提升。

除了越級的空間表現，寶駿530的顏值也是很能打。整體造型硬朗大氣，很符合年輕人的審美。2020款新車採用了的點陣式星輝進氣格柵，提升了前臉的高級感，連貫式的LED「未來眼」日間行車燈更具未來感。
除了空間和顏值，寶駿530的各項配置也不低，寶駿530車內配備了一款10.4英寸的高清大屏，通過語音系統可進行收聽音樂、撥打電話、開關空調等操作。一鍵啟動、駐/倒車雷達、胎壓顯示、全景天窗、後視鏡加熱、博世9.1ESP車身電子穩定系統也都配備了。

動力方面上，寶駿530搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率108kW/5200rpm，最大扭矩為250N·m/2200-3400rpm，這個動力對於日常家用而言也是足夠了的。

值得一提是，寶駿530的印度版本MG HECTOR，在印度熱銷，9個月賣了5萬輛，累計銷售額是800億盧比！而在泰國抗衡Jeep指南者，在印尼撼動本田CR-V的市場地位。優秀的顏值，出色的空間，不錯的配置和動力，也難怪寶駿530換標後能在海外揚威「飄香」了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。