日本哪裡收購印尼鋼管

❶ 中國對日出口的稀土在哪個港口裝船

大連港.據媒體報道，日本經濟產業大臣大畠章宏表示，日本進口商已告知經濟產業省，裝船的稀土金屬一直被有意扣在中國的港口。

「我們獲悉，中國商務部已發出指示，暫停對日出口稀土金屬的新合約和發貨，該部已不接受新的出口許可申請，」大畠章宏表示，日本將考慮向世界貿易組織（WTO）提出申訴。

不過，中國官員已否認對出口日本的貨物下達了禁運令。

日本經濟產業省4日公布的《不公平貿易報告》也指出，針對中國和印尼礦物資源出口限制等13項外國貿易政策，日本將首先要求解決這些問題以推動自由貿易。

報告稱，中國對礦物資源的出口限制正逐步加強，其中包括不當削減高科技產品中所必需的稀土出口許可配額。此外有跡象顯示，中國還考慮對日本生產的不銹鋼鋼管及感光紙徵收反傾銷稅，報告認為此舉程序不透明。

❷ 二戰時期日軍丟了什麼

人性

1.1937年12月13日，日本攻佔南京，展開了大規模屠殺，有20萬以上乃至30萬中國平民和戰俘被，約8萬中國婦女遭日軍姦淫。日軍用刺刀殺死嬰兒，強迫家庭成員互相強奸，砍下孩子的頭，將屍體扔進水中污染水源，並活埋無數平民。

日軍的殘酷暴行並不是個例，他們將除去自己以外的其他人看作「次人類」，肆無忌憚折磨、殘害。正因為他們的暴行，才會導致250,000多名日本平民葬身於廣島、長崎的原子彈轟炸之中。有人認為二戰時期日本政府沒有下令施暴，是那些好戰的士兵自作主張。但如果沒有最高級領導對生命的漠視和對屠殺的鼓勵，士兵們怎麼會那樣做呢？日軍的殘酷暴行永遠不會被遺忘，這是人類歷史上血淋淋的一頁，鮮血直到現在都沒有乾涸。

❸ 中國如何應對反傾銷反補貼

面對各種正當和不正當反傾銷，我國國內外企業以及行業協會和相關部門需要對此作出反應。

一、對於政府方面：

國際反傾銷經驗告訴我們，在反傾銷的情況下，政府作為一個宏觀管理的地位需要進行一個宏觀的調控:

1、需要在企業和行業協會的協助和配合下對反傾銷建立一個科學合理的預警機制，避免國外的反傾銷造成我國的經濟問題。

2、在反傾銷的應訴過程中要加強流程的協調以及過程的服務。

3、在反傾銷中要積極利用WT0的解決機制來解決自身遇到的不合理反傾銷行為。

4、政府應該要做出堅決的態度，對各種形式的貿易保護主義堅決反對，建立健全反傾銷保障體系，一且出現反傾銷機構的立案調查情況，要及時進行貿易聯序的整頓，加大企業宏觀調控的力度。

二、在法律方面：

重視培養反傾銷人才工作，對於企業反傾銷知識及時培訓，從而在必要的時候能夠進行政府的交涉和反傾銷的法律相關處理。

三、對於企業自身：

1、要保證自己的經營活動必須符合相關規范，避免傾銷出口的行為。

2、國外反傾銷的行為一且立案之後要進行積極應對，尤其是相關行業協會作為部門的主要合作組織要積極預防和應訴國外反傾銷行為，積極利用相關法律法規，搜索證據，是否出口產品實質阻礙或者實質阻礙威脅到進口國相關產品市場。

3、重點關注涉案產品的調查范圍，如有機會進行涉案產品抗辯的，應積極申請抗辯；

4、及時聯系專業的律師事務所，專業靠譜的反傾銷律師團隊從反傾銷調查發起，跟蹤案件，搜索信息，能夠極大幫助企業損失減少。即使反傾銷調查結束，進口國發布終局裁定，要求徵收反傾銷稅，律師利用好進口國的反傾銷追溯征稅體制，積極進行年度復審，可以力爭通過復審取得較低稅率，幫助企業重返該國市場。

❹ 急需昆鋼，攀鋼的詳細資料，謝謝！

昆明鋼鐵集團有限責任公司，是國家特大型工業企業和全國520戶國有重點企業之一。2001年末有在冊職工40312人，在崗職工33226人，離退休職工19803人，資產總額110.71億元，具有年產200-250萬噸鋼的綜合生產能力。 ２００７年，是昆鋼「興奮」的一年，也是發展歷史上的重要一年。和武鋼戰略重組的熱度還沒有消退，昆鋼人又得到了令他們歡欣鼓舞的消息：昆鋼產能達到了５００萬噸，這是昆鋼人過去歷史上從未想過的。按慣例，生產鋼鐵超過５００萬噸將進入國家特大型鋼鐵企業行列，今年昆鋼產鋼預計達到５４５萬噸，銷售收入將突破２００億元大關，預計達到２１５億元。 主導產品有生鐵、圓鋼、高速線材、帶肋鋼筋、熱軋中薄板以及鐵合金、焦化產品等。1997年通過ISO9002標准質量體系認證。帶肋鋼筋、高速線材等四種產品分別榮獲冶金部"金杯獎"、"雲南省名牌產品"稱號。產品銷往省內外，並出口德國、日本、新加坡、印尼、泰國、緬甸等國家。 攀鋼集團有限公司（簡稱攀鋼）位於我國川滇交界的四川省攀枝花市，是我國西部最大、中國重要的鋼鐵生產基地，中國最大的釩製品和鐵路用鋼生產基地，中國品種結構最齊全的無縫鋼管生產基地，中國最大的鈦原料生產基地和中國唯一的氯化法鈦白生產基地及世界第二大產釩企業。攀鋼以其世界領先的釩鈦磁鐵礦冶煉工藝技術，在我國鋼鐵工業中享有獨特地位，被譽為 「 中國鋼鐵工業的驕傲 」 。

❺ 濟南柴油機廠近幾年效益如何前景如何

看起來很美。。。。。。

濟南柴油機股份有限公司（Jinan Diesel Engine Co.,Ltd）是中國石油天然氣集團公司（簡稱"中石油"）下屬唯一的柴油機專業製造企業，也是全國機械行業骨幹企業之一。公司現位於中國山東省濟南市的千佛山腳下。公司董事長馬廣悅，現任中國石油物資裝備總公司副總經理兼總會計師，總經理姜小興。
石油濟柴的前身濟南柴油機廠始建於1920年，當時被譽為"長江以北第一廠"。上世紀六十年代，濟柴歸屬石油工業部，並自行開發生產190缸徑的高速大功率柴油機，作為勘探開發的主要動力。1996年作為中石油首家試點企業進行股份制改造，由濟南柴油機廠作為獨家發起人、以募集方式設立濟南柴油機股份有限公司，在深交所上市，簡稱"石油濟柴"，股票代碼000617。
石油濟柴目前在冊職工2191人，總資產7億元。佔地面積36萬多平方米，主要生產設備1500多台套。2002年起，石油濟柴陸續收購了咸陽鋼管鋼繩廠45%的經營性資產和寶雞鋼管廠38%的股份，2003年又以貨幣資金收購了原華北石油管理局所屬華北第一機械廠動力機分廠，掛牌重組為濟柴河北分公司，形成目前的企業格局。
石油濟柴是國內非道路用中高速中大功率柴油機和氣體發動機的主要生產商，主導產品"濟柴牌"發動機，廣泛適用於石油鑽探、工礦機車、工程機械、艦艇漁船（包括各種工程船、運輸船、客輪、漁政船、漁船、軍艦主輔機動力）及發電設備，是國家軍工等要害領域和場合的重點選用產品。產品范圍覆蓋全國油田和30個省市、自治區，並出口日本、新加坡、印尼、泰國等三十多個國家。
石油濟柴目前主要生產三大主導機型：陸用2000、3000和600系列，功率200~1740kW柴油機及配套機組；船用直列4缸、6缸、8缸，V型8缸、12缸，功率180~1100kW柴油機及配套發電機組；燃氣（包括天然氣、煤層氣、煉焦煤氣、沼氣等多氣體）30~1500kW氣體發動機及配套機組。產品已通過了ISO9001質量體系認證，獲得了國家技術監督局和國家商檢局頒發的國家質量體系認證。產品現有123個品種、270個型號，其技術水平、生產總量和市場佔有率在國內中大功率發動機製造業中名列前茅。
公司先後榮獲國家一級計量單位、設備管理優秀單位、全國用戶滿意企業，全國優秀維修服務網點等榮譽稱號，"濟柴牌"產品商標被評為山東著名商標第一名，Z12V190B型柴油機是中國高速大功率柴油機家族中唯一的國家質量金獎產品、被評為"山東名牌產品"、全國用戶滿意產品和國家節能產品。Z8V190柴油機和300～700kW柴油發電機組為省（部）優質產品。新研發製造G12V190ZL型柴油機2003年6月被評為"山東名牌產品"。
近年來由於公司業績和成長性良好，石油濟柴已成為中國上市公司中因業績突出而備受關注的企業。其凈資產收益率的不斷攀高，使股票成為中國證券市場名副其實的績優股。
作為中石油及山東省和濟南市的重點工程項目，石油濟柴正在設計建設一個新的工廠，新廠位於濟南經濟開發區，目標是達到國際先進、國內一流的水平。新廠計劃在2005年底前全面投產。新濟柴將集研發和製造一體，柴油機和氣體機並舉，成為陸用、船用、發電、工程配套等多用途的非道路用中大功率內燃機現代製造企業。
石油濟柴的使命是提供更有特色的產品和服務創造顧客價值。願景是迅速地做優、做大、做強，打造中國國產中大功率內燃機第一品牌，確立在中國中大功率內燃機行業中的領先地位，形成以石油濟柴為龍頭的石油動力機械板塊。
石油濟柴未來的發展目標：2006年年銷售收入突破10億元。在"十一五"期末即2010年，年生產能力達到柴油機當量2500台，年銷售收入達到15~20億元以上，外貿出口達到總額的15~20%，總資產達到20億元。大功率陸用柴油機鞏固在中國石油市場的壟斷地位，繼續在國內擴大領先優勢；船用發動機形成規模生產，爭取占國內市場份額的20%以上；氣體發動機要在國內成為行業主導品牌。"濟柴"牌發動機在全球同類產品中樹立起形象，並具有一定影響力。與國外名牌發動機製造商合資合作項目運作成功，新的業務領域開始形成並延伸，天然氣壓縮機組及液力傳動等相關產品與內燃機共同構成石油濟柴新的產品格局。

❻ 濟柴動力總廠的下屬單位

濟柴動力總廠下屬單位包括濟南柴油機股份有限公司（山東濟柴綠色能源動力裝備公司、濟柴河北分公司、濟南中油西瓦克電器控制設備有限公司、濟柴小燃氣機事業部、液力傳動事業部）、中油濟柴成都天然氣壓縮機廠。 濟南柴油機股份有限公司是中國石油天然氣集團公司控股的中大功率內燃機製造上市企業。公司產品「濟柴牌」內燃機是國內製造用於石油勘探的唯一大型動力。
濟柴的歷史可追溯到1920年，當時被稱之為「長江以北第一廠」。1994年，濟柴直屬中國石油天然氣集團公司。1996年作為中石油試點企業，組建濟南柴油機股份有限公司，並在深圳證券交易所上市，簡稱「石油濟柴」，股票代碼000617。2002年起，石油濟柴陸續收購了咸陽鋼管鋼繩廠45%的經營性資產和寶雞鋼管廠38%的股份，2003年又以貨幣資金收購了原華北石油管理局所屬華北第一機械廠動力機分廠，掛牌重組為濟柴河北分公司，形成目前的企業格局。
石油濟柴是國內非道路用中高速中大功率柴油機和氣體發動機的主要生產商，主導產品濟柴牌發動機，廣泛適用於石油鑽探、工礦機車、工程機械、艦艇漁船（包括各種工程船、運輸船、客輪、漁政船、漁船、軍艦主輔機動力）及發電設備，是國家軍工等要害領域和場合的重點選用產品。產品范圍覆蓋全國油田和30個省市、自治區，並出口日本、新加坡、印尼、泰國等三十多個國家。
石油濟柴目前主要生產三大主導機型：陸用2000、3000、4000和6000系列，功率200~2400kW柴油機及配套機組；船用直列4缸、6缸、8缸，V型8缸、12缸，功率180~1100kW柴油機及配套發電機組；燃氣（包括天然氣、煤層氣、煉焦煤氣、沼氣等多氣體）30~1500kW氣體發動機及配套機組。通過了ISO9001質量體系認證，獲得了國家技術監督局和國家商檢局頒發的國家質量體系認證。產品現有123個品種、270個型號，其技術水平、生產總量和市場佔有率在國內中大功率發動機製造業中名列前茅。
公司先後榮獲國家一級計量單位、設備管理優秀單位、全國用戶滿意企業，全國優秀維修服務網點等榮譽稱號，濟柴牌產品商標被評為山東著名商標第一名，Z12V190B型柴油機是中國高速大功率柴油機家族中唯一的國家質量金獎產品、被評為山東名牌產品、全國用戶滿意產品和國家節能產品。Z8V190柴油機和300～700kW柴油發電機組為省（部）優質產品。新研發製造G12V190ZL型柴油機2003年6月被評為山東名牌產品。
2006年11月18日，作為中石油及山東省和濟南市的重點工程項目，總佔地57.57公頃（約852.27畝）的濟柴新廠正式落成投產。
濟柴新廠擁有國際先進水平的內燃機研發及試驗設施，國際先進的機體、曲軸、缸蓋等加工總裝生產線，完善的質量檢測及理化設備，形成研發、市場、製造、供應鏈四大業務優勢，年產能可達各類內燃機4000台以上。
新濟柴集研發與製造一體，柴油機和氣體機並舉，成為陸用、船用、發電、工程配套等多用途的非道路用中大功率內燃機產品的現代化企業。新濟柴將著力打造中國非道路用中大功率內燃機第一品牌，確立在全國非道路用中大功率內燃機行業中的領先地位，成為國際石油鑽井裝備的主流動力製造企業以及有國際知名度的大型動力製造企業。 該廠前稱四川石油管理局成都天然氣壓縮機廠，系中國石油天然氣集團公司定點動力機械專業廠，有三十多年製造、修理石油天然氣勘探開發設備的歷史。在全國石油行業具有良好信譽，用戶遍及全國二十多個省、市、自治區，良好的售後服務深得用戶的好評。
該廠技術力量雄厚，擁有先進的工藝技術裝備，完善的質量保證體系，產品質量穩定可靠，計量、檢測手段完備。
該廠主要製造ZTY系列、FTY系列、DTY系列、RTY系列變工況天然氣壓縮機組，CNG天然氣壓縮機組和噴嘴螺桿空氣壓縮機，以及配套製造，大修柴油機、發電機組。常年製造190系列柴油機鋼套，活塞環及軸瓦等柴油機配件。經過三十多年的發展，工廠產品逐步走向系統化、批量化、並能按客戶的要求生產製造各類機電產品，同時可對外加工檢測各種大型、復雜的零部件。
1991年榮獲四川省和中國石油天然氣總公司質量管理獎，產品榮獲行業和省優稱號；
1997年通過中國船級社質量認證公司ISO9002質量認證；
1998年至今通過四川省技術監督局和設備產品質量監督檢驗站對燃氣壓縮機產品質量監檢；
1999年國家貿委將我廠壓縮機製造列為「1999年國家重大技術裝備國產化創新研製項目」；
2002年整體式天然氣壓縮機項目批准為國家重點新產品；
2002年整體式天然氣壓縮機獲國家《實用新型專利證書》；
2003年工廠通過質量、健康、安全、環境三整合管理體系認證；
2006年工廠通過美國石油協會體系認證；
2009年10月工廠正式劃歸中國石油集團濟柴動力總廠，成為濟柴動力布局的一大重要板塊。

❼ 今天網購了幾個特百惠冷凍保鮮盒，盒底上有黑色的雜質，怎麼回事呢有遇到這樣情況的朋友嗎

8月份河北螺旋鋼管進口量增加4萬噸，至120萬噸。1-8月河北螺旋鋼管累計進口量達到932萬噸，同比減少12.3%。8月當月河北螺旋鋼管進口金額達到15.67億美元，較上月增長0.46億美元。1-8月累計螺旋鋼管進口總額達到123.13億美元，同比減少15.9%。螺旋鋼管月平均進口價格較上月繼續下滑,螺旋鋼管廠，跌至1306.47美元/噸。

8月份受全球經濟不景氣等因素影響，河北螺旋鋼管出口形勢並不樂觀，出口量繼續下降，為424萬噸。出口需求對河北螺旋鋼管生產的貢獻略有回升，但仍在6%以下。從出口結構來看，板材出口降幅最大，其次是螺旋管。值得一提的是，8月份厚壁螺旋鋼管出口意外增加，較7月份增加13.43萬噸，為192.33萬噸。從出口國家來看，出口至日本、新加坡、印尼等國的螺旋鋼管數量減少，其中至日本降幅最為明顯。

受全球經濟不景氣、歐元區主權債務危機的影響，一直以來國際廠家螺旋鋼管需求復甦較為緩慢，國際鋼鐵協會4月發布的《2012年全球螺旋鋼管需求短期展望報告》預計，今年全球螺旋鋼管表觀消費同比增長3.6%，不僅低於2011年的實際增長5.6%，而且低於去年四季度預測的5.4%。考慮到國際貿易摩擦增多和國際貿易保護的加劇，河北鋼鐵產品出口難度將會進一步加大。8月份以來，加拿大、澳大利亞等國對河北的鋼制產品再掀反傾銷調查，這對河北艱難的螺旋鋼管出口廠家來說更是雪上加霜，預計9月份河北螺旋鋼管出口將會有繼續下滑的可能。

8月份河北螺旋鋼管產量達到5870.3萬噸，出口占產量的比重為5.37%，較7月份回升0.07個百分點，但仍在6%以下，這說明8月份河北高企的螺旋鋼管產量僅有5.37%通過國外出口消化吸收。河北螺旋鋼管出口量占產量比重較低也反映了國外螺旋鋼管廠家需求不暢。

受8月份河北板材、螺旋管出口量大幅減少影響，板材出口占螺旋鋼管出口總量的比重下滑至43%，較7月份下降2個百分點。螺旋管出口占螺旋鋼管總出口量的比重下滑至19%，較7月份下降2個百分點。板材、螺旋管出口比重的下滑被棒線材、角型材和其他螺旋鋼管所彌補，其中棒線材出口比重上升2個百分點，至22%；角型材出口比重上升1個百分點，至7%；其他螺旋鋼管出口比重上升1個百分點。鐵道用材出口比重沒有發生變化。

值得一提的是，河北厚壁螺旋鋼管出口在經歷7月份的大幅縮減後，8月出口沒有繼續下降，反而明顯增加。8月份河北厚壁螺旋鋼管出口量達到192.34萬噸，較7月份增加13.43萬噸，出口量雖有所回升，但與上半年持續200萬噸以上的出口量相比，8月份厚壁螺旋鋼管出口仍維持較低位。

8月份韓國、泰國、新加坡仍是河北螺旋鋼管出口的三大貿易夥伴國，但與7月相比，河北出口至韓國、泰國的螺旋鋼管數量有所增加。其中8月份河北出口到韓國的螺旋鋼管數量增加10.04萬噸，至78.56萬噸；到泰國的螺旋鋼管出口數量略有增加，為26.52萬噸，較7月份僅增加1.32萬噸。這三大貿易出口國中僅有新加坡從河北進口螺旋鋼管的數量有所減少，僅減少4.16萬噸，達到17.13萬噸。

8月份河北螺旋鋼管出口結構變化較大，其中板材、螺旋管等出口均出現萎縮，板材出口萎縮最為嚴重，螺旋管出口也有減少。8月份棒線材、角型材出口量仍有小幅增加。其中厚壁螺旋鋼管出口增加明顯。從具體數值來看，8月份河北板材出口182.97萬噸，較7月份減少11.16萬噸，板材出口量創今年以來的最低水平。8月份河北螺旋管出口也出現縮減，至78.88萬噸，較7月份減少9.68萬噸。與7月份相比，8月份棒線材出口增加6.2萬噸，為94.22萬噸；角型材增加5.11萬噸，至29.30萬噸。鐵道用材出口量變化較小。

據海關最新統計，2012年8月份河北出口螺旋鋼管424萬噸，較7月份減少8萬噸，同比增長1.2%；河北螺旋鋼管出口量自5月份達到峰值後已連續三月出現回落。1-8月河北累計出口螺旋鋼管3579萬噸，同比增長8.6%，累計增速持續放緩。從出口金額來看，8月當月螺旋鋼管出口金額達到40.72億美元，較7月份減少1.35億美元。1-8月累計螺旋鋼管出口金額344.17億美元，同比增長僅為0.3%，增速接近於0，是2011年以來的最低水平。8月份河北螺旋鋼管月平均出口價格為960.42美元/噸，較6月份下跌13.51美元/噸。

不得不提的是日本，受釣魚島事件影響，8月份河北出口至日本的螺旋鋼管貿易量銳減。8月份河北到日本的螺旋鋼管出口量僅為4.63萬噸，較7月份降幅達34.85%。中日關系緊張局勢未緩解，釣魚島事件未真正解決前，預計河北與日本間的螺旋鋼管貿易量將會繼續走低。當然，河北與日本間的螺旋鋼管貿易量原本就不大，出口至日本的螺旋鋼管量佔全部螺旋鋼管出口量的比重僅為百分之一點多，僅為出口至最大貿易夥伴國韓國螺旋鋼管量的1%左右。在河北螺旋鋼管出口的貿易國家中，日本排名在二十位之後。也就是說，河北與日本之間的螺旋鋼管貿易並不會大幅影響河北的螺旋鋼管出口總量。

8月份，河北出口至印尼、美國、馬來西亞等國的螺旋鋼管數量也出現減少。相反，出口至沙烏地阿拉伯、越南、菲律賓等國的螺旋鋼管數量卻意外增加，且增幅較為明顯。8月份河北出口至這三個國家的螺旋鋼管數量分別為16.72萬噸、16.58萬噸和15.61萬噸，增加4.42萬噸、3.18萬噸和3.02萬噸。這是除韓國外，本月出口增幅最大的三個國家。

❽ 陳漢康的簡述

男，50歲，淳安縣安陽鄉人。現任浙江康盛管業有限公司黨委書記、董事長兼總經理。1996年，在沒有任何資源優勢的背景下，與6名技術員白手起家創建了康盛公司。曾榮獲縣優秀企業家、市級優秀社會主義事業建設者、杭州市勞動模範、杭州市科技新星、浙江省優秀共產黨員等多種榮譽稱號。陳漢康，一個優秀的企業家，一個響當當的硬漢；康盛，一個土生土長的「民族工業」，一個讓淳安為之振奮的名字。
陳漢康帶領康盛走向全國、走向世界：康盛生產的冷凝管占據著全國市場70%的份額，並出口韓國、日本、伊朗、印尼等國際市場，是目前國內邦迪管品種最全、規格最多、產能最大、產品延伸最深的管路生產企業。隨著康盛股份汽車家電部件製造項目明年竣工，康盛集團將成為全國最大的汽車管路系統製造基地之一，成為全球最大的製冷管路配套基地。
誰能想到，從建廠到現在僅僅12年的時間，就實現了從利稅幾萬元到數千萬元的飛躍；從名不見經傳的大山裡的小廠，到迎來省委書記的親自視察。
陳漢康，他的戰略眼光、先進理念、過人智慧，創造了淳安工業的奇跡；他的堅忍不拔、追求卓越、勇於奉獻，為淳安創造了一筆寶貴的精神財富。
1980年11月，年僅20歲的陳漢康，懷著滿腔的熱血走進了軍營。從此，他成了一個兵，一個不握鋼槍卻拿「扳手」的兵：他被分配到了所在部隊的修理所，省軍區後勤部軍械三庫修械所，在那兒一呆就是13年，到他轉業時，他已經是一個修械所車間主任了。也正是在修械所，他自學並掌握了《材料學》、《工程力學》，自學並掌握了《電子基礎學》、《叉車可控硅理論》及制圖、鉗工、車工、電工、焊工等理論知識與實踐技術。從那時起，他讓自己的聰明才智得以一天天地長大。
1993年6月，脫去了一身戎裝的陳漢康成了諸暨市第二建築工程公司的技術人員，並兼任了諸暨制管總廠的副廠長。在這里，他如魚得水般地盡展了他的才能，也收獲了他從事地方企業經濟管理工作的第一桶金。
長年的他鄉生活，陳漢康的思鄉、戀鄉、愛鄉、報效家鄉之情日濃。1996年6月，他毅然辭去了諸暨的工作，攜妻帶子來到了故鄉應聘擔任了原淳安茶廠副廠長，負責項目與產品的研發工作。當年，在他的力主與參與下，他與6名技術人員一起，聯合淳安茶廠、縣供銷合作總公司共同籌資60萬元，創建了淳安千島湖康盛管業有限公司，他成了公司的總經理。公司成立後，到當年年底，僅僅六個月時間就形成了產品供不應求的局面，實現了當年創建，當年投產，當年盈利30萬元的良好開端。他在部隊所學，諸暨所成的企業經營管理得到了初步展示。
近幾年來，藉助「工業富縣」戰略的東風，康盛走上了快速發展的軌道。陳漢康的管理理念、戰略思維也步入了快速膨脹期，他思謀企業的長遠發展戰略，他思謀著企業如何才能做得更強更大！
借船出海，借力發展，引進資金，明晰資產，完善組織結構，理順企業管理機制，他落下了第一顆棋子。2002年，引進資金635萬元，把公司組建成浙江康盛管業有限公司、又新辦了淳安縣博愛製冷元件廠、淳安縣宏盛蒸發器製造有限公司，作為生產基地；同時又引進資金294萬元，組建了設在杭州的浙江康盛科工貿有限公司，作為銷售、外貿窗口；收購新洲制茶有限公司的全部固定資產，開創了管理規范、資產明晰、體制理順的新局面。
實施創新戰略，打造高新技術企業，走「向科技要效益」的戰略發展之路，陳漢康在企業步入正規運作軌道後，走出了他的第二步棋。2002年12月，淳安千島湖康盛製冷管路研究開發有限公司成立，開展新產品、新技術、新工藝的研究、開發與應用。自主創新使企業插上了騰飛的翅膀，一個「內外螺紋熱交換鋼管」的研製成功，通過試產，提高了焊接速度，達到優質焊縫，總傳熱系數提高38-50%以上，能源消耗降低16%左右，制管正品率提高到98%以上，僅此就提高生產效率30%，增加效益300萬元。2001年以來，企業先後被認定為杭州市高新技術企業，杭州市企業技術中心，浙江省高新技術產業科技創新重點企業、杭州市專利試點企業，杭州市最具成長型企業。
「企業應該往知識經濟的高處走、以轉變經濟增長方式，應該往產業集群走、以提高規模經濟效益，應該往資本市場走、以真正適應市場機制的要求。」陳漢康，對企業的發展有著高屋建瓴的思路。
「企業小的時候是自己的，大的時候是國家的、社會的。企業要勇於承擔社會責任。」陳漢康，對社會的進步更有著大企業家的風范。
小到一張紙、一度電、一滴水、一寸管、一個螺帽，節能降耗減排涉及到康盛的每道工序、每個環節、每個員工。大到對裝機容量4000多KW的5台退火線進行二次改造，把每台設備的電耗10500度/24小時降低到6000度/24小時；投入620多萬元，建造循環水系統，使每月自來水用量降到5萬噸左右，每月通過循環利用節約用水4萬噸。據統計，今年1至6月份，康盛萬元工業總產值綜合能耗為0.09噸標准煤，與上年同期相比降低了22.4個百分點；萬元增加值綜合能耗為0.48噸標准煤，與上年同期降低了4.9個百分點。科學發展、節能降耗減排，實現了企業和社會的雙贏。
淳安的善捐榜上，康盛總是有著濃重的一筆；很多淳安的下崗職工，在康盛找到了新生活的航標。僅近三年來，康盛的慈善和公益事業捐款總額就達600餘萬元，安排下崗職工再就業近千人，同時為190餘名殘疾職工解決了就業難題。
近兩年來，康盛幫助6個村築橋修路、實施「亮燈」工程；熱心資助教育設施建設和貧困大學生……
陳漢康和他的康盛，在淳安，是經濟發展的領軍者；在百姓心中，是高尚品德的塑造人。

❾ 外國哪些國家對中國有制裁

1.歐盟、美國、印度、巴西、阿根廷等多個國家及地區分別對中國產的聚酯高強力紗、粘膠纖維等紡織原料展開反傾銷調查；

2.歐盟、阿根廷、印度等國家及地區對中國的鋁合金輪轂、鋼輪轂、前軸傳動桿和轉向鉸鏈等汽車零件發起反傾銷調查，

3.僅今年前3季度，就有19個國家和地區對我國產品發起88宗貿易救濟調查，其中包括57宗反傾銷調查。「在國際貿易保護主義加劇的背景下，我國已成為國際貿易摩擦的主要對象。美國國際貿易委員會三十日最終批准對中國產石油鋼管徵收約百分之十到百分之十六的關稅，這是迄今為止美對華貿易制裁的最大一起案件。

國際制裁中國的措施

1. 經濟上可以對中國禁運一切物資，凍結中國在海外的資產。

2. 政治上可以將中國逐出一切國際政府組織和非政府組織。

3. 軍事上可以對中國進行軍事封鎖，小局部戰爭和全面戰爭。

4. 外交上斷絕與中國所有關系，驅逐中國國民出境。

   
   

❿ 介紹下日本幾個大財團發展歷程~ 以及當時日本的歷史背景。

以家族財閥為中心的三井、三菱、住友、富士四大財團是日本最早形成的壟斷財團。如今，三菱、三井、住友、芙蓉、第一勸業銀行、三和等六大壟斷財團掌握著日本的經濟命脈，控制著日本的大量公司。

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三井財團 - 簡介

三井財團（Mitsui Business Group），是日本四大財閥之一。資產總額為36萬億日元，雇員近24萬人。核心成員有24家大壟斷公司，其中銀行2家、保險公司2家、工礦企業15家、商社1家、大百貨商店1家、房地產行業1家和運輸企業2家。由這些企業組成的經理會、稱為二木會，是三井財團的最高領導機構。其中三井銀行、三井物產、三井不動產公司是財團的三大支柱企業，這三大企業的首腦人物形成最高領導核心，對外代表三井財團。除了二木會成員企業外，還有未參加二木會而參加月曜會的16家直系子公司。此外三井財團還通過貸款、持股和人事關系，控制著一批旁系公司，其中持股率超過10%的聯帶公司達114家。
三井財團歷史
三井財團的前身是由三井家族統治的三井財閥。創始人三井八郎兵衛高利於1673年在江戶(今東京)和京都開辦綢緞庄，以後兼營錢庄，從18世紀20年代起開設了以經辦銀錢匯兌業務為主的三井兌換店，成為商業資本加高利貸資本，並資助封建諸侯，替德川幕府包辦匯兌，作為御用特權商人而成為富商巨賈。
明治維新時，三井家族轉到朝廷方面，資助新的天皇制政府調度兵糧軍餉，發展成政商，得到明治政府的照顧，把持了全國的金融業。在此基礎上，1876年開設了日本第一家私人銀行三井銀行，創設了三井物產公司。1910年建立了總持股公司，基本形成了近代的三井財閥。第一次世界大戰後，三井財閥成為最大的壟斷資本集團。到第二次世界大戰結束時，三井財閥所屬直系和旁系公司及其子公司共達273家。三井財閥在此之後曾一度被解散。50年代初，由三井銀行發起成立了月曜會，接著以促進三井物產公司的合並為目的而成立了總經理一級的五日會，1960年改名為二木會，逐漸成為三井財團的統籌領導機構。50年代末，原三井財閥直系、旁系公司以企業集團的新形式集結而恢復成為大財團。
三井財團的經理會成員公司及其子公司和聯帶公司共達150多家。 三井財閥與日本其他大財團一樣，建立了龐大的產業集團。但是相對於三菱集團、住友集團，三井集團較為鬆散，也包含如豐田汽車、東芝電器等獨立性較強的公司。2001年，三井集團的核心企業櫻花銀行與住友集團的核心銀行住友銀行合並，成立了三井住友銀行。從此在金融行業誕生了三井住友金融集團。在其他一些領域，原三井財閥的公司也與住友財團的公司積極展開了合並或者合作的活動。如日本最大的海運公司商船三井就是由原住友集團的大阪商船與三井財閥的三井船舶於1964年合並而成。
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三菱財團 -簡介

三菱財閥的歷史可以追溯到岩崎彌太郎在土佐藩經營的運輸業務。岩崎彌太郎在1870年（明治3年）擔任土佐藩在大阪。
三菱財團市西區堀江設立的土佐藩藏屋敷（負責儲藏並販賣來自各地方大名的貨物的組織）中99家商會的領袖。次年，日本實行廢藩置縣，99家商會成為個人企業。於是岩崎彌太郎從土佐藩購買了三艘船隻，在1873年設立三菱商會，開始經營海運（後發展為日本郵船）和商貿（後發展為三菱商事）等業務。
此後，三菱商會將總部遷至東京，改名為三菱汽船會社和郵便汽船三菱會社等。該公司的核心業務是海運業，當時將外國公司和中小型運輸企業逐漸掃除，取得了日本海運業的壟斷地位。然而，不滿於三菱的壟斷和專橫的涉澤榮一和井上馨等人為了對抗三菱，從政府獲得資金，與其他反三菱勢力合作，在1882年7月成立了共同運輸會社，從1883年開始經營海運業務。三菱希望通過降價來打敗共同運輸，但是由於後者獲得了政府的支援，同樣採取降價策略進行對抗。經過兩年間慘烈的價格戰，三菱公司的實力受到嚴重打擊，甚至到了瀕臨破產的邊緣。當時的政府認識到這種不正當競爭的危害性，於是介入兩者的競爭，通過斡旋，將三菱公司與共同運輸進行平等合並，在1885年成立了當時世界上最大的運輸企業「日本郵船會社。三菱財閥雖然失去了其核心產業海運業，但是依然通過人事掌握了日本郵船的經營實權。1885年彌太郎去世後，其弟岩崎彌之助繼承了財閥的經營大權。岩崎彌之助將公司改名為は三菱社，並將1881年收購的
三菱財團高島煤炭和1884年租借的國營長崎造船所（後發展為三菱重工業）作為財閥的核心產業，試圖東山再起。
此後，財閥不斷擴大煤炭和采礦業的范圍，並在1887年從政府收購了長崎造船所，不斷擴展造船業。還在1885年收購了第一百十九國立銀行，開始向金融業延伸。1887年設立了東京倉庫。
根據1893年頒布施行的日本商法，三菱社改組為三菱合資會社。同時，彌太郎的長子岩崎久彌就任三菱合資的第三代總裁。當時公司設立了總務、銀行、營業、煤炭、礦山、地所等各個部門，實行分權體制，另外也擴大了長崎造船所，還設立神戶、下關造船所、麒麟啤酒等企業，進一步擴大了財團的經營規模。
1916年（大正5年），彌之助的長子岩崎小彌太擔任第四任總裁。財團廢除了部長制，根據行業設立了擔當事務理事。
1917年，成立了三菱造船、三菱造紙，1918年成立了三菱商事、三菱礦業，1919年成立了三菱銀行，1920年三菱造船分化為三菱內燃機製造和三菱電機等子公司。此後，隨著日本不斷發動戰爭，國內的軍工產品需求激增，三菱的產業獲得了空前的發展。
二戰結束後，根據聯合國的方針，日本財閥全部被迫解散。三菱重工業、三菱化學等都被分割成三個公司。當時正病危的小彌太宣稱「我們最大限度地盡了國民的義務，回顧過去，並沒有什麼慚愧的事情。」。然而，此後三菱財閥的各家公司依然藕斷絲連，1954年（昭和29年），三菱財閥的主要企業的總裁和董事長等人為了互相交流信息和聯絡感情，開始成立三菱星期五會等非正式組織。
與戰前以三菱總社為核心的三菱財閥不同，戰後三菱系列的各家公司之間成立了平等的三菱集團。然而該集團的凝聚力比其他財團要更為緊密。尤其在日本經濟高速成長期，三菱集團內的核心企業為日本的重化學工業發展做出了很大的貢獻。
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住友財團 - 財團介紹

早在16世紀時，住友家族因在四國島上開創並經營一座銅礦而日益發展壯大，成為日本官方指定的供銅商，主要服務於當時日本一些極具實力的名門望族，其中包括在1603—1868年間統治日本長達200多年的德川幕府。當時，該家族的掌門人自豪地宣稱，住友商社是全球最大的銅出口商。
住友財團 - 財團歷史
19世紀中葉，日本市場逐步對西方開放，住友商社也更為廣泛地在冶鋼及煉鋼等領域發展起來。到20世紀初，住友家族已經迅速發展成為日本國第三大金融財閥。本世紀30年代及第二次世界大戰期間，一些頗具政治影響力的壟斷集團成為日本軍國主義的主要追隨者，住友財團也不例外。在此期間，住友財團的家族集中化更加明顯，該財團的大部分產業都集中到了住友家族手中。到1937年，住友家族的第16代傳人已經掌
握了財團股本總額的90%之多。
日本戰敗後，各財閥在美國的限制下紛紛解體而改組成為企業集團。住友家族在日本政治經濟上的影響力也大大削弱。但是，隨著戰後日本經濟的復甦，住友財團又東山再起，日益發展壯大。從那以後，住友商社更加廣泛地參與國際間金屬、機械、石油、化工、食品及紡織等領域的貿易活動，成為住友財團的核心企業及日本四大貿易商之一 。
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富士財團 - 簡介

富士財團正式成立於1966年，目前由30家左右的大企業組成。日本人稱富士山為「芙蓉之峰」，所以富士財團又稱芙蓉財團，該財團在日本製造業、商業和金融業等各重要領域有較大的影響力。其核心企業有富士銀行、日產汽車、日本鋼管、札幌啤酒、日立、丸紅、佳能以及日本生產軸承最大企業日本精工及農業機械最大廠家久保田等。以紡織業起家的丸紅商社是日本的大型綜合商社，是世界最大的商貿企業之一。富士財團的經理會稱「芙蓉會」。
富士財團 - 發展歷史
安田家族原是明治維新時代的特權商人，以經營錢幣兌換起家。1863年，安田善次郎以25萬兩黃金為資本，在東京開辦「安田屋」錢庄，發展順利。1879年，安田經政府批准後，以錢庄為基礎創辦私營安田銀行，並逐步向紡織、建築、鐵路交通等領域擴展，形成了包括一批企業的經營集團。1912年，安田又組建起「安田保養公司」的持股公司，從而初步形成了在日本經濟中有較大影響的安田財閥。
1923年，雄心勃勃的安田善次郎一次吞並了10家銀行。至30年代初，安田財閥已擁有包括14家銀行、12家工商企業以及6家保險公司的大型財團。1952年日美條約簽訂之後，三井、三菱等財團積極恢復，而安田集團則恢復較晚。一直到1960年底，才以富士銀行（即安田銀行）為首，開始集合「二戰」前的安田集團所屬企業，組建起「芙蓉開發」組織；1966年正式成立「芙蓉會」集團組織。芙蓉會以富士銀行為核心，共同投資先後創辦了中小企業研究中心、芙蓉航空服務、芙蓉綜合租賃、芙蓉海洋開發、芙蓉情報中心、芙蓉石油開發等企業，增強內部聯系，表現出強有力的集團行為。
富士集團的核心企業是安田善次郎創辦的富士金融企業，包括富士銀行、安田信託銀行、安田火災海上保險、安田人壽保險。富士集團所屬工商企業中有相當多的巨型企業，其支柱企業是鯰川義介的日產康采恩。鯰川義介的日產康采恩包括日產汽車公司、日立製作所、日本油脂等77家企業