為什麼叫印尼衛星

A. 印尼衛星

一般都是保險公司理賠 不過也看事故定性
比如，95年亞太二號
中國人壽
賠了好幾億
國際上都這樣
偶爾摔一個很正常
摔多了 就有問題了

B. 請問印尼是接收什麼衛星信號的具體是哪顆衛星，頻率多少，有哪些可接收的電視節目。

①在印尼，接收108°電信一號衛星；②也可以接收105.5°亞洲三S；③要看中文節目、國內節目、高清節目，可以接收115.5°中星六B、125°中星六A；④印尼星有直播，機內有節目，其他三顆星的節目頻率如下：

C. 什麼叫衛星被捕獲,不是沒進入軌道嗎,怎麼算是變軌成功

捕獲是地面測控術語，表示衛星被地面測控站定位並收到地面的控制。

沒有進入軌道有幾種含義，韓國衛星沒有進入軌道是沒有進入環繞地球軌道，衛星掉下來了。
中國發射的印尼衛星其實是進入了一條錯誤的軌道，或者說有誤差的軌道。從報道來說，是第三級二次點火後，兩台發動機當中的一台推力偏小，因此衛星的高度不夠高，沒有達到預定的同步轉移軌道。打個比方說（數字不一定正確，僅僅幫助理解），原計劃到達36000公里高，但是實際上只達到34000公里高。這個時候由於衛星上自己還有一台發動機，因此這台發動機可以帶動衛星變軌，使衛星往上再走2000公里，從而從錯誤的軌道進入正確的軌道。

這就有點象踢足球，一腳遠射打得有點偏了，如果不管他，應該就是打在門柱上了，但是還有得補救，中間只要有人蹭一下（變軌），也就進門了。當然，假如打了高射炮，或者直接出邊線，那麼當然就沒的補救了。

D. 我國發射的印尼衛星狀態正常 可實施衛星變軌 這是什麼意思

現代衛星自己都有火箭發動機和燃料儲備（當然推力不可能和運載火箭比），自己在空間可以實施一定程度的軌道變換。在軌道上運行的衛星不消耗火箭燃料，只有變軌時才消耗。

這次估計是三級第二次點火後沒有燃燒足夠的時間。導致衛星進入了太空但是沒有到達預定的位置。也就是說，衛星要消耗比原來多的自身燃料才能進入預定的軌道（假如不再出現其他意外）。所以衛星的使用壽命可能會受影響。但是一般衛星燃料儲備在設計時是留有餘量的，所以這次火箭提前關機估計造成的影響不會太大。

火箭提前關機導致航天器一次沒有入軌也不是第一次。美國「尼爾」號小行星探測器，在進入小行星軌道前第一次點火就因為發動機提前關機，沒有入軌，在天上等了一年，第二次點火才成功進入小行星軌道。

所以這個事故如果不再惡化，就不是徹底失敗，算是個一般航天事故吧。至於賠償與否不好說。

修復估計要不了多長時間。衛星現在還是在繞地球運動，變軌比較簡單，基本上只需要考慮衛星的軌道變換。但是探測器進入小行星軌道很不容易。探測器的軌道和小行星軌道有個交點，只有小行星和探測器都在這個交點附近時才可能進入繞小行星的軌道。變軌時機要同時考慮小行星軌道和探測器軌道，這個時機要很長時間才有一次。

E. 法國為什麼能控制中國為印尼發射的的衛星

因為衛星的製造商是法國泰雷茲阿萊尼亞宇航公司

F. 中國所發射的印尼通信衛星未進入軌道對中方收入有影響嗎

一般來說總體收入不會受影響（畢竟最後還是成功進入軌道了），但是具體情況還要看兩國定的合同是怎麼樣規定的了。
現在可以確定的是中國付出了更大的發射費用，同時中國火箭在商業市場上又一次遭到了挫折，還好這次影響不會很大。

G. 為什麼中國要為印尼發射衛星

賺錢，他給錢讓我們幫他發射衛星。

H. 中國發射的印尼衛星是不是失敗了

像這樣的情況我們不能說是成功，盡管我們採取了許多的補救辦法，我們又耗費了許多人力物力，總算是把衛星變軌成功，但就這次發射的總體來看，我們的發射不是完美的發射，絕對不能說這樣就是成功發射。