五菱在印尼建設多少公頃的廠房

❶ 五菱車在中國有賣，其他國家有賣五菱的嗎

五菱汽車產銷超12萬輛，產品還出口東南亞、中東、南美、西歐等22國家和地區，深受國內外用戶青睞。公司獲得2000年全國維護消費者合法權益先進企業、2001年全國用戶滿意企業等稱號。五菱牌系列微型汽車也多次獲得「全國用戶滿意產品」稱號。

❷ 五菱「雙喜臨門」，海外月銷5000輛，還發布銀標，或成下一個豐田

在一眾海外車企中，創立於1937年的豐田顯然算是比較成功的一家，盡管迄今為止，豐田的歷史還不足百年，但其利潤在整個汽車行業中位列第一， 而讓豐田擁有出色銷量的原因，顯然不是靠國土面積較小的日本市場，更加廣泛的全球市場才是豐田主要的戰場，事實上，將目光著眼於全球幾乎是每一家車企都會做的，但在國內市場中，能夠做到這一點的車企卻並不多。
因為相比起造車底蘊、積累更深厚的海外車企而言，國內的汽車工業起步時間要晚不少，再加上國內市場本來就是全球最大的汽車市場，自主品牌忙著搶占國內市場就已經焦頭爛額了，進軍海外的步伐自然得一拖再拖。不過在國內車市在經歷了近10年的產銷增長後，國內車市已經趨於穩定，因此有不少自主品牌，已經開始涉足海外市場，比如說哈弗面向俄羅斯和東歐吉利出口伊拉克、伊朗等。
但在一眾進軍海外市場的自主品牌中，五菱是最值得被表揚、也是最值得被期待。因為五菱無論是在國內還是國外，都擁有出色的市場表現。先來看五菱在國內的成績，2019年五菱累計銷量達到166萬輛，在自主品牌中位列第一，比吉利、哈弗成績更好，而在今年第一季度，五菱累計銷量突破28.5萬輛，其中4月累計銷量逆勢增長13.5%，達到12.7萬輛。
而支撐五菱高銷量的車型有很多，比較有代表性的便是五菱宏光以及寶駿510，前者是自2010年誕生以來，已經連續9年蟬聯MPV銷量冠軍，累計車主超過400萬人次，更是登上《福布斯》封面，無論是國內還是國外均享譽盛名；而後者在2017年上市， 獨特的外觀設計讓它被稱之為「顏獸」，其2019年總銷量穩居小型SUV市場第一，巔峰時期月銷5.8萬。
其次來看五菱在海外市場的表現，很早便藉助上汽集團、通用集團海外銷售渠道進軍全球市場的五菱，憑借五菱宏光優異的品質，征服了多個國家的消費者。五菱還打造了全球戰略車型寶駿530，這款車如今已經在多達19個國家銷售，單單今年第一季度，寶駿530出口海外的累計數量便已經達到14787輛，而在未來，寶駿530還將進軍墨西哥、中美洲市場，繼續為五菱開拓海外業務奠定基礎。
除了寶駿530之外，五菱的其他車型也在海外市場擁有不錯的表現，依然從銷量看，五菱在今年第一季度累計出口28926台，4月份單月出口便超過5000輛，並且五菱本身在印尼當地投資、建設了完備的生產線，所以其在海外市場的綜合銷量其實比月銷5000台更多。
而在這樣的背景下，如今五菱推出全新的全球銀標，顯然是一件理所當然的事情，全球銀標的到來，將會為五菱帶來全新的產品序列，不僅能夠與國內的紅標車型在定位上做出區分，而且能讓五菱以全新的面貌面對全球的消費者。這樣的舉措對於五菱走出國門更有利，也將在一定程度上提升五菱的影響力、優化品牌形象。現如今五菱的累計產量已經突破2200萬大關，與推出銀標剛好是「雙喜臨門」，相信在推出銀標之後，五菱在全球市場的綜合銷量能夠進一步提升，或許五菱能夠成為下一個豐田也說不定。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 大四座更是真六座 五菱凱捷市場展望

[汽車之家新聞]?在如今中國汽車品牌中，如果要挑選出一家能夠做到近乎家喻戶曉的品牌，我想它一定非五菱莫屬，時至今日它仍是微客領域的霸主，紅色的五菱車標熠熠生輝，甚至一度成為了潮流的代表，也讓它更加深入人心。隨著今年五菱全球銀標的發布，也彰顯了它品牌向上和走出去的決心，伴隨著全新品牌發布，旗下首款產品也一同亮相，它就是我們眼前的這款六座MPV——五菱凱捷。

總結：

作為五菱全新銀標戰略下的首款產品，五菱凱捷曾經在靜態部分給我們留下了深刻印象，不管是造型、配置還是人性化方面都誠意十足。根據之前的申報信息來看，不排除未來推出搭載1.5T高功率發動機車型的規劃。五菱全球銀標的發布，是五菱品牌將在全球化領域繼續深入推進的必然產物，也是其積極的拓展乘用品牌，推進品牌向上的轉折點。未來，五菱紅標將和銀標一起，在為國內消費者提供高品質服務及可靠產品的同時，也將中國製造的影響力向全球延伸、傳遞。此外，關於它最終的定價能否給我們一個驚喜呢？讓我們一同拭目以待吧。（文/汽車之家劉東）

❹ 五菱內部新車規劃流出，要沖出國門，走豐田路線

近日，幾張五菱新車規劃的畫面，被人用手機拍下並流傳到互聯網上。這幾張圖信息量巨大，引起很多人關注——不僅曝光了三款新車，以及2022年的發布時間，更勁爆的是，其中一款居然是人民呼籲已久的超跑車型！

如果說領克是吉利集團通過收購沃爾沃進而打造的高端品牌，開始就想走高端路線，想要接替沃爾沃在全球的影響力，從而實現國貨的海外擴張，那麼WULING則更像豐田，通過多品類、多種類的產品，從平民市場切入，完成全球化進程。領克的品牌其實比較單一，就是高端乘用車（轎車、SUV），而WULING目前走向全球的，已經囊括了MPV、SUV，後續還有跨界車、轎跑。到底是領克路線還是WULING路線，能夠拿下國產汽車全球化第一把交椅，我們拭目以待。但是無論如何，國產汽車的崛起和擴張，已經足夠令中國人民感到自豪與驕傲。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 五菱cortez是前驅嗎國內什麼時候上市

五菱「神車」已經漸漸地走進了人們的視野中，被號稱新一代神車的五菱宏光S，已經讓大家耳熟能詳。而五菱除了在國內為大家所知道之外，在海外同樣讓很多外國人知道。目前五菱已經正式進軍海外市場，並在印尼正式建廠，同時已經投入運營。而新車型也已經在雅加達正式上市，且售價都比國內的五菱車高出不少，唯一的遺憾就是該車並不會出現在國內市場。

在此之前，五菱已經在國外上市了一款新車型，那就是和五菱宏光S1同款的車型，無論是外觀還是內飾均和國內的宏光S1一樣。而此次又在國外上市的這款新車型，則和寶駿730同款。通過圖中可以看出，整個前臉設計和寶駿730完全一樣，除了車標不同外。鷹眼大燈搭配家族風格的中網設計，很有視覺效果特點。前保險杠下方的霧燈和日行燈均採用橫貫式設計，顏值很高。而該車在海外的命名是五菱Cortez，相信大家都會一致認為，這款與寶駿730同款的五菱海外新車型，要比國內的寶駿730更顯檔次。

而我們都知道，2017款寶駿730在國內的售價，相對來說要比這輛五菱Cortez低。目前已知這輛五菱Cortez在雅加達上市的最低售價是10.1萬，最高售價是12.2萬。車身側面的外觀設計，和國內的寶駿730相同，整體造型很時尚且偏向家用化。

在內飾設計方面，相信這輛五菱Cortez，也會採用國內寶駿730的內飾設計。圖中配備的是國內寶駿730的內飾圖，通過圖中可以看出，整體內飾設計還是很有檔次的。懸浮式中控顯示屏，環抱式設計風格，都能帶來不錯的氛圍感。

在配置方面，這輛五菱Cortez同樣也不落後。新車配備了自動駐車、電子駐車、倒車影像、輔助制動、胎壓監測等配置。配置上和國內的寶駿730可以比肩，在功能上不含糊，而這也是目前看到的配置最豐富的五菱車。

五菱Cortez同樣也是採用2+2+3的七座布局，圖中配備的是國內寶駿730的座椅分布圖。且車身尺寸方面也和國內寶駿730基本相同，長度為4780毫米，寬度為1780毫米，高度為1755毫米。而之所以該車型沒有在國內推出，也許是因為和寶駿730同款，也許是因為定價的問題，不過在海外布局更符合五菱口味。

而在動力方面，五菱Cortez搭載了一台1.8L的發動機，同時匹配的是6擋手動和i-AMT變速箱。該發動機提供的最大功率是129馬力，最大扭矩是174牛/米。和國內的寶駿730相比，同是1.8L的發動機，但在馬力上比寶駿730的139馬力要低一點。不過有網友看到這輛五菱Cortez之後，卻不淡定了，都直呼該車明明就很帥。
遺憾的是這輛五菱Cortez並不會在國內推出

❻ 走向國際 五菱海外首個品牌中心落地印尼雅加達

秉承「Drive For A Better Life」的品牌理念，五菱印尼通過優質產品連接用戶，為用戶創造價值。隨著雅加達五菱品牌中心啟用，開放式的咖啡吧，愜意的沙發，用戶可以在這里盡情享受自由交友、舒適娛樂等多樣的生活方式，從傳統的以產品連接用戶的方式，轉變為以產品為起點的用戶社區互動方式。

❼ 導致五菱宏光MINI EV銷量火爆的因素是什麼

五菱宏光MINI自上市以來，其銷量就一直居高不下，接下來本文將分析一下其銷量爆發的三大因素。

1、錯位發展，主動布局小型汽車市場。受政策導向影響，我國一汽、東風、北汽、廣汽等國有車企和比亞迪、吉利等大型車企，紛紛搶佔中高端新能源汽車市場，競爭十分激烈。五菱基於自身實際，通過分析消費結構和供給結構，將宏光MINI定位於小型家用汽車，針對兩類剛需用戶，即剛參加工作但經濟能力有限的年輕人和買菜、接送孩子的中老年人，以發揮其便捷代步工具的作用。

4、緊跟國家戰略，不斷拓展海外市場。藉助「一帶一路」戰略，五菱在印尼建立了整車公司，並於2017年正式投產運營。歷經35年發展，五菱累計銷量已突破1817萬輛，成為我國銷量最大的民族汽車品牌。

由此看來，五菱宏光MINI的火爆不是偶然因素導致，而是必然的結果。

❽ 五菱寶駿汽車會成為中國的夏利還是世界的鈴木

今年應該是五菱寶駿汽車從民間熱議全面走向網紅的一年，在過去的神車稱霸秋名山，進藏小鋼炮的傳說中，今年先是疫情期間率先轉產防疫口罩沖上熱搜，接著推出中國K-car宏光MINI引爆短途代步車市場，順帶嚇傻之前遊走在邊緣的上不了牌的老年代步車工廠，如今又隨著後疫情時代政府提出地攤經濟，快速做出「地攤神車」火遍大江南北。短短半年時間以「人民需要什麼，五菱就造什麼」為使命的五菱寶駿汽車，已經如願成為由廣西人記得住的本地企業到中國人民心裡有數的國民新寵。
五菱寶駿汽車向上的路不容易，國內汽車市場萎縮與疫情的影響沒有讓它焦慮與不安，而是更加的奮勇的拼搏向上，不斷創造奇跡。你們認為五菱寶駿汽車未來會成為中國的夏利還是世界的鈴木呢？要回答這個問題且聽小編叨叨……
一、篳路藍縷披荊斬棘稱霸商用車市場，微面之王舍我其誰
近年來一提到五菱寶駿汽車，自然的就會想到「神車」、「秋名山」和「老司機」等段子，這足以證明五菱寶駿汽車的江湖地位。五菱寶駿汽車歷史可以追溯到1958年，當時主要製造船用型柴油機的純正國企。在歷史的洪流中這個國企轉型生產過拖拉機（和蘭博基尼有得PK）以及縫紉機、織布機等與汽車不沾邊的輕機械產品。
而到了改革開放時期，五菱寶駿廠的領導從日本走了一圈回來決定造汽車。造車的路並不順利，上世紀末期五菱盡管實現了微面第一的江湖地位但是卻拿不到貨款，沒有前瞻性技術。於是通過各種神操作在2002年合資成立的中中外形式的公司，變身為上汽通用五菱。有了通用的製造管理標准（GMS），以及五菱人不服輸的精神，2009年五菱成為了國內首家年產消突破百萬的單一車企，2013年成為國內首家實現累計產銷千萬輛的車企，隨後推出的寶駿730/寶駿560/寶駿510以及五菱宏光，更是累計近千萬用戶，風頭一時無兩！
彼時的五菱寶駿汽車到底有多牛逼呢？小編給你再嘮嘮——
2013年世界著名雜志《福布斯》封面有其旗下的五菱之光高清大圖，《福布斯》給出至高的評價：「朴實無華的五菱是迄今為止中國最好賣的車，中國任何鄉村隨處可見，創造了全球月銷最高紀錄，是人類史上最暢銷車型。在美國，最好賣的汽車是福特的F系列貨車，但它的銷量比起五菱只能望塵莫及。」五菱之光最火紅時候，平均每50秒就能賣出一輛。一年銷售逾百萬！
奮斗的五菱沒有止步五菱之光這個巔峰，洞悉了五菱之光基盤用戶向上升級的需求推出了宜商宜乘的MPV的五菱宏光。五菱宏光一經上市就征服了中國老百姓，2015年全年銷量達到65萬輛，比排名第二的朗逸多了28萬輛。問世至今，五菱宏光一直是MPV銷冠。若問它為何如此暢銷，借用某網友的一句話：「我爸用一輛五菱宏光，把我供到研究生畢業。」
五菱寶駿汽車用一台五菱宏光從廣義上來說全面殺入乘用車市場，嘗到了賣乘用車賺錢比微面輕松的甜頭，於是隨後就有了寶駿730，上市首月過萬，寶駿560上市首月銷量過萬，寶駿510上市首月繼續過萬，寶駿310年輕人第一台車等等高光時刻，彼時時的五菱讓國內一眾車企艷羨模仿。自信的五菱建立起自己的乘用車製造標准，把基於通用和上汽支持打造的樂馳和630悄悄的迅速的停產掉了。
二、風光十年，銷量暴跌恐成一汽夏利，向上求索進軍全球欲與鈴木比高高
五菱風光的十年是中國經濟高速發展的十年，也是汽車消費升級變革升級的十年，當五菱還在追求極致性價比忽視做工細節的時候，國內一些車企模仿著五菱推出更實惠的乘用車，例如北汽、眾泰等；而另一些車企已經開始率先向上求索開啟雙品牌戰略，例如吉利、長城等。
在這個21世紀一零年代的尾巴，五菱寶駿汽車也直面了轉型升級緩慢的危險，先是2018年勉強產銷過200萬，接著是2019年沒能達成股東方給的產銷目標。這一幕在21世紀一零年代的夏利上何其相似。上世紀80年代，天津一汽引入大發Charade車型，製造出TJ730的夏利轎車。憑借經濟耐用的特點，夏利一躍成為國民家轎，連續18年衛冕銷量冠軍。
2011年，一汽夏利迎來了銷量巔峰，全年賣出25.3萬輛。可這之後，一汽夏利銷量恰似王小二過年一年不如一年，2018年已經賣不出5萬輛。據悉，2013年至今一汽夏利累計虧損超過80億元。如今已委身拜騰汽車，曾經家喻戶曉的民族家轎品牌就此退出歷史舞台。堅持造精品小車的戰略定位，便是一汽夏利一落千丈的原因，不迎合時代需求的產物，終究會被淘汰。
在洞悉國內汽車市場升級與競爭白熱化的上汽通用五菱雖然慢了半拍，但緊追的步伐彷彿讓人看見一個農村孩子進城後歇斯底里的努力。
其實早期以性價比打天下的時候，五菱寶駿汽車就算非常積極的拓展市場，五菱寶駿先後推出寶駿730和寶駿560、寶駿510、寶駿310等車型，形成了MPV、SUV及轎車全覆蓋產品矩陣。
五菱寶駿就像汽車界的小米一樣以極致性價比闖盪市場，經過幾年發展成功在國內乘用車市場站穩腳跟，但此時中國車市已進入升級換購時代，消費者對汽車品質有了更高要求。主打性價比的五菱寶駿汽車，草率的停產車型以及品質沒有大的突破不可避免的遭遇了冷落，五菱寶駿擅長的城郊與農村市場有了越來越多的吉利、長城、長安的身影。
面對國內白熱化的競爭趨勢，五菱寶駿先是沿著國家一帶一路的步伐在印尼投產建設了工廠，把五菱宏光、寶駿730等車型帶去了東南亞，與在那裡的日系車型直面廝殺，生生使得那裡的汽車價格整體下降超一成，接著將寶駿530掛上五菱、雪佛蘭、名爵的LOGO，進入南美、泰國、印度、中非等地成為全球車。
接著在去年建立了全新的R平台，推出鑽石新寶駿標車系主打智能移動空間，讓自己的汽車有頭腦聰明起來，新寶駿最快的車機也贏得了業內一片贊頌，去年剛剛出來的新寶駿平台火速推出了SUV:RS-5、RS-3，MPV：RM-5,轎車：RC-6，今年又即將推出新能源車E300，新寶駿面試第一年戰績也算不俗累計用戶近10萬。
這是走出去開拓新市場與向上升級做出新品質的努力，同時為了鞏固基盤用戶，五菱寶駿也足夠努力，近日推出五菱銀色全球標，形成了紅銀雙五菱標和馬頭、鑽石雙寶駿標的格局。上市五菱宏光MINI，主打短途低速代步車市場，迎著政策專門做出地攤版五菱榮光，這一切都代表著五菱寶駿從未停止努力。
我們敬仰上五菱寶駿，無論是造口罩抗疫還是地攤車復甦經濟，都是實實在在為人民服務。國產品牌向上的路需要更多的理解和支持，我們祝願五菱寶駿在全球市場終有一天能和鈴木比高高。
那麼現在你是否願意用三五部手機的價格去買一輛五菱宏光MINI（2.98-3.78萬元）或者寶駿310（3.78-6.08萬元）為你遮風擋雨呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。