中鋁國際印尼項目在什麼地方

⑴ 印尼有哪幾個機場

萬隆國際機場，印尼獅航，蘇加諾－哈達國際機場，巴厘島國際機場，朱安達國際機場等等眾多機場。

1.萬隆國際機場

又稱：胡森·三思川尼瓜國際機場；IATA代碼：BDO，ICAO代碼：WICC。

是一間位於印度尼西亞西爪哇省萬隆市的對外航空交通機場，其運行國內航班以及區域性國際航班。

⑵ 國內跟印尼打電話要加什麼

國內跟印尼打電話要加「0062」。

使用中國移動手機卡，在中國大陸撥列印度尼西亞電話時需要在撥打號碼前面加上「+0062」，例如往印度尼西亞撥打138XXXX8888的號碼，撥打格式為+0062 138XXXX8888。

(2)中鋁國際印尼項目在什麼地方擴展閱讀：

撥打國際電話的一般順序是：國際冠碼-國際電話區號-國內電話區號-開放電話號碼；國際冠碼-國際電話區號-封閉電話號碼。

國際電信聯盟將全球各地分為九大區域，每個區域中的地區都有其對應的國際電話區號，下表是區域1中的地區及其區號。

注意事項：有的國家手機號碼，是0開頭，組成國際長途號碼時，需要把0去掉，如果打不通的話，可以再加上0試試。因為絕大多數國家的國際長途啟動號碼都是00，所以前兩個部分可以合並。比如說在國外撥打中國的電話，直接0086開頭就行。

⑶ 力拓集團的中鋁公司

中國鋁業公司於2009年2月12日宣布與力拓集團建立開創性戰略聯盟，據中鋁公司介紹，中鋁公司與力拓集團已於12日簽署戰略合作協議。根據協議，中鋁公司本次與力拓集團合作共投入195億美元，其中約72億美元用於認購力拓集團發行的可轉債，債券的票面凈利率為9%。中鋁公司可在轉股期限內的任何時候選擇轉股。轉股後，中鋁公司在力拓集團整體持股比例將由9．3%增至約18%，其中持有力拓英國公司的股份增至19%，持有力拓澳大利亞公司股份的14．9%。同時，中鋁公司將提名2位非執行董事進入力拓集團董事會。
另外，中鋁公司將出資約123億美元獲得力拓集團有關鐵礦、銅礦和鋁資產的部分股權，並分別成立合資公司，中鋁公司將依據投資比例擁有相應的董事會席位。依據雙方達成的協議，中鋁公司部分參股的力拓集團的資產主要包括：澳大利亞哈默斯利（Hamersley）鐵礦公司、韋帕（Weipa）鋁土礦、雅文（Yarwun）氧化鋁廠及波恩（Boyne）電解鋁廠，智利埃斯孔迪達（Escondida）銅礦，美國肯納可（Kennecott）銅礦，印尼格拉斯伯格（Grasberg）銅礦和秘魯拉格朗哈（LaGranja）銅礦等。在資產層面合作的基礎上，雙方將組建鐵礦石、銅礦和鋁三個戰略合作委員會。同時，雙方將圍繞合資的鐵礦石、銅礦和鋁資產，組建三家合資銷售公司，各佔50%的股權，負責本次合資項目的產品銷售。
據介紹，中鋁公司與力拓集團本次交易的成功完成尚需要獲得力拓集團股東和中國、澳大利亞、加拿大、美國等國監管機構的批准。
此外，根據協議，中鋁公司與力拓集團後續還將一起就幾內亞西芒杜（Simandou）鐵礦、中國礦業勘探開發及其他潛在機會進行合作，深化戰略聯盟關系。中鋁公司還將協助力拓集團探討在中國市場融資。
中鋁公司是中國有色金屬行業的龍頭企業，公司氧化鋁產量居世界第二，電解鋁產量居世界第三，鋁加工材產量居世界第五，同時也是中國第三大銅生產商；2008年中鋁公司進入世界500強。力拓集團是全球第三大多元化礦產資源公司，總部位於英國；以2007年產量統計，力拓集團的鋁土礦居全球第一，鐵礦石、電解鋁和鈾居全球第二，氧化鋁全球第四，銅精礦全球第五。2008年2月，中鋁公司以140億美元獲得力拓英國公司12%的股份，成為力拓集團的單一最大股東，為此次雙方形成全面戰略合作夥伴關系奠定了堅實的基礎。
2009年6月5日上午力拓集團發布正式公告，力拓集團董事會已撤銷對2009年2月12日雙方達成的戰略合作交易的推薦，並將依據雙方簽署的合作與執行協議向中鋁公司支付1.95億美元的分手費。
本次交易雖然沒有最終實現，但是對於中鋁公司的長遠發展以及國際化戰略實施仍然具有重要的意義。通過推進本次交易的實施，中鋁公司參與了全球資源項目的運作，加強了與國際礦業公司以及中國金融機構的交流與合作，積累了豐富的海外並購經驗，建立並鍛煉了一支熟悉國際化運作的團隊，展示了中國企業的良好社會形象。這一切都是中鋁公司在實施國際化戰略道路上獲得的寶貴財富，必將在未來公司發展中體現價值。 力拓案一審判決 胡士泰等人獲刑7-14年
法院審理查明，澳大利亞力拓有限公司駐上海代表處首席代表胡士泰及中方雇員王勇、葛民強、劉才魁，於2003年至2009年，利用職務上的便利，在對華鐵礦石貿易中，多次索取或收受錢款，為他人謀取利益。其中，胡士泰收受人民幣646萬余元，王勇收受人民幣7514萬余元，葛民強收受人民幣694萬余元，劉才魁收受人民幣378萬余元。胡士泰、王勇、葛民強、劉才魁還採取利誘等不正當手段，獲取中國鋼鐵企業商業秘密，嚴重影響和損害中國鋼鐵企業的利益，給中國有關鋼鐵企業造成巨大經濟損失。其中，2009年中國20餘家企業多支出預付款10.18億元，僅下半年的利息損失即達人民幣1170.3萬余元。胡士泰、葛民強、劉才魁在因涉嫌侵犯商業秘密犯罪被偵查期間，分別主動供述了收受賄賂的事實，具有自首情節。

⑷ 印尼首都是什麼

印尼首都-雅加達

概況：

印度尼西亞共和國首都，東南亞最大的城市。保留有荷蘭統治時代的建築及康朋族部落的建築。世界著名的波格爾植物園及茶園也座落在此。市內治安不佳，應避免夜間單獨外出。

地理位置：位於爪哇島
人口：850萬
歷史：古時稱為"巴達維亞"
宗教：伊斯蘭教、天主教等。

景點(簡介)

獨立紀念碑

雅加達市的象徵，位於市中心。這座由蘇加諾總理所建的大理石碑，高137米，其頂端有一個用35公斤純黃金打造的火炬雕塑，象徵印尼的獨立精神。塔碑的地下室，是一間陣列印尼獨立史跡的博物館。
開放時間為星期二至星期四9：00－14：00，星期五9：00－1：00，星期六9：00－3：00，星期日9：00－15：00。

波格爾植物園

位於市區附近，面積約111公頃，種植有3，000多種蘭花。游覽需5小時。

莫迪卡廣場

獨立紀念碑所在地。廣場四周有總統官邸、伊斯馬尼耶魯教堂、中央博物館等建築。"Merdeka"代表獨立之意。

印尼縮影公園

位於市區南方，離市中心約10公里，面積有120平方公里。這里展示有印尼各地的民房、人工湖、蘭花公園、紀念塔、購物中心、露天劇場、纜車、火車、水上腳踏車等各種實物的模型。製作維妙維肖，相當於印尼的縮影。
開放時間為8：00-16：00。

拉古南動物園

位於市區南方約16公里處，園內以罕見的天堂鳥及可莫德（Komodo）蜥蜴而聞名。開放時間為9：00-18：00。

舊巴達維亞博物館

位於庫答區，建於1627年。館內收藏的巴達維亞時代的文物十分齊全，其中有地圖、傢具、陶瓷、武器、肖像畫及十六世紀使用的葡萄牙大炮等。從這些文物可以了解到當時的繁榮情況。 開放時間為星期二至星期四9：00-14：00，星期五9：00－11：00，星期六至星期日9：00-17：00。

中央博物館

位於莫迪卡廣場東側，建於1862年，早期名為"大象博物館"。館內收藏有中國唐朝、明朝的陶瓷，古代貨幣，印尼各地名產、美術品、藝術品等。開館時間為星期二至星期四8：30-14：30，星期五8：30－11：00，星期六8：30-13：30每星期二、星期三和每月第一周的星期六，從9：30開始，有英語導游免費帶領旅遊者參觀。

軍事博物館

位於J1，Gatot Subroto路，其前身為戴比夫人的寓所。館內記載著歷史上有名的戰役並展示當時所用的武器。開放時間為9：00-17：00。

哇洋博物館

位於法塔比廣場，是一個玩偶博物館。該館藏有印尼本土以及世界各地的木製和皮製玩偶，每逢星期日10：00-12：00，有皮影戲現場演出。開館時間：星期四、六、日9：00?D?D13：00，星期五9：00--11：00。

班底里巴迪布工廠

在帕努米拉區，由政府經營的巴迪布工廠，可參觀製作過程，也可在此購買巴迪布。營業時間為7：30--17：00，18：00-20：00。

唐人街

位於J1，Pintu Besar路左側，是舊市街中最熱鬧的地方，居住該地的華人超過十萬人。

餐飲

雅加達是一個國際大都市，在此除了可以品嘗到獨特的印尼口味，還可吃到世界各地的佳餚。雅加達的鄉土名菜有"Asinan"和 "Soto Betawi"兩道菜。"Asianan" 是以各式蔬菜、豆腐、花生米、醋、辣椒等作成的沙拉，雖然味道很辣，卻透有一份清涼。"Soto Betawi"則是一道著名的湯。

娛樂

雅加達的夜總會里有一流的樂隊演奏及精採的歌舞表演。不過由於雅加達治安不佳，夜間應避免單獨外出。

購物

雅加達雲集了國內各城市運來的土特產和工藝品，如巴迪布、金銀加工品、木雕等。購物中心集中於唐人街、Pasar Baru街、J1. Surabaya路及Thamrin路。
商店營業時間大致是上午9:00?D12:00，下午1:00?D5:00。 Surabaya路的舊貨市場則在9:00?D17:00營業。在雅加達購物，除了百貨公司外，其他地方均可討價還價。

飯店

雅加達大飯店大多集中在J1. Thamrin路附近。此外，有一種稱為"Horison"的休閑型飯店，離市區有一段距離，可欣賞到整個雅加達灣的風情。旅遊者出國前如來不及預訂可抵達後到機場內的飯店服務中心或市旅遊服務中心預訂。

交通

印尼交通十分便利，航空網以雅加達為中心，與國內外主要城市交織而成，火車以雅加達為始發站，來往於爪哇島和蘇萬答臘島間，雅加達高速公路情況良好，旅遊車、專線車行駛在環島間，市內主要交通工具是出租汽車、三輪車。

航空：

中國國際航空公司每周有中國北京途經廈門飛往印尼雅加達的航班，中國南方航空公司每周有中國廣州飛往印尼雅加達的航班，印度尼西亞亞鷹航空公司每周有印尼雅加達飛往中國廣州的航班。

機場：

Soekarno Hatta 國際機場位於市中心以西約20公里處。機場中央是三座航空大廈，一座是國際航線專用，其餘二座供國內航線使用。國際航線航空大廈一樓是入境廳，有錢幣兌換處及旅遊服務中心；二樓是出境廳，內有餐廳、免稅店、禮品 店等。搭乘的士或巴士前往市區，約需半小時。 國際航班機場稅 15000印尼盾
內航班機場稅 5500印尼盾

火車：

以雅加達為始發站，環島的車次有：
Bima號：雅加達--日惹--泗水 行駛16小時30分
Mutiara號：雅加達--泗水 行駛：15小時30分
Parahyangan號：雅加達--萬隆 行駛3小時20分

火車站：

市內主要車站有庫答車站（地址：J1. stasiun NO.1）及"Gam-bir"車站 (地址： J1. Merdeka Timur)。

汽車：

旅遊車、專線車有綠、藍、黃和紅白相間四種顏色，分別行駛在不同的線路上，行駛在雅加達--巴厘間空調車由SariExpress公司經營。

⑸ 2008年四月份開始 中國鋁業股票的分析

轉

一、公司基本情況：鋁行業的龍頭企業

中國鋁業股份有限公司（簡稱中國鋁業， Chalco）是由中國鋁業公司、廣西投資（集團）有限公司和貴州省物資開發投資公司共同以發起方式設立，並於2001 年9 月10 日在中國注冊成立的股份有限公司。

2001 年12 月11 日、12 日，中國鋁業股票分別在紐約證券交易所和香港聯合交易所有限公司掛牌上市（股票代碼：香港2600，紐約ACH），被列入香港恆生綜合指數成份股、富時指數成份股及美國股市中國指數成份股。

2007 年4 月23 日，公司發行12.37 億股A 股，以換股的方式吸收合並山東鋁業股份有限公司及蘭州鋁業股份有限公司。2007 年12 月28日，公司發行約6.38 億股A 股，以換股的方式吸收合並包頭鋁業。

公司為全球第三大氧化鋁生產商、第四大原鋁生產商，也是中國規模最大的氧化鋁和原鋁運營商。自2001 年9 月成立以來，公司的生產能力不斷擴大，在全球鋁行業的地位穩步提升。公司氧化鋁產能從2001年的456 萬噸增長到2007 年的940 萬噸，年復合增長率達12.8%；在原鋁方面，公司一方面加大對鋁電聯營項目的投入，降低了運營成本，另一方面也加大了對地方原鋁企業的購並力度。原鋁產能從2001 年的74 萬噸增長到2007 年的289 萬噸，年復合增長率達25.5%。氧化鋁、原鋁的生產規模不斷擴大，進一步提升了公司的競爭實力，奠定了公司在全球鋁行業的地位。

二、公司業務概況

公司的主營業務為鋁土礦開采，氧化鋁、原鋁的生產及銷售，2004 年以來公司的氧化鋁、電解鋁產量快速提高。2008 年上半年，公司的氧化鋁產量達到468 萬噸，占國內總產量的42.05%，電解鋁產量達到152萬噸，占國內總產量的23%。

我們認為：公司近幾年產品產量的快速擴張主要是依賴其獨特的行業地位，在行業低谷期進行了一系列收購兼並；而目前鋁行業的低位運行使得公司有可能憑借其獨特的行業地位，在收購國內實施並購；同時公司積極進軍國際市場，將為公司長期發展打開空間。

三、公司減產應對氧化鋁價格下跌

3.1 國內氧化鋁產量迅猛增長，價格迅速下跌

由於近幾年電解鋁產量一直保持高速甚至是超速增長，需求強勁必然會拉動氧化鋁投資熱的興起，除了對高額投資回報的期望，一些企業在擴張電解鋁產能的同時為保證原料自給和降低成本的考慮也在不斷增加氧化鋁產能。截至2007 年，我國氧化鋁總產能達到2635 萬噸，其中中鋁氧化鋁產能1020 萬噸，非中鋁氧化鋁產能1615 萬噸，非中鋁產能經過快速擴張已佔超過60%的市場份額。據統計，到2008 年底，國內氧化鋁產能將達到3300 萬噸/年，非中鋁企業佔2/3 的份額。

2008 年1-9 月，國內氧化鋁產量達到了1741.42 萬噸，同比增長了20.33%，預計全年產量為2250 萬噸。氧化鋁產量的迅猛增長導致了國內氧化鋁的供應過剩，國內進口氧化鋁數量也在逐步減少：2008 年1-9月中國進口氧化鋁351.51 萬噸，同比下降了11%。我們預計2008 年全年氧化鋁進口量將下降至450 萬噸，較2007 年下降12.19%。

氧化鋁市場價格也逐步下跌。

國內氧化鋁市場價格逐步走低。目前中鋁現貨氧化鋁價格為2600 元/噸，國產現貨氧化鋁價格為2100 元/噸，進口氧化鋁價格為2500 元/噸。

3.2 公司鋁土礦資源優勢可以有效降低氧化鋁成本

中國已探明的鋁土礦資源量約2 億噸，其中，基礎儲量6.94 億噸，儲量5.32 億噸。鋁土礦資源廣泛分布於全國20 個省（區），但相對集中在山西、貴州、河南、廣西四省（區）；礦床類型以沉積型為主，另一類是堆積型礦床，主要分布在廣西和雲南；礦床規模以大、中型居多；在我國的鋁土礦儲量中，一水硬鋁石型鋁土礦約佔98%，屬高鋁高硅低鐵難溶的礦石，鋁硅比偏低。

目前公司控制資源量為6.4 億噸，佔全國資源總量的25.15%，按現有的供礦結構，可以支持現有氧化鋁規模生產30 年以上。公司利用自產礦、聯辦礦生產的氧化鋁產量超過50%，這使得公司在氧化鋁的生產成本具有很強的競爭優勢。而國內非中鋁系的氧化鋁產能對鋁土礦的需求高度依賴於進口，這使非中鋁系氧化鋁的生產成本受到多方面因素影響，成本變動較大，公司盈利的穩定性欠佳。

中國鋁業除了下屬山東鋁業以外，廣西、河南、中州、山西和貴州分公司控制了所處的四個省份目前已經發現、具有開采潛力的鋁土礦資源的90%以上，具有極強的資源優勢。

1、自有礦山。公司擁有蘋果礦、貴州第一礦、貴州第二礦、孝義、粘池、洛陽、小關、陽泉等礦山的27 項開采權，分布在河南、山西、廣西和貴州四個省。自有礦山2004-2006 年給公司提供了223.73、298.81、411.53 萬噸，分別占當期國內供礦量的16.42％、20.20％、23.47％。

2、聯辦礦。公司用於16 家聯辦礦，聯辦礦的規模一般小於自有礦山規模，但是大於小型獨立礦山。聯辦礦由公司擁有長期合約權益的礦山組成。聯辦礦山2004-2006 年給公司提供了250.13、385.48、471.03萬噸，分別占當期國內供礦量的18.35％、26.05％、26.8％。

目前，國內與進口鋁土礦價格隨著鋁價的下跌而走低，目前印尼長單進口礦石價格約為40 美元/噸，國內鋁土礦的價格約為200 元/噸。由於中國鋁業的鋁土礦大部分來源於自產、聯辦礦，其成本遠遠低於依賴進口礦的氧化鋁企業，因此在成本上具有巨大的優勢。

3.3 公司減產應對氧化鋁盈利下滑，未來產能將繼續增長

氧化鋁的成本構成主要包括礦石，燒鹼，石灰，煤炭，以及勞動力成本等。前期，由於煤炭、鋁土礦、燒鹼，石灰等原材料價格的高位運行以及氧化鋁價格的下跌導致氧化鋁企業盈利大幅下滑，部分產能因此而停產。近期，由於鋁土礦、煤炭價格的下行，氧化鋁企業的成本壓力有所緩解，但是氧化鋁價格的繼續下跌使得氧化鋁企業依然處於困難時期。

為緩解壓力，各大企業紛紛縮減氧化鋁的產能：山東信發將減產25%；魏橋和魯北都將產能壓縮1/2 產能；中國鋁業閑置氧化鋁產能 411 萬噸/年，約占公司總產能的38%（中州分公司64 萬噸/年，山西分公司110 萬噸/年，山東分公司117 萬噸/年，河南分公司120 萬噸/年）。我們認為：公司在氧化鋁價格下降，產品盈利下滑的情況下果斷減產，將避免公司在氧化鋁業務上出現虧損的情況。事實上，公司此次減產的氧化鋁產能屬於成本較高的那部分，而成本較低的產能依然能夠給公司帶來利潤。

公司氧化鋁產量將隨著廣西分公司88 萬噸項目（2008 年9 月投產）、重慶80 萬噸項目、遵義80 萬噸項目、與五礦、廣西投資公司合資的160 萬噸/年廣西華銀項目（2007 年底投產，中鋁持股33%）的投產而逐步提高。我們預測公司2008-2010 年氧化鋁產量為889、925、1088萬噸。

四、鋁價低迷可能為公司提供新的擴張機遇

與氧化鋁相比，中國鋁業原鋁業務近期增長更為強勁：2004 年國內鋁價居高，國內大小100 余家鋁廠紛紛擴建、復建和擴大鋁產能。政府為了調控鋁行業，在出台調控政策的同時，通過中國鋁業藉助期貨市場來打壓鋁價。中國鋁業也在國家政策的照應下，在國內展開了鋁企業的整合重組和並購。通過一系列國內並購，2007 年中國鋁業原鋁產能快速擴張到288.9 萬噸，實現產量280.12 萬噸，同比增長45.49%。

由於近年來鋁價的高漲，國內原鋁產能的擴張速度甚至超過了2004年，這引起了國內原鋁的供應過剩。2007 年我國電解鋁產量為1260萬噸，比2006 年的940 萬噸增加了320 萬噸，同比增速為34.04%。截至2007 年底，中國電解鋁產能約為1520 萬噸，比2006 年凈增320萬噸，預計2008 年我國還將新增200 萬噸電解鋁產能。產能的快速擴張以及需求的減弱造成了國內電解鋁的供應過剩，預計2008 年國內市場將過剩70 萬噸，這也是鋁價大幅下跌的主要原因。

我們認為目前鋁價的低迷表現將為中國鋁業提供再一次快速擴張的機遇，公司將可能繼續收購國內電解鋁產能而達到提升市場佔有率的目的。原鋁產能的擴張將有利於中國鋁業平衡其氧化鋁和原鋁之間的匹配關系，增強盈利穩定性，特別是在氧化鋁價格的下降階段，原鋁產量擴張成為中國鋁業避免業績快速下滑重要決定因素。

公司未來電解鋁產能的擴張主要來自新建產能、收購母公司產能（包頭鋁業、連城鋁業、銅川鑫光）、收購國內其他產能（暫不考慮），預計2008-2010 年電解鋁產量為：290.8、341.3、356.8 萬噸。

五、國際化進程加快

中國鋁業為了保證公司鋁土礦資源的穩定供應，將加快實現國際化經營戰略，通過加大海外鋁土礦資源的儲量和建設海外氧化鋁生產基地，進一步鞏固和提高公司產品的市場佔有率。中國鋁業目前正在跟蹤的海外開發項目主要是越南多農項目、澳大利亞奧魯昆項目、巴西ABC項目等鋁土礦開發項目和幾內亞鋁土礦勘探項目，通過這些項目的建設，進一步為公司的長期發展提供了堅實的鋁土礦資源保障。

六、盈利預測與投資建議

6.1 盈利預測

根據我們對公司經營情況的分析，我們預測了中國鋁業未來三年的業績，我們的預測基於以下假設：

1、2008-2010 年氧化鋁現貨價格為2900、2500、2600 元/噸；

2、2008-2010 年國內電解鋁價格為17500、16500、17000 元/噸；

3、公司的綜合所得稅率為21.5%。

6.2 估值及投資建議

我們選取美國市場的美國鋁業、英國市場的力拓礦業作為中國鋁業的可比公司。兩個公司的歷史市盈率走勢告訴我們：由於業績的波動，有色金屬企業的市盈率水平變化較大，通常是業績低谷時期對應高市盈率估值，業績爆發時期對應低市盈率估值。

對市凈率水平的分析：市凈率水平相對比較平穩，一般維持在2-3 倍P/B 的范圍。相對於整個股票市場，有色金屬行業的P/E 在0.6-1.2 之間波動。

我們認為：國際市場對有色金屬企業的估值是比較成熟和合理的，這種公司盈利與估值水平的反向變化，使得公司的股價不會大幅偏離其實際價值。

我們預測公司2008、2009、2010 年每股收益將分別達到0.20 元、0.14元和0.36 元。由於公司的業績將在2009 年達到低點，我們按照2009年35-40 倍PE 估值，公司合理價位為4.9-5.6 元/股，按照1.5 倍PB估值公司合理價值為6.45 元。因此，我們確定公司的合理股價區間為4.9-6.45 元，公司的投資評級為「觀望」。

⑹ 請問大家印尼有哪幾個國際機場呢

截至2020年，印尼全國有179個航空港，其中達到國際標準的有23個。據2008年美國《世界概況》統計，印尼共有機場652個。為滿足日益增長的航空運輸需求，印尼交通運輸部計劃在2030年之前新建14個機場。

1、北乾巴魯機場

北乾巴魯機場是印度尼西亞的機場，服務北乾巴魯，廖內群島。機場經常和西姆第二國際機場聯系在一起，主要飛往印尼、馬來西亞、新加坡的一些城市，如雅加達，新加坡，吉隆坡，馬六甲，棉蘭和峇淡島等。近幾年，廖內省航空公司開始為機場提供航班服務，機場也是廖內省航空公司的總部基地。

2、巴東機場

巴東機場主要服務印度尼西亞蘇門達臘島，位於巴東西北約23公里。巴東機場有一個航站樓提供國際航班和國內航班，17個登機櫃台，5個行李傳送帶，和9售票櫃台。機場計劃將跑道延長250米，以能夠使波音747飛機起跑降落在跑道上。

3、巴厘島國際機場

巴厘島登巴薩國際機場位在印度尼西亞巴厘省南部，是印度尼西亞第三繁忙的國際機場。在登巴薩以南約 13 公里處。其原文機場名來自於印度尼西亞國家英雄-伍拉·賴。巴厘島機場是印度尼西亞第三繁忙的國際機場。機場相當靠近旅遊發展蓬勃的南巴厘島，休閑勝地庫塔就位在其北方 2.5 公里處。

4、蘇加諾－哈達國際機場

蘇加諾-哈達國際機場（三字代碼（IATA）：CGK；四字代碼（ICAO）：WIII）位於印度尼西亞首都雅加達以西20公里，於1985年4月開始營運，名字來源於印尼開國總統蘇加諾和副總統穆罕默德·哈達。機場建築以印尼王宮為範本。在2007年蘇加諾－哈達國際機場被列為全世界第35個繁忙機場；在2008年被列為全世界第8個最有特色的機場。

5、朱安達國際機場

朱安達國際機場（IATA：SUB，ICAO：WARR）位於印度尼西亞泗水附近的詩都阿佐，是該國第二大機場。

⑺ 走向國際 五菱海外首個品牌中心落地印尼雅加達

秉承「Drive For A Better Life」的品牌理念，五菱印尼通過優質產品連接用戶，為用戶創造價值。隨著雅加達五菱品牌中心啟用，開放式的咖啡吧，愜意的沙發，用戶可以在這里盡情享受自由交友、舒適娛樂等多樣的生活方式，從傳統的以產品連接用戶的方式，轉變為以產品為起點的用戶社區互動方式。

⑻ 中鋁國際工程股份有限公司招聘是騙人的嗎

無論什麼網站，都可能有騙子公司和托。

• 沒有面試，不去！必須是傳銷。

• 沒有網址，或者是名不副實的網址，這樣的公司我們都不能了解，那怎麼去為他工作，不去！記公司什麼情況，生產什麼產品，說是必須要在培訓的時候才能說。

• 騙子公司多在居民樓或者地點比較偏的破舊的商務樓，試想如果你公司這么牛還在居民樓里擺什麼譜？

• 介紹很短，大多以本公司正處於急速成長階段，特需要大批英才，同樣是沒有網址，沒有其他資料可以了解的，不要去。

• 對學歷、英語、計算機幾乎沒有要求，那證書什麼就是擺設，這么不重視人才你說還能去嗎？

• 在電話里就會向你吹噓這個工作是多麼的賺錢，那個所謂的經理會向你吹噓她自己的經歷：我來公司才3個月，現在工資就是一個月15000甚至更好，我靠，這也能相信，有這樣的待遇，都是經理級人物了還不會多聘用幾個人來打電話了，非得自己親自花功夫來請你相信，讓你發財嘛？不去！

• 面試大多比較短，大多是以非常欣賞你的口氣，當然這不排除你本身確實很優秀，很快就通知你去培訓，很顯然不要去！

• 那些要麼扣你證書，要麼扣你幾分之幾工資等多少多少年之後再給你之類也是堅決不能去的。

⑼ 陝西有色印尼有限責任公司200萬噸氧化鋁項目簡介

摘要 據了解，該項目距離印尼西加里曼丹省府坤甸市直線距離約180公里，主要工作內容為新建一座生產規模為200萬噸/年的氧化鋁精煉廠，合同工期33個月。該項目是葛洲壩今年以來，繼巴基斯坦巴拉科特水電站項目、南非德班沙卡之嶺智慧城開發項目等簽訂的又一海外重大項目。