❶ 石油價格是如何形成機制的
國際原油價格體系 隨著世界原油市場的發展和演變，現在許多原油長期貿易合同均採用公式計演算法，即選用一種或幾種參照原油的價格為基礎，再加升貼水?現貨相當於期貨而言，升水就是期貨價格相對目前現貨價格來說低，市場預期普遍看好，貼水則反之。，其基本公式為：
其中參照價格並不是某種原油某個具體時間的具體成交價，而是與成交前後一段時間的現貨價格、期貨價格或某報價機構的報價相聯系而計算出來的價格。有些原油使用某個報價體系中對該種原油的報價，經公式處理後作為基準價；有些原油由於沒有報價等原因則要掛靠其他原油的報價。石油定價參照的油種叫基準油。不同貿易地區所選基準油不同。出口到歐洲或從歐洲出口，基本是選布倫特油（Brent）；北美主要選西得克薩斯中質油（WTI）；中東出口歐洲參照布倫特油，出口北美參照西得克薩斯中質油，出口遠東參照阿曼和迪拜原油；中東和亞太地區經常採用「基準油」和「價格指數」相結合定價，並都很重視升貼水。
（1）歐洲原油。
在歐洲，北海布倫特原油市場發展比較早而且比較完善。布倫特原油既有現貨市場，又有期貨市場。該地區市場發育比較成熟，布倫特原油已經成為該地區原油交易和向該地區出口原油的基準油。該地區主要包括：西北歐、北海、地中海、非洲以及部分中東國家（如葉門）等。其主要交易方式為英國國際石油交易所（Internationa1 Petro1eum Exchange，簡稱IPE）交易，價格每時每刻都在變化，成交非常活躍，此外，其他衍生品在場外交易。布倫特原油現貨價格可分為兩種：即期布倫特現貨價（Dated Brent）和遠期布倫特現貨價（15 day Brent）。前者為指定時間范圍內指定船貨的價格；後者為指定交貨月份，但具體交易時間未確定的船貨價格，其具體交易時間需賣方至少提前15天通知買方。
（2）北美原油。
與歐洲原油市場一樣，美國和加拿大原油市場也已比較成熟。其主要交易方式為美國紐約商品交易所（New York Mercanti1e Exchange Inc，簡稱NYMEX）交易，價格每時每刻都在變化，成交非常活躍，也有場外交易。在該地區交易或向該地區出口的部分原油定價主要參照美國西得克薩斯中質原油（West Texas Intermedium，WTI）。如厄瓜多出口美國東部和墨西哥灣的原油、沙烏地阿拉伯向美國出口的阿拉伯輕質油、阿拉伯中質油、阿拉伯重質油和貝里超輕油。
（3）中東原油。
中東地區原油主要出口北美、西歐和遠東地區。其定價中參照的基準原油一般取決於其原油的出口市場。中東產油國出口油定價方式分為兩類：一類是與其基準油掛鉤的定價方式；另一類是出口國自己公布價格指數，石油界稱為「官方銷售價格指數」（「官價」，OSP）。阿曼石油礦產部公布的原油價格指數為MPM，卡達國家石油公司公布的價格指數為QGPC（包括卡達陸上和海上原油價格），阿布扎比國家石油公司為ADNOC。這些價格指數每月公布一次，均為追溯性價格。QGPC和ADNOC價格指數基本參考MPM指數來確定。官價指數是1986年OPEC放棄固定價格之後才出現的。目前亞洲市場的許多石油現貨交易與OSP價格掛鉤。從OSP的定價機制可以看出，以上三種價格指數受所在國政府的影響較大，包括政府對市場趨勢的判斷和相應採取的對策。
（4）亞太原油。
在亞洲地區除普氏、阿格斯石油報價外，亞洲石油價格指數（APPI）、印尼原油價格指數（ICP）、OSP指數以及近兩年才發展起來的遠東石油價格指數（FEOP）對各國原油定價也有著重要的影響。原油長期銷售合同中定價方法主要分為兩類：一種以印尼某種原油的印尼原油價格指數或亞洲石油價格指數為基礎，加上或減去調整價；另一種以馬來西亞塔皮斯原油的亞洲石油價格指數為基礎，加上或減去調整價。如越南的白虎油，其計價公式為印尼米納斯原油和亞洲原油價格指數加上或減去調整價；澳大利亞和巴布亞紐幾內亞出口原油，其計價公式由以馬來西亞塔皮斯原油的亞洲石油價格指數為基礎；我國大慶出口原油的計價則以印尼米納斯原油和辛塔原油的印尼原油價格指數和亞洲石油價格指數的平均值為基礎；中國海洋石油總公司的出口原油既參考亞洲石油價格指數，也參考OSP價格指數。
國際成品油價格體系 相對來說，國際成品油市場的發展歷史較原油市場短，作價方式的國際化程度相對較低。目前國際上主要有三大成品油市場，即歐洲的荷蘭鹿特丹、美國的紐約以及亞洲的新加坡。各地區的成品油國際貿易都主要以該地區的市場價格為基準作價。此外，最近發展起來的日本東京市場對遠東市場的貿易也有一定的參考意義。隨著新加坡成品油現貨和期貨市場交易的日益活躍，遠東地區基本上所有國家成品油定價都主要參考新加坡成品油市場的價格。
4.石油現貨市場國際石油現貨貿易隨著世界石油工業的產生而產生，至今已有100多年的歷史。
石油現貨市場最初是為了解決石油公司煉廠產品同市場需要不完全相同的問題而產生的。這些石油公司不得不在市場上出售或購進一部分產品以求保持自己的產品平衡。這一時期的現貨市場價格是按合同價格（通常打一定的折扣或有一定的溢價）成交，對石油價格走勢不產生什麼影響。石油現貨貿易量也不大。據估計，第一次石油危機前，現貨貿易量大約只佔總交易量的5%。
20世紀80年代以後，石油市場結構和價格形成機制都發生了變化。市場結構日益多元化，市場供需參與者都增加了。石油價格較以前低迷而又多變。1986年和1998年西得克薩斯中質油的價格曾暴跌至每桶10美元以下，海灣戰爭期間又快速上漲。由於傳統的官價體系已不能反映發生石油沖擊後復雜多變的價格變動，更多的石油交易商從價格固定的長期合同轉向現貨市場交易。1985年，通過現貨市場進行的交易比例已增加到55%以上，具有規避風險作用的遠期市場也有很大發展。
世界石油現貨貿易市場的地方一般都擁有很大的煉油能力、庫存能力和吞吐能力。目前世界上最大的石油現貨貿易市場有：歐洲的鹿特丹、美國的紐約和墨西哥灣海岸、中東的波斯灣、亞太地區的新加坡等。
西北歐市場 西北歐市場分布在ARA（Amsterdam—Rotterdam—Antwer，阿姆斯特丹—鹿特丹—安特衛普）地區，是歐洲兩個現貨市場中較大的一個（另一個是倫敦市場），主要為歐洲5個大國中的德國、英國、荷蘭、法國服務。這一地區集中了西歐重要的油港和大量的煉油廠，原油及油品主要來源於原蘇聯，來自原蘇聯的粗柴油供應占總供應量的50%，另外還有北海油田的原油和ARA地區獨立煉廠的油品。鹿特丹是西北歐市場的核心。
地中海市場 分布在義大利的地中海沿岸，供應來源是義大利沿海岸島嶼的獨立煉廠，另外還有一部分經黑海來自原蘇聯。地中海市場比較平穩，是這一地區重要的油品集散地。
加勒比海市場 該市場是一個較小的現貨市場，但它對美國與歐洲的供需平衡起到了很重要的調節作用。該市場的原油及油品主要流入美國市場，但如果歐美兩地差價大，該地區的油品及原油就會流入歐洲市場，特別是柴油和燃料油。
新加坡市場 這是發展最為迅速的一個市場。盡管只有十多年的時間，但它已成為南亞和東南亞的石油交易中心，主要供應來自阿拉伯海灣和當地新發展的煉廠所生產的油品。石腦油和燃料油在該市場佔有很大份額。
美國市場 美國是世界石油的消費大戶，盡管美國的石油產量在世界上排名第三，但它每年仍然要進口大量的原油，於是在美國瀕臨墨西哥灣的休斯敦及大西洋的波特蘭港和紐約港形成了一個龐大的市場。
❷ 歐洲主要國家的汽油價格比美國的汽油價格高,還是低
總的來說，摺合成人民幣來比較（只看油價，不比收入），歐洲油價比中國高，中國比美國高，美國是發達國家及世界上油價最低的國家之一。
德國、法國、英國、瑞典、比利時、葡萄牙、羅馬尼亞、波蘭、保加利亞、西班牙、匈牙利、瑞士、奧地利、義大利等14個歐洲國家汽油價格在每升7．6元至10．6元之間。其中，德法兩國汽油單價均超過10元。
稅費較高是這些國家油價高的主要原因。德國增值稅和能源稅約為零售價的70％。義大利羅馬汽油稅費占汽油零售價的60％，稅費主要包括消費者增值稅、汽油生產稅。法國95號無鉛汽油每升10．5元，其中，石油產品國內稅為5．5元，增值稅0．73元。保加利亞汽油零售單價為7．7元，其中，消費稅為3．25元，增值稅為1．25元。
美國的油價比較低。美國得克薩斯州和洛杉磯的汽油單價約為每升2．87元和3．3元，芝加哥的油價為每升3．79元－4．15元。
歐洲國家燃油稅負一般較高，主要是由於這些國家比較重視環境問題，同時他們的公共交通也比較發達，人們乘坐公共交通工具出行方便。這些都使得許多歐洲國家通過高成品油稅、高油價的辦法來鼓勵人們節能減排。
美國對環境問題並沒有歐洲國家那麼重視，而且由於其地域遼闊，公交系統不發達，私家車是人們生活的必需品，所以在燃油方面一直偏好低稅負、低油價的政策。
❸ 為什麼油價上漲這么厲害2022
因為需求不斷增長和地緣緊張局勢不斷加劇之際，原油市場供應越來越困難，布倫特原油期貨價格突破了100美元/桶，並創下了七年半新高。
目前國際油價7年多來首次突破100美元大關。隨著市場對俄烏緊張關系擔憂加劇，布倫特原油價格飆升至每桶100.04美元。
【拓展資料】
如今，地緣局勢不斷升級，正令全球石油和天然氣供應面臨一個前所未有，並可能會持續很長時間的不確定性局面。
沖突可能會推高油價，從而干擾汽油價格。除此之外，由於歐洲許多家庭和工廠的供暖和供電都依賴俄羅斯的出口，這場沖突還可能給歐洲的天然氣供應帶來更多的不確定性。
未來，俄羅斯能否繼續成為全球最大的油氣供應國之一，可能取決於以下幾個因素：西方制裁是否會干擾俄羅斯的出口;沖突是否會破壞俄羅斯經過烏克蘭的出口管道;以及俄羅斯是否會限制出口。
2022年最新一輪油價調整在3月4日凌晨0時：汽油上漲至260元/噸、柴油上漲至255元/噸去，也是今年第四次油價調整。下一輪油價調整時間為：2022年3月17日24時。
按照3月8日國內成品油調價前第4工作日數據顯示，WTI原油價格為為123.7美元/桶，布倫特為127.98美元/桶，原油變化率為28.81%，預計上調油價1240元/噸，摺合升計算為大漲0.91元/升-1.12元/升，加滿一箱油將要多花45元左右。按照3月8日國內成品油調價前第4工作日數據顯示，WTI原油價格為為123.7美元/桶，布倫特為127.98美元/桶，原油變化率為28.81%，預計上調油價1240元/噸，摺合升計算為大漲0.91元/升-1.12元/升，加滿一箱油將要多花45元左右。
❹ 印尼油價多少
0號柴油4，500印尼盾，摺合3.10人民幣
88號汽油4，500印尼盾，摺合3.10人民幣
92號汽油10，000印尼盾，摺合6.89人民幣（按照今天匯率折算）
❺ 印尼的生活水平怎麼樣
印尼生活之大環境
1
安全
大家其實不用過多擔心，1998年的暴亂已經過去很久，現在印尼政府和人民對華人和中國人非常友好，所以不用顧慮會有人身或民族上的沖突。
中國老師一般都是由校方安排住宿，要麼是別墅，要麼是公寓，都集中在華人區，都配有專門的保安。我們出行也會選擇正規的計程車公司，平時工作有校車接送，所以出行和住宿方面的安全不用那麼擔心。
2
消費
我今天說的消費主要是參考雅加達的消費水平，因為是首都大城市，所以消費水平比其他中小城市略高一些，也比較有代表性。
首先說一下計程車，雅加達起步價是印尼盾的7.5塊，摺合人民幣不到4塊錢。
我是自己買菜做飯，一般每周花費人民幣150-200塊。
油價也是印尼盾7.5塊左右，摺合人民幣不到4塊錢。
通過上面這些數據大家可以對這個城市的消費水平有一個大致了解。
我個人以及我身邊的朋友們的感覺是印尼的消費並不是特別的低，但是收入肯定大於消費，甚至還會有不少節余。收入部分先暫時說到這里，後面還會有詳細的分享。
3
民風
在印尼生活的人主要分兩類，第一類就是華人。在印尼的華人比例可能是全球最多的，大概有一千多萬人。這也是為什麼現在中文老師在這邊非常緊俏的原因。
華人擁有巨額的財富，他們受過良好的教育，所以這邊的華人非常友善且禮貌。我們接觸的人群很多都是學生和家長，她們也都非常友善且守規矩。
第二類就是印尼當地人了。他們受教育的程度比較低，收入能力也比較低，所以他們從事的更多的是一些體力勞動。很多印尼人都信奉伊斯蘭教，而伊斯蘭教的教義中就有忍耐，所以當地人也是很友善的，一般不會與人起沖突。
所以我建議大家學**一些當地的語言，這樣才可以真正的走進這個國家，可以跟這邊的人有更好的交流，你也可以更好的去了解這邊的風土人情。我自己就經歷過很多次因為在路上開車或是騎摩托遇到了困難，當地人就上來幫助我的情況，我很感動於他們的幫助。所以說對於當地人也完全沒必要心存恐懼。
4
交通
交通問題可以說困擾過很多剛剛來到印尼的老師。在這里我想說的是，有一種自由叫做「交通和行走的自由」。在國內我們的公交體系相比印尼而言還是比較完善了，包括公交車、地鐵等等，但是在印尼目前這還是一個比較大的問題。
舉個例子來說，雅加達的公交覆蓋范圍只有百分之三十到四十的樣子，沒有地鐵，等公交車的時間也很長。所以一般出行的話我們還是會選擇計程車。
雅加達的面積是東南亞面積最大的城市，而印尼全國有一萬八千多個島，各個島之間沒有火車或海下通道來連接，一般都是靠飛機或者坐船。在印尼國內飛行的話，避開一些重大節日的話，機票還是比較便宜的。比如說雅加達飛巴厘島，單程大概兩個半小時，費用大概是人民幣700塊左右，還是很劃算的。
5
生活環境
首先，因為是熱帶海洋性氣候，對流性很大，所以這里沒有霧霾。但是這里的日曬很強烈，這一點和國內不太一樣。
水質方面要提醒一下在印尼工作生活的老師們注意，這里的水質很差，含有很多的重金屬，所以基本不能直接飲用，做飯最好是用純凈水。就算是洗澡水也是通過了一些凈水設備來過濾的。
❻ 油價為什麼這么高
據統計，中國石油48%需要進口來解決，國內油價不漲，需求就不變，國內油價上調，需求必定有所調整。
中國汽油猛漲的真正原因
在國際原油價格回落和人民幣升值的背景下，國家發展與改革委員會再次提高成品油銷售價格。北京地區93號汽油再創歷史最高價位。有關方面對此的解釋是，上次漲價沒有調整到位，我們成品油銷售價格仍舊低於國際市場，今後將考慮國際市場情況和社會承受能力繼續推進價格調整。謊言是多麼的的圓滿，但是，我們早就有各種手段來論證，這是明目張膽的欺騙。
一、中國進口的石油沒有達到60美圓的（2005年發改委公布大是51美元）。國際市場達到60美圓的是北海清質石油，其質量是世界上最好的，而中東地區、南美、俄羅斯出口的石油是無法達到60美圓的。而中國大量進口的是低質高含硫石油。據著名的經濟情報雜志分析，國際油價在54美圓時，中國進口的石油價格大多在30美圓左右。普遍認為，中國是世界上最大的劣質石油買家。
二、美國與中國石油價格比較。美國平均每升93號油大概是人民幣4.7元,可是人家那是加了30%的燃油稅,並且人家公路沒有收費,高速公路也基本不收費或者收費很低。而北京的類似汽油銷售價格已達4.24元，實際價格高於美國。如果有關方面說，中國成品油價格遠低於國際市場，更將被下面的例子駁斥的體無完膚。海關宣布上半年查獲的走私案件中，成品油、香煙等位居前三名。既然中國成品油便宜，那應該是從中國向國外走私才對，為什麼要從國外向中國走私？過去查獲的特大走私案件，都與走私汽油柴油等成品油有關，可見內外差價巨大，吸引走私者挺而走險。
三、石油企業報表顯示利潤巨大。中國石油化工股份成為香港上市公司中最掙錢的，報道說利潤接近千億元，而其年經營額在5000億元左右，利潤空間已相當可觀，利潤率非常可觀。以凈資產收益來分析，即使是風光無限的房地產，其優質上市公司凈資產收益為5%到10%為主，而中國石化的凈資產收益，根據其2004年年報為17.32,其加權平均的凈資產收益為20.32%。大家說這是不是很驚人！是房地產行業優質上市公司平均水平的三倍，是房地產上市公司平均水平四倍多。這才是驚人的暴利證明！我不久前與燕山石化公司的人士接觸，他們去年的利潤超過40億元，總結因素是價格高、市場好。可見，中國石油企業是很不錯的業績，怎麼還有長期虧損的說法，這不是欺負老百姓沒頭腦么？
四、上游壟斷掠奪下游競爭性行業，扭曲經濟結構肆無忌憚的漲價，使中國經濟和宏觀調空的復雜局面加劇。可怕。成品油漲價，因為你是壟斷，但下游產業卻是競爭性行業，不能漲價。比如公交和計程車，關系群眾生活，其價格調整要經過嚴格審批，油價從2元漲到4元多，公交價格和計程車價格並沒有什麼提高，可見，油價上漲只能消化在成本和政府補貼中。汽車製造業是國家寄希望的產業，但消費環境不良，加上油價上漲，更是雪上加霜。老百姓近兩年的工資並沒有顯著增長，翻倍上漲的油價讓大家很難受。可見，這是赤裸裸的掠奪，扭曲中國經濟結構，增加了所謂的膨脹壓力。盡管，中石油的滾滾暴利，讓國家，同時也讓某些不可明說的利益群體歡欣鼓舞，但是，這種危害中國經濟的掠奪經濟思路，將貽害中國經濟的健康發展。
我觀察大家對油價上漲雖然知道是中石油/中石化搗鬼，但是不知道要點！我在這里澄清一下！
石油是戰略物資，國內的油田都是這兩個集團壟斷的。只有他們有開采和銷售權利。近幾年國家進口石油越來越多，今年會達到1.5億噸。進口石油消費的比例越來越大，豈不是兩大集團就沒有話語權了？？放心。關鍵的石油進口權還是只有兩大集團所有。國內的煉油企業就算是油價再便宜，也無法自主進口，只能從兩大集團買他們加價進口的原油。
這樣兩大集團對內把持油田，對外把持原油進口權。國內原油價還不是他們說得算？國內的煉廠，包括兩大集團自己的煉廠是在虧損，那是因為原料石油（無論國產還是進口）的價格是兩大集團定的！兩大集團自己的煉廠虧損無所謂，反正在貿易/開采環節已經有足夠驚人的利潤了！！
而且煉廠虧損的情況可以成為汽油漲價的借口，掩人耳目。於是我們就這樣因為所謂的煉廠虧損，口袋的錢被淘空！！！！
石油是工業血液，現代基礎工業的王道！！兩大集團在上游敲骨吸髓，危害的是整個國家競爭力甚至國家安全！！90#油從今年3月份的3.18上漲到7月份的4.06，快一塊錢了，還不到半年！！
到底有多少物流企業破產阿？到底有多少企業背上沉重的運費成本阿？無恥的搶劫！！2004年兩大集團凈利潤2000億，咱們國家gdp才多少？11萬億，各行業綜合凈利潤最多按照5%算，也就5000億。可見40%的國家利潤都是兩大集團的！大傢伙都在給兩大集團打工呢！！
有人會問，油田是國家人民共有的，這兩大集團雖然壟斷，畢竟是中國自己的企業，為什麼這樣喪心病狂的掠奪財富不顧危害國民生機？其實這兩大集團都是海外上市企業！！所有權和資本不是純粹國家的了。資本是貪婪的，對利潤的追求是永遠也不會滿足的。看到這里，國內油價未來的走勢相信每個看過帖子的人已經很清楚了。
我很擔心國外投資者利用兩大集團的壟斷地位掠奪中國人民的財富。從這個角度講，兩大集團已經站在人民的對立面上了！！有時候看到紡織廠的女工雖然一天12小時的拚命幹活，居然連500塊錢的工資都得不到，原因是有的工廠因為紡織原料漲價（非棉的紡織品大部分是石油變得）或者停產/或者破產。心情真是無法描述。前一陣子還聽說北京有的哥為了多跑出點錢過勞死...真不知道中石化/中石油有2000億的純利還叫囂虧損要求漲價的嘴臉是什麼麽樣？？那2000億人民的血汗錢又有多少進了原本已經很富裕的老外口袋裡！！
無論如何，兩大集團正在擠垮國內非自有的煉廠，同時也正在擠垮社會上的非自有的加油站。如果現在的情況不得到改變，兩大集團的目的很快就會完全實現。
可能有人問，目前發改委已經批了19個非國營的公司可以進口石油。其實私營企業進口石油除了要有進口權，還要有配額，2005年非國有進口配額一共才0.1億噸，根本沒有影響市場！而且兩大集團除了因為自己是國有公司，進口不受限制之外，還注冊了非國有企業，也在這19家裡面混，用他們的實力搶占絕大部分配額！！太狠了！！關於私有企業石油進口權/配額計劃具體詳情大家可以查詢國家商務部網站看看！！
我是業內人士，所以知道兩大集團的要害！注意到很多人誤解油品漲價的原因，實在看不過去了，才發言的。可惜我不是記者，否則早就揭他們的老底了。
謝謝大家幫頂，大家有工夫就轉貼，不要讓整個社會被兩大集團「煉油廠虧損/加油站虧損」的幌子騙了！
消息稱油價下調1元/升，但燃油費上漲1.5元/升。二級以下公路不收費？我們看見的價格只有養路費，二級公路還是路嗎？
❼ 豆油還能漲價嗎為什麼會這樣
紙幣貶值 ```````貌似是和諧出來的
漲是一定又一定的事情 一定還會瘋漲的 現在是一天漲1塊啊 夠彪悍的說 積累點也行 不要太多就好 咯 長多了的話 國家就樂子大了的說 不過好像要到幾十塊才行呢 ```````
誒 咱們都學學原始人吧 他們都不吃油的說 活的也滿好 ``````
今年以來，隨著全球農產品價格的上漲，國際市場食物油價格也呈現上漲趨勢。豆油、菜籽等期貨價格不斷創出新高，批發和零售價格也緊隨而上。不少食物油出口國在分享上漲帶來的紅利同時，也出現了本國市場價格高企所引發的通脹的隱憂。
1．國際期貨市場價格居高不下，連創新高，近期價格處歷史高位。
今年以來，美國芝加哥期貨交易所（CBOT）豆類品期貨、加拿大溫尼伯商品期貨交易所（WCE）油菜籽期貨、馬來西亞衍生品交易所（BMD）毛棕櫚油期貨等國際上有影響的食物油期貨價格指數出現了大幅上漲趨勢。
大豆是食物油的基礎產品，也是最重要的期貨品種。而菜籽油、棕櫚油等在國際市場都是被看作為替代品。因此，這里以CBOT大豆市場為例來說明價格走勢。從1月3日開市，到7月13日，開盤700.7，最高948.3，最低671.3，收盤948.1，上漲257.6（單位均為美分/蒲式耳），漲幅36.7%。其走勢經過了三個階段。第一階段，是從1月10日CBOT大豆指數的最低點671.3美分/蒲式耳（1蒲式耳大豆＝27.100公斤）一直炒至2月22日的最高點813.5美分/蒲式耳，最大幅度為142.2美分/蒲式耳。主要炒作因素是美國職業農場主組織（Pro Farmer）在其間拋出的一份調查報告，顯示美國新產季大豆的種植面積可能急劇減少860至940萬英畝。第二階段：從4月24日的最低點732.2美分/蒲式耳開始，一直爆炒至6月18日的最高882.4美分/蒲式耳，最高幅度達150.2美分/蒲式耳，而這一階段主要影響因素是天氣。天氣因素炒高了100多美分/蒲式耳。第三階段：從6月22日的最低點817.4美分/蒲式耳一直炒作到7月13日的最高點948.3美分/蒲式耳，其最大波幅為130.9美分/蒲式耳。期貨價格創下了三年來的新高。這主要是因為6月29日美國農業部公布了一份令所有市場人士大跌眼鏡的報告，即：美國2007年大豆種植面積預計為6408.1萬英畝，較三月份的數據大幅削減305.9萬英畝，遠低於市場普遍預測的6783.8萬英畝的平均值（預測區間為6600—6900萬英畝）。當天CBOT大豆各合約一度漲停開盤。
經過市場有計劃地進行播種面積——天氣狀況——播種面積的三個階段炒作，使得CBOT大豆上升近260美分/蒲式耳。值得注意的是，以前CBOT大豆是上漲——種植面積增——下跌——種植面積減少——再上漲的循環模式，而現在出現了新情況是上漲——種植面積減少——再上漲——再減少種植面積的惡性循環模式。
7月，美國農業部發布的月度供需報告，預計全球2007－2008年度大豆產量達到2.221億噸，低於6月預測的2.253億噸，也低於2006年的2.361億噸。事實上，除了巴西之外，全球其他幾個大豆主產國的大豆產量均有程度不等的減少，其中美國大豆產量調低至7140萬噸（6月預測7470萬噸，2006年為8680萬噸）。阿根廷大豆產量預測為4700萬噸（2006－2007年度為4720萬噸）。中國大豆產量預計為1560萬噸，也低於2006－2007年度的1620萬噸。不過巴西大豆產量預計達到6100萬噸，和6月預估值持平，也高於2006－2007年度的5900萬噸。
從需求面看，全球大豆用量略微調低到了2.342億噸（6月預測為2.343億噸，2006年為2.252億噸）。全球大豆出口預計為7550萬噸，和6月預測持平，2006年為7050萬噸，其中阿根廷大豆出口預計提高到1020萬噸（6月預測860萬噸，2006年為800萬噸），巴西預計為2970萬噸（6月預測2970萬噸，2006年為2460萬噸）。美國預計為2780萬噸（6月為2940萬噸，2006年為2970萬噸）。這也將導致2008年9月底全球大豆期末庫存降低到5187萬噸（6月預測為5400萬噸，2006年為6417萬噸）。
總體看來，報告印證了市場近期對全球下一年度大豆供應吃緊的擔憂，這也使得市場對於任何可能導致美國大豆單產降低或者南美大豆播種面積降低的因素都極為敏感。從最新的氣象預報看，美國西部玉米種植帶可能出現炎熱乾燥的天氣，而7月底和8月份正值美國大豆關鍵的結莢期和灌漿期，炎熱乾燥的天氣將會導致大豆單產潛力受損。除了天氣因素，美國大豆價格的上漲也是為了鼓勵巴西農戶增加播種面積。一般預計巴西新豆播種面積將會比2006年提高5個百分點以上，但是從雷亞爾匯率持續走強來看，這顯然不利於巴西大豆種植收益提高，因為巴西大豆主要是用來出口，所以美元相對雷亞爾越是疲軟，農戶換回的收益就越少。現在雷亞爾匯率位於近7年來的高點，1雷亞爾可以兌換0.53美元，年底之前可能達到1美元兌換1.8雷亞爾。因此，在南美大豆播種季節開始前（也就是未來三到四個月里），芝加哥大豆期貨價格維持高位運行的幾率很大，特別是如果美國中西部出現炎熱乾燥天氣的情況下，以便能夠鼓勵南美農戶盡可能增加大豆播種面積，彌補美國大豆產量下降帶來的全球供應缺口。
加拿大WCE油菜籽期貨、馬來西亞BMD毛棕櫚油期貨等價格基本上與CBOT走勢相同。自從2006年以來，馬來西亞粗棕油期貨價格飆升近80%，現貨價格創下了8年來的新高。
2．三大因素支撐國際棕櫚油價上漲
7月以來，國際棕櫚油市場大幅上漲，24度棕櫚油近月裝運港船上交貨（FOB）價格為每噸（下同）797.5美元，較前一周上漲22.5美元；33度棕櫚油FOB價格為792.5美元，上漲22.5美元；44度棕櫚油770美元，上漲10美元。
國際棕櫚油市場上漲的主要支撐因素有以下幾點：第一、CBOT大豆市場大幅上漲的帶動。美國農業部大幅調低2007年美國大豆播種面積數據，導致CBOT大豆市場大幅上漲，對BMD棕櫚油起到支撐作用。第二、近期紐約商業交易所（NYMEX）原油大幅上漲，使得棕櫚油在生物燃料行業的需求前景改善，吸引投機資金做多。馬來西亞政府計劃到2008年時強制要求在傳統燃料中摻混生物柴油，並且打算提供補貼，確保生物燃料項目獲得成功，這也對BMD棕櫚油市場形成支撐。第三、印尼調高棕櫚油出口基價，增加了馬來西亞棕櫚油的出口競爭力。印尼政府將毛棕櫚油的基準出口價格由此前的每噸（下同）622美元上調至676美元；24度棕櫚油基準出口價格由676美元上調為746美元；33度棕櫚油基準出口價格由此前的652美元上調至737美元。印尼上調棕櫚油出口價格有利於馬來西亞棕櫚油的出口，對BMD棕櫚油市場有利。
3．全球油菜籽供應趨於緊張，整體價格趨勢保持向上。
據德國《油世界》預計，2006/07年度全球10種主要油料作物的消費量預計將達3.96億噸，高於3.92億噸的同期產量。2007年全球油菜籽產量預計為5160萬噸，高於上年的4720萬噸。其中歐盟油菜籽產量預計達到1780萬噸，上年為1610萬噸；中國產量預計為1100萬噸，低於上年的1270萬噸。加拿大產量預計提高到980萬噸，上年為850萬噸；澳大利亞產量預計提高到140萬噸，上年為51萬噸。但是仍然不能滿足需求的增長，全球油菜籽消費量增長明顯，預計為5220萬噸，上年為4910萬噸。油菜籽加工量預計為4900萬噸，上年為 4610萬噸。從期末庫存來看，預計今年為470萬噸，上年為530萬噸，庫存對用量比預計為9.0%，上年為10.9%。可見，今年全球油菜籽供應趨於緊張，整體價格趨勢持續向上。
造成供需緊張的原因是多方面的，其中之一是市場對生物柴油的炒作，從而預期菜油、豆油、棕櫚油需求將可能大幅增加，供需基本面將偏緊。這一點在去年末的市場反應中較為明顯，在德國，隨著能源價格下挫、植物油價格相對堅挺及2006年8月開始實施的每升9美分的能源稅造成生物柴油生產利潤下降等，導致了生物柴油消費量下降，菜籽油和油菜籽價格出現了短暫的下跌。今年以來，由於豆油、菜油、棕油價格的大幅爆漲，如此高的成本已失去了作為生物柴油原料的意義。但是，不斷有新的預測調高生物柴油的生產能力，這無疑將給油菜籽供應帶來逼迫的氣氛，為其價格居高不下提供依據。
4．周邊國家食物油價格上漲帶來供應緊張，通貨膨脹壓力加劇。
棕油是印尼人的主要食用油，但由於作為烹調油和生物燃料的棕油價格飛漲，很多印尼人因為買不起，只能改煮無油之炊。已經迫使很多印尼窮人改吃水煮、而不是用油炒食物了。
作為世界最大棕油生產國之一，印尼會從油價上漲中獲利，但是因為國內食用油價格也水漲船高地上漲了三分之一，造成千千萬萬的印尼普通百姓負擔不起。另外食用油價格上漲，也讓經濟政策計劃官員擔心會對通貨膨脹帶來沖擊。未加工食品包括食用油價格今年6月比去年同期上漲超過10%，是構成消費物價指數的商品和服務籃子中，上漲幅度最大的一塊。
印度是主要的植物油進口國，每年食用油需求的一半要靠進口來滿足。由於今年油籽預計減產，這也使得印度對進口植物油的依賴性提高。印度食用油價格上漲，原因在於本地油籽產量降低，而且國際棕櫚油價格創下數年新高，也帶來明顯的支持。
印度植物油價格近期持續走強，帶來了國內通漲率指標的繼續高企。到3月底，印度批發價格指數比一年前提高了6.39%，印度政府為了平抑通漲壓力，已經將毛棕櫚油的進口關稅從70%調低到了60%，把24度精煉棕櫚油的進口關稅從80%調低到了67.5%。相比之下豆油進口關稅仍然維持在45％。由於用於計算關稅的基礎價格依然維持在2006年7月份的水平上，這有助於降低這些食用油的進口成本，也有利於進口增長。
總體上說，國外食物油價格仍然處在上漲趨勢之中，除了種植面積減少及天氣因素以外，美元持續貶值、全球面臨通脹威脅以及投資基金在期貨市場興風作浪也是重要的影響因素。預計CBOT大豆市場很有可能達到1065美分/蒲式耳或1116美分/蒲式耳。
❽ 印尼油價比中國高嗎
印尼油價Rp4500，約合￥3.2，最近調高油價到Rp6000，約合￥4.3吧。印尼民眾進來抗議油價上漲。
❾ 印尼的整體消費水平如何
你們所描述的都是像雅加達、泗水、萬隆及登巴薩這樣的城市或地區，雖然這些地區人口佔印尼的一半，其實你們真不了解和沒有感受到其他島嶼的現實情況，真心話是相當落後，可以用貧窮來形容，有機會可以感受一下，貧窮的現狀反而物價高得不成正比，貧富差距誇張式大。
❿ 為什麼油價這么貴呢
很簡單
原因有2方面
1.中國油價大部分為進口
成本高所以價格就高
2.中國石油已經被壟斷。所以價錢很貴
你也不得不買