印尼生產了多少電池

『壹』 搶占鎳資源 寧德時代將在印尼建電池廠

[汽車之家資訊]?日前，印尼海洋與投資部副部長SeptianHarioSeto在接受外媒采訪時表示，寧德時代將會在印尼投資50億美元興建一座鋰電池工廠，該工廠有望在2024年正式投產。

眾所周知，鎳是鋰電池中的關鍵元素。印尼是全球第一大鎳生產和出口國，但卻沒有完整的鎳加工供應鏈，為了成為全球鋰電池汽車的生產基地、發展本國工業，印尼開始限制鎳的出口。在這樣的背景下，鋰電池生產商只能前往印尼投資建立工廠。

據報道，寧德時代已與印尼國有礦業公司PTAnekaTambang簽署協議，但寧德時代被要求確保60%的鎳在印尼被加工成電池。SeptianHarioSeto表示，「我們不想別人拿到我們的鎳，然後在國外進行加工。」

除了寧德時代之外，LG化學也已經確認將會在印尼投資電動工廠。據悉特斯拉將會在明年1月份派代表團前往印尼，討論對其電動車供應鏈的潛在投資。

目前，電池的高鎳化進程正在快速推進中。有機構預測，2030年電池用鎳佔比預計由3%大幅提升至37%。預計到2025年新能源汽車行業電池用鎳量將達到32.3萬噸，較2020年年均增速為52%；到2030年用鎳量將達到84.5萬噸，較2020年年均增速為36%。

編輯點評：

現在依舊是資源為王的時代。接下來，鎳在電池中的重要性會越來越大，而印尼作為全球最大的鎳生產和出口國，對於它的出口政策一直在收緊。2019年印尼兩次宣布將提前實施停止未經加工的鎳礦出口政策，原定於2022年實施的出口禁令被直接提前到2020年1月實施。也就是說，從今年初開始，印尼已停止對外出口未經加工的鎳礦。毫無疑問，各大電池廠商的廝殺，將會在印尼白熱化。（文/汽車之家陳浩）

『貳』 進軍海外市場 寧德時代將投資50億元美元在印尼建廠

（文/彭科峰）作為新能源時代的最大受益者，寧德時代近來的發展可謂春風得意。近日，印尼海事與投資部副部長表示，寧德時代計劃在印尼投資50億美元建設一家鋰電池工廠。目前，寧德時代已與印尼國家礦業公司PTAnekaTambang簽署協議。

根據協議要求，寧德時代確保60%的鎳將被加工成電池，並且第一批電池於2024年完成生產。目前，印尼是全球第一大鎳生產和出口國，鎳探明儲量位居世界第一，約2100萬噸，佔全球探明儲量的24%。顯然，寧德時代進軍印尼，也時看中了當地豐富的礦產資源。

據了解，如果寧德時代印尼工廠建成，它將是寧德時代繼德國圖林根州工廠之後第二個海外工廠。顯然，在為國內的新能源車企提供電池的同時，寧德時代也在不斷擴展海外市場。

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『叄』 投資50億美元， 寧德時代為何要跑到印尼建電池廠

其中重要的一條是RCEP成員國的貨物貿易，整體開放水平將達到90%以上，各成員之間的關稅減讓也多以立即降至零關稅或是十年內降至零關稅。

也就是說即便是在印尼建廠，半成品/成品運抵中國也不用太過擔心關稅問題，或許正是RCEP的簽署，為寧德時代投資印尼掃清了障礙。

更重要的是，除了國內之外，寧德時代下一步一定會投資境外的上游公司，為海外汽車品牌和工廠服務，向全球汽車供應鏈的上游邁進。其中寧德時代的首個海外電池工廠位於德國圖林根州，已經於去年10月開工建設，計劃明年投產，向歐洲的整車企業供應電池。

寫在最後：

在全球化資源大整合的今天，無論是寧德時代、松下，還是LG化學、SKI，甚至是特斯拉這樣的主機廠都需要全球配置、全局謀劃，寧德時代印尼建廠即是一種需要，是一種必然。換個角度看，蘋果的生產車間為何能落戶中國，也是同樣道理。

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『肆』 投資50億美元，寧德時代將在印尼建電池工廠，2024年投產

近日，邦老師從外媒獲悉，印尼海洋與投資部副部長SeptianHarioSeto在接受采訪時表示：寧德時代將會在印尼投資50億美元（約合人民幣327億元）建立一座鋰電池工廠。據悉，該工廠有望於2024年正式投產。

在此之前，印尼政府曾在一份聲明中表示：特斯拉將於明年1月派代表團前往印尼，討論當地是否具備投資潛質。無獨有偶，LG化學也曾明確表示將會在在印尼投資電池工廠。

■邦點評

資源依舊是現今社會最寶貴的資源，隨著高鎳電池的再度興起，鎳在接下來的電池製造中扮演的角色將會越來越重要，因此也就不難理解LG化學、寧德時代和特斯拉爭先恐後的前往印尼建廠或商談。毫無疑問，新能源市場的廝殺或許將因為這場競爭，變得更加激烈。

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『伍』 寧德時代擬投資50億美元在印尼建廠

近日，印尼海事與投資部副部長SeptianHarioSeto表示，寧德時代計劃在印尼投資50億美元興建一家鋰電池工廠，預計將於2024年投產。

印尼方面稱，寧德時代已與印尼國家礦業公司PTAnekaTambang簽署協議，要求寧德時代確保60％的鎳被加工成電池，並且第一批電池於2024年完成生產。

目前，大部分電動車主要使用鎳鈷錳三元鋰電池，NCM811型鎳鈷錳三元鋰電池是寧德時代的重要產品，811是指鎳鈷錳的比例為8:1:1，其中鎳的含量最高。

此外，國產寶馬純電動車BMWiX3所使用的就是NCM811型鎳鈷錳三元鋰電池，而供應商則是寧德時代。

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『陸』 三大電池巨頭競相布局，新能源汽車產業鏈將再次起飛

隨著2021年新能源汽車市場小型井噴的來臨，相關產業的資本暴漲是必然事件。

但是在終端的消費者是多數理智的，畢竟錢包不會隨著市場利好暴漲，而利好消息下的資本浪潮卻容易陷入狂熱。在明年新能源汽車市場進一步成熟進一步擴張的同時，像比亞迪、特斯拉這樣股價一年翻N倍的案例必然不會缺席。

但是個中有多少技術的真章，多少可靠的市場實力，還需投資者和政策的推動者細察真相，別讓技術的進步泛濫成了利好政策下的虛假擺設。

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『柒』 寧德時代與印尼打造動力電池產業鏈項目 金額近60億美元

易車訊 日前，廣東邦普下屬公司普勤時代與印度尼西亞PT AnekaTambang (ANTAM)和PT Instri Baterai Indonesia (IBI)簽署三方協議，共同打造包括鎳礦開采和冶煉、電池材料、電池製造和電池回收等在內的動力電池產業鏈項目。作為參考，廣東邦普是寧德時代控股子公司。

根據協議，三方將在印度尼西亞北馬魯古省東哈馬黑拉縣的FHT工業園區及印尼其他相關工業園區投資建設動力電池產業鏈項目，投資總金額不超過59.68億美元。

ANTAM是一家印度尼西亞上市的國有礦業公司。印尼電池公司(IBI)是一家印尼國有公司，由印尼國家石油公司、國家電力公司、國家礦業公司以及ANTAM新組建的專門用於開展電池生產的投資公司，主要在印尼及海外投資電池及相關產業鏈項目。

該項目將進一步完善寧德時代在電池行業的戰略布局，保障上游關鍵資源和原材料供應，降低生產成本，並推進公司電池回收產業布局。

『捌』 寧德時代將投50億美元在印尼興建鋰電池廠

蓋世汽車訊據外媒報道，12月15日，印度尼西亞海事和投資事務協調部門副部長SeptianHarioSeto表示，中國電池製造商寧德時代計劃投資50億美元在印尼建設一家鋰電池工廠。

（圖片來源：寧德時代）

Septian在一場在線會議上表示：「寧德時代將投資約50億美元，首批電池將於2024年下線。」

他表示，寧德時代已與印尼礦商PTAnekaTambang簽署協議，其中要求寧德時代保證60%的鎳資源都將在印尼加工成電池。Septian稱：「我們不希望他們運走我們的鎳，然後在別的國家加工。」寧德時代尚未立即回應置評請求。

印尼計劃開始加工其豐富的紅土鎳礦資源，以用於生產鋰電池，旨在最終成為全球電動車生產和出口中心。印尼海事和投資協調部長LuhutPandjaitan表示，許多公司想要投資印尼的鎳加工行業，以削減成本。

6月，印尼投資協調委員會表示，LG化學正考慮向一家整合了冶金廠的電動車電池工廠投資98億美元。上周，印尼政府表示，特斯拉明年1月將派遣一個代表團來到印尼，討論電動車供應鏈方面的潛在投資。馬斯克已表態，只要鎳礦是以「有效環保的方式」開采，就計劃簽署「一份長期的巨額供應合同」。

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『玖』 為了降低成本，特斯拉將在印尼建設電池工廠

近日，我們從海外媒體了解到，特斯拉團隊將於下月派遣代表團前往印尼，共同商討針對電動車供應鏈的投資機會。

印尼海洋事務及投資統籌部官方表示：印尼總統佐科·維多多和海事與投資協調部長盧胡特·潘德賈坦在11日與特斯拉CEO馬斯克通電話，討論「特斯拉在印尼的投資機會」，涉及電動車產業以及電池主要成分。印尼還邀請SpaceX團隊評估在印尼建設火箭發射站的可行性。

對於特斯拉而言，在印尼建設電池工廠可以有效降低原材料的開采成本，消除特斯拉對動力電池的依賴程度，為以後自研自產埋下基礎。目前，印尼政府已經與韓國LG公司和中國寧德時代公司達成協議，兩家公司都將在印尼建造電池工廠，加大產能為特斯拉供應電池。

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『拾』 50億美元瞄準鎳礦，寧德時代欲在印尼建鋰電池場

除了寧德時代，特斯拉也有意在印尼建電池工廠。據路透社報道，特斯拉將在2021年1月派代表團前往印尼，特斯拉CEO馬斯克曾表示，希望可以長期與印尼合作，以環保的方式有效地開采鎳；LG化學也正在考慮投資98億美元，在印尼建設一座整合了冶煉廠的電池工廠。

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