印尼神車銷量怎麼樣

『壹』 「五菱神車」走出國門，印尼售價摺合16萬人民幣，國內僅售7.58萬

說起五菱不少人想到的就是國民神車五菱宏光，哪怕是目前汽車市場不景氣的情況下，五菱宏光仍然是MPV市場的王者，與第二名銷量差距也是斷層的。但是五菱的車型給大眾的印象一貫也都是低端，然而，五菱有一款車在海外的地位和價格是完全與低端廉價沾不上邊的，那就是五菱almaz。

五菱almaz於2019年2月在印尼上市，售價摺合成人民幣為16萬-17.1萬。上市之後連續兩個月占據中型SUV細分市場銷量冠軍，印尼本地的消費者對Almaz的接受度及認可度很高，社交媒體上對產品的評價正面率在99%以上。Almaz同時也是MediumSUV細分市場中在Google、Youtube上搜索率最高的產品。

既然這款車在印尼熱度如此高，為何國內並未見上市銷售？其實這款車的原版在國內早已上市銷售，這就是寶駿530。寶駿530上市之後憑借高顏值和大空間，已經取得了21萬的銷量，換標五菱、雪佛蘭、名爵在海外銷售，且海外發售的車型80%至90%的零部件均與寶駿530沒有差異。

寶駿530在國內的售價區間在7.78-9.98萬之間，但是海外版寶駿530的價格比國內高出了不止一點點，在南美的價格為12.6萬-14.3萬，在印度的價格是12.2萬-16.9萬，印尼它的價格是16-17.1萬，在泰國賣到了23.4-28.1萬。並且，海外版寶駿530對標的車型也比國內高出了一兩個層級，是當地本田、豐田SUV車型的強勁對手。
為何寶駿530在海外能取得如此成績？我們先來看看寶駿530的尺寸，雖然它的定位是一款緊湊型SUV，但是尺寸上已經接近中級車的水準了，它的長寬高分別為4690mm×1835mm×1750mm，軸距為2750mm，這種越級尺寸最直接的好處就是給用戶帶來超大的空間，空間大了之後乘坐的舒適感也無疑得到了提升。

除了越級的空間表現，寶駿530的顏值也是很能打。整體造型硬朗大氣，很符合年輕人的審美。2020款新車採用了的點陣式星輝進氣格柵，提升了前臉的高級感，連貫式的LED「未來眼」日間行車燈更具未來感。
除了空間和顏值，寶駿530的各項配置也不低，寶駿530車內配備了一款10.4英寸的高清大屏，通過語音系統可進行收聽音樂、撥打電話、開關空調等操作。一鍵啟動、駐/倒車雷達、胎壓顯示、全景天窗、後視鏡加熱、博世9.1ESP車身電子穩定系統也都配備了。

動力方面上，寶駿530搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率108kW/5200rpm，最大扭矩為250N·m/2200-3400rpm，這個動力對於日常家用而言也是足夠了的。

值得一提是，寶駿530的印度版本MG HECTOR，在印度熱銷，9個月賣了5萬輛，累計銷售額是800億盧比！而在泰國抗衡Jeep指南者，在印尼撼動本田CR-V的市場地位。優秀的顏值，出色的空間，不錯的配置和動力，也難怪寶駿530換標後能在海外揚威「飄香」了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 比iPhone 12都火爆銷量暴漲才是真正熱銷車！買它！

9月轎車、SUV銷量榜單出爐，這次不聊排名最高的，我們來看看銷量瘋漲的「爆款」車型。

內飾設計也幾乎看不到任何科技感，甚至為了壓榨空間，座椅採用輕薄設計，整個內飾除了必要的儲物空間之外，也就沒有其它配置了。而在消費者最關心的續航方面，宏光MINIEV的NEDC續航里程分別為120公里和170公里，也不支持快充，城市短途代步就是它最好的用車場景，畢竟價格只有3萬元左右，除去成本，這車真的賺錢嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 昔日神車遭遇銷量寒冬，為何2019年汽車行業年關難過

引言：今天是2019年最後一天。就在前不久，中汽協公布了最新的汽車銷量數據。

2019年1-11月的汽車產銷量分別為2303.8萬輛和2311萬輛，同比下降9%和9.1%。在產銷量雙雙下滑的背景下，中國汽車行業正在經歷前所未有的寒冬，昔日風光無二的某些車企甚至到了瀕臨破產的絕境。那到底是什麼導致了汽車行業的下行趨勢？難道是老百姓都不買車了？淺談2019汽車市場迎來銷量寒冬的原

從國內市場來看，中國的汽車已經進入了普及階段，這與20年前大不一樣，雖然說市場容量已滿為時過早，仍有進步空間，但結合美國，歐洲，日本等發達國家的經驗和增長規律，在車市接近飽和的過程中，增速有放緩甚至出現下滑都是正常現象。

車企需要考慮的是如何在這個更加集中，競爭更加激烈的市場中找到自己的位置。

世界汽車的歷史告訴我們，能留下來的，且行且珍惜！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 哪款車銷量第一

哪款車銷量第一？

排名第一的卡羅拉在2018年賣了118萬輛，以絕對優勢繼續蟬聯全球銷量冠軍。在國內，卡羅拉同樣也是非常熱門的家用車之選。

『伍』 「神車」五菱不僅國內熱賣，在海外原來也這么受歡迎

[汽車之家行業]?2020年，車市寒冬疊加疫情影響，難壞了不少企業，上汽通用五菱卻國內國外市場兩開花。8月6日，上汽通用五菱舉辦全球化戰略車型——寶駿530出口突破2萬輛發運儀式，並宣布截至2020年7月，其今年海外市場產銷累計突破5萬輛；國內市場方面，7月零售銷量達13萬輛，1-7月累銷66萬輛，連續4個月實現銷量同比正增長。

『今年7月上市的宏光MINIEV目前已獲訂單超3萬輛』

上汽通用五菱在國內外市場取得的一系列成績，與其在研發、生產等方面的「硬體」不無關系。工廠方面，上汽通用五菱目前擁有柳州河西總部、柳州寶駿基地、青島分公司和重慶分公司四大製造基地，其中柳州河西基地是五菱品牌主要產地；渠道方面，該公司在全國范圍內擁有超2800家銷售服務網點，且是縣鄉下沉較為徹底的汽車企業。此外，官方平台菱菱邦App是國內最大的在線汽車銷售服務平台，目前已有近千萬用戶入駐，為消費者提供7*24小時的服務。

編輯點評：與國內不少車企目前走向式微不同，上汽通用五菱去年凈利17億元，為上汽及通用汽車貢獻著不菲的利潤。而且該企業不缺打造爆款的潛質，地表神車五菱宏光是證明，寶駿E100、E200在柳州成為當地「街車」也在力證其影響力。不過在品牌向上趨勢下，上汽通用五菱目前更需要的是不斷深入挖掘消費者內需潛力，以高品質、高價值的產品與用戶再次產生強鏈接，只有這樣，上汽通用五菱才能再次締造新的「銷量神話」。（文/汽車之家宋愛菊）

『陸』 熱銷的全球車，配7座才7.18萬起賣，寶駿出品，工薪族買得起

漢蘭達能在國內車市中脫穎而出，除了因為它是一款豐田車、品質過硬口碑出色之外，還因為漢蘭達是國內最早一批提供7座的中型SUV之一。在車市中競爭者相對較少的情況下，產品力優秀的漢蘭達便脫穎而出，成為車市中一款不愁銷量的神車，可謂是「大勢已成」。就算當下大眾、別克紛紛推出和漢蘭達同級的7座車型，也很難與漢蘭達搶奪市場，漢蘭達仍供不應求。

綜上所述，能在全球熱銷的寶駿530確實擁有出色的產品力，無論是車身尺寸、動力表現它都展現出了自身的優勢。而且，國產版本的寶駿530性價比很高，尤其是在全系官降之後，7萬出頭就能拿下這車的7座版本，且它的油耗還不高，工薪族也能輕松買車、養車。這樣一來，寶駿530自然能被稱之為「平民漢蘭達」。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 卡羅拉被奉為神車，為什麼銷量還是不如同級別的大眾朗逸

如果有1.6排量，還是會火，1.8油電混價格貴，1.2t和三缸1.5不被老百姓接受，豐田有點太自信了。看看隔壁的HR16，今年可能還是全年銷冠！現款卡羅拉比上一款，後排空間明顯小了很多，車身也矮了，配置更是沒什麼。雖然比上一款價格偏了不少，但是還是沒有上一款好沒人說出重點:改款後雷凌的外觀好看了很多，搶走了一部分卡羅拉的潛在用戶。其實你算上卡羅拉跟雷凌的銷量，一個月六萬多輛，依然是數一數二的銷量。

卡羅拉是當下市面上比較火爆的轎車品牌，在大街馬路上市場能見到它的身影，綜合銷量位居榜單前列，但最近一段時間，卡羅拉的銷量急劇下降，甚至跌出了緊湊級轎車銷量前五的位置。卡羅拉賣的是性價比，但那是油車時代的性價比。如今已進入電車時代了，市場轉換了。

『捌』 繼造口罩、螺螄粉之後 神車五菱又為國爭光了

五菱除了有神車稱號之外，還在今年疫情期間出盡風頭，先是改造生產線，全力生產口罩、防護服等醫療器材，後接推出特色小食-螺螄粉，為疫情期間消費者枯燥的居家隔離，提供了更多的飲食選擇。
日前，上汽通用五菱宣布，CN180S出口南美項目的NS車正式下線，該款NS車型對應的就是國內的寶駿510，是寶駿品牌出口南美的第二款車型，新車將懸掛雪佛蘭車標在南美銷售。
寶駿品牌首款出口南美的車型為寶駿530，代號為CN202S，新車掛雪佛蘭標售往南美，以全新一代雪佛蘭科帕奇的身份進行銷售。
寶駿汽車除了在南美銷售之外，還登陸了印尼、印度等東南亞市場，並且銷售成績還不錯。據此前上汽通用五菱發布消息，南美版寶駿530在厄瓜多市場上市不久，就已獲得銷量冠軍頭銜，並且在南美細分市場銷量份額排名第3位。
東南亞市場方面，寶駿530自2019年在印尼上市以來，銷量迅速提升，基本能進入中型SUV市場銷量前3名。而在印度市場則更厲害，印度每賣出2輛中型SUV，其中就有一輛是寶駿530，而今年第一季度，寶駿530的市場份額更是超過了52%！
根據五菱官方發布信息稱，五菱1-4月出口量近2.9萬台，其中寶駿530就出口超過1.9萬台，佔比超六成。
其實，除了五菱、寶駿品牌出口海外市場之外，像吉利、長城等自主品牌都已在海外市場取得驕人成績。
以吉利汽車為例，大家對吉利「買買買」的手段都比較了解，先是收購了澳大利亞DSI變速箱工廠及技術、後以收購或入股形式，將瑞典沃爾沃、馬來西亞寶騰、德國戴姆勒、英國路特斯等汽車品牌悉數掌握。這也只是吉利海外市場「買」的表現。
至於「賣」的表現，吉利汽車響應國家「一帶一路」號召，在白羅斯等國家建立工廠，以Emgrand（帝豪）品牌名進行銷售。按照歐亞經濟聯盟相關規定，在白羅斯生產的汽車向俄羅斯出口，本土化水平不應低於50%，而吉利白羅斯工廠的本土化水平已經達到52%。像博越、博瑞等大家朗朗上口的車型，在當地也有生產銷售。
憑藉此前吉利入股馬來西亞寶騰這步重要的棋子，讓博越順利以寶騰X70的身份進軍馬來西亞市場，這是博越繼科威特、阿曼、黎巴嫩、阿聯酋、沙烏地阿拉伯、白羅斯、俄羅斯以及智利之後，登陸又一個重要市場。從吉利汽車發布2019年上半年財報數據來看，吉利汽車出口量在2019年上半年就已經比2018年同期增加了344%，漲幅尤其明顯。
再說一下我國汽車出口裡程碑一樣的奇瑞汽車，奇瑞汽車2019年全年銷量為74.5萬輛，盡管比2018年全年銷量微降0.9%，但在出口汽車市場方面卻取得了令人稱贊的成績。2019年，奇瑞汽車出口量為9.6萬輛，已經連續17年獲得「中國品牌乘用車出口第一」的寶座。
而今年1-4月，奇瑞汽車出口總量為31845輛，其中艾瑞澤GX、瑞虎5x、瑞虎7、瑞虎8前4個月累計出口超3萬輛，同比增長67.5%。奇瑞汽車還為海外出口業務提出了「5050戰略規劃」，計劃到2025年實現出口汽車50萬輛，出口額達到50億美元，並進入歐洲市場。
總結：近期，大師出過一系列關於自主品牌進步的內容，也許很多人認為大師收了錢，在為這些品牌「洗地」。對於大家的想法，大師自然不會在意，畢竟無論說自主好、合資好、進口好，都會有人說充值。但不得不說，部分自主品牌的成長速度遠超你們的見識，已經不是汽車工業發展初期那種出品質量差、價格低的廉價產品。
部分中國汽車企業已經走在出口的路上，無論是整車出口還是海外建廠，整車質量已經得到海外市場的認可，但是核心技術、品牌影響力以及市場運營，還有較大的提升空間，想要成為豐田、大眾、別克等成功的汽車品牌，還有很長的路要走。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 寶馬之後，"神車"五菱也將發布新車標，面向國外市場，要紅

就如同古時期中國人的"削發明志"一般，車企換標通常意味著一個新的開始，所以車企對於換標這件事都非常謹慎。但其實在車壇中，車企換標的案例並不算少，比如說寶馬，寶馬的標志一直很有辨識度，擁有百年歷史的經典藍天白雲標志早已深入人心，所以寶馬選擇換標，仍然選擇源自巴伐利亞州的藍天白雲配色，但外圈的黑色裝飾改為白色，使其精緻感更高。
而在國產品牌發展的歷程中，選擇換標的車企同樣不勝枚舉，甚至我們熟悉的"神車"品牌五菱，也將在車標上"大做文章"。5月21日，五菱向消費者傳達出將要換標的意願，五菱表示，將會在5月25日推出全新的車標。看到這里，或許很多人就會疑惑了，五菱為什麼要推出全新車標呢？
其實我們應該從市場的需求來看，五菱在國內市場，的確是沒有換標需求的，因為國人對五菱的認可度著實不算低，奉行"人民需要什麼、五菱就打造什麼"的上汽通用五菱，在造車的過程中，始終堅持以人為本，推出的車型都成為了我們發家致富的好夥伴。直到如今，五菱宏光仍然穩居MPV銷量榜首，在微面更是"大哥"級別的地位，在國內的影響力要比其他同級別車更高。
在這樣的情況下，五菱推出全新的車標，並非是用在國內，因為五菱現如今的紅標，已經深入人心了。眾所周知，近年來五菱除了針對國內市場進行生產和銷售之外，還在海外市場有所布局，比如說五菱子品牌寶駿所打造的寶駿530，在印尼市場便以五菱Almaz的身份銷售，且五菱一直在不斷提升自己在海外市場的競爭力，因此，五菱全新的新標，或許是五菱用來提升自己在海外市場競爭力的方法，用以擴張戰場。
那為什麼說推出全新車標有助於五菱擴張海外市場呢？這是因為，海外消費者對五菱紅標的認可程度不是特別高，五菱紅標所蘊含的潛在意義對於海外消費者而言很難理解，在這樣的情況下，推出更加精緻、卻仍然保留有五菱元素的新標，便有助於五菱提升全球競爭力和品牌力，或許將成為優化五菱品牌形象的好方法。就在今天，五菱在上海的人民廣場和柳州萬代廣場就有展出一個彩色的五菱標，這也暗示著，五菱不只是紅色，還可以有別的顏色，有著無限的可能。未來，我們或許將看到一個不一樣的五菱。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。