印尼汽車什麼時候開工

① 三菱汽車的印尼建廠

2014年9月19日，日本三菱汽車考慮向印度尼西亞投入6億美元，計劃在當地建造一座新工廠，以便應對當地不斷加劇的市場競爭。三菱汽車CEO益子修接受媒體采訪時表示，印度尼西亞是全球人口最多的國家之一，在當地提升產能對於該公司的長期目標至關重要。

② 走向國際 五菱海外首個品牌中心落地印尼雅加達

秉承「Drive For A Better Life」的品牌理念，五菱印尼通過優質產品連接用戶，為用戶創造價值。隨著雅加達五菱品牌中心啟用，開放式的咖啡吧，愜意的沙發，用戶可以在這里盡情享受自由交友、舒適娛樂等多樣的生活方式，從傳統的以產品連接用戶的方式，轉變為以產品為起點的用戶社區互動方式。

③ 沃爾沃計劃於吉利汽車合並、車源下滑6成、廣汽打造口罩生產...

每周熱點資訊

1、1月庫存預警指數超62%，多數經銷商預計2月銷量將下滑50%

中國汽車流通協會發布最新一期「中國汽車經銷商庫存預警指數調查」。2020年1月國內汽車經銷商庫存預警指數為62.7%，環比上升6.3個百分點，同比上升6.5個百分點，庫存預警指數連續7個月位於警戒線之上。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 為什麼印尼大部分是日本車

第一比較窮，第二」海上生命線」在印尼，而海上生命線正是日本賴以生存的經濟生命線。

⑤ 寧德時代擬在印尼建廠 將投資50億美元

財經網汽車訊近日，印尼海事與投資部副部長SeptianHarioSeto表示，寧德時代計劃在印尼投資50億美元興建一家鋰電池工廠，預計將於2024年投產。

印尼方面稱，寧德時代已與印尼國家礦業公司PTAnekaTambang簽署協議，要求寧德時代確保60％的鎳被加工成電池，並且第一批電池於2024年完成生產。

目前，大部分電動車主要使用鎳鈷錳三元鋰電池，NCM811型鎳鈷錳三元鋰電池是寧德時代的重要產品，811是指鎳鈷錳的比例為8:1:1，其中鎳的含量最高。

此外，國產寶馬純電動車BMWiX3所使用的就是NCM811型鎳鈷錳三元鋰電池，而供應商則是寧德時代。

資料顯示，印尼是世界第一大鎳生產和出口國，鎳礦資源儲量約13億噸，探明儲量6億噸。

除了寧德時代，特斯拉也有意在印尼建電池工廠。據報道稱，特斯拉將在2021年1月派代表團前往印尼，特斯拉CEO馬斯克曾表示，將以環保的方式有效地開采鎳，希望可以長期與印尼合作，並提供大額合同。

若寧德時代印尼工廠建成，它將是寧德時代繼德國圖林根州工廠之後的第二個海外工廠。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 印尼現在有中國公司在修高速公路嗎

新成渝高速月底動工 2.5小時通達 低票價抗衡高鐵/圖
2010-03-24 07:59:34

成安渝高速路 制圖/張異

本報訊（首席記者 凃源）成渝高鐵開工，將把重慶到成都的時間縮短為一小時，這會不會讓成渝之間的公路客運班車徹底退出市場？

就此問題，記者昨天采訪了重慶道路運輸協會成渝協會運調中心主任陳孝渝，他認為，如果「成安渝」高速公路進展順利，成渝之間的公路客運還會存在下去，不會在四年後消失。

新高速路2年後建成

陳孝渝所說的成安渝高速公路，是重慶到成都最近的一條高速公路。

這條高速公路的四川段，去年9月開工，本月底重慶段也將破土動工，並與四川段於2012年同步建成通車。據了解，成安渝高速公路全長僅251公里，是成渝兩地間最短、最直的一條高速公路，建成後市民自駕來往成渝兩地，只需要短短2.5小時。

據悉，成安渝高速公路又稱成渝高速復線，是成渝之間的第五條快速通道。成安渝高速建成通車後，重慶到成都僅需2.5個小時，相比遂渝高速和成渝高速節約1小時至1.5小時的時間。

成渝高速直達客運分會有關負責人表示，屆時，最貴最豪華的大巴車票也不會超過100元。

公路客運班車會降價

「成渝之間的交通越來越便捷，成渝之間的客流量也越來越多，這可以沖抵掉部分來自鐵路的壓力。」

陳孝渝說，成安渝高速通車後，和目前的成渝動車組的運行時間接近，而重慶前往成都的汽車站分別在菜園壩和陳家坪，和多數市民的距離比到龍頭寺的火車北站近，出於方便的考慮，有的市民可能會選擇汽車。

「高鐵一般都會有高價，成渝之間的公路客運班車，會盡量降價，用更靈活的方式來應對火車的運行。」他說，成渝之間的公路客運班車，今後將不再採用大巴，將開通30多個座位的車，甚至是10個座位左右的「商務車」，縮短每班車的發班時間，「今後我們還將採用網路式售票，讓大家買票變得簡單。」

⑦ 產量過剩的現代汽車，為何仍在印尼新建工廠

近日，韓國媒體報道稱，現代汽車集團決定在印度尼西亞建立第16家海外工廠。根據官方發布的數據來看，現代汽車集團的年生產能力是950萬輛。該集團今年的全球銷售目標是760萬台，實際銷售額預計約為730萬台。由此發現，現代集團的生產能力已經超過實際需求200多萬輛。為什麼產能過剩的現代汽車決定進入東南亞？主要原因有以下兩點：

現代汽車計劃到2021年建立一個年產150，000輛汽車的汽車工廠，並在未來進一步將其生產能力擴大到250，000輛汽車。然而，現代汽車面臨價格(中國)和質量(日本)的雙重競爭，形勢不容樂觀。如果它能在這場比賽中獲勝，那麼勝利的果實將唾手可得，但如果它失敗了，打擊將不可避免。

⑧ 有沒有在印尼青山鋼廠工作的朋友想了解下那裡的情況

工資與國內一般水平相比較高，其他方面不佔優勢

⑨ 印度打算引進特斯拉，印度有完整的生產體系嗎

玻璃，膠條，輪胎，車架，電機，電池，後視鏡，哪怕一顆螺絲釘都需要上游配套，不是手機廠，可以把配件寄過去，直接開工組裝的，汽車是大型機器，一般都是產地組裝，便於運輸和銷售。他得先一個特斯拉廠才能看是不是奇跡，負責地說特斯拉腦子沒壞的壞，十年裡是不會去印度建廠的。看看特斯拉德國工廠的進度吧，再看看印度有啥大公司在那裡運營得好的，

印度會成為特斯拉製造廠之一，德國也在建造。上海只不過是特斯拉第一個海外製造廠，談不上什麼特別奇跡，畢竟特斯拉的總部，主要廠房，尤其是技術人才都是在美國。印度會成為特斯拉製造廠之一，德國也在建造。上海只不過是特斯拉第一個海外製造廠，談不上什麼特別奇跡，畢竟特斯拉的總部，主要廠房，尤其是技術人才都是在美國。

所以單從單兵來講阿三已經處下風，還有聯合指揮，步炮協同合成作戰，導彈方面，萬國造後勤補給不上，大家考慮一下吧，我們重視任何對手不要掉以輕心，戰略上蔑視，戰術上重視但只要及時保證充分的後勤維修保障和零部件供應，戰鬥力還是很強的。我軍這個方向的殲20機群規模的畢竟太小，如果印軍採用機海戰術，不計損失，不顧傷亡，搞大規模突襲的話，威脅很大。

⑩ 印尼一私家車橫穿鐵路被火車撞毀致2死，為何總有人抱有僥幸心理

我覺得一方面是因為安全意識不夠，另外一方面是因為遇到事情總是想當然，所以才會有人總是抱著僥幸心理；

每次看到這樣的類似新聞都會覺得很不可思議，這個其實是一個低級的失誤，而且大家應該都有和專業昂的意識就是不能橫穿鐵路；

但是總是會有人不顧危險去做一些這樣的事情，結局可想而知，所以我覺得這個其實就是一個人的思想問題，所以才總是會抱有這樣的僥幸心理。

為了節約時間

還有很多人就是因為怕麻煩，秉著節約時間的心態去做一些危險的時間，有時候其實也是拿這個當成一個借口而已，為了節約一點點的時間而葬送了自己的一生，其實怎麼算都是不劃算的，所以大家還是自覺遵守相關安全規定，不要以身犯險。

思想偏差

導致這一現象還有一個很重要的原因就是因為很多人存在這樣的思想偏差，遇到事情總是想當然，而沒有考慮後果。