1. 比亞迪2021年9月銷量是怎麼樣的
比亞迪2021年9月銷量總體接近8萬，環比上月再增加近一萬台，新能源車達到7萬，燃油車銷量稍有反彈。
銷量數據幾大亮點：
漢時隔數月後再次破萬。從去年推出以來，大家最擔心的是漢銷量逐步下降，目前看擔心有點多餘了。隨著後續升級以及dmi版推出，保持熱銷應該不是難事。
海豚銷量三千，這個數字不知道是不是巧合。海豚發布後大多數朋友都不太看好這款車，我是看好的。八月份才發布，9月就達到三千，這已經比我預期的還要好了。也許十月海豚銷量會站上五千。
不足：
混動只增加三千，八月爬坡已經減緩，沒想到九月爬坡更慢。也許缺芯比大家想的更嚴重，目前比亞迪可能選擇保純電，短期犧牲不太掙錢的dmi車型了。
總的來說，在缺芯以及最近國內汽車銷量萎縮的背景下，這份月銷數據相當靚麗。也希望一些朋友稍微降低預期，比十萬遲早會來，請給比亞迪多一點時間。
2. 出口海外，被世界多國認可，在印尼銷量超CR-V，配6座也就7萬出頭
一直以來，國人對於洋貨的追求能力及程度都足以讓人咋舌；從汽車工業到衣服品牌再到生活中的方方面面；外資品牌似乎始終占據著市場先機及優勢，不得不承認的是部分產業確實比國貨歷史更長產品更佳，但一直用老眼光對待中國製造似乎也有些不夠理智了。就拿汽車工業來說，中國汽車工業雖然發展慢起步晚，但至今也已取得不小突破，相較於主流合資日德韓美在部分領域也已達到主流甚至領先水準；部分傑出的國產廠商也已開始陸續全球化運營，將中國製造導出海外，從比亞迪到哈弗再到如今的寶駿，國產汽車出口海外已經不是什麼新鮮事。
從寶駿730到寶駿560再到510直至530，寶駿出品必定熱銷，而在熱銷之後離不開市場反饋及品質沉澱；一個由2009年成立至今年銷量已突破百萬新高的年輕品牌，寶駿能夠迅速得到消費者認可得益於其本身良好的品質表現；如今寶駿530能夠達到全球標准銷往世界各地也驗證了寶駿品牌的優秀品質及扎實用料。我們常說，有付出才有回報，一路走來我們見證了寶駿的成長，在責任與擔當的路上，寶駿始終堅持以人為本的理念，成為汽車界的中國製造代表也算是消費者給予到寶駿的最高認可。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
3. 比亞迪銷量是多少
比亞迪9月售出79037輛，同比增長93.2%，環比增長16.9%。其中，新能源銷量再創新高，達70022輛，同比大漲276.4%。
比亞迪9月銷量繼續保持高增長不是偶然的湊巧，而是積累勃發的必然。在過去的6、7、8月，比亞迪分別取得了49765輛 、56975輛、60508輛，同環比均高速增長的好成績。
中國新能源乘用車零售銷量為33.4萬輛，其中比亞迪銷量70432輛，市佔率高達21.1%。這個數據是什麼概念呢？對比2020年燃油車市場，一汽-大眾、上汽大眾和進口大眾三家銷量之和的在華市佔率才19%左右，可見，現在比亞迪對中國新能源市場的統治力，比燃油車中的大眾合體還強大。
為此，還不少消費者贊美稱，在中國每賣出5輛新能源車，其中就有一輛比亞迪。
除此之外，新能源市場排名第二的特斯拉，9月銷量56006輛；上汽通用五菱38850輛；上汽乘用車21552輛；廣汽埃安13572輛，聲勢浩大的新勢力們還苦苦掙扎在萬台生死線上。
這也意味著，在過去一段時間，比亞迪已經牢牢坐穩了新能源市場銷量和市佔率雙冠寶座，而銷量和市佔率節節攀升的背後是比亞迪新能源技術的厚積薄發。
4. 銷量：比亞迪，2019年銷45.1萬輛/下滑-9.7%，2020年推2款新車
日前，從比亞迪汽車官方獲悉，2019年銷量為451246輛，同比下滑9.7%。新能源板塊，比亞迪連續6年居新能源汽車銷量第一位、總產銷量超73萬輛。2019年銷量為219353輛，面對補貼政策的退坡，首次出現3.4%的下滑。
新車方面，如何擺脫2019年的銷量頹勢，新產品的投放是最直接有效的途徑。2020年，比亞迪將開啟高端車型-漢，新車將提供插電和純電版的不同車型，預計售價在30萬元，將和特斯拉Model3開啟直接較量。此外，還將推出一款全新A+級SUV產品。
原創資訊，感謝閱讀、點贊、轉發-高隊車評
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
5. 比亞迪汽車銷量明細
咨詢記錄 · 回答於2021-09-19
6. 比亞迪銷量
12月3日，比亞迪發布旗下乘用車11月銷量快報。報告顯示，當月比亞迪乘用車全系銷售9.7萬輛，同比增長84.1%。其中，新能源銷量同比暴漲252.7%、約達9萬輛。這也是截至目前的中國新能源乘用車月銷新紀錄，至此，比亞迪2021年度累計銷量突破50萬輛。
1、在DM插混、EV純電「兩條腿、齊步走」戰略之下，比亞迪從旗艦車型到熱門車系，銷量全面走高。11月，比亞迪DM-i持續帶動DM車型的銷量，同比大漲499.8%，共銷售約4.3萬輛；與此同時，在e平台3.0和刀片電池等助推下，EV再創新高，銷售4.6萬輛，同比增長153.2%。
「漢」銷量再創新高，銷售12841輛；其中漢EV單車型銷售約1萬輛，是中國首款月銷破萬輛的純電動中大型轎車，並有望沖擊月度C級轎車冠軍。「漢」自2020年7月上市至今，累計銷量已突破14萬輛。同期，全新一代唐銷量達8125輛，同比翻番，顯示出其強大的產品力。截至10月份，唐DM已連續4個月殺入20萬輛以上新能源SUV的TOP3行列。
2、11月，秦PLUS銷量達28151輛，再創車型月銷新高。在A級轎車這個中國乘用車最大細分市場，這是自2011年1月以來，中國自主品牌A級轎車首次突破月銷2.8萬輛的大關。另一方面，在此前的10月份秦PLUS就曾以2.5萬輛的銷量問鼎中國A級新能源轎車冠軍，本次有望蟬聯這一桂冠。得益於近期DM-i車型產能的持續爬坡，宋DM的銷量都有著明顯提升，11月銷售1.5萬輛，同比大漲1229.0%，向同級別合資SUV發起挑戰。
拓展資料：
比亞迪股份有限公司（簡稱「比亞迪」）成立於1995年2月，總部位於廣東省深圳市。公司現有員工超過22萬人，業務橫跨汽車、軌道交通、新能源和電子四大產業，在香港和深圳兩地上市，營收入和市值均超千億元。比亞迪致力於用技術創新促進人類社會的可持續發展，助力實現「碳達峰、碳中和」目標。2015年，比亞迪榮獲聯合國成立70年來首個針對新能源行業的獎項——「聯合國特別能源獎」。 2016年，比亞迪榮獲「扎耶德未來能源獎」大型企業獎。 2017年，比亞迪蟬聯《財富》雜志2017年度「最受贊賞的中國公司」，居第五名，位列汽車行業榜首。 2020年，比亞迪成為2020BrandZ最具價值中國品牌100 強上榜車企，連續6年蟬聯汽車行業最具價值中國品牌冠軍。
7. 什麼國產車在國外賣得好
有五菱宏光，哈佛H6，吉利帝豪EC7，奇瑞QQ等等。
8. 比亞迪汽車在印度業績（銷量）怎麼樣
國產車在國外的銷量目前較少，在印度比亞迪汽車銷量沒有完全打開，主要是渠道沒有建設好。隨著電動汽車的上市，後期將會有不俗表現
9. 比亞迪在印尼市場策劃概述
摘要
隨著全球電氣化交通浪潮蔓延，越來越多的國家將目光聚焦電動汽車，包括東盟國家。近日，中國電池企業浙江天能集團與馬來西亞環球財富、TREE Movement公司簽訂了打造馬來西亞首座智能城市和首款電動汽車的戰略合作協議。其他東盟國家也動作頻頻，例如，泰國國家石油公司(PTT)與6家汽車製造商簽署合作協議，聯手開發電動汽車，並建設一批電動汽車充電站；新加坡正在與法國Bollore集團合作，共同推動電動汽車共享計劃；越南最大計程車公司Mai Linh集團則計劃未來十年，將公司旗下1萬輛汽油計程車改為電動計程車。
