印尼的飛機是哪裡造的

⑴ OV-10「野馬」型渦輪螺旋槳飛機是哪個國家製造的

研製國家：美國型號： OV-10「野馬」 研製單位：北美羅克威爾公司

現狀：OV-10在美國1995年就已退役，並不屬於現役飛機，只有菲律賓和印尼還少量裝備，用於民用。

性能特點

空重：6893磅最大起飛重量：14444磅 翼展：40英尺

機長：44英尺 機高：15英尺2英寸

最大巡航速度：288英里/小時 升限：30000英尺 航程（完全戰斗配置）：430英里

結構特點

OV-10的座艙玻璃低至腰膝部，視角非常寬，尾部還有貨物隔艙，這讓他幾乎馬上被認為是一種全能機型。

OV-10採用雙尾梁布局，兩台 1,040 軸馬力的 T76 渦槳發動機裝在左右尾梁的前端，而後端是一體式平尾。主翼中央是主機身，它的前部是由大塊玻璃組成的縱列雙座復式操作座艙，後部是一個 75 立方英尺容積的萬能貨艙，可以裝載 3,200 磅的軍用物資或5名傘兵或2個擔架加1名護士。由於為飛行員安裝了地道的裝甲和彈射座椅，所以生存性大大提高。

⑵ 那些國家能獨立生產飛機

能獨立生產民用飛機的國家：所有國家都能，我們的山東農民還能自造飛機飛上藍天呢，即便是一個又窮又小的國家，傾國之力製造一架撒農葯的小飛機也是完全能的。

能生產現代戰斗機的國家：7個，俄羅斯、美國、法國、英國、瑞典、中國、以色列 （印度的lca還沒服役呢，都設計20多年了）

能獨立生產現代戰機發動機的國家：俄羅斯、美國、英國、法國、瑞典、以色列
（中國殲8以後的戰斗機的發動機都是從毛子那裡買來的）

大多數國家都能完全依靠自己的力量生產幾種教練機或是小型運輸機、觀光飛機等等。

能生產大型運輸機和客機的國家：俄羅斯、美國、英法（並不是空客和波音用別的國家生產的零件就表明他們自己造不出來，而是別國的價值低。）

能生產該機教練機的國家：這個也太多了，基本上有點發達的國家就能。但像菲律賓、印尼、大多數的非洲黑哥們這些國家就免了吧

⑶ 載62人印尼客機墜毀，墜毀的原因是什麼

此次印尼一架客機墜毀的原因主要是因為該客機沒有按照預定的航線飛行，並且在機場的空管人員要求飛行員確認航向之後，卻與飛行員失去了聯系，並且飛機都直接從雷達上面消失了，那麼我覺得此次事件頗有端倪，應該徹底的調查。

可以說美國的波音公司攤上事兒了，波音公司出了不少的問題，先是之前由於飛機零件出問題，結果導致已經起飛的飛機重新返航，到後來又不得不進行降落，這一次波音公司的客機從印尼起飛之後卻再一次墜毀，雖然目前墜毀的原因根本還不清楚，但是這無疑會對美國的波音公司造成很大的輿論影響。附近的海域居民也證實了這一個事情，就在和人們所預測的差不多是飛機墜毀的時間，海域居民表示當時有飛機墜毀並且爆炸，而目前海上搜救隊員已經開始對那一片失事海域進行搜救，同樣呢當地媒體已經確認這一個印尼客機上面總共有62人，其中有6名是飛機上的機組成員，這56名乘客之中更是有10名兒童，其中更是有三名嬰兒，那麼希望在試試之後，當地的政府以及波音公司應該給遇難者家屬一個合理的交代，同時一定要對他們進行安撫。

這一次墜機的原因還尚不明確，但是我們可以知道事故前發生了些什麼，而目前印尼方面已經派出了搜救隊員以及潛水員對這一片海域進行搜救，主要是為了尋找遇難者以及那些飛機殘骸，畢竟飛機殘骸，還有可能幫助人們了解一點事情的真相。

⑷ 世界上有哪幾個國家可以發明大型運輸機

從設計到製造有完整自主產業鏈的，只有美國、俄國、烏克蘭和歐盟。
中國、日本、加拿大、巴西、印尼雖能設計製造，但都有重要部件靠外購。
加、巴、印尼雖沒大飛機問世，但有支線客機產業，能設計大飛機。

⑸ 印尼有哪幾個機場

萬隆國際機場，印尼獅航，蘇加諾－哈達國際機場，巴厘島國際機場，朱安達國際機場等等眾多機場。

1.萬隆國際機場

又稱：胡森·三思川尼瓜國際機場；IATA代碼：BDO，ICAO代碼：WICC。

是一間位於印度尼西亞西爪哇省萬隆市的對外航空交通機場，其運行國內航班以及區域性國際航班。

⑹ 世界上第一架飛機是那個國家造的

1903年12月17日，萊特兄弟製造的第一架飛機「飛行者1號」在美國北卡萊納州試飛成功。

他們成功地駕駛著他們自己設計製造的重於空氣的飛行器進行了飛行。對此，人們持懷疑態度。這年年初頗受敬重的美國科學家西蒙紐康發表看法，證明靠機動力量進行飛行是不可能的。 7年前，德國著名的航空界先驅奧托-利林塔爾駕駛自己製造的飛行器墜毀身亡。然而，賴特兄弟二人說，他們這天在北卡羅來納州基蒂霍克海灘上空飛行了4次，最長的一次持續約一分鍾，飛行距離850英尺。另有5人在場目睹了他們的飛行。

賴特兄弟說，他們在代頓的自行車修理廠里解決了阻礙重於空氣的飛行器進行飛行的難題。他們說，他們的一項重要發明是運用可動的翼梢來控制飛機，這是別人從未解決過的問題。他們還製造出25馬力輕型引擎，這種引擎比從前任何一種都輕，但提供的動力比以前大。兩兄弟接著在風洞里試驗了他們自己設計製造的一系列比例模型。他們說，這項工作花費了7年多時間，耗資1000多美元。他們說，不管怎樣，只有獲得專利權之後，他們才能發表他們飛行器的詳細說明。

奧佛-萊特和韋伯-萊特兩兄弟本來經營自行車，對機械製造技術十分在行，是當時眾多的飛行愛好者之一。他們從1896年開始研究飛行，並立志製造出一架用引擎驅動的飛機來。與其他飛行設計愛好者不同，他們很重視理論，並閱讀了空氣動力學方面的有關文獻。為了讀李塔爾的著作，他們還頑強地學會了德文。

經過數年的反復摸索，萊特兄弟終於製造了第一架飛機「飛行者1號」。

1903年12月17日上午30分，奧佛駕駛該機在北卡羅萊納州的基蒂霍克海灘成功地進行了一次動力飛行，飛行距離為36米，在空中逗留了12秒；隨後，又由哥哥韋伯做了一次飛行，結果在5 9秒內飛行了3200米。第一架飛機就這樣誕生了。

萊特兄弟繼續對飛機進行改進，於1904年和1905年分別造出了「飛行者2號」和「飛行者3號」，1905年10月5日韋伯駕駛的飛行者3號持續飛行了38分鍾，航程達39公里。也就是說，「飛行者3號」實際上已經具有了實用效能。

萊特兄弟確信一個飛行器的時代已經來臨。之後的幾年，他們一面改進飛機性能，一面在世界各國做飛行表演，向人們顯示人類飛行之夢已經成真。

⑺ 1.印尼的主要城市，2.印尼的經濟發展分布特點以及經濟最發達地區，3.印尼的製造業，農業，工商業最集中發

問題一：
主要城市有：
1、雅加達：首都，位於爪哇島西北部海岸，面積661平方公里，人口916萬,是全國政治、經濟、文化中心和海陸空交通樞紐，亞洲南部與大洋洲之間的航運中心。早在500多年前雅加達就已成為輸出胡椒和香料的著名海港,當時稱「巽他格拉巴」，意即「椰子」。1527年改稱查雅加達，含有勝利和光榮之意。1618年荷蘭殖民軍攻佔，易名為「巴達維亞」。第二次世界大戰期間，日本侵略軍侵佔印尼，直到1945年印尼獨立後，改稱雅加達，並被指定為共和國首都。
2、泗水：東爪哇省首府，城市面積為300平方公里，人口360萬，是僅次於雅加達的全國第二大城市，海軍主要基地，是印尼重要的製造業、農產品加工業、貿易中心之一及爪哇島的海、空交通樞紐。因在獨立斗爭時期英勇抗英而被譽為「英雄城」。
3、棉蘭：北蘇門答臘省首府,城市面積為342平方公里，人口約為180萬，是印尼第三大城市。瀕臨馬六甲海峽，是印尼對外貿易的西大門和國內外遊客的主要出入境口岸之一。印尼、馬來西亞和泰國經濟成長三角區的成立加強了它作為蘇北省和印尼北部地區發展中心的地位，推動了該市食品加工、紡織業、皮革製品、化工、建材、金屬和運輸工具等小工業的迅速發展。市容整潔，綠樹成蔭，氣候宜人。市內的蘇丹王宮建於1888年。
4、萬隆：西爪哇省首府，巽他族文化中心。人口170萬。地處高谷，周圍群山環抱，風景秀麗，氣候宜人。此地設有50餘家高校及研究機構，並擁有全國唯一的飛機製造廠。著名的亞非會議曾在此舉行，會議原址獨立大廈現已辟為亞非會議博物館。
5、日惹：位於中爪哇，為全國三個省級特區之一，直屬中央政府管轄。城市面積32.5平方公里，人口42萬。是印尼重要的文化、教育中心，展示爪哇傳統文化的窗口，也是著名的旅遊勝地，擁有舉世聞名的婆羅浮屠佛塔等名勝古跡。在獨立戰爭時期，日惹是印尼共和國的第一個首都。
問題二：
1968年以來，特別是80年代調整經濟結構和產品結構後，經濟發展取得一定成就。第一個25年長期建設計劃中，國民生產總值年均增長6％，通貨膨脹控制在10%以內。1994年4月進入第二個25年長期建設計劃，即經濟起飛階段。政府進一步放寬投資限制，吸引外資，並採取措施大力扶持中小企業、發展旅遊、增加出口。1997年受東南亞金融危機重創，經濟大幅衰退，貨幣貶值、通膨高踞。為擺脫經濟困境，政府被迫向國際貨幣基金組織（IMF）求援。1999年經濟開始緩慢復甦，但整改阻力較大，私企外債、銀行呆賬等問題難以解決。
資源：資源豐富。礦產主要有石油、天然氣、煤、錫、鋁礬土、鎳、銅和金、銀等。已探明礦產儲量為：石油500億桶、天然氣73萬億立方米，煤360億噸。地熱資源豐富，森林面積1.45億公頃，約占國土總面積74%。
工業：印尼工業發展方向是加強外向型的製造業。2000年製造業增長逾7％，占國內生產總值的26％。主要部門有采礦、紡織、輕工等。
農業：全國耕地面積5980萬公頃（不包括伊里安查亞）。1996年農業總產值約佔GDP的15.2％，2000年提高到16.9％。全國農業人口（包括從事林業和漁業人口）約占總人口的59%。
旅遊業：重要創匯行業，政府高度重視，注意開發旅遊景點，興建飯店，培訓人員和簡化手續。外國遊客1997年達520萬人

⑻ 世界上最大的飛機是哪個國家製造的

現在最大的飛機就是空中客車A380-800 用途 民航運輸 主要機組 2 首航2005年4月27日 首次商業飛行 2006年 製造商 空中客車 尺寸 長度73 米 239 英尺 6 英寸 翼展79.8 米 261 英尺 10 英寸 高度24.1 米 79 英尺 1 英寸 機翼面積 845 米² 9,100 英寸² 重量 空機280,000 公斤 617,300 磅 最大起飛重量 560,000 公斤 1,235,000 磅 客運能力 最多555 (3級) 最多840 (1級) 貨運能力 38 LD3s 或 13 pallets 動力 發動機 4 勞斯萊斯特倫特900 或 發動機聯盟 GP7200 渦輪扇引擎 推力1,208 千牛頓 271,560 磅力 性能 巡航速度 0.85 馬赫 (約 902 公里/小時) 約 561 英里/小時 最高速度 0.89 馬赫 (約 945 公里/小時) 約 587 英里/小時 飛行距離 15,100 公里 9,383 英里 飛行高度 13,100 米 43,000 英尺 爬升速度 米/分鍾 英尺/分鍾 空載降落滑行距離 2000米

⑼ 2021年第一起墜機事件又是印尼，為什麼印尼近年這么多空難

印尼斯里維加亞航空一架波音737-500客機周六墜毀後，印尼備受爭議的航空安全記錄再次成為焦點。在過去的十年裡，印尼總共有700人死於空難。

印尼是世界上最繁忙、增長最快的航空市場之一。但同時它也是最危險的航空市場。

他說：「在過去10到15年裡，印尼當局對其航司的監管不力一直飽受詬病，以至於歐盟禁止大多數印尼航司飛往歐洲。但這些禁令在2018年被取消，因為印尼當局一直在努力改善對印尼航司的監管。

在最近發表在Journal of Advanced Transportation上的一篇論文中，研究人員賈森米德爾頓(Jason Middleton)和卡洛卡波內克亞(Carlo Caponecchia)發現，印尼交通安全記錄不佳有幾個原因。除了監管監督和執行不力外，印尼還存在不遵守標准操作程序以及對機組人員管理不力等普遍現象。此外，還有通信、基礎設施和天氣等重大阻礙因素。這兩位研究人員發現，印尼「在民航安全方面面臨著獨特的困難處境」。

⑽ 印尼三佛齊航空公司一客機墜毀，為何飛機墜機事故總能吸引世界目光

任何一場災難性的事故都能引起人的關注。

飛機墜機事故之所以每次一發生就能引起人們的關注，是因為飛機事故遇難，人員生還的可能性非常小；對遇難者以及其家人和親屬造成的傷痛和損失都難以彌補。而且空難一般發生幾率不高，但是一旦發生，就能吸引人的關注。

2014年7月17日，馬來西亞一架波音777客機在烏克蘭靠近俄羅斯邊界墜毀。飛機搭載約280名乘客和15個機組人員，這架飛機執行的是從阿姆斯特丹飛往吉隆坡的任務。北京時間2014年7月17日23時左右在烏克蘭靠近俄羅斯邊界頓涅茨克的沙赫喬爾斯克墜毀。馬來西亞航空公司確認，該公司從阿姆斯特丹飛往吉隆坡的MH17航班失聯，並稱最後與該客機取得聯系的地點在烏克蘭上空。7月18日，確認客機上遇難人數為298人。

對於遇難家屬：馬航表示將先期賠償乘客家屬，每位乘客賠償5000美元。但相對於錢而言，對於逝者和逝者家屬而言，毀滅簡直是災難性的。

同時，飛機失事一般事故原因調查起來也比較麻煩，還牽扯到許多後續的賠款問題。對於遇難者家屬而言，不但要承受失去親人的痛苦，還要面對後續許多的問題，痛不欲生。