印尼737失事飛機死了多少人

最後，對於這起事件，大家如何看待？歡迎留言探討。

『叄』 2021年第一起墜機事件又是印尼，為什麼印尼近年這么多空難

印尼斯里維加亞航空一架波音737-500客機周六墜毀後，印尼備受爭議的航空安全記錄再次成為焦點。在過去的十年裡，印尼總共有700人死於空難。

印尼是世界上最繁忙、增長最快的航空市場之一。但同時它也是最危險的航空市場。

他說：「在過去10到15年裡，印尼當局對其航司的監管不力一直飽受詬病，以至於歐盟禁止大多數印尼航司飛往歐洲。但這些禁令在2018年被取消，因為印尼當局一直在努力改善對印尼航司的監管。

在最近發表在Journal of Advanced Transportation上的一篇論文中，研究人員賈森米德爾頓(Jason Middleton)和卡洛卡波內克亞(Carlo Caponecchia)發現，印尼交通安全記錄不佳有幾個原因。除了監管監督和執行不力外，印尼還存在不遵守標准操作程序以及對機組人員管理不力等普遍現象。此外，還有通信、基礎設施和天氣等重大阻礙因素。這兩位研究人員發現，印尼「在民航安全方面面臨著獨特的困難處境」。

『肆』 波音737MAX空難當時導致了多少人員傷亡

具體數字是346名乘客遇難。波音737max在2018和2019年間發生了兩次空難，造成了一共346名乘客遇難，分別是189人和157人。這兩架發生事故的飛機隸屬的航空公司分別為印尼獅航和衣索比亞航空公司。

從2018年開始，波音737max發生事故的脈絡大概是這樣的。2018至2019年間，波音737max飛機半年內發生兩次大型事故，造成346人死亡。對於這兩起大型事故，美國航空局當時認為波音737max系列飛機任然可以起飛。在埃及找到了關於飛機墜毀的關鍵證物以後，美國交通部才開始檢查波音737max的審批是否存在嚴重過失。

在這件事發生之後，波音公司也受到了很大打擊。畢竟波音737max已經不允許起飛。而波音公司的信用也嚴重下降，買飛機的訂單被取消了大半。股價一直下跌，不得已開始裁員。

作為一個普通的人，我還是希望監管機構以及像波音這種類似的公司能夠有些作為。因為他們所做的一切都必須為人們的生命安全負責。

『伍』 波音737的重大事故

近20年來波音737系列客機發生了這些安全事故

2000年7月17日，印度聯盟航空公司一架波音737—2A8型客機在比哈爾邦巴特那機場第二次嘗試降落時墜毀，約60人遇難。

2003年3月6日，阿爾及利亞的一架波音737客機在塔曼拉塞特墜毀，機上97名乘客和6名機組人員僅1人生還。

2015年10月20日下午，兩架屬於奈及利亞阿里克航空公司（Arik Air）所有的波音737-800NG飛機，在拉各斯穆爾塔拉國際機場（MMIA）通航航站樓的停機坪上發生地面碰撞，事發後阿里克航空將這兩架飛機停飛。

2016年3月19日，迪拜航空FZ981航班波音737-800客機在俄羅斯頓河畔羅斯托夫州目的地機場降落之際發生空難，在首次降落失敗、復飛再降時墜毀，機上55名乘客和7名機組人員全部遇難。

2018年10月29日，印尼獅航一架由737 MAX 8執飛的從雅加達飛往邦加檳港的飛機墜毀。這是一架機齡僅0.3年的波音737 MAX 8飛機。機上的188名乘客和7名空乘人員全部遇難。

『陸』 波音737MAX空難，遇難人數真的達到了346人嗎

波音今年被取消的訂單大多數為B737-MAX機型，造成了大約34億美元的損失。波音公司是世界上最大的民航客機製造商之一，分布在150個國家，並對當地的航空公司服務。其主要客機機型有B707，B727，B737系列，B757系列，B747系列，B767系列，B777系列與B787夢想客機系列，主要分為有8款機型。與之平台競技的為歐洲的空中客車公司。

這次的航空事故導致了大量的航空公司對B737-MAX機型的禁飛，B737-MAX機型的訂單量也在不斷地下降。最後希望B737-MAX機型的設計越來越完美，今早重返藍天。

『柒』 波音737客機在廣西藤縣發生事故，波音737在以前是否也發生過事故

2022年3月21日，東航客機在從昆明飛往廣州的路途中墜機，這一消息令人感到悲痛，我們在懷念受難者之時也要回顧一下飛機失事的原因，從歷年波音737客機失事的案例中找尋共同之處，來防範以後的事件發生，下面我來梳理一下波音737在這幾十年中發生的部分事故。

一、國內

1990年10月2日，廈門航空波音737-247在廣州白雲機場迫降，撞毀另外兩架飛機，遇難人數達三百多人，1992年11月24日，南方航空波音737-3Y0從廣州飛往桂林時出現事故，撞毀在桂林，遇難者達141人，時隔五年，南方航空同型號從重慶飛往深圳的客機因為故障，落地時成為了三截，死傷數十餘人，2016年7月4日，南方航空波音737-800迫降呼和浩特，所幸此次檢查及時，未有人員傷亡，同年同月31日，國航飛機也因為故障，採取了撤離措施，無人員傷亡。

『捌』 印尼波音737失聯客機已確認墜毀，有哪些人因此遇難

根據印度尼西亞方面給出的數據顯示，這一次的事件正處於調查當中，並不能夠得到到底有哪些人遇難。不過根據此前給出的報道可以看出，在這次的飛機當中一共是有62個人，其中有六名是屬於飛機上的機組成員，而另外56名才是乘客。而在此前，關於波音737飛機的失事新聞已經被報道過很多次。那麼這一次的事件跟之前有沒有關系也是一個值得注意的地方。今天就跟大家來分享一下我的這件事情的一些看法。

第三，如何看待類似的事件？

在這次的事件發生之後，很快就有網友對這件事情議論紛紛。有一些專業人士表示，這次的飛機可能是處於自由降落的狀態，但是印尼官方對這件事情現在還沒有做出任何的表態。作為世界上最安全的交通工具，飛機現在出事的概率好像越來越高。其實之所以這樣，主要是因為每次飛機發生事故的話，生還率都是非常低的，幾乎沒有任何的成員可以存活下來。所以也希望在這次的調查當中能夠有一個好的結果。

『玖』 關於波音737MAX發生的空難，具體造成多少人員傷亡

2018年10月到2019年3月，這一年不到的時間里，波音737MAX客機卻發生兩起慘烈的空難，導致346人死亡，因此波音737MAX系列直接上了各國“黑名單”。在短短數月時間里，兩起空難的嚴重性讓美國聯邦航空局開始對波音飛機開展安全審核，如此情況下，波音公司只能選擇停產停飛波音737MAX。

航空行業本該是將質量安全擺在第一位的行業，飛機又是當今社會普及的出行交通工具之一，然而人們乘坐飛機卻無法保障自己的生命安全，這讓乘客如何去信賴製造商生產的客機。作為曾經航空行業的霸主，波音公司應該正視自己的問題，認真配合調查，嚴格把控好飛機的安全質量，做到保證飛機的質量不會存在缺陷，減少空難的發生。

『拾』 遇難346人，波音737MAX為何會發生空難