印尼有多少家民航公司

1. 印尼城市快線航空是低成本航空么

印尼城市快線航空是低成本航空。

印度尼西亞城市快線航空（CITILINK）隸屬於印尼鷹航旗下的航空公司。印尼鷹航是由印度尼西亞政府全資所有的國家航空公司，該公司的航線遍布印尼國內30個及國外24個城市及地區，國內國際航線總數達到282條。

目前在中國境內從北京、上海、廣州、香港和台北四個主要城市，每周有28個航班飛往印尼首都雅加達或著名的旅遊度假勝地巴厘島，為兩國間經濟文化的發展和交流提供著優異的服務。

印度快線航空公司（Air India Express Ltd., Co.）成立於2004年5月，是印度航空公司旗下的一家廉價航空公司，主要執飛印度國內的支線航線和印度至中東、東南亞等的中短途國際航線。

公司持有的機型多以波音飛機。很多從印度前往中東各國的勞工都選擇這家廉價航空公司。由於近幾年公司在商業上獲得了巨大的成功，所以機隊的規模迅速成長。為了吸引乘客，印度快線航空公司把每一架飛機都噴塗上具有印度文化、傳統、歷史題材的彩色圖案。

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隨著170位雲南遊客登上昆明飛往巴厘島的航班，2017年昆明至巴厘島的正班直飛航線也正式開通。僅需6個小時左右，雲南遊客便可直達巴厘島，免除轉機疲累，舒適享受海島美妙旅程。

本次昆明直飛巴厘島的正班航線經民航局批准，由印度尼西亞城市快線航空（CITILINK，隸屬於印尼鷹航旗下的航空公司）執飛，機型為空客A320型客機，有170座經濟艙，為全年常態航班，每周周一、周三、周五共3班。

以往雲南遊客前往巴厘島旅遊，多需經曼谷、吉隆坡、香港等地中轉，舟車勞頓，少則八九個小時，多則還要停留一晚。此次直航開通後，昆明直飛巴厘島不經停不轉機，5小時55分就能直奔目的地。

巴厘島以獨特的熱帶植物、清澈湛藍的海灘以及唯美浪漫的風情聞名於世，被譽為「眾神之所 浪漫之地」，國內外眾多明星均選擇在這里舉行婚禮、歡度蜜月，更是國人海島度假休閑的首選目的地。巴厘島和中國在同一個時區，中國遊客去巴厘島旅行不用擔心時差問題。

此次航線開通後，雲南遊客可在省內各大旅行社報名參團，私享巴厘島休閑假期旅行。目前各大旅行社推出的2月份昆明直飛巴厘島計劃中，主要分5天4晚、6天5晚兩大類，價格也因住宿酒店、行程線路等產品特點的不同而有所區分，成人價每人在3480元至8980元之間。

而1月27日6天5晚的春節團，銷售價格也在每人5980元至11980元之間。這些報價均不含每人480元的印度尼西亞離境稅及當地司機、導游服務費。

參考資料來源：中國民航網-內蒙古機場地服與印尼城市快線航空簽訂地面代理協議

參考資料來源：網路-印度快線航空公司

2. 已協助9848名滯留印尼巴厘島遊客回國了嗎

截至12月1日上午10點，我國民航局已安排協調中外航空公司協助9848名我國滯留印尼巴厘島的遊客回國。其中，東航、南航、廈航三家國內航空公司共派出14架飛機，已協助3108名滯留遊客安全抵達境內；外國航空公司共派出34架飛機，已協助6740名滯留遊客回國。今天，中外航空公司還將派出14架飛機，協助2738名滯留遊客回國。屆時，將共計接回12586名滯留遊客。

旅行社「惡意隱瞞」？

英媒報道稱，中國媒體早在26日就提醒中國公民謹慎前往巴厘島旅行。在今年9月、10月中國外交部也都提醒過國民巴厘島旅遊可能存在遇上火山爆發的危險。

簡小姐在深圳參加五天團，從香港出發。她們預計27日飛回香港，卻因為機場關閉滯留。簡小姐認為旅行社「惡意隱瞞」，不排除回國之後聯名投訴甚至打官司。

報道稱，機場開放後，簡小姐的回家之路依然漫長。航空公司的回復是，截至12月5日前都沒有飛香港的班機，目前她們一團十個人訂了12月2日從泗水飛雅加達再飛澳門的班機，旅途從原本直飛的五小時，變成搭17小時以上大巴車到泗水機場，再飛十多個小時的漫漫回家路。

印度尼西亞著名的觀光島嶼巴厘島上的阿貢火山自9月起就測得活動，曾發布過最高級別警戒，並疏散附近民眾。中間一度警戒級別下降，但阿貢火山在11月21日又開始噴出濃煙和水汽，將迎來50多年來首次爆發。

3. 獅航是哪個國家航空

獅航其實有兩家，分別是印尼獅航和泰國獅航。

• 印尼獅航是印度尼西亞的一家廉價航空公司，也是印尼最大的民營航空公司。它的總部位於印尼雅加達，主要經營印尼國內城市以及新加坡、越南、馬來西亞、沙烏地阿拉伯等地的航班。


• 泰國獅航則是泰國的一家低成本航空公司，也是印尼獅航的子公司。它的主運營基地位於曼谷廊曼國際機場，主要經營泰國國內和國際定期航班。

所以，獅航並不是一個單一國家的航空公司品牌，而是在印尼和泰國都有運營的兩家航空公司。

獅航在運營中曾遭遇過一些挑戰，尤其是在2018年和2019年發生的空難事件，導致其聲譽受到一定影響。盡管如此，獅航仍在努力恢復運營並繼續擴大其機隊規模。此外，獅航也是波音737-900ER機型的啟動用戶，並在全球民航復甦階段繼續依賴波音737 MAX機型。