印尼鎳礦為什麼不提煉

Ⅰ 印度尼西亞的礦產資源情況

印尼出產紅土鎳礦，為不銹鋼生產的重要原料。已探明儲量320萬噸。

印度尼西亞鎳資源主要為基性、超基性岩體風化殼中的紅土鎳礦，分布在群島的東部，礦帶可以從中蘇拉威西追蹤到哈爾馬赫拉、奧比、瓦伊格奧群島，以及伊利安查亞的鳥頭半島的塔納梅拉地區，由於印度尼西亞超基性岩帶風化殼廣泛分布，因此其紅土型鎳鈷礦有良好的找礦前景。

從我國進口印尼鎳礦的日常檢驗來看，印尼鎳礦鎳含量在1.7%左右的居多，據貿易商介紹鎳品位在1.7%左右的鎳礦價格較合理，市場需求量大。另外，由於日本等發達國家早在20世紀就開始與印尼進行合作，成立合資礦業公司開采含鎳2%以上的高品位鎳礦，高品位鎳礦幾乎被日本進口商壟斷，出口到中國的很少。
印尼鎳礦鐵含量在10.66 %-17 %之間，極差為38.51%， 標准差為11.16%，波動極大。
一般鎳含量越低，鐵含量越高，鎳含量9%左右的鎳礦，鐵含量一般在40%左右。磷含量的波動范圍為0.001%-0.024%。印尼鎳礦磷含量普遍較低，絕大多數磷含量在0.01%以下的0，極個別磷
含量超過0.02% 水分含量波動范圍在28.9 %-1 %之間，極差為16.2%，標准差為5.06%，品質波動較大。水分含量40%以上的佔55.26%，水分含量普遍較高。

Ⅱ 青島中程鎳礦價值

青島中程印尼鎳礦兩個公司共有礦區2095公頃，現只勘探495公頃，約占總礦區面積的24%，換算可得純鎳64.04萬噸。如果按期貨鎳現價11.7萬元/噸計算的話，可值749.3億元；根據上述數據及未開發區域估算，總價值將達到3169億元。

一、青島中程價值
1.PT.Madani Sejahtera 公司鎳礦
根據相關數據進行計算，礦區面積共214公頃（31+183），共有625 萬噸（鎳含量 1.8%以上）+2287萬噸（鎳含量為1.2%-1.8%），簡單換算則為625萬噸X1.8/100=
11.25萬噸；2287萬噸*1.5/100=34.3萬（噸）（取鎳含量中間值1.5%），也就是說PT.Madani Sejahtera
公司共有純鎳45.55萬噸。
2.PT.Bumi Morowali Utama 公司鎳礦
（1）已勘探：281公頃（僅約占該公司礦區面積的15%）
根據相關數據進行計算，338萬噸*1.32/100=4.46萬噸，995萬噸*1.41/100=14.03萬噸。二者相加，即共勘探281公頃（僅約占該公司礦區面積的15%），有純鎳18.49萬噸。
（2）該公司該礦區未勘探區域尚有 1600 多公頃。
如果按281：18.49＝1600：X計算的話，則這1600公頃將有純鎳105萬噸。
3.總體價值
綜上，青島中程印尼鎳礦的純鎳共有
（1）已探明的共45.55萬噸+18.49萬噸＝64.04萬噸。
如果按現在期貨鎳117000元/噸來簡單地進行換算，則其價值為：
64.04萬噸X11.7萬元/噸＝749.3億元
（2）有一公司的礦區尚有1600公頃未勘探，是已勘探礦區面積的4倍多，估算價值為2420億元。

二、青島中程
青島中程貿易有限公司辦公室地址位於中國品牌之都、世界啤酒之城青島，公司成立以來發展迅速，業務不斷發展壯大。公司主要經營植物香熏、凈化液，我屬於青島植物香料公司行業。
2021年9月8日，根據公司相關申明，公司承建的青島印尼綜合產業園RKEF項目第一條生產線原計劃2021年10月底前交付。

Ⅲ 中國企分布在印尼沿海開采鎳應注意什麼的

中國企業在印度尼西亞沿海開采鎳礦的話，一定要遵守當地的法律法規

Ⅳ 鎳礦問題，懇請專家回答。

主要是這樣來區分的：低鎳高鐵是指鎳的指數，比如鎳礦鎳含量1.5%以下的一般稱謂低鎳，高鐵是指鎳礦裡面鐵的含量30%-50%以上稱之為高鐵。 鎳礦鎳含量1.6%-1.8%為中鎳，鎳礦鎳含量1.9%-2.2%之間為高鎳，當然鎳礦鐵的含量低於20%可以稱為高鎳低鐵。一般這種礦區分的方式為檢驗機構檢驗（國內外權威檢測機構為intertek和SGS ）。當然鎳礦的水份比重也比較重要一般維持在33%或者以下是屬於比較可以的，35%以上則想對來說算比較濕的。目前來說菲律賓出的低鎳高鐵礦比較多，高鎳低鐵比較少，而印尼出高鎳低鐵的礦想對來說多一點（但目前印尼已經全面禁止鎳礦出口2014年1月12開始的，解禁時間還沒出來）。

Ⅳ 印尼鎳礦中含鎳有多少

印尼是世界鎳紅土礦的重要產地，其含鎳比中國的高，一般鎳也能達到1.5~2%，如果已選出了含鋁產品，剩餘的含鎳能達到2%或以上，可以直接用於提煉鎳產品了；

Ⅵ 印尼限制鎳礦出口主要的目的

只出口初級礦產品利潤低，而且不利於本國經濟長期持續發展，說白了就是賣資源。在本國對鎳礦進行加工，可以賺取更多利潤，帶動就業，培育國內產業，帶動國內經濟發展。

Ⅶ 印尼宣布禁止鎳礦石出口，立即生效，鎳為何被譽為「鋼鐵工業的維生素」

鎳是一種金屬元素，它是呈銀白色的，並且有一定的延展性，硬度也是非常不錯，並且由於它不易氧化耐高溫，所以在平時的建造行業中加入一點鎳，那麼就有非常好的抗氧化，耐高溫，不易變形的效果。一般來說在不銹鋼產業，電鍍電池航天領域上鎳都是必要的存在，所以它會被稱為鋼鐵工業的維生素。

鎳作為鋼鐵行業中的維生素，只要任何金屬加入了一點鎳的存在，都會引發質變，這其實很有益於我們的生活發展，但是這樣的資源也是不可再生資源，我們在平時的使用中也要記得注意珍惜節約。

Ⅷ 說明印度尼西亞限制鎳礦石出口的主要目的

,印度尼西亞為了振興本國的冶煉業等,開始禁止鎳礦石的出口。

Ⅸ 投資50億美元， 寧德時代為何要跑到印尼建電池廠

其中重要的一條是RCEP成員國的貨物貿易，整體開放水平將達到90%以上，各成員之間的關稅減讓也多以立即降至零關稅或是十年內降至零關稅。

也就是說即便是在印尼建廠，半成品/成品運抵中國也不用太過擔心關稅問題，或許正是RCEP的簽署，為寧德時代投資印尼掃清了障礙。

更重要的是，除了國內之外，寧德時代下一步一定會投資境外的上游公司，為海外汽車品牌和工廠服務，向全球汽車供應鏈的上游邁進。其中寧德時代的首個海外電池工廠位於德國圖林根州，已經於去年10月開工建設，計劃明年投產，向歐洲的整車企業供應電池。

寫在最後：

在全球化資源大整合的今天，無論是寧德時代、松下，還是LG化學、SKI，甚至是特斯拉這樣的主機廠都需要全球配置、全局謀劃，寧德時代印尼建廠即是一種需要，是一種必然。換個角度看，蘋果的生產車間為何能落戶中國，也是同樣道理。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅹ 為了降低成本，特斯拉將在印尼建設電池工廠

近日，我們從海外媒體了解到，特斯拉團隊將於下月派遣代表團前往印尼，共同商討針對電動車供應鏈的投資機會。

印尼海洋事務及投資統籌部官方表示：印尼總統佐科·維多多和海事與投資協調部長盧胡特·潘德賈坦在11日與特斯拉CEO馬斯克通電話，討論「特斯拉在印尼的投資機會」，涉及電動車產業以及電池主要成分。印尼還邀請SpaceX團隊評估在印尼建設火箭發射站的可行性。

對於特斯拉而言，在印尼建設電池工廠可以有效降低原材料的開采成本，消除特斯拉對動力電池的依賴程度，為以後自研自產埋下基礎。目前，印尼政府已經與韓國LG公司和中國寧德時代公司達成協議，兩家公司都將在印尼建造電池工廠，加大產能為特斯拉供應電池。

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