印尼扣中國船員怎麼處理

1. 印尼沉船事故事故簡介

2010年2月1日15時30分，中國海上搜救中心傳來消息，1月27日，一艘名為「海豚號」的印尼快艇，在由印尼波多島開往印尼南部途中，在東部啞魯群島附近遭遇惡劣天氣，導致沉沒。

初步統計，該快艇上共有35名乘客和船員，其中24人為中國公民。印尼搜救隊在事故發生後找到8具遇難者的遺體，並成功救起1名中國公民。目前，其餘人員的下落仍不明。

這起沉船事故發生在2010年1月27日，事故地點位於印尼東部的啞魯群島附近。這不僅是一起人員傷亡嚴重的海難事故，也對中印尼兩國之間的海上交通和交流產生了影響。

此次沉船事故中，遇難者的遺體和倖存者都已經被印尼搜救隊妥善處理。對於失蹤者，印尼政府已啟動了全面的搜救行動，並呼籲國際社會提供必要的支持和幫助。

事故發生後，中國政府迅速作出反應，派遣救援隊伍前往現場參與搜救行動。同時，中國駐印尼大使館也緊急啟動了領事保護機制，為在事故中受傷或失去聯系的中國公民提供緊急援助。

沉船事故引發了國際社會對海上安全的廣泛關注。這起事故再次提醒我們，海洋環境復雜多變，海上安全是國際社會共同面臨的挑戰。各國應加強合作，共同提高海上安全水平，減少類似悲劇的發生。

2. 中國第一海盜案，23人被害，1998年，公安如何圍捕海匪

貪心不足的索尼，決定乾脆搶劫一艘大型輪船，把所有船員全部殺害，然後把船隻賣掉。無辜的長勝號遭遇了厄運，23名船員全部被害。事後，索尼將長勝號開往印尼販賣，得到了300多萬人民幣。但是，狡猾的索尼不願意和賈宏偉、翁泗亮等人分錢，謊稱這艘船隻才賣了100萬元。將其中的70多萬，交給了賈宏偉和翁泗亮，其餘200多萬被索尼私吞（太黑了）。

1999年，索尼、翁泗亮、賈宏偉等38人被判刑。其中，為首的12人被判處死刑，執行槍決。此外，有1人無期徒刑，7人10年以上有期徒刑，11人10年以下有期徒刑。截至目前，海盜的問題仍然沒有徹底解決，例如眾所周知的索馬裏海盜等等。關於八九十年代的大案還有很多，作者在以後的文章中，和大家慢慢聊。

3. 韓國佩斯卡瑪號慘案

在90年代，中國朝鮮族在韓國面臨了嚴重的歧視。他們被韓國人稱為「糞胞」，被視為粗魯、骯臟、小混混、殺手和刁民的象徵。在主流社會中，中國朝鮮族的處境不佳，即使在現在，大多數仍然處於社會底層。

佩斯卡瑪號是一艘遠洋漁船，總噸位217噸，長27.7米，寬8米。這艘船在宏都拉斯注冊，所有者是韓國太陽公司。船長是韓國人崔基澤，船員包括7名韓國籍船員和7名中國籍朝鮮族普通船員以及10名印度尼西亞籍普通船員。

這艘船從西太平洋提尼安島啟航，前往南太平洋的菲尼克斯群島海域進行為期兩年的金槍魚捕撈任務。中國籍朝鮮族船員上船前均需繳納2萬元人民幣的押金，按合同規定，只有完成兩年工作才能退還。他們收入微薄，年薪1.5萬元人民幣（當年匯率：1美元=8.36人民幣元）。

全在千是這批朝鮮族船員中唯一擁有出海經驗的人，成為核心。他和其他初次出海的船員面臨嚴重的暈船問題，韓國籍甲板長姜仁浩開始對船員施加暴力，使用皮鞋踢他們的屁股。李春勝被姜仁浩侮辱性地詢問有關孩子的來源，這令他感到震驚。

姜仁浩的暴力行為不斷升級，對中國朝鮮族船員進行身體攻擊。白忠范因工作表現不佳被打暈。全在千是唯一未被姜仁浩責罵和毆打的船員。後來，全在千得知姜仁浩在船長崔基澤面前說他的壞話，這促使他與其他船員商討對策。

船長崔基澤和姜仁浩對船員的施暴行為感到滿意，認為他們溫和老實，可以任意拿捏。姜仁浩開始使用拳打腳踢、魚繩敲打等暴力手段，中國朝鮮族船員們開始反抗。白忠范、印尼船員諾曼等均遭到毆打，但沒有人敢反抗。

中國籍朝鮮族船員李春勝在一次爭執中被姜仁浩毆打，他被迫奪過崔基澤手中的鐵管，並用它反攻，激起了其他船員的反抗。姜仁浩、崔基澤和其他韓國船員被挾持。朝鮮族船員們開始團結起來，採取了集體反抗的行動。

面對船員們的反抗，韓國船長崔基澤和甲板長姜仁浩試圖通過威脅和恐嚇來控制局面，但最終失敗。船員們停止工作，崔基澤被迫承諾不再打人。然而，這並沒有解決根本問題，反而導致了更大的暴力沖突。

之後，朝鮮族船員們寫信給韓國大副李仁錫，請求船長和甲板長停止暴力行為。但李仁錫沒有立即轉交信件，而是觀察了幾日，直到船長心情好時才提出。

暴力事件繼續發生，導致所有外籍船員都選擇了罷工。面對罷工，崔基澤承諾如果外籍船員努力工作，他和姜仁浩都不會再打人。朝鮮族船員們的態度有所改變，但仍有4名印尼船員堅決要求下船。

此後，韓國人雖然不再動手打人，但中國籍朝鮮族船員們陷入更深的困境。印尼船員離船後，崔基澤將他們的工作交給了朝鮮族船員，導致工作強度和壓力增大。全在千、李春勝等船員均表示無法繼續工作，擔心生命安全。

經過長時間的掙扎，朝鮮族船員們決定下船。在與船長崔基澤的談判中，崔基澤試圖利用船員們對生存的恐懼，威脅他們將會被送至拘留所，並承擔巨額賠償。然而，朝鮮族船員們最終決定反抗，通過暴力手段保護自己。

1996年8月2日凌晨，全在千、李春勝等船員合力殺死船長崔基澤，隨後又殺死了甲板長姜仁浩和其他韓國船員。船員們在面對崔基澤的威脅時採取了極端措施，以求自保。

事件發生後，被殺的韓國船員家屬對朝鮮族船員提出了指控，韓國媒體報道了事件，並將其描述為「惡魔」和「屠夫」的行為。韓國媒體和民眾對朝鮮族船員的遭遇隻字不提，憤怒的韓國民眾呼籲處死兇手。

1996年12月，韓國釜山法院判決全在千等6名中國籍朝鮮族船員死刑。盡管他們對判決表示不服，但被判處死刑。全在千在獄中寫了一封信，詳細描述了自己和船員們遭受的虐待，但他並未因此後悔。

中國國內的朝鮮族同胞對判決表示不滿，許多人努力救援被關押的船員。趙峰，一名中國朝鮮族教師，聯系了一名韓國律師文在寅為船員們辯護。文在寅在法庭上否認了襲擊是長期策劃的結果，認為這是一時沖動性殺人。

經過二審，文在寅成功改變了案件的定性，6人中的5人被判無期徒刑，只有被認為是主謀的全在千維持死刑判決。文在寅因此被一些韓國人視為賣國賊，但他的努力為中國船員爭取到了更公正的待遇。

「佩斯卡瑪」號事件揭示了韓國遠洋漁業中存在的問題，包括對外國勞工的暴力和虐待。此後，韓國開始減少僱傭本國人員，轉而僱傭越南、寮國等國的勞工。然而，事件的後續發展中，韓國遠洋漁業中仍然存在暴力和虐待現象，未能得到有效遏制。

盡管全在千等人在盧武鉉執政時期獲得特赦，被改為無期徒刑，但迄今為止，他們仍然在韓國服刑。韓國漁業中的暴力事件和對外籍勞工的虐待問題依然存在，亟需解決。