印尼的公路是怎麼樣的

⑴ 印尼的交通狀況如何

印尼基礎設施建設發展相對滯後，是制約印尼經濟增長和投資環境改善的一個主要瓶頸。與此同時，加強基礎設施建設也是保證印尼經濟能夠 年均增長6%的重要因素。印尼是群島國家，與鄰國直接接壤較少，外界互聯互通主要通過海路、航空等方式。

陸路運輸比較發達的地區是爪哇、蘇門答臘、蘇拉威西、巴厘島等。 全國公路網在1989-1993年期間已經形成。印尼公路全長34萬千米（2014年），但公路質量不髙，髙速公路建設停滯不前。截至2013年底，高速公路總里程不到1000千米。印尼將把高速公路建設列為重點工程之一，計劃以爪哇島和蘇門答臘島為主，在全國建成總里程5405千米的高速路網。

印尼鐵路所有權為國家所有，由印尼國有資產管理公司經營，大規模運輸任務都由鐵路承擔。印尼全國鐵路總長6458千米，窄軌鐵路長5961千米，爪哇島和蘇門答臘島鐵路運輸比較發達，其中爪哇島鐵路長4684 千米，佔全國鐵路總長的73.6%。根據規劃，印尼將在爪哇地區發展南部鐵路以及貫通南北的鐵路線，並逐漸建設雙向鐵軌，在加里曼丹和蘇拉威西地區將進行鐵路運輸的調研及准備工作，在雅加達、泗水、錫江和萬鴉佬地區考慮建設城市軌道交通。

⑵ 印尼有什麼好玩的 印尼旅遊交通攻略

印度尼西亞的景點可不少呢，所以，這次小編就像給大家介紹一下關於印度尼西亞的景點，以及去印度尼西亞想去看看火山人的注意事項。

景點

【婆羅浮屠】：

位於爪哇中部的日惹西北方，同時日惹還是歷史文化名城，擁有像普蘭班南、爪哇文化博物館這樣的優秀歷史文化資源。

【布羅莫】：

在爪哇島的東部，日惹的東邊，用當地導游的話來說，這是整個印尼僅次於林賈尼，第二美的火山。

【宜珍】：

布羅默的東邊，幾乎到了爪哇島的最東邊，以藍色火焰聞名，也是出自於當地導游的話，這是印尼第三漂亮的火山。

【巴厘島】：

在爪哇島的東邊，與爪哇僅僅隔著一條2-3公里寬的海峽，有渡船可橫渡。島上印度教氣氛濃厚，且開發已久，服務業發達，酒店尤佳。同時還坐擁多坐優美火山。

【龍目島】：

在巴厘島的東邊，與巴厘島隔著龍目海峽相望，海峽比較寬，坐船橫渡需時很長，印尼最美的火山林賈尼火山就在龍目島上。此外還有吉利三島等旅遊資源。

【科莫多群島】：

又在龍目島的東邊，距離稍遠，隔著松巴哇島。科莫多巨蜥只生活在這里，島上不可留宿，可包船宿。

這些目的地按列舉的順序排列成一條完美的東西向的路線，而這條線幾乎全部位於南緯8°附近。

3M8576 P95活性炭工業酸性氣體防護口罩：￥34

3M的工業酸性氣體口罩很夠用了，一次性用完就扔掉不心疼，那種更專業的防毒面具，價格不便宜，用一次以後也沒什麼機會用，食之無味棄之可惜啊。

Deltaplus防護目鏡：￥34

這款目鏡視野寬闊，帶著眼睛的人也可以輕松帶上它，缺點是不能完全密封眼部，鼻樑上方有一些空擋，不過實測下來並沒有感覺到硫磺氣體影響到眼睛

菲尼克斯FENIX AB02強光手電筒旋轉腰夾：￥39

徒步登山利器，可以解放雙手，腰夾部分是不銹鋼質地，堅固可靠。手電筒套和腰夾之間可以360度旋轉，12個鎖定方向，非常好用。

以下裝備我推薦攜帶

徒步鞋：

至少也要公路跑鞋，底一定要防滑，Batur的後半段路滿是火山灰，宜珍的路坡度很大，遇上下雨非常濕滑。

防風防雨沖鋒衣：

萬一爬山時遇上下雨，雨衣會悶死你，打傘又太麻煩。別看這里是赤道附近，山頂的氣溫尤其低，尤其是布羅莫的觀景台，我裡面短袖，中間一件薄外套，外面穿著Gore-tex的沖鋒衣凍得瑟瑟發抖!

速干T、速干短褲：

如果你出汗量大，又准備爬Batur和宜珍，那一定要穿速乾衣。這兩個山的運動量比較大，山頂看日出的地方又是風口，棉的衣服很容易導致著涼(比如我……)。

小容量登山包：

裝水、放外套、放零碎裝備。他喵的兩個基友竟然都不帶小包，所有水和衣服都裝我背包里，背的我累死了!你們不要學他們……

薄手套：

登山輔助時可保護手部，山頂氣溫低時，拍照不會凍著手(尤其是布羅莫!)

手電筒：

登山道路完全沒有官方照明的，不過你如果有向導，他一定會隨身帶好幾個，所以你不帶也ok。如果自己去，沒有個人照明僅僅靠其他遊客的照明還是略過危險。

幾個有用的信息

1.日惹機場的國際航班只亞航在執飛，所以海關和國際出發候機廳只在航班要出發前一個半小時才開放，位於候機樓的最左手邊。

2.如果沒有行李托運的話，亞航的自助值機機器可以自助值機，行李查的不嚴

3.正規計程車很便宜，我們從酒店打車過來都沒夠5W，我給了一張5W沒讓找

⑶ 為什麼說印尼是個大國

在海洋文明時代，印尼有著明顯的先天優勢，那就是根本不必為了海岸線和港口發愁，優良的港口數不勝數，這是海洋貿易最為重要的條件；同時多島嶼的劣勢也比較明顯——地緣結構的完整性被破壞。